機場光纜施工方案一、項目概況與編制依據(jù)1.1項目概況本項目為XX機場通信系統(tǒng)升級改造工程，涉及光纜敷設總長度約18.5公里，采用埋地、架空、橋架及管廊等復合敷設方式，覆蓋航站樓、跑道區(qū)、貨運區(qū)及導航設施等關鍵區(qū)域。工程建成后將承載機場通信、導航、監(jiān)視（CNS）系統(tǒng)及航班信息顯示、安防監(jiān)控等業(yè)務數(shù)據(jù)傳輸，設計帶寬滿足萬兆級骨干鏈路需求，整體服務壽命不低于20年。1.2施工環(huán)境特點高安全等級區(qū)域：跑道區(qū)施工需避開航班起降時段，每日有效作業(yè)窗口僅為凌晨00:30-05:00多專業(yè)交叉作業(yè)：同步涉及民航弱電、市政道路、綠化恢復等3家單位協(xié)同施工復雜地質(zhì)條件：停機坪區(qū)域混凝土厚度達35cm，地下管線密集（含輸油管道、高壓電纜等）1.3編制依據(jù)《民用機場通信導航監(jiān)視設施施工及質(zhì)量驗收標準》（MH/T5015-2025）《光纖通道傳輸系統(tǒng)工程技術規(guī)范》（GB51215-2024）機場飛行區(qū)場地維護技術標準（AP-140-CA-2025-01）施工區(qū)域地下管線探測報告（編號：JCKC-2025-038）二、施工組織架構2.1項目管理團隊崗位人員配置主要職責資質(zhì)要求項目經(jīng)理1人總體進度協(xié)調(diào)、民航手續(xù)報批一級建造師（通信與廣電）技術負責人1人施工方案優(yōu)化、特殊工序技術交底注冊通信工程師安全總監(jiān)1人飛行區(qū)作業(yè)許可管理、應急預案執(zhí)行民航安全培訓合格證質(zhì)量檢查員2人光纖熔接質(zhì)量檢測、隱蔽工程驗收光纖熔接高級認證施工隊長3人分區(qū)域施工組織、班組調(diào)度5年以上機場施工經(jīng)驗2.2施工資源配置勞動力計劃：高峰期投入6個專業(yè)班組共45人，其中持證熔接技工8人，持證電工5人主要設備：高精度光纖熔接機（住友T-82C）3臺（備用1臺）非開挖定向鉆（威猛D330x500）1臺（配備泥漿回收系統(tǒng)）機場專用液壓破碎鎬（阿特拉斯HB40G）2臺OTDR光時域反射儀（橫河AQ7282）2臺（測試范圍160km）材料控制：采用GYTA53-24B1.3鎧裝光纜（符合ITU-TG.652.D標準），所有材料進場需提供民航局認可的第三方檢測報告三、關鍵施工技術與流程3.1光纜敷設工藝選擇3.1.1跑道周邊區(qū)域（埋地敷設）施工流程：采用液壓破碎鎬切割混凝土路面（深度≥10cm），專用切縫機開3cm寬導向槽人工開挖梯形溝槽（上口寬80cm，下口寬50cm，深度120cm），每50m設置沉降觀測點溝底鋪設20cm厚細砂墊層+Φ110mmHDPE保護管（管頂距地面≥80cm）光纜采用"∞"字形敷設（預留長度1.5%），管內(nèi)穿放時使用尼龍導向輪分層回填：30cm素土+20cm級配砂石（壓實系數(shù)≥0.93）+原混凝土板塊恢復3.1.2航站樓區(qū)域（橋架敷設）安裝標準：橋架采用304不銹鋼材質(zhì)（200×100mm），支架間距1.5m，接地電阻≤4Ω光纜在橋架內(nèi)采用尼龍扎帶固定（間距≤1.5m），彎曲半徑≥40cm與強電橋架交叉處設置3mm厚鍍鋅隔板，間距保持≥30cm3.2特殊工序控制3.2.1光纖熔接工藝預處理：用米勒鉗剝除25mm外護層，酒精棉清潔光纖（順向擦拭3次）切割長度16mm±0.5mm，斷面角度≤0.5°熔接參數(shù)：預放電時間：150ms，放電強度：5檔（針對G.652.D光纖）熔接張力測試：180g（持續(xù)10秒不折斷）質(zhì)量標準：平均接頭損耗：≤0.08dB（1310nm窗口），≤0.05dB（1550nm窗口）每個接頭盒內(nèi)預留光纖長度≥1.2m（盤繞半徑≥10cm）3.2.2跑道燈光區(qū)穿越施工采用非開挖定向鉆工藝：導向孔鉆進：使用Φ90mm合金鉆頭，鉆進角度12°，每3米測斜校正擴孔工藝：分級擴孔至Φ160mm，泥漿配比（膨潤土:水=1:8）光纜回拖：采用"8字"牽引法，最大牽引力控制在1800N以內(nèi)，速度≤5m/min四、質(zhì)量控制體系4.1關鍵控制點控制環(huán)節(jié)檢查頻率檢測方法允許偏差溝槽開挖深度每50m水準儀測量±50mm光纜彎曲半徑全檢曲率半徑規(guī)≥40倍光纜直徑熔接損耗每個接頭OTDR雙向測試取平均值≤0.08dB接地電阻每200m接地電阻測試儀≤4Ω防護管埋深隱蔽前探地雷達掃描≥80cm4.2質(zhì)量記錄文件《飛行區(qū)施工每日安全檢查表》（需機場場務部簽字確認）《光纖接頭損耗測試記錄表》（附OTDR曲線打印件）《隱蔽工程驗收單》（含監(jiān)理、建設單位、機場代表三方簽字）五、安全管理措施5.1飛行區(qū)作業(yè)管控許可辦理：提前72小時提交《不停航施工申請表》，獲批后在作業(yè)區(qū)邊界設置A-SMGCS系統(tǒng)警示標識現(xiàn)場防護：采用反光式隔離墩（高度1.2m，間距1.5m）設置物理隔離帶配備3套應急照明系統(tǒng)（連續(xù)照明≥8小時）每50m配置消防沙箱（200L）及ABC干粉滅火器（4kg）5.2應急預案航班延誤應急：配備應急回填設備（液壓夯實機1臺），30分鐘內(nèi)可恢復跑道平整度光纜中斷處置：備用光纜盤長≥2km，熔接搶修小組24小時待命，承諾4小時內(nèi)搶通備用鏈路地下管線損壞：配備管線泄漏檢測儀器（XP-10），與機場油料部門建立15分鐘應急聯(lián)動機制六、施工進度計劃6.1里程碑節(jié)點工作內(nèi)容工期前置條件交付成果施工準備及許可辦理15天民航施工備案完成《施工組織設計》審批件跑道區(qū)地下光纜敷設28天夜間作業(yè)許可獲批隱蔽工程驗收記錄航站樓設備安裝20天橋架系統(tǒng)驗收合格設備安裝測試報告系統(tǒng)聯(lián)調(diào)12天所有光纜鏈路測試通過系統(tǒng)功能驗證報告飛行校驗配合5天空管部門調(diào)度安排校驗數(shù)據(jù)記錄表6.2進度保障措施采用Project軟件進行4D進度模擬，設置3個關鍵路徑預警點備用施工班組（15人）24小時待命，應對突發(fā)工序調(diào)整與機場運行指揮中心建立每日14:00進度協(xié)調(diào)會機制七、驗收標準與流程7.1分階段驗收工序驗收：每個施工段完成后，由監(jiān)理工程師組織"三檢制"（自檢、互檢、交接檢）初步驗收：施工單位提交《竣工技術文件》（含竣工圖紙、測試記錄等12項資料）行業(yè)驗收：邀請民航局工程質(zhì)量監(jiān)督總站進行飛行區(qū)設施專項檢測7.2性能測試指標系統(tǒng)帶寬測試：10Gbps以太網(wǎng)吞吐量測試（丟包率≤0.001%）鏈路冗余切換：主備鏈路自動切換時間≤50ms環(huán)境適應性：-40℃~+70℃高低溫循環(huán)測試（持續(xù)96小時無故障）八、成品保護措施8.1施工期間保護已敷設光纜上方設置警示帶（埋深30cm處），地面設置"地下光纜，嚴禁開挖"標識（間距50m）熔接完成的接頭盒采用不銹鋼保護箱（IP68防護等級），箱內(nèi)填充防水凝膠8.2移交后服務提供《光纜路由維護手冊》（含GIS坐標數(shù)據(jù)、埋深剖面圖