第一章

運輸管理概述1本章知識要點一覽表管道運輸

運輸業(yè)的特點現(xiàn)代運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)串聯(lián)結(jié)構(gòu)并聯(lián)結(jié)構(gòu)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)

運輸?shù)母拍钸\輸概述貨物位移功能與貨物儲存功能運輸?shù)墓δ芄愤\輸鐵路運輸航空運輸水路運輸運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素運輸方式及其特點運輸結(jié)點運輸線路物主與運輸參與者運輸工具新興運輸方式聯(lián)合運輸成組運輸運輸價格2運輸?shù)母拍?）運輸是指人或物借助運力在空間上產(chǎn)生的位置移動。2）據(jù)《物流術(shù)語》：“用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作?！边\輸?shù)墓δ?）運輸創(chuàng)造“空間效用”；2）此外，還創(chuàng)造“時間效用”，具有一定的存儲功能。1.1運輸與運輸業(yè)

1.1.1運輸?shù)母拍詈凸δ?運輸?shù)墓δ芘c作用1、產(chǎn)品移動2、短時產(chǎn)品庫存重點4運輸是物品借助于運力在空間上產(chǎn)生位置移動；物流是根據(jù)實際需要，通過將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實施有機結(jié)合，實現(xiàn)物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程。物流涵義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了運輸，運輸只是物流過程中的主要環(huán)節(jié)之一。1.1運輸與運輸業(yè)

1.1.2物流與運輸?shù)年P(guān)系5例：物流過程PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)包裝上托盤成品進入企業(yè)倉庫三次運輸貨架陳列JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨一次運輸搬運上托盤二次運輸提貨原材料標(biāo)準(zhǔn)件輔材通用件生產(chǎn)物流顧客廢棄回收廢棄物物流社會物流銷售物流REWE商品進入商店61）運輸費用在生產(chǎn)費用中占很大比重。2）運輸業(yè)擔(dān)負(fù)著社會產(chǎn)品和商品流通的任務(wù)。3）運輸業(yè)的發(fā)展影響著社會生產(chǎn)、流通、分配和消費的各個環(huán)節(jié)。1.1運輸與運輸業(yè)

1.1.3

運輸業(yè)的地位和作用789運輸?shù)陌l(fā)展趨勢

運輸?shù)募s化依靠提高科技水平增加運輸業(yè)的科技含量，加強科學(xué)管理和建立合理的運輸體制，通過提高運輸效益來達到運輸發(fā)展。運輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化指以交通運輸為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各類作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成與物流其他環(huán)節(jié)以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。運輸?shù)男畔⒒褪浅浞诌\用先進的信息技術(shù)手段實現(xiàn)交通運輸大系統(tǒng)的目標(biāo)。運輸?shù)闹悄芑褪菍⑾冗M的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地運用于整個運輸管理體系，從而將道路使用者、交通管理者、汽車、道路及其相關(guān)的服務(wù)部門有機地聯(lián)結(jié)起來，使交通運輸?shù)倪\行功能進入智能化階段。運輸?shù)木G色化指在運輸過程中抑制運輸對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對運輸環(huán)境的凈化，使運輸資源得到充分利用。101．運輸系統(tǒng)含義——運輸系統(tǒng)是指由與運輸活動相關(guān)的各種因素組成的一個整體。如果和各種運輸方式相組合，就組成了各種不同的運輸系統(tǒng)，如公路運輸系統(tǒng)、鐵路運輸系統(tǒng)、水路運輸系統(tǒng)、航空運輸系統(tǒng)、管道運輸系統(tǒng)等；如處于不同領(lǐng)域，則有生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸系統(tǒng)和流通領(lǐng)域的運輸系統(tǒng)；如按運輸?shù)男再|(zhì)劃分，則有自營運輸系統(tǒng)、營業(yè)運輸系統(tǒng)、公共運輸系統(tǒng)2．運輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化——采用當(dāng)代先進適用的科學(xué)技術(shù)和運輸設(shè)備設(shè)施，運用現(xiàn)代管理科學(xué)成就，組織、協(xié)調(diào)運輸系統(tǒng)各組成要素之間的關(guān)系，達到充分發(fā)揮運輸功能作用的目的。1.2運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和構(gòu)成因素

1.2.1

運輸系統(tǒng)111．并聯(lián)結(jié)構(gòu)1.2運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和構(gòu)成因素

1.2.2

現(xiàn)代運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)鐵路運輸子系統(tǒng)公路運輸子系統(tǒng)水路運輸子系統(tǒng)航空運輸子系統(tǒng)管道運輸子系統(tǒng)客貨運輸任務(wù)提出客貨運輸任務(wù)實現(xiàn)122．串聯(lián)結(jié)構(gòu)1.2運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和構(gòu)成因素

1.2.2

現(xiàn)代運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)客貨運輸任務(wù)鐵路公路水路航空管道客貨運輸實現(xiàn)133．串并聯(lián)結(jié)構(gòu)1.2運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和構(gòu)成因素

1.2.2

現(xiàn)代運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)鐵路公路水路公路管道公路客貨運輸實現(xiàn)公路客貨運輸任務(wù)141．運輸節(jié)點——指以連接不同運輸方式為主要職能，處于運輸線路上的，承擔(dān)貨物的集散、運輸業(yè)務(wù)的辦理、運輸工具的保養(yǎng)和維修的基地與場所。如不同運輸方式之間的轉(zhuǎn)運站、終點站，公路運輸線路上的停車場（庫）、貨運站，鐵道運輸線路上的中間站、編組站、區(qū)段站、貨運站，水運線路上的港口、碼頭，空運線路上的空港，管道運輸線路上的管道站等都屬于運輸節(jié)點范疇。1.2運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和構(gòu)成因素

1.2.3

運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素15運輸節(jié)點的類型轉(zhuǎn)運型節(jié)點儲存型節(jié)點流通型節(jié)點陸運轉(zhuǎn)運站港口空港鐵路中轉(zhuǎn)站公路中轉(zhuǎn)站公路-鐵路中轉(zhuǎn)站按照服務(wù)對象劃分為：自備倉庫和營業(yè)倉庫按所屬職能劃分：生產(chǎn)倉庫和儲備倉庫特種倉庫：移動倉庫、保稅倉庫按保管方式：普通褲、冷藏庫、恒溫庫、露天庫按結(jié)構(gòu)：平房庫、樓房庫、高層貨架庫、罐式庫流通倉庫轉(zhuǎn)運倉庫加工中心分貨中心集貨中心運輸節(jié)點按主要功能劃分為162．運輸線路——是供運輸工具定向移動的通道，也是賴以運行的基礎(chǔ)設(shè)施，是構(gòu)成運輸系統(tǒng)最重要的要素。在現(xiàn)代運輸系統(tǒng)中，主要的運輸線路有公路、鐵路、航線和管道。3．運輸工具——是指在運輸線路上用于裝載貨物并使其發(fā)生位移的各種設(shè)備裝置。運輸工具根據(jù)從事運送活動的獨立程度可以分為三類：①僅提供動力，不具有裝載貨物容器的運輸工具，如鐵路機車、牽引車、拖船等；②沒有動力，但具有裝載貨物容器的從動運輸工具，如車皮、掛車、駁船等；③既提供動力，又具有裝載貨物容器的獨立運輸工具，如輪船、汽車、飛機等。1.2運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和構(gòu)成因素

1.2.3

運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素174．物主與運輸參與者（1）物主——是貨物的所有者，包括托運人（或委托人）和收貨人，有時托運人和收貨人是同一主體，有時是非同一主體。（2）承運人——指進行運輸活動的承擔(dān)者。承運人可能是鐵路貨運公司、航運公司、民航貨運公司、運輸公司、儲運公司、物流公司以及個體運輸業(yè)者。（3）貨運代理人——指根據(jù)用戶要求，并為獲得代理費用而招攬貨物組織運輸和配送的人。（4）運輸經(jīng)紀(jì)人——指替托運人、收貨人和承運人協(xié)調(diào)運輸安排的中間商。1.2運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和構(gòu)成因素

1.2.3

運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素18

運輸?shù)姆绞剿\

航空鐵路公路管道191.3運輸方式及其特點

1.3.1

基本運輸方式鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸是指在鐵路上以車輛編組成列車載運貨物、由機車牽引的一種運輸方式。又稱公路運輸，是指在公路上使用機動車輛或是人力車、畜力車等非機動車輛載貨運輸?shù)囊环N方式。是指利用船舶和其他浮運工具在江河、湖泊、水庫等天然或人工水道和海洋上運送旅客和貨物的一種運輸方式。是利用飛機或其他航空器在空中進行貨物運輸?shù)倪\輸方式。是指由鋼管、泵站和加壓設(shè)備等組成的利用管道加壓輸送運送氣體、液體、粉狀固體的運輸方式。沿海運輸

遠(yuǎn)洋運輸

內(nèi)河運輸

近海運輸

202122例：公路運輸車輛23各種運輸方式組成部分以及優(yōu)缺點的比較運輸方式系統(tǒng)組成部分優(yōu)點缺點鐵路運輸線路、機車車輛、信號設(shè)備和車站運量大，速度快，成本低，全天候，準(zhǔn)時?；ㄍ顿Y較大，運輸范圍受鐵路線限制。公路運輸?shù)缆?、車輛和車站機動靈活，可實現(xiàn)“門到門”運輸，不需轉(zhuǎn)運或反復(fù)搬運，是其他運輸方式完成集疏運的手段。成本較高，容易受氣候和道路條件的制約，準(zhǔn)時性差，貨物安全性較低，對環(huán)境污染較大。水路運輸船舶、港口和航道運量達，運距長，成本低，對環(huán)境污染小。速度慢，受港口、氣候等因素影響大。航空運輸航空港、航空線網(wǎng)和機群速度極快，運輸范圍廣，不受地形限制，貨物比較安全。運量小，成本極高，站點密度小，需要公路運輸方式配合，受氣候因素影響。管道運輸管線和管線上的各個站點運量大，運費低、能耗少、較安全可靠、一般受氣候環(huán)境影響、勞動生產(chǎn)率高，貨物零損耗，不污染環(huán)境。只適用于輸送原油、天然氣、煤漿等貨物，通用性差。242526272829各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征運輸方式鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸運輸成本成本低于公路成本高于鐵路、水路和管道運輸僅比航空運輸成本低運輸成本一般較鐵路低成本最高成本與水運接近速度長途快于公路運輸，短途慢于公路

速度較慢速度極快

能耗能耗低于公路和航空運輸能耗高于鐵路和水路運輸能耗低，船舶單位能耗低于鐵路，更低于公路能耗極高能耗最小，在大批量運輸時與水運接便利性機動性差，需要其他運輸方式的配合和銜接實現(xiàn)“門－門”的運輸機動靈活，能夠進行“門-門”運輸需要其他運輸方式的配合和銜接，才能實現(xiàn)“門－門”運輸難以實現(xiàn)“門－門”運輸，必須借助其他運輸工具進行集疏運運送貨物種類單一，且管線固定，運輸靈活性差30高貨廂貨車31低貨廂貨車箱式蓄電池搬運車3233各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征（續(xù)）運輸方式鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸投資投資額大、建設(shè)周期長投資小，投資回收期短投資少投資大建設(shè)費用比鐵路低60％左右運輸能力能力大，僅次于水路，載重量不高，運送大件貨物較為困難運輸能力最大只能承運小批量、體積小的貨物運輸量大對環(huán)境的影響占地多占地多，環(huán)境污染嚴(yán)重土地占用少

占用的土地少，對環(huán)境無污染適用范圍大宗低值貨物的中、長距離運輸，也適用于大批量、時間性強、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物的運輸近距離、小批量的貨運或是水運、鐵路難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運運距長，運量大，對送達時間要求不高的大宗貨物運輸，也適合集裝箱運輸價值高、體積小、送達時效要求高的特殊貨物單向、定點、量大的流體狀且連續(xù)不斷貨物的運輸341.3運輸方式及其特點

1.3.2

新興的運輸方式1．成組運輸——成組運輸是采用一定的辦法，把分散的單件的貨物組合在一起，成為一個規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的大運輸單位進行運輸。

目前，世界各國最常用的成組運輸形式包括托盤運輸和集裝箱運輸。（1）托盤運輸（2）集裝箱運輸2．聯(lián)合運輸——是指聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運合同，將兩程或兩程以上的貨物從指定的發(fā)貨地點運至交付地點的全程的連續(xù)運輸。3536

圖1-11是我國各種運輸方式的周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)37運輸價格——運輸價格是指企業(yè)對特定貨物所提供的運輸勞務(wù)的價格。形成運輸價格的因素主要有運輸成本、運輸供求關(guān)系、運輸市場的結(jié)構(gòu)模式、國家有關(guān)經(jīng)濟政策以及各種運輸方式之間的競爭等，其中運輸成本是運輸價格的主要形成因素。1.4運輸價格概述

1.4.1

運輸價格的概念及形成因素38——由于貨物運輸采用的運輸工具、運輸范圍、運輸距離和貨物品種等因素的不同，物流運輸價格具有不同的種類。1．鐵路運價（鐵路貨物運輸價格按其適用范圍可分為普通運價、特定運價和國際聯(lián)運運價）2．公路運價（按不同貨種、不同運輸條件和不同運輸距離分為基本運價，差別運價，長途或短途運價，整車、零擔(dān)運價，普通貨物分等運價和特種貨物分等運價）3．水路運價（分為國際海上貨物運價和國內(nèi)水路貨物運價兩大類。國際海上貨物運價又包括班輪運價、航次運價和油輪運價）4．航空運價5．管道運價1.4運輸價格概述

1.4.1

物流運輸價格的種類39運輸