2025年公路養(yǎng)護高級技師試題及答案解析一、單項選擇題（每題2分，共20題，40分）1.某高速公路瀝青路面出現(xiàn)寬度為3mm的非荷載型橫向裂縫，最適宜的處治方法是（）。A.直接灌縫B.挖補重鋪C.碎石化處理D.微表處罩面答案：A解析：非荷載型橫向裂縫（寬度≤5mm）通常采用灌縫處理，灌縫材料可選用改性瀝青或硅酮類密封膠，能有效阻止水分下滲，延緩裂縫擴展。挖補重鋪適用于裂縫寬度大、基層受損的情況；碎石化用于舊水泥路面改造；微表處用于表層磨耗或輕度裂縫的預防性養(yǎng)護。2.水泥混凝土路面錯臺病害（錯臺量8mm）的主要處治技術是（）。A.研磨法B.壓漿調(diào)平C.局部換板D.瀝青砂漿填補答案：B解析：錯臺量≤10mm時，可采用板底壓漿調(diào)平技術，通過注漿填充板底脫空區(qū)域，恢復板體支撐；研磨法適用于錯臺量較小（≤3mm）且無脫空的情況；局部換板用于板塊斷裂嚴重或錯臺量＞10mm的情況；瀝青砂漿填補僅作為臨時應急措施。3.乳化瀝青破乳速度主要由（）決定。A.瀝青標號B.乳化劑類型C.瀝青含量D.攪拌時間答案：B解析：乳化劑是影響破乳速度的關鍵因素，陽離子乳化劑破乳速度較快（快裂），陰離子乳化劑較慢（慢裂），非離子乳化劑介于兩者之間。瀝青標號影響乳化瀝青的軟化點和粘結(jié)性，瀝青含量影響稠度，攪拌時間影響乳化效果但不直接決定破乳速度。4.SMA瀝青混合料的核心技術指標是（）。A.動穩(wěn)定度B.空隙率C.析漏損失D.謝倫堡瀝青析漏答案：A解析：SMA（瀝青瑪蹄脂碎石）混合料以高抗車轍性能為核心，動穩(wěn)定度（60℃）是其最關鍵的技術指標，通常要求≥3000次/mm（重載交通≥5000次/mm）?？障堵剩?%-4%）、析漏損失（≤0.1%）是配合比設計的控制指標，但非核心。5.公路橋梁伸縮縫更換時，新縫體與原橋面的高差允許偏差為（）。A.±1mmB.±2mmC.±3mmD.±5mm答案：B解析：根據(jù)《公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范》（JTG5120-2021），伸縮縫更換后，縫體頂面與相鄰橋面高差應≤±2mm，否則會導致跳車，加速縫體和橋面損壞。6.水泥混凝土路面填縫料更換的最佳時機是（）。A.春季（氣溫10-20℃）B.夏季（氣溫30℃以上）C.秋季（氣溫15-25℃）D.冬季（氣溫0℃以下）答案：A解析：填縫料更換應在接縫處于最大張開狀態(tài)時進行，春季氣溫回升，混凝土板因溫度升高膨脹，接縫寬度縮小，此時灌入填縫料，待冬季板收縮時填縫料可充分拉伸，避免拉裂。冬季接縫寬度最大，灌縫后夏季高溫易擠出，故不選。7.公路隧道襯砌裂縫寬度超過（）時需進行專項處治。A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.5mm答案：C解析：《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTGH12-2021）規(guī)定，襯砌表面裂縫寬度≤0.3mm時可觀察；＞0.3mm時需采用壓力注漿或嵌縫處理；＞1.0mm時需結(jié)合結(jié)構(gòu)安全評估確定處治方案。8.熱拌瀝青混合料（HMA）再生利用中，RAP（回收瀝青路面材料）摻量超過（）時需采用再生劑。A.15%B.25%C.35%D.50%答案：B解析：當RAP摻量＞25%時，舊瀝青老化嚴重（針入度降低、軟化點升高），需添加再生劑恢復其流變性能，再生劑用量一般為RAP中舊瀝青質(zhì)量的3%-8%。9.公路養(yǎng)護中，三維激光掃描技術主要用于（）。A.路面彎沉檢測B.結(jié)構(gòu)物變形監(jiān)測C.瀝青混合料級配分析D.路基濕度檢測答案：B解析：三維激光掃描可快速獲取結(jié)構(gòu)物（橋梁、隧道、邊坡）的點云數(shù)據(jù)，通過對比不同時間點的點云模型，精確計算變形量（精度達mm級），適用于大范圍、高精度的變形監(jiān)測。彎沉檢測用貝克曼梁或落錘式彎沉儀（FWD），級配分析用篩分試驗，路基濕度用中子儀或時域反射儀（TDR）。10.預防性養(yǎng)護技術“霧封層”的主要功能是（）。A.修復車轍B.封閉表面空隙C.提高抗滑性能D.增強基層強度答案：B解析：霧封層通過噴灑薄層乳化瀝青或改性瀝青，封閉路面微小裂縫和空隙，防止水分下滲，延緩瀝青老化，適用于路面無明顯結(jié)構(gòu)損壞的早期階段（PCI≥85）。修復車轍需銑刨重鋪，提高抗滑用微表處或稀漿封層，增強基層強度需注漿或換填。11.水泥混凝土路面脫空判定的最直接方法是（）。A.外觀觀察B.彎沉測試C.取芯驗證D.雷達檢測答案：B解析：彎沉測試（如FWD）通過測量板角彎沉值與板中彎沉值的差值，若差值＞0.06mm（或彎沉盆半徑＜1.2m），可判定板底脫空。雷達檢測（GPR）為間接方法，取芯驗證為破壞性檢測，外觀觀察無法直接判斷。12.瀝青路面泛油病害的主要原因是（）。A.瀝青用量過多B.集料棱角性差C.基層壓實度不足D.施工溫度過低答案：A解析：泛油是瀝青從混合料中析出至表面的現(xiàn)象，主要因瀝青用量過多（油石比偏大）或瀝青標號過高（針入度過大），高溫下瀝青流動性增強。集料棱角性差會導致抗車轍性能下降，基層壓實度不足引發(fā)沉陷，施工溫度過低導致壓實不充分。13.公路邊坡生態(tài)防護中，“三維植被網(wǎng)”的主要作用是（）。A.固定表層土壤B.增強邊坡整體穩(wěn)定性C.減少坡面徑流D.提高植被覆蓋率答案：A解析：三維植被網(wǎng)通過網(wǎng)孔固定表層土壤，防止雨水沖刷導致的表層流失，同時為植物根系提供生長空間。增強整體穩(wěn)定性需結(jié)合抗滑樁、格構(gòu)梁等工程措施，減少徑流需設置截水溝，提高植被覆蓋率是最終目標。14.橋梁支座更換時，頂升高度允許偏差為（）。A.±0.5mmB.±1mmC.±2mmD.±3mm答案：C解析：《公路橋梁加固施工技術規(guī)范》（JTG/TJ23-2021）規(guī)定，支座頂升應同步進行，各點頂升高度偏差≤±2mm，避免梁體受扭或開裂。15.公路養(yǎng)護機械中，“同步碎石封層車”的核心功能是（）。A.精確控制瀝青灑布量和碎石撒布量B.實現(xiàn)瀝青與碎石的分層灑布C.提高作業(yè)速度D.降低施工成本答案：A解析：同步碎石封層車通過獨立控制系統(tǒng)，同步完成瀝青灑布（0.8-2.0kg/m2）和碎石撒布（8-12kg/m2），確保瀝青與碎石的比例精確，粘結(jié)效果最佳。分層灑布為傳統(tǒng)碎石封層工藝，作業(yè)速度和成本是次要因素。16.水泥混凝土路面露骨病害的處治方法是（）。A.表面涂覆密封劑B.銑刨后加鋪瀝青混凝土C.聚合物砂漿罩面D.板底壓漿答案：C解析：露骨（骨料外露）因表層砂漿磨損導致，需采用聚合物砂漿（或環(huán)氧砂漿）罩面，恢復表面平整度和抗滑性能。表面涂覆密封劑用于防滲水，銑刨加鋪適用于結(jié)構(gòu)損壞，板底壓漿用于脫空。17.公路隧道滲漏水處治中，“引排法”適用于（）。A.大面積潮濕B.集中滴水C.裂縫滲流D.襯砌大面積滲水答案：B解析：引排法通過設置排水盲管或半圓管，將集中滴水或線流引導至隧道排水系統(tǒng)，適用于局部滲漏水。大面積潮濕或滲水需采用注漿堵水，裂縫滲流可嵌縫+注漿。18.瀝青路面抗滑性能的關鍵指標是（）。A.構(gòu)造深度（TD）B.摩擦系數(shù)（BPN）C.滲水系數(shù)D.彎沉值答案：B解析：摩擦系數(shù)（擺式儀法BPN）直接反映路面與輪胎的摩擦力，是抗滑性能的核心指標；構(gòu)造深度（TD）是輔助指標（TD≥0.55mm），滲水系數(shù)反映密水性，彎沉值反映結(jié)構(gòu)強度。19.公路養(yǎng)護中，“生命周期成本分析（LCCA）”的主要目的是（）。A.確定單次養(yǎng)護成本B.優(yōu)化全周期養(yǎng)護策略C.計算材料損耗D.評估施工安全風險答案：B解析：LCCA通過分析養(yǎng)護方案在設計使用期內(nèi)的初始成本、養(yǎng)護成本、用戶成本（如交通延誤）等，選擇總成本最低的策略，實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化。20.冬季除雪時，“環(huán)保型融雪劑”的主要成分是（）。A.氯化鈉B.醋酸鉀C.氯化鈣D.尿素答案：B解析：醋酸鉀（C?H?KO?）融雪效率高（-30℃仍有效），對混凝土和金屬腐蝕性小，屬于環(huán)保型融雪劑；氯化鈉（NaCl）、氯化鈣（CaCl?）腐蝕性強，尿素（CO(NH?)?）融雪速度慢，僅用于小面積。二、多項選擇題（每題3分，共10題，30分。每題至少2個正確選項，錯選、漏選均不得分）1.瀝青路面預防性養(yǎng)護技術包括（）。A.微表處B.銑刨重鋪C.霧封層D.同步碎石封層答案：ACD解析：預防性養(yǎng)護針對無結(jié)構(gòu)損壞的路面（PCI≥75），包括微表處、霧封層、同步碎石封層等；銑刨重鋪屬于矯正性養(yǎng)護，用于路面結(jié)構(gòu)損壞的修復。2.水泥混凝土路面常見病害有（）。A.唧泥B.車轍C.斷板D.泛油答案：AC解析：唧泥（板底細料隨水噴出）、斷板（板塊斷裂）是水泥混凝土路面典型病害；車轍、泛油為瀝青路面病害。3.公路橋梁支座常見病害包括（）。A.橡膠老化開裂B.鋼件銹蝕C.支座脫空D.梁體下?lián)洗鸢福篈BC解析：支座病害主要表現(xiàn)為橡膠老化（開裂、鼓包）、鋼件銹蝕（鋼板、錨栓）、支座脫空（支撐不足）；梁體下?lián)鲜巧喜拷Y(jié)構(gòu)病害，非支座直接問題。4.公路養(yǎng)護中，需要進行交通管制的作業(yè)有（）。A.路面坑槽修補（單車道封閉）B.橋梁支座檢查（橋下作業(yè)）C.隧道滲漏水處治（全幅封閉）D.邊坡植被修剪（路肩作業(yè)）答案：ACD解析：坑槽修補需封閉作業(yè)區(qū)域，隧道處治可能全幅封閉，邊坡修剪若占用路肩需設置警示區(qū)；橋梁支座檢查（橋下）不影響行車，無需交通管制。5.瀝青混合料再生技術類型包括（）。A.廠拌熱再生B.就地熱再生C.廠拌冷再生D.就地冷再生答案：ABCD解析：瀝青再生技術按場所分廠拌、就地，按溫度分熱再生（≥150℃）、冷再生（常溫或低溫），四類均為常見技術。6.公路隧道養(yǎng)護檢查內(nèi)容包括（）。A.襯砌結(jié)構(gòu)裂縫B.照明系統(tǒng)功能C.消防設施完好性D.路面抗滑性能答案：ABCD解析：隧道養(yǎng)護檢查涵蓋結(jié)構(gòu)（襯砌裂縫、滲漏水）、機電（照明、通風、消防）、路面（抗滑、破損）等多方面。7.影響瀝青路面高溫穩(wěn)定性的因素有（）。A.瀝青標號B.集料級配C.壓實度D.基層類型答案：ABCD解析：瀝青標號低（針入度?。?、粗集料級配（SMA）、壓實度高（空隙率?。?、半剛性基層（剛度大）均能提高高溫穩(wěn)定性。8.公路邊坡防護工程類型有（）。A.漿砌片石護坡B.噴播植草C.抗滑樁D.三維植被網(wǎng)答案：ABCD解析：邊坡防護包括工程防護（漿砌片石、抗滑樁）和生態(tài)防護（噴播植草、三維植被網(wǎng)）。9.公路養(yǎng)護質(zhì)量評定的關鍵指標有（）。A.路面損壞狀況指數(shù)（PCI）B.行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）C.結(jié)構(gòu)強度指數(shù)（SSI）D.抗滑性能指數(shù)（SRI）答案：ABCD解析：根據(jù)《公路技術狀況評定標準》（JTG5210-2021），PQI（路面使用性能指數(shù)）由PCI、RQI、SSI、SRI加權計算，均為關鍵指標。10.公路養(yǎng)護中，環(huán)保控制措施包括（）。A.瀝青煙收集處理B.施工廢水沉淀排放C.廢舊材料再生利用D.夜間施工噪音控制答案：ABCD解析：養(yǎng)護施工需控制廢氣（瀝青煙）、廢水（清洗水）、固廢（舊料）、噪音，符合環(huán)保要求。三、判斷題（每題1分，共10題，10分。正確打“√”，錯誤打“×”）1.微表處可用于處理深度超過15mm的車轍。（）答案：×解析：微表處厚度一般為5-10mm，僅適用于輕度車轍（深度≤10mm），深度＞15mm需銑刨重鋪。2.水泥混凝土路面填縫料應具有良好的高溫抗流淌性和低溫抗拉伸性。（）答案：√解析：填縫料需適應溫度變化，高溫不軟化擠出，低溫不脆裂，故需高耐熱度（≥70℃）和低溫柔度（≤-20℃）。3.橋梁伸縮縫橡膠條破損后，可僅更換橡膠條而不調(diào)整縫體結(jié)構(gòu)。（）答案：√解析：若縫體鋼構(gòu)件無變形，僅橡膠條老化破損，可單獨更換橡膠條，降低維修成本。4.瀝青路面就地熱再生可以100%利用舊料。（）答案：×解析：就地熱再生受設備限制，RAP摻量一般為50%-80%，需添加新瀝青或再生劑，無法100%利用。5.公路隧道滲漏水處治應遵循“先堵后排”原則。（）答案：×解析：隧道滲漏水處治應“排堵結(jié)合，以排為主”，優(yōu)先疏導至排水系統(tǒng)，避免水壓力對襯砌結(jié)構(gòu)的破壞。6.邊坡錨固工程中，錨桿長度應穿透潛在滑裂面。（）答案：√解析：錨桿需錨固在穩(wěn)定地層中，長度需超過滑裂面至少1-2m，才能有效約束滑體。7.熱拌瀝青混合料施工中，碾壓溫度越高，壓實效果越好。（）答案：×解析：碾壓溫度過高會導致瀝青老化（針入度降低），且可能出現(xiàn)推移；最佳碾壓溫度為110-130℃（普通瀝青）或150-170℃（改性瀝青）。8.水泥混凝土路面加鋪瀝青層（白加黑）時，需設置應力吸收層。（）答案：√解析：應力吸收層（如SAMI應力吸收膜）可減少反射裂縫，提高加鋪層使用壽命。9.公路養(yǎng)護中，無人機可用于邊坡巡查和路面破損快速檢測。（）答案：√解析：無人機搭載高清攝像頭或紅外傳感器，可高效完成大范圍巡查，識別裂縫、沉陷等病害。10.冬季除雪時，融雪劑撒布量越大，除雪效果越好。（）答案：×解析：過量撒布融雪劑會導致路面結(jié)冰（鹽析效應）、腐蝕結(jié)構(gòu)物，最佳撒布量為15-30g/m2（氯化鈉）。四、簡答題（每題8分，共5題，40分）1.簡述瀝青路面車轍的分類及處治措施。答案：（1）分類：①結(jié)構(gòu)性車轍：因基層或土基承載力不足，在荷載作用下產(chǎn)生整體壓縮變形，深度大（＞20mm），伴隨路面沉陷；②流動性車轍（失穩(wěn)型）：瀝青混合料高溫下抗剪強度不足，集料側(cè)向流動導致，多發(fā)生在輪跡帶，兩側(cè)隆起；③壓密型車轍：施工時壓實不足，開放交通后進一步壓密形成，深度較小（＜10mm），無明顯隆起。（2）處治措施：①結(jié)構(gòu)性車轍：銑刨至基層，換填或注漿加固基層，重新鋪筑瀝青面層；②流動性車轍：銑刨上面層（深度3-5cm），換鋪高模量或SMA瀝青混合料；③壓密型車轍：采用微表處或薄層罩面恢復平整度，無需深層處理。2.分析水泥混凝土路面唧泥病害的形成機理及防治方法。答案：（1）形成機理：①板底脫空：基層壓實不足或沖刷導致板底出現(xiàn)空洞；②水分侵入：路表水通過接縫、裂縫滲入板底；③動水壓力：車輛荷載作用下，板體上下振動產(chǎn)生“泵吸效應”，將基層細料（土、砂）隨水從接縫處噴出（唧泥）。（2）防治方法：①預防：提高基層壓實度（≥98%），設置封層或排水基層（如ATPB排水式瀝青碎石基層），及時填封接縫；②處治：采用板底壓漿（水泥漿或水泥-水玻璃雙液漿）填充脫空區(qū)域，恢復板體支撐；嚴重唧泥導致板體斷裂時，需局部換板（切割舊板、澆筑新混凝土）。3.列舉公路養(yǎng)護中BIM技術的5個應用場景，并說明其優(yōu)勢。答案：（1）應用場景：①養(yǎng)護方案設計：通過BIM模型模擬不同養(yǎng)護措施（如銑刨深度、材料替換）對結(jié)構(gòu)的影響；②病害信息管理：將裂縫、沉陷等病害位置、程度與BIM模型關聯(lián)，實現(xiàn)可視化查詢；③施工進度管理：基于BIM的4D（3D+時間）模型，動態(tài)跟蹤養(yǎng)護工程進度；④資產(chǎn)管理：集成橋梁支座、伸縮縫等部件的型號、壽命周期數(shù)據(jù)，輔助制定更換計劃；⑤應急決策：發(fā)生水毀、坍塌時，通過BIM模型快速評估影響范圍，優(yōu)化搶修路線。（2）優(yōu)勢：①信息集成：整合幾何、材料、病害等多維度數(shù)據(jù)，提高決策準確性；②協(xié)同高效：設計、施工、養(yǎng)護各階段信息共享，減少溝通成本；③可視化：直觀展示隱蔽工程（如基層脫空），便于非專業(yè)人員理解。4.簡述橋梁支座更換的關鍵技術要點。答案：（1）前期準備：①檢測評估：通過超聲波、取芯等方法檢測梁體強度，確認是否具備頂升條件；②制定方案：確定頂升點（一般為梁體支點附近）、頂升順序（對稱同步）、頂升高度（≤設計允許值）；③設備校驗：千斤頂、位移傳感器需標定，確保同步頂升精度（偏差≤±2mm）。（2）施工要點：①臨時支撐：在梁體兩側(cè)設置臨時支撐（如鋼支撐），防止頂升過程中梁體失穩(wěn)；②同步頂升：采用計算機控制液壓系統(tǒng)，分級頂升（每級5-10mm），實時監(jiān)測梁體變形（撓度≤L/1000）；③支座更換：舊支座取出后清理墊石，新支座安裝時保證水平度（≤1‰）、位置偏差（≤5mm）；④落梁復位：緩慢同步落梁，確保支座均勻受力，拆除臨時支撐。（3）質(zhì)量控制：①頂升過程中梁體無明顯裂縫（新增裂縫寬度≤0.1mm）；②新支座與墊石接觸面積≥90%；③更換后梁體標高與原設計偏差≤±5mm。5.說明公路養(yǎng)護中“綠色養(yǎng)護”的內(nèi)涵及具體措施。答案：（1）內(nèi)涵：綠色養(yǎng)護是在保證公路使用性能的前提下，通過技術創(chuàng)新和管理優(yōu)化，降低資源消耗、減少環(huán)境污染、提升生態(tài)友好性的養(yǎng)護模式，核心是“低碳、循環(huán)、生態(tài)”。（2）具體措施：①材料循環(huán)利用：推廣RAP（瀝青路面舊料）再生（摻量≥30%）、RCA（水泥混凝土再生骨料）應用（用于基層或底基層）；②低碳技術應用：采用溫拌瀝青（施工溫度降低30-50℃，減少瀝青煙排放）、冷補料（常溫施工，節(jié)省能源）；③生態(tài)防護優(yōu)先：邊坡防護采用三維植被網(wǎng)、客土噴播等生態(tài)技術，減少漿砌片石等硬防護；④污染控制：瀝青拌和站安裝除塵設備（粉塵排放≤30mg/m3），施工廢水經(jīng)沉淀后回用；⑤能源節(jié)約：使用電動養(yǎng)護機械（如電動掃路車、電動瀝青灑布車），減少燃油消耗。五、案例分析題（20分）背景資料：某高速公路（雙向四車道，設計時速120km/h，重載交通）K10+200-K10+800段瀝青路面（上面層4cmSBS改性瀝青混凝土AC-13，中面層6cmSBS改性瀝青混凝土AC-20，下面層8cm普通瀝青混凝土AC-25，基層為36cm水泥穩(wěn)定碎石）出現(xiàn)以下病害：①輪跡帶車轍深度15-20mm，兩側(cè)隆起；②橫向裂縫（間距5-8m，寬度2-4mm，部分裂縫貫通全幅）；③局部區(qū)域滲水系數(shù)＞300mL/min（規(guī)范要求≤120mL/min）。問題：1.分析車轍和橫向裂縫的可能成因；（8分）2.制定綜合處治方案（包括處治順序、技術措施）；（8分）3.說明處治過程中的質(zhì)量控制要點。（4分）答案：1.病害成因分析：（1）車轍（輪跡帶15-20mm，兩側(cè)隆起）：①上面層SMA-13或AC-13抗車轍性能不足（重載交通下動穩(wěn)定度需≥5000次/mm，可能實際＜3000次/mm）；②中面層AC-20瀝青標號偏高（可能采用70瀝青而非50改性瀝青），高溫抗剪強度低；③基層水泥穩(wěn)定碎石存在局部松散（取芯可能顯示強度＜3MPa），導致結(jié)構(gòu)支撐不足；④重載車輛比例高（軸載＞100kN的車輛占比＞30%），加劇車轍發(fā)展。（2）橫向裂縫（間距5-8m，寬度2-4mm）：①基層反射裂縫：水泥穩(wěn)定碎石基層收縮（干縮+溫縮）產(chǎn)生裂縫，反射至面層；②面層溫縮裂縫：冬季低溫（極端氣溫-15℃）下，改性瀝青延度不足（