歐式起重結(jié)構(gòu)安裝施工技術(shù)交底一、工程概況與結(jié)構(gòu)特性本工程為歐式橋式起重機(jī)安裝項(xiàng)目，起重量20t，跨度28.5m，工作級(jí)別A5，起升高度12m。設(shè)備采用歐洲輕量化設(shè)計(jì)理念，主體結(jié)構(gòu)由箱型主梁、矩形鋼管端梁及模塊化驅(qū)動(dòng)單元組成，整機(jī)自重較傳統(tǒng)起重機(jī)降低35%，輪壓≤180kN。主梁采用Q235B鋼板焊接成型，主焊縫需進(jìn)行100%UT探傷，鋼板預(yù)處理達(dá)到Sa2.5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。端梁與主梁通過(guò)10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓連接，連接面摩擦系數(shù)≥0.45。二、施工準(zhǔn)備技術(shù)要求（一）材料與構(gòu)件驗(yàn)收鋼結(jié)構(gòu)件：主梁直線度偏差≤L/2000（L為梁長(zhǎng)），旁彎度≤L/1500，腹板波浪度在1m范圍內(nèi)≤3mm。端梁加工后長(zhǎng)度偏差±2mm，對(duì)角線差≤3mm。傳動(dòng)部件：SEW三合一驅(qū)動(dòng)電機(jī)需提供出廠試驗(yàn)報(bào)告，制動(dòng)器制動(dòng)間隙應(yīng)在0.5-1mm之間，制動(dòng)襯墊磨損量不得超過(guò)原厚度的50%。連接材料：高強(qiáng)度螺栓應(yīng)配套供應(yīng)，扭矩系數(shù)實(shí)測(cè)值偏差控制在±10%以內(nèi)，每批隨機(jī)抽取3套進(jìn)行楔負(fù)載試驗(yàn)。（二）測(cè)量器具校驗(yàn)全站儀（精度±2mm/km）、扭矩扳手（量程覆蓋100-1000N·m）、水準(zhǔn)儀（精度±0.5mm/m）需在檢定有效期內(nèi)，每日施工前進(jìn)行零點(diǎn)校準(zhǔn)。架設(shè)測(cè)量控制網(wǎng)，在軌道梁上標(biāo)記基準(zhǔn)線，跨距測(cè)量偏差應(yīng)控制在±5mm內(nèi)，軌道頂面標(biāo)高差≤10mm。三、主要施工流程與技術(shù)要點(diǎn)（一）軌道安裝軌道校正：采用壓軌器固定，軌道接頭處預(yù)留2-3mm間隙，側(cè)向錯(cuò)位≤1mm，頂面高差≤0.5mm。軌道支撐間距≤1.5m，墊板厚度≥16mm，且不超過(guò)3層。車檔安裝：車檔與軌道端部距離150mm，固定螺栓采用M20膨脹螺栓，埋深≥100mm，抗拔力≥20kN。（二）主梁與端梁組裝地面拼接：在專用工裝平臺(tái)上進(jìn)行主梁與端梁連接，采用扭矩法施工高強(qiáng)度螺栓，初擰扭矩為終擰值的50%，終擰扭矩按公式T=K×P×d計(jì)算（K=0.13，P=155kN，d=24mm）。整體吊裝：采用2臺(tái)50t汽車吊雙機(jī)抬吊，吊點(diǎn)設(shè)置在主梁1/4跨度處，吊裝角度≤60°。起吊前進(jìn)行1.25倍額定載荷靜載試驗(yàn)，持荷時(shí)間30min，永久變形量≤L/20000。（三）電氣系統(tǒng)安裝布線規(guī)范：動(dòng)力電纜采用YCW-4×25+1×16mm2橡套電纜，敷設(shè)彎曲半徑≥6倍電纜直徑。控制回路采用KVV-450/750V-16×1.5mm2屏蔽電纜，接地電阻≤4Ω。變頻調(diào)試：ABB變頻器需設(shè)置三級(jí)減速曲線，起升機(jī)構(gòu)加減速時(shí)間10s，運(yùn)行機(jī)構(gòu)加減速時(shí)間8s?？蛰d試運(yùn)行時(shí)，小車運(yùn)行最大噪音≤74dB（A）。四、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（一）鋼結(jié)構(gòu)安裝偏差項(xiàng)目允許偏差檢查方法主梁跨距±5mm全站儀測(cè)量軌道標(biāo)高±10mm水準(zhǔn)儀測(cè)量大車運(yùn)行跑偏≤10mm/20m拉線法小車軌道側(cè)向≤1mm/m塞尺檢查（二）關(guān)鍵工序控制點(diǎn)焊接質(zhì)量：主梁上蓋板與腹板焊接采用MIG自動(dòng)焊，焊接電流280-320A，電壓28-32V，焊后24h進(jìn)行UT探傷，Ⅱ級(jí)合格。螺栓連接：終擰后螺栓外露絲扣2-3扣，扭矩復(fù)擰抽檢比例20%，復(fù)擰扭矩偏差≤±5%。制動(dòng)性能：起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)下滑量≤80mm（額定載荷下），運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)距離≤0.7m（額定速度下）。五、安全施工規(guī)范（一）高空作業(yè)防護(hù)作業(yè)人員必須佩戴雙鉤安全帶，在主梁走臺(tái)設(shè)置1.2m高防護(hù)欄桿，走道板采用防滑花紋鋼板，鋪設(shè)間隙≤5mm。安裝區(qū)域設(shè)置10m警戒區(qū)，使用紅白警示帶隔離，配備4個(gè)便攜式氣體檢測(cè)儀（檢測(cè)O2、CO、H2S）。（二）吊裝作業(yè)安全吊裝索具選用Φ22mm鋼絲繩（破斷拉力280kN），使用前檢查斷絲數(shù)≤12絲/捻距，繩端固定采用3個(gè)繩卡，間距150mm。指揮信號(hào)采用對(duì)講機(jī)（頻道鎖定）配合旗語(yǔ)，吊裝時(shí)風(fēng)速超過(guò)10.8m/s（6級(jí)風(fēng)）應(yīng)停止作業(yè)。（三）電氣安全臨時(shí)用電采用TN-S系統(tǒng)，設(shè)置三級(jí)配電箱，漏電保護(hù)器動(dòng)作電流≤30mA，動(dòng)作時(shí)間≤0.1s。設(shè)備接地與軌道接地共用接地極，接地干線截面積≥50mm2，測(cè)試接地電阻每周1次。六、試運(yùn)行與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（一）空載試驗(yàn)各機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行3次全程運(yùn)行，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作準(zhǔn)確，運(yùn)行平穩(wěn)無(wú)卡滯。小車運(yùn)行最大橫向偏擺量≤S/2000（S為小車軌距）。（二）額定載荷試驗(yàn)加載100%額定載荷，起升高度達(dá)到12m，各機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)運(yùn)行30min，軸承溫升≤40K（環(huán)境溫度以上）。制動(dòng)性能測(cè)試：在1.1倍額定載荷下，制動(dòng)下滑量≤100mm。（三）驗(yàn)收資料提供鋼結(jié)構(gòu)探傷報(bào)告、高強(qiáng)度螺栓扭矩檢測(cè)記錄、電氣絕緣測(cè)試記錄（相間絕緣≥1MΩ）。試運(yùn)行記錄應(yīng)包含各機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度實(shí)測(cè)值（起升速度偏差≤±5%，運(yùn)行速度偏差≤±10%）。七、質(zhì)量通病防治措施軌道接頭不平：采用軌道打磨機(jī)處理，確保接頭處形成0.5mm的下凹過(guò)渡。小車啃軌：調(diào)整車輪水平偏斜≤1/1000，垂直偏斜≤1/400，輪距偏差±2mm。螺栓松動(dòng)：采用扭矩扳手定期復(fù)緊，第1次在運(yùn)行1周后，第2次在1個(gè)月后，復(fù)緊扭矩按終擰值的90%執(zhí)行。八、應(yīng)急預(yù)案吊裝失穩(wěn)：立即啟動(dòng)應(yīng)急電源切斷總電源，使用5t手拉葫蘆臨時(shí)固定，設(shè)置警戒區(qū)等待專業(yè)評(píng)估。高空墜落：現(xiàn)場(chǎng)配備2套應(yīng)急救援擔(dān)架，在軌道梁兩端設(shè)置安全繩生命線，救援人員必須經(jīng)過(guò)專項(xiàng)培訓(xùn)。電氣火災(zāi)：每個(gè)作業(yè)面配置2具4kg干粉滅火器，電纜敷設(shè)時(shí)與熱源保持≥500mm距離。本技術(shù)交底未盡事宜，應(yīng)嚴(yán)格遵守《起重機(jī)安裝工程