本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電池管理系統(tǒng)策略開發(fā)所需要的動力電池系統(tǒng)不同溫度下可用容量、本標(biāo)準(zhǔn)適用于XXXX汽車股份有限公司純電動汽車動力電池系統(tǒng)不同溫度下可用容量、能量的定義，該定義直接關(guān)系到電池系統(tǒng)成組方案的設(shè)計(jì)，以及SOC和件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。Q/XXXX04.14T03.7-2018動力電池單體/并聯(lián)單元電性能測試電芯規(guī)格書規(guī)定的電壓窗口，即電芯標(biāo)稱容量電壓窗口所對應(yīng)的上限(下面記為Vmax)和下限(下a)為保證滿電狀態(tài)的制動能量回饋率等，純電動汽車動力電池的DOD一般設(shè)計(jì)為90%~95%;b)充電末端保留3%~5%的容量冗余，一般可按照充電截止電壓控制，充電到Vmax-50mV;c)放電末端保留2%~5%的容量冗余，一般采用放電容量控制，即保證以恒流模式或工況放電模a)磷酸鐵鋰電池的DOD一般設(shè)計(jì)為95%;c)放電末端保留5%的容量冗余。a)電芯的Vmax和Vmin根據(jù)電芯規(guī)格書確定，一般要求各溫度下Vmax相同，Vmin各溫度下可以不相等，低溫下Vmin可低于常溫；b)三元電芯的充電截止電壓一般定為Vmax-50mV,磷酸鐵鋰電池的充電截止電壓定為Vmax;c)三元電池放電截止電壓至放電保護(hù)電壓之間的1/3C放電容量應(yīng)大于放電末端的容量冗余比例，并且放電截止電壓至放電保護(hù)電壓之間應(yīng)大于200mV;磷酸鐵鋰電池的放電截止電壓一般定為2.5V。4.2.1基于電芯1/3C恒流放電(標(biāo)稱容量電壓窗口)的容量和能量定義系統(tǒng)可用容量和能量?！姵叵到y(tǒng)可用容量=電芯1/3C放電容量×并聯(lián)數(shù)×DOD;——電池系統(tǒng)可用能量=電芯1/3C放電能量×串聯(lián)數(shù)×并聯(lián)數(shù)×DOD。4.2.2基于電芯放電容量和能量進(jìn)行系統(tǒng)可用容量和能量的定義時，應(yīng)考慮測試樣本容量與標(biāo)稱容量之折算系數(shù)λ=標(biāo)稱容量/電芯測試放電容量(1/3C,標(biāo)稱容量電壓窗口)。4.3不同溫度下的放電容量和能量參照企標(biāo)Q/XXXX04.14T03.7-2018動力電池單體/并聯(lián)單元電性能測試規(guī)范》,測試各溫度點(diǎn)的1/3C放電容量和能量。各個溫度下，每個電芯測試樣本的放電容量和能量都取平均值。將各溫度點(diǎn)測得的電芯放電容量和能量填入附表A.1?！姵叵到y(tǒng)放電容量=電芯放電容量×并聯(lián)數(shù)×DOD;——電池系統(tǒng)放電能量=電芯放電能量×串聯(lián)數(shù)×并聯(lián)數(shù)×DOD。并將結(jié)果填入附表A.2。本標(biāo)準(zhǔn)中提及的系統(tǒng)可用容量能量指的是25℃下電池系統(tǒng)允許使用的容量和能量，用于反應(yīng)系統(tǒng)能有明顯的差別。本規(guī)范中所定義的電池系統(tǒng)不同溫度下放電容量和能量只用于放電控制策略中初始4.3.3如果電池系統(tǒng)的低溫放電容量偏低，不能達(dá)到整車低溫續(xù)