生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展情況分析報(bào)告目錄TOC\o"1-3"\h\u19166生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展情況分析報(bào)告 179531.1生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念、特點(diǎn)及主要模式 1312961.2我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)供需情況 2117231.1.1我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)需求情況 278291.1.2我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)供給情況 10民以食為天，生鮮農(nóng)產(chǎn)品就是農(nóng)、牧、林、漁等產(chǎn)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品，是人們每天都會(huì)接觸到的，這些初級(jí)產(chǎn)品再經(jīng)過(guò)商人、企業(yè)等幾道手的加工包裝，或者由自己親自動(dòng)手，變成我們餐桌上的美味佳肴。生鮮產(chǎn)品的新鮮與否是衡量它們價(jià)值高低的重要標(biāo)準(zhǔn)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品有個(gè)最大的缺點(diǎn)就是易腐易損，冷鏈物流正是使用溫度控制來(lái)保護(hù)它們的鮮活特性，使用冷鏈運(yùn)輸可以保證在運(yùn)送過(guò)程中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全與品質(zhì)少受外部環(huán)境侵害、減少損耗產(chǎn)生。1.1生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念、特點(diǎn)及主要模式（1）概念農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等從產(chǎn)地采摘（或宰殺、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷(xiāo)、零售等環(huán)節(jié)中始終處于合適可控的低溫環(huán)境，最大程度上保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊物流供應(yīng)鏈體系，也被稱(chēng)為低溫物流。（2）特點(diǎn)①協(xié)調(diào)性由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品具備著不易儲(chǔ)存且易腐的特性，導(dǎo)致冷鏈物流必須高效運(yùn)行，因此物流流通當(dāng)中的每個(gè)步驟都必須具有協(xié)調(diào)性，這樣才可保障整條冷鏈平穩(wěn)運(yùn)作。②復(fù)雜性因?yàn)樯r農(nóng)產(chǎn)品在轉(zhuǎn)往下一倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸期間的質(zhì)量是隨著溫度與時(shí)間的變化而變化的，所以不同的生鮮農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏時(shí)間不同，保質(zhì)溫度也不同，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品又種類(lèi)繁多，這就使得冷鏈物流過(guò)程變得復(fù)雜起來(lái)。③高成本性為了保證在物流流通的各個(gè)環(huán)節(jié)中易腐敗變質(zhì)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品始終都處于規(guī)定的低溫條件下，必須使用冷藏車(chē)或低溫倉(cāng)庫(kù)，且對(duì)于一些運(yùn)輸特殊作物的車(chē)輛，還需要提前安裝可控溫的設(shè)備。此外，為了提高冷鏈物流運(yùn)作效率，又需要引進(jìn)最先進(jìn)的冷鏈物流信息系統(tǒng)，這些都決定了冷鏈物流運(yùn)行作業(yè)的成本高于其他物流系統(tǒng)運(yùn)作。（3）主要模式：見(jiàn)表1.1。1.2我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)供需情況1.1.1我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)需求情況冷鏈起源于19世紀(jì)上半葉，隨著冷凍劑的首創(chuàng)和后來(lái)的電冰箱的使用，各種保鮮冷凍食物循序出現(xiàn)，這使得食物商業(yè)得到迅猛發(fā)展，伴隨而來(lái)的是食物冷鏈的迅疾成形。隨著人民生活水準(zhǔn)的不斷前進(jìn)，和不斷進(jìn)步的科學(xué)技術(shù)，人們對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的需求也在不斷增長(zhǎng)。人們對(duì)生鮮農(nóng)作物冷鏈物流的需求主要散布在乳制品、速凍米面、果實(shí)、蔬菜、肉制品和水產(chǎn)品。不同類(lèi)型農(nóng)產(chǎn)品對(duì)貯存條件的要求不全相同，對(duì)冷鏈物流運(yùn)送的情景要求也有所區(qū)別。從具體生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈需求量來(lái)看，2018年，我國(guó)水果冷鏈物流需求量最高，為5048.4萬(wàn)噸，占比26.74%；接下來(lái)是蔬菜，其冷鏈物流需求量為4886萬(wàn)噸，占比為25.77%；然后是水產(chǎn)品，其冷鏈物流需求量為3867.2萬(wàn)噸，占比為20.48%；之后是肉制品，其冷鏈物流需求量為3345.6萬(wàn)噸，占比為17.72%；再之后是乳制品，冷鏈物流需求量為1076.7萬(wàn)噸，占比為5.7%；速凍米面冷鏈物流需求量最低，為675萬(wàn)噸，占比3.58%。2018年，水果占到冷鏈運(yùn)輸總量的27%，蔬菜占到26%，水產(chǎn)品占到20%。據(jù)圖1.3，2018年中物聯(lián)冷鏈委對(duì)蔬菜、水果、肉制品、水產(chǎn)品、液態(tài)奶和速凍米面這六大類(lèi)食物的年產(chǎn)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并結(jié)合各品類(lèi)的冷鏈運(yùn)輸率，測(cè)算得出2018年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品鏈物流需要總量為1.887億噸，比起上一年，增長(zhǎng)了4120萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)了27.9%。（1）肉類(lèi)：據(jù)圖1.4可得出，2018年全國(guó)鮮、冷藏肉的產(chǎn)量達(dá)2729.3萬(wàn)噸，按可比口徑估計(jì)，同比上漲了1.3個(gè)百分點(diǎn)；2019上半年，全國(guó)鮮、冷藏肉產(chǎn)量達(dá)到1400.3萬(wàn)噸，按可比口徑計(jì)算，同比下跌了5.9個(gè)百分點(diǎn)。從圖1.5可知，13-18這六年我國(guó)肉類(lèi)冷鏈物流的需求在逐年上升。2018年中國(guó)肉類(lèi)產(chǎn)品冷鏈物流需求為3346萬(wàn)噸，是13年的1.45倍。（2）水產(chǎn)品：從圖1.6可以看出，2013-2018年，我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流的需求也是在逐年增長(zhǎng)。2018年，中國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流需求規(guī)模達(dá)到3867萬(wàn)噸，跟肉類(lèi)產(chǎn)品的倍數(shù)相似，也是13年的1.45倍。（3）速凍米面：根據(jù)圖1.7可知，全國(guó)速凍米面食品整體仍維持在560-570萬(wàn)噸的產(chǎn)量上下波動(dòng)，整體差距不大。我國(guó)國(guó)內(nèi)大型的速凍食品廠有2000多家，他們年產(chǎn)量超過(guò)1200萬(wàn)噸，并每年以20%的幅度逐年遞加。據(jù)圖1.8顯示，速凍米面食品為速凍食品的第一消費(fèi)大類(lèi)，需要全程的冷鏈運(yùn)輸，2018年中國(guó)速凍米面冷鏈物流的需求為675萬(wàn)噸，比五年前上漲了兩倍還多。（4）水果蔬菜：據(jù)圖1.9，2018年，全國(guó)總的水果產(chǎn)量達(dá)1.57億噸，同比增長(zhǎng)了1.77%。近三年，我國(guó)水果產(chǎn)量變化幅度較小，整體處于一個(gè)緩慢、平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，說(shuō)明水果產(chǎn)量和市場(chǎng)供需情況基本趨于不變。據(jù)圖1.10可知，2018年中國(guó)蔬菜的總體供應(yīng)量充足，消費(fèi)者需求增長(zhǎng)平穩(wěn)，預(yù)計(jì)到年底我國(guó)蔬菜產(chǎn)量會(huì)達(dá)到83364萬(wàn)噸。據(jù)圖1.11能夠看出，2013-2018年，我國(guó)果蔬類(lèi)冷鏈物流的需求逐年穩(wěn)定上升。2013年，我國(guó)果蔬類(lèi)冷鏈物流需求為4054萬(wàn)噸，2018年這個(gè)值為9914萬(wàn)噸。1.1.2我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)供給情況據(jù)圖1.12可知，2019年上半年我國(guó)冷庫(kù)總量來(lái)到5703萬(wàn)噸，新增庫(kù)容465萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.9%。15到19年這五年來(lái)，因?yàn)橛泻芏嗬鋷?kù)需要重新整頓，或者拆遷或者新建，所以我國(guó)冷庫(kù)市場(chǎng)能夠快速拓展。但冷庫(kù)的增長(zhǎng)速度漸漸降低，逐漸趨于平穩(wěn)。據(jù)圖1.13可以看出，公路冷鏈運(yùn)輸完成了我國(guó)將近90%的冷鏈物流貨運(yùn)量。2019年上半年我國(guó)公路冷鏈貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到1464億噸公里，僅上半年就超過(guò)18年144億噸公里，同比上升了10.91個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)圖1.14可以看出，連續(xù)5年，全球冷藏車(chē)增速維持在20%以上。2019上半年世界冷藏車(chē)保有量為19.73萬(wàn)臺(tái)，增速為27.9%，估計(jì)到19年底達(dá)到23萬(wàn)臺(tái)。再說(shuō)鐵路方面，隨著我國(guó)環(huán)境污染問(wèn)題日益突出，食物安全問(wèn)題日益嚴(yán)重，雖然其冷鏈物流的市場(chǎng)份額較小，反應(yīng)度較慢，在靈活性、運(yùn)價(jià)、時(shí)效性等方面競(jìng)爭(zhēng)性較弱，但在應(yīng)用線路布局發(fā)展冷鏈物流范疇，在我國(guó)著力發(fā)展安全的冷鏈運(yùn)送期間，意義重大。同時(shí)我國(guó)高鐵在高速發(fā)展中，高鐵貨運(yùn)冷鏈班列物流作為一種低污染、全方位、大運(yùn)量、安全、高效的運(yùn)輸方式，也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)緣。據(jù)圖1.15中的數(shù)據(jù)可知，2017、18年我國(guó)鐵路冷鏈貨運(yùn)發(fā)展較快，17年的增速甚至達(dá)到了120%。18年國(guó)內(nèi)新開(kāi)通的鐵路冷鏈線路近20條，運(yùn)量