第十二章物流運輸法規(guī)學習目標重點難點主要內(nèi)容本章小結(jié)思考與練習學習目標了解各種運輸合同中當事人的主要權(quán)利、義務與責任了解各種運輸方式中涉及到的國際公約或國際規(guī)則掌握多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任掌握提單的含義、性質(zhì)和種類掌握各種運輸合同的訴訟時效能夠在實際的貨物運輸中，不管處于何種當事人的身份，清楚自己的主要權(quán)利、義務及責任能夠試寫各種運輸合同在實際運輸過程中能夠妥善處理糾紛貨物運輸合同的內(nèi)容；當事人的主要權(quán)利、義務及責任；各種運輸合同的填寫。妥善處理糾紛的方法和技巧。第一節(jié)公路貨物運輸法規(guī)第二節(jié)鐵路貨物運輸法規(guī)第三節(jié)水路貨物運輸法規(guī)第四節(jié)航空貨物運輸法規(guī)第五節(jié)多式聯(lián)運法規(guī)第六節(jié)其它運輸法規(guī)第一節(jié)公路貨物運輸法規(guī)二、汽車貨物運輸?shù)姆N類一、公路貨物運輸法規(guī)概述本節(jié)點睛

三、貨物保險與貨物保價運輸四、公路運輸貨物合同五、國際公路貨運公約在計算本條規(guī)定的時效期限時，根據(jù)實際情況，交貨日或檢驗日或?qū)⒇浳镏糜谑肇浫颂幚碇眨粦ㄔ跁r效期限內(nèi)。承運人和收貨人應相互為進行必需的調(diào)查和檢驗提供各種合理的方便。一、公路貨物運輸法規(guī)概述公路運輸是使用汽車和其他交通運輸工具在公路上載運貨物的一種運輸方式。公路運輸?shù)墓ぞ咧饕瞧?，又被稱為汽車運輸，是陸路貨物運輸?shù)囊环N。在我國針對公路貨物運輸還沒有一部專門的法律，只有幾部相應的法律、法規(guī)進行規(guī)范。本節(jié)內(nèi)容主要是對《汽車貨物運輸規(guī)則》與物流公路貨物運輸相結(jié)合進行討論。二、汽車貨物運輸?shù)姆N類汽車貨物運輸?shù)姆N類如表12-1所示。表12-1

貨物運輸?shù)姆N類種類定義零擔貨物運輸托運人一次托運貨物計費重量3噸及以下的整批貨物運輸托運人一次托運貨物計費重量3噸以上或不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車運輸?shù)拇笮吞匦捅恐匚锛\輸因貨物的體積、重量的要求，需要大型或?qū)Ｓ闷囘\輸?shù)募b箱汽車運輸采用集裝箱為容器，使用汽車運輸?shù)睦m(xù)表種類定義特快件貨物運輸在規(guī)定的距離和時間內(nèi)將貨物運達目的地的，為快件貨物運輸；應托運人要求，采取即托即運的危險貨物汽車運輸承運《危險貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險貨物和雖未列入《危險貨物品名表》但具有危險貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品出租汽車貨運采用裝有出租營業(yè)標志的小型貨運汽車，供貨主臨時雇用，并按時間、里程和規(guī)定費率收取運輸費用的搬家貨物運輸為個人或單位搬遷提供運輸和搬運裝卸服務，并按規(guī)定收取費用的三、貨物保險與貨物保價運輸貨物運輸有貨物保險和貨物保價運輸兩種投保方式，采取自愿投保的原則，由托運人自行確定。貨物保險由托運人向保險公司投保，也可以委托承運人代辦。貨物保價運輸是按保價貨物辦理承托運手續(xù)，在發(fā)生貨物賠償時，按托運人聲明價格及貨物損壞程度予以賠償?shù)呢浳镞\輸。托運人一張運單托運的貨物只能選擇保價或不保價。托運人選擇貨物保價運輸時，申報的貨物價值不得超過貨物本身的實際價值；保價運輸為全程保價。辦理保價運輸?shù)呢浳?，應在運輸合同上加蓋“保價運輸”戳記。保價費按不超過貨物保價金額的7收取。四、公路運輸貨物合同汽車貨物運輸合同采用書面形式、口頭形式和其他形式。書面形式合同種類分為定期運輸合同、一次性運輸合同、道路貨物運單（以下簡稱運單）。汽車貨物運輸合同由承運人或托運人本著平等、自愿、公平、誠實、信用的原則簽訂。汽車貨物運輸合同自雙方當事人簽字或蓋章時成立。當事人采用信件、數(shù)據(jù)電文等形式訂立合同的，可以要求簽訂確認書，簽訂確認書時合同成立。（一）運輸合同的訂立（二）汽車貨物運輸合同的效力

托運人汽車貨物運輸合同對托運人的效力主要表現(xiàn)在五個方面。圖12-1汽車貨物運輸合同對托運人的效力1承運人汽車貨物運輸合同對承運人的效力主要表現(xiàn)在如表12-2所示的九個方面。2表12-2汽車貨物運輸合同對承運人的效力表現(xiàn)方面詳述承運人應提供車輛適貨承運人應根據(jù)承運貨物的需要，按貨物的不同特性，提供技術(shù)狀況良好、經(jīng)濟適用的車輛，并能滿足所運貨物重量的要求。承運人受理貨物應注意的事項承運人受理憑證運輸或需有關(guān)審批、檢驗證明文件的貨物后，應當在有關(guān)文件上注明已托運貨物的數(shù)量、運輸日期，加蓋承運章，并隨貨同行，以備查驗。承運人應與托運人約定運輸路線起運前運輸路線發(fā)生變化必須通知托運人，并按最后確定的路線運輸。承運人未按約定的路線運輸增加的運輸費用，托運人或收貨人可以拒絕支付增加部分的運輸費用。運輸期限由承托雙方共同約定后應在運單上注明承運人應在約定的時間內(nèi)將貨物運達。零擔貨物按批準的班期時限運達，快件貨物按規(guī)定的期限運達。及時發(fā)出到貨通知整批貨物運抵前，承運人應當及時通知收貨人做好接貨準備；零擔貨物運達目的地后，應在24小時內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知或按托運人的指示及時將貨物交給收貨人。保證車輛清潔車輛裝載有毒、易污染的貨物卸載后，承運人應對車輛進行清洗和消毒。因貨物自身的性質(zhì)，應托運人要求，需對車輛進行特殊清洗和消毒的，由托運人負責。核對運單貨物在搬運裝卸中，承運人應當認真核對裝車的貨物名稱、重量、件數(shù)是否與運單上記載相符，包裝是否完好。及時告知承運人及時告知的義務。貨運事故發(fā)生后，承運人應及時通知收貨人或托運人。收貨人、托運人知道發(fā)生貨運事故后，應在約定的時間內(nèi)，與承運人簽注貨運事故記錄。承運人的責任承運人末按約定的期限將貨物運達，應負違約責任；因承運人責任將貨物錯送或錯交，應將貨物無償運到指定的地點，交給指定的收貨人。承運人未遵守承托雙方商定的運輸條件或特約事項，由此造成托運人的損失，應負賠償責任。貨物在承運責任期間和站、場存放期間內(nèi)，發(fā)生毀損或滅失，承運人、站場經(jīng)營人應負賠償責任。但有些情況，承運人、站場經(jīng)營人舉證后可不負賠償責任。（三）運輸合同的變更和解除在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以允許變更和解除運輸合同，即要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交付給其他收貨人，但應當賠償承運人因此受到的損失。貨物運輸過程中，因不可抗力造成道路阻塞導致運輸阻滯，承運人應及時與托運人聯(lián)系，協(xié)商處理，發(fā)生貨物裝卸、接運和保管費用按規(guī)定處理。（四）貨物交接貨物交接時的注意事項如圖11-2所示。圖12-2貨物交接時注意事項（五）違約責任和解決糾紛方式承運人或托運人發(fā)生違約行為，應向?qū)Ψ街Ц哆`約金。違約金的數(shù)額由承托雙方約定，一般不超過所遲延交付的貨物全程運費數(shù)額。貨物賠償費一律以人民幣支付。承運人、托運人、收貨人及有關(guān)方在履行運輸合同或處理貨運事故時，可采用如下方法處理：發(fā)生糾紛、爭議，應及時協(xié)調(diào)解決或向縣級以上人民政府交通主管部門申請調(diào)解；當事人不愿和解、調(diào)解或者和解、調(diào)解不成的，可依仲裁協(xié)議向仲裁機構(gòu)申請仲裁；當事人沒有訂立仲裁協(xié)議或仲裁協(xié)議無效的，可以向人民法院起訴。五、國際公路貨運公約隨著公路貨運的發(fā)展，歐洲很多國家逐漸意識到需要某種協(xié)議來制約國際公路貨物運輸合同，特別是有關(guān)此種運輸所使用的單證和承運人責任的統(tǒng)一條件。于是1956年5月19日在日內(nèi)瓦由歐洲17個締約國簽定了《國際公路貨物運輸合同公約》（以下簡稱公約）。（一）國際公路貨運公約概述（二）國際公路貨運公約的適用范圍公約的適用范圍以營運車輛的公路貨物運輸?shù)拿恳缓贤?，不管締約方住地和國籍，凡合同中規(guī)定的接管和交付貨物的地點位于兩個不同國家，其中至少有一個是締約國者。適用范圍還包括由國家或政府機構(gòu)組織所從事的運輸。如果公路承運人同時也是其它運輸方式的承運人，應將其作為公路承運人和其他運輸方式承運人兩個不同身份的當事人看待。（三）運單公約規(guī)定運單應是運輸合同成立、合同條件和承運人收到貨物的初步證據(jù)。運輸合同應以簽發(fā)運單來確認。無運單、運單不正規(guī)或丟失不影響運輸合同的成立或有效性，仍受本公約規(guī)定所制約。

運單應簽發(fā)有發(fā)貨人和承運人簽字的三份正本，這些簽字可以是印刷的或如運單簽發(fā)國的法律允許，可由發(fā)貨人和承運人以蓋章代替。第一份應交付發(fā)貨人，第二份應交付跟隨貨物，第三份應由承運人留存。當待裝貨物在不同車內(nèi)或裝有不同種類貨物或數(shù)票貨物，發(fā)貨人或承運人有權(quán)要求對使用的每輛車、每種貨或每票貨分別簽發(fā)運單。運單應包括下列事項：運單簽發(fā)日期和地點；發(fā)貨人名稱和地址；承運人名稱和地址；貨物接管的地點及日期和指定的交付地點；收貨人名稱和地址；一般常用的貨物品名和包裝方法，如屬危險貨物，說明通常認可的性能；件數(shù)和其特殊標志和號碼；貨物毛重或以其它方式表示的數(shù)量；與運輸有關(guān)的費用辦理海關(guān)和其它手續(xù)所必須的通知；不管有任何相反條款，該運輸必須遵照本公約各項規(guī)定的明。如可適用，運單也應包括下列事項：不允許轉(zhuǎn)運的說明；發(fā)貨人負責支付的費用；“現(xiàn)款交貨”費用的金額；貨物價值和交貨優(yōu)惠利息金額的聲明；發(fā)貨人關(guān)于貨物保險所給予承運人的指示；議定的履行運輸?shù)臅r效期限；交付承運人的單據(jù)清單。締約國可在運單上列上他們認為有用的其它事項。除非承運人接管貨物時其包裝不良是明顯的或承運人知道其缺陷卻未對此作出保留，否則由于貨物包裝不良對人員、設(shè)備或其它因素不予負責，他僅應對本條中造成滅失、損壞或延遲他應負責范圍內(nèi)的那些因素負責。（四）索賠與訴訟本公約中運輸所引起的訴訟，原告可在雙方協(xié)議約定的締約國的任何法院和法庭提起，也可以在下列地點所屬的國家的法院或法庭提起：被告通常住所或主要營業(yè)所、或者經(jīng)手訂立合同的分支機構(gòu)或代理機構(gòu)的所在地；承運人接管貨物的地點或指定的交貨地點，而不得在其它法院或法庭起訴。按照本公約運輸所引起的訴訟，其時效期限是一年，但如是故意的不當行為，或根據(jù)受理案件的法院或法庭地的法律認為過失與故意的不當行為相等同時，時效期限為三年。時效期限開始起算的時間是：如貨物系部分滅失、損壞或交貨延遲，自交貨之日起算；如系全部滅失，以議定的交貨期限屆滿后第三十天，或如無議定的交貨期限，則從承運人接管貨物之日起第六十天開始起算；在所有其它情況下，在運輸合同訂立后滿期三個月時起算，時效期限開始之日不應計算在期限內(nèi)。第二節(jié)鐵路貨物運輸法規(guī)二、鐵路貨物運輸?shù)姆诸愐?、鐵路貨物運輸法規(guī)概述本節(jié)點睛

三、鐵路貨物運輸合同四、國際鐵路貨物運輸法

由于鐵路運輸具有運輸速度快、載重量大、連續(xù)性強、不受天氣條件影響、運價較低等優(yōu)勢，對于陸地毗鄰的國家來說，鐵路運輸是國際貨物運輸?shù)睦硐敕绞?。因此，鐵路運輸在我國物流業(yè)占有重要的地位。鐵路貨物運輸涉及的法律法規(guī)主要有《合同法》和1990年通過，1991年實施的《中華人民共和國鐵路法》，該法共6章74條。還有1987年實施的《鐵路貨物運輸合同實施細則》，以及根據(jù)以上三部法律法規(guī)制定的《鐵路貨物運輸規(guī)程》。一、鐵路貨物運輸法規(guī)概述鐵路貨物運輸可以分為5類（見圖12-3）。二、鐵路貨物運輸?shù)姆诸悎D12-3鐵路貨物運輸?shù)姆诸?/p>

鐵路貨物運輸合同是指鐵路承運人根據(jù)托運人的要求，按期將貨物運至目的地，并將貨物交付給收貨人，由托運人或收貨人支付運費的合同。鐵路承運人接受貨物時，通常向托運人簽發(fā)運單，運單是承運人與托運人或收貨人之間的具有法律約束力的文件。三、鐵路貨物運輸合同（一）鐵路貨物運輸合同的概念

承運人的義務與責任鐵路貨物運輸中承運人的義務與責任如表12-3所示。（二）鐵路貨物運輸合同的效力1表12-3承運人的義務與責任四方面的責任詳述承運人應及時運送貨物鐵路承運人應當按照鐵路運輸?shù)囊螅皶r組織調(diào)度車輛，做到列車正點達到。保證貨物的運輸安全承運人應對承運的貨物妥善處理，保證貨物的運輸安全。鐵路運輸企業(yè)應對承運的容易腐爛變質(zhì)的貨物，應當按照國務院鐵路主管部門的規(guī)定和合同的約定，采取有效的保護措施。承擔賠償責任鐵路運輸企業(yè)應當對承運的貨物、包裹、行李自接受承運時起到交付時止發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染或者損壞，承擔賠償責任。但有些原因造成的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運輸企業(yè)不承擔賠償責任及時通知收貨人貨物送達目的地后，承運人應及時通知收貨人領(lǐng)取貨物，并將貨物交付收貨人。

2.托運人的義務與責任（1）托運人應當按照合同的約定向鐵路承運人提供運輸?shù)呢浳?。?）托運人應當如實填報托運單，鐵路運輸企業(yè)有權(quán)對托運單進行檢查。（3）托運貨物需要包裝的，托運人應當按照國家包裝標準或者行業(yè)包裝標準包裝。（4）因托運人的責任給鐵路運輸企業(yè)造成財產(chǎn)損失的，由托運人承擔賠償責任。（5）托運人應按照規(guī)定支付運費。2

收貨人的義務與責任收貨人的主要義務就是及時領(lǐng)取貨物。逾期領(lǐng)取的，收貨人應當按照規(guī)定交付保管費。因收貨人的責任給鐵路運輸企業(yè)造成財產(chǎn)損失的，由收貨人承擔賠償責任。

對于托運人保險運輸?shù)囊?guī)定托運人根據(jù)自愿可以向保險公司辦理貨物運輸保險，保險公司按照保險合同的約定承擔賠償責任。34發(fā)生鐵路運輸合同爭議的，鐵路運輸企業(yè)和托運人、收貨人可以通過調(diào)解解決；不愿意調(diào)解解決或者調(diào)解不成的，可以依據(jù)合同中的仲裁條款或者事后達成的書面仲裁協(xié)議，向國家規(guī)定的仲裁機構(gòu)申請仲裁。當事人一方在規(guī)定的期限內(nèi)不履行仲裁機構(gòu)的仲裁決定的，另一方可以申請人民法院強制執(zhí)行。當事人沒有在合同中訂立仲裁條款，事后又沒有達成書面仲裁協(xié)議的，可以向人民法院起訴。（三）解決鐵路運輸合同的糾紛方式四、國際鐵路貨物運輸法目前關(guān)于國際鐵路貨物運輸?shù)膮f(xié)定和規(guī)程主要有《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》（簡稱《國際貨協(xié)》）、《國際鐵路貨物統(tǒng)一運價規(guī)程》和《國際鐵路貨物運輸協(xié)定》。（一）國際鐵路貨物運輸法概述（二）國際鐵路運輸合同及運單國際鐵路貨物運輸合同是鐵路承運人將發(fā)貨人的貨物從一個國家的某地運至另一個國家的某地，將貨物交付給收貨人，由發(fā)貨人或收貨人支付運費的合同。國際鐵路運輸?shù)倪\單一般是締結(jié)運輸合同的憑證。運單是發(fā)貨人、收貨人和鐵路之間運輸合同存在的證明，對三方均有法律約束力。但運單不能轉(zhuǎn)讓，運單副本不具有運單的效力，但可以作為向鐵路索賠的證件。（三）合同當事人的權(quán)利義務發(fā)貨人與收貨人的義務（1）按國際貨協(xié)規(guī)定的運送費用的計算方法和支付方式支付運送費用；（2）貨物運抵到達站后，收貨人應有義務按時領(lǐng)取貨物，只有當貨物因毀損或腐壞發(fā)生變化，以致部分或全部貨物失去原有使用價值，才可拒絕領(lǐng)取；（3）發(fā)貨人必須將在貨物運送全程中為履行海關(guān)和其他規(guī)章所需要的添附文件附在運單上。1鐵路方的義務和責任（1）從發(fā)站辦妥手續(xù)并交付貨物后，不論途徑多少國家，均負責完成貨物的全程運送，直至在到站將貨物交付給收貨人為止；（2）貨物抵達到站后，在收貨人付清運費后，必須將貨物和運單一起交給收貨人；（3）鐵路方在承運期間發(fā)生的全部或部分滅失和損壞以及逾期運到而造成的損失負責。其賠償?shù)淖罡呦揞~，在任何情況下均不超過貨物全部滅失的款額。2以下七種情形鐵路方可免責：由于鐵路不能預防和不能消除的情況；由于貨物的特殊自然性質(zhì)而引起的自燃、損壞、生銹、內(nèi)部腐壞和類似的后果，以及自然減量；因發(fā)貨人和收貨人的過失所造成的損失；因發(fā)貨人或收貨人的押運人員的過失，以及裝車和卸車的原因造成的損失；因包裝缺陷而造成的損失，且此種缺陷在承運貨物時無法從其外表發(fā)現(xiàn)；托運人托運違禁品或有特殊要求的貨物而未按規(guī)定辦理的；由于發(fā)運鐵路規(guī)章許可，使用敞車類貨車運送貨物。第三節(jié)水路貨物運輸法規(guī)二、水路貨物運輸合同一、水路貨物運輸法規(guī)概述本節(jié)點睛

三、海上貨物運輸四、關(guān)于提單的國際公約

除商業(yè)習慣允許或法律法規(guī)規(guī)定必須裝于艙面的貨物，承運人和托運人之間協(xié)商同意裝于艙面的貨物外，承運人或船長不得隨意將其他任何貨物積載于艙面承運。一、水路貨物運輸法規(guī)概述我國適用于水路貨物運輸相關(guān)的法律、法規(guī)有《合同法》、《海商法》以及交通部頒布的《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》。二、水路貨物運輸合同水路貨物運輸合同(以下簡稱“運輸合同”)，是指承運人收取運輸費用，負責將托運人托運的貨物經(jīng)水路由一港(站、點)運至另一港(站、點)的合同。運輸合同，應當按照公平的原則訂立。在運輸合同中，承運人享有收取運費的權(quán)利，負有運送貨物的義務；而托運人享有要求承運人安全及時送貨的權(quán)利，負有支付運費的義務。（一）水路貨物運輸合同的概念（二）運輸合同的形式和內(nèi)容訂立運輸合同可以采用書面形式、口頭形式和其他形式。采用不同的書面形式訂立的合同，成立的時間不一樣。圖12-4不同形式運輸合同的成立時間

表12-4兩種形式下的運輸合同所包括條款的比較班輪運輸形式下的運輸合同航次租船運輸形式下的運輸合同承運人、托運人和收貨人名稱出租人和承租人名稱貨物名稱、件數(shù)、重量、體積(長、寬、高)貨物名稱、件數(shù)、重量、體積(長、寬、高)運輸費用及其結(jié)算方式運輸費用及其結(jié)算方式船名、航次船名起運港、中轉(zhuǎn)港和到達港載貨重量、載貨容積及其他船舶資料貨物交接的地點和時間起運港和到達港裝船日期貨物交接的地點和時間運到期限受載期限包裝方式運到期限識別標志裝、卸貨期限及其計算辦法違約責任滯期費率和速遣費率解決爭議的方法包裝方式識別標志違約責任解決爭議的方法（三）水路運輸合同托運人的權(quán)利、義務及責任托運人的權(quán)利托運人有權(quán)要求承運人安全、及時將貨物運送到約定的地點。散裝貨物，托運人確定重量有困難時，可以要求承運人提供船舶水尺計量數(shù)作為申報的重量。托運人托運貨物，可以辦理保價運輸。貨物發(fā)生損壞、滅失，承運人應當按照貨物的聲明價值進行賠償，但承運人證明貨物的實際價值低于聲明價值的，按照貨物的實際價值賠償。承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以要求承運人變更到達港或者將貨物交給其他收貨人。1托運人的義務與責任托運人應將各項手續(xù)的單證交給承運人的義務。托運人托運貨物的名稱、件數(shù)、重量、體積、包裝方式、識別標志，應當與運輸合同的約定相符。托運人未按前款規(guī)定托運貨物造成承運人損失的，應當承擔賠償責任。托運人在托運一些特殊貨物時應履行的義務。托運人應當預付運費及其他費用。托運人不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續(xù)履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責任。下列原因發(fā)生的洗艙費用由托運人或者收貨人承擔：托運人提出變更合同約定的液體貨物品種；裝運特殊液體貨物(如航空汽油、煤油、變壓器油、植物油等)需要的特殊洗艙；裝運特殊污穢油類(如煤焦油等)，卸后須洗刷船艙。2（四）承運人的權(quán)利、義務及責任1承運人的權(quán)利承運人有收取運輸費用及其一些相關(guān)費用的權(quán)利承運人有提存的權(quán)利托運人沒有按照約定包裝的，承運人有權(quán)拒絕運輸12.承運人的義務和責任承運人應當使船舶處于適航狀態(tài)承運入應當按照運輸合同的約定接收貨物承運人應當妥善地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物承運人應當按照約定的航線將貨物運送到約定的到達港，但合理繞航的除外承運人應及時將貨物運輸目的地的義務及時告知的義務賠償責任與免責承運人與實際承運人的責任關(guān)系2（五）運輸單證

1.運輸單證的性質(zhì)運單是承運人接收貨物后簽發(fā)的運輸單證。運單是水路貨物運輸合同的證明，而不是合同本身，運單的記載如果與運輸合同不一致，可以視為對運輸合同的變更。運單是承運人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)，表明承運人已經(jīng)按照運單記載的狀態(tài)接收貨物。1

運單的內(nèi)容承運人、托運人和收貨人名稱；貨物名稱、件數(shù)、重量、體積(長、寬、高)；運輸費用及其結(jié)算方式；船名、航次；起運港、中轉(zhuǎn)港和到達港；貨物交接的地點和時間；裝船日期；運到期限；包裝方式；識別標志；相關(guān)事項。23運單的填制一份運單，填寫一個托運人、收貨人、起運港、到達港；貨物名稱填寫具體品名，名稱過繁的，可以填寫概括名稱；規(guī)定按重量和體積“擇大計費”的貨物，應當填寫貨物的重量和體積(長、寬、高)；填寫的各項內(nèi)容應當準確、完整、清晰。4運單的簽發(fā)承運人接收貨物應當簽發(fā)運單，運單由載貨船舶的船長簽發(fā)的，視為代表承運人簽發(fā)。運單簽發(fā)后承運人、承運人的代理人、托運人、到達港港口經(jīng)營人、收貨人各留存一份，另外一份由收貨人收到貨物后作為收據(jù)簽還給承運人。承運人可以視情況需要增加或者減少運單份數(shù)。345貨物的接收與交付（1）交接方式另有約定外，散裝貨物按重量交接；其他貨物按件數(shù)交接。散裝液體貨物裝船完畢，由托運人會同承運人按照每處油艙和管道閥門進行施封；卸船前，由承運人與收貨人憑艙封交接。5（2）收貨人接收貨物的程序收貨人接到到貨通知后，應當及時提貨，不得因?qū)ω浳镞M行檢驗而滯留船舶。承運人交付貨物時，應當核對證明收貨人單位或者身份以及經(jīng)辦人身份的有關(guān)證件。收貨人提取貨物時，應當驗收貨物，簽發(fā)收據(jù)，發(fā)現(xiàn)貨物損壞、滅失的，交接雙方應當編制貨運記錄。收貨人在提取貨物時沒有就貨物的數(shù)量和質(zhì)量提出異議的，視為承運人已經(jīng)按照運單的記載交付貨物，除非收貨人提出相反的證明。按照約定在提貨時支付運費、滯期費和包裝整修、加固費用以及其他中途墊款的，應當于辦理提貨手續(xù)時付清。下列情況，應托運人或者收貨人的要求，承運人可以編制普通記錄：貨物發(fā)生損壞、滅失，按照約定或者本規(guī)則第四十八條的規(guī)定，承運人可以免除責任的；托運人隨附在運單上的單證丟失；托運人押運和艙面貨物發(fā)生非承運人責任造成的損壞、滅失；貨物包裝經(jīng)過加固整理；收貨人要求證明與貨物數(shù)量、質(zhì)量無關(guān)的其他情況。貨運記錄和普通記錄的編制，應當準確、客觀。貨運記錄應當在接收或者交付貨物的當時由交接雙方編制。三、海上貨物運輸我國交通部在2001年頒布實施了《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》，但是物流業(yè)的發(fā)展中也并不僅僅局限一國國土內(nèi)，為此，各國締結(jié)了一系列有關(guān)航海貿(mào)易的國際公約，如《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》等。我國為了向國際接軌在1992年通過的《海商法》的里大量參考了這些國際公約的內(nèi)容，并結(jié)合我國的實際情況與特征而制定。（一）海上貨物運輸?shù)母拍詈Ｉ县浳镞\輸，是指使用船舶經(jīng)過海路或與海相通的可航水域，將貨物從一個港口運送到另一個港口的運輸方式。（二）海上貨物運輸合同的概述海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。合同中的主體如下（見圖12-5）。圖12-5海上貨物運輸合同的主體（三）承運人的義務承運人的義務主要有四個方面（見圖12-6）。圖12-6承運人的義務（四）承運人的責任1承運人的責任期間承運人對集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。1承運人的免責事項在責任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的，承運人不負賠償責任：船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失；火災，但是由于承運人本人的過失所造成的除外；天災，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故；戰(zhàn)爭或者武裝沖突；政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；２罷工、停工或者勞動受到限制；在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)；托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；貨物的自然特性或者固有缺陷；貨物包裝不良或者標志欠缺、不清；經(jīng)謹慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。承運人依照前款規(guī)定免除賠償責任的，除第（2）項規(guī)定的原因外，應當負舉證責任。

承運人賠償責任及賠償責任限制（1）承運人賠償責任因運輸活動物的固有的特殊風險造成活動物滅失或者損害的，承運人不負賠償責任。但是，承運人應當證明業(yè)已履行托運人關(guān)于運輸活動物的特別要求，并證明根據(jù)實際情況，滅失或者損害是由于此種固有的特殊風險造成的。3（2）承運人的賠償責任計算及責任限制貨物滅失的賠償額，按照貨物的實際價值計算；貨物損壞的賠償額，按照貨物受損前后實際價值的差額或者貨物的修復費用計算。貨物的實際價值，按照貨物裝船時的價值加保險費加運費計算。前款規(guī)定的貨物實際價值，賠償時應當減去因貨物滅失或者損壞而少付或者免付的有關(guān)費用。（四）承運人的責任（五）托運人的責任托運人的責任主要有四個方面（見圖12-7）。圖12-7托運人的責任（六）在海上貨物運輸?shù)膯巫C——提單提單的概念提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。貨物由承運人接收或者裝船后，應托運人的要求，承運人應當簽發(fā)提單。提單可以由承運人授權(quán)的人簽發(fā)。提單由載貨船舶的船長簽發(fā)的，視為代表承運人簽發(fā)。1

提單的性質(zhì)提單主要有三方面的性質(zhì)（見圖12-8）。2圖12-8提單的性質(zhì)提單的內(nèi)容提單內(nèi)容，包括下列各項：貨物的品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積，以及對危險性質(zhì)的說明承運人的名稱和主營業(yè)所船舶名稱托運人的名稱收貨人的名稱裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期卸貨港多式聯(lián)運提單增列接收貨物地點和交付貨物地點提單的簽發(fā)日期、地點和份數(shù)運費的支付承運人或者其代表的簽字34.提單的種類按不同的分類標準，提單可以劃分為許多種類：（1）按提單收貨人的抬頭劃分提單按收貨人的抬頭分可分為三類（見圖12-9）。4圖12-9按收貨人抬頭劃分的提單種類（2）按貨物是否已裝船劃分提單按貨物是否已裝船可分為兩類（見圖12-10）。圖12-10按貨物是否已裝船劃分的提單種類（3）按提單上有無批注劃分提單按有無批注可分為兩類（見圖12-11）。圖12-11按有無批注劃分的提單種類（4）按運輸方式的不同劃分提單按運輸方式的不同可分為四類（見圖12-12）。圖12-12按運輸方式劃分的提單種類（5）按簽發(fā)提單的時間劃分提單按其簽發(fā)時間分為兩類（見圖12-13）。圖12-13按簽發(fā)時間劃分的提單種類（6）按收費方式劃分提單按收費方式分可分為三類（見圖12-14）。圖12-14按收費方式劃分的提單種類（7）其他各種特殊提單艙面貨提單艙面貨提單又稱甲板貨提單。這是指貨物裝于露天甲板上承運時，并于提單注明“裝于艙面”（OnDeck）字樣的提單。四、關(guān)于提單的國際公約自一九二四年制訂《海牙規(guī)則》實施半個多世紀以來，由于本身存在的和在實施過程中出現(xiàn)的各項問題，目前，對《海牙規(guī)則》的修改存在兩個方案：一個是代表英國及北歐各傳統(tǒng)海運國家提出的《維斯比規(guī)則》，另一個是由聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會所屬國際航運立法工作組提出的代表第三世界和貨方利益的《漢堡規(guī)則》，由于目前正處在新舊交替過程中，而這三個規(guī)則在實際的海運業(yè)務中，分別為有關(guān)國家及其船公司所采用。第四節(jié)航空貨物運輸法規(guī)二、航空貨物運輸合同一、航空貨物運輸法規(guī)概述本節(jié)點睛

三、航空貨物運輸合同雙方的義務與責任四、國際航空貨物運輸公約五、中國民用航空貨物國際運輸規(guī)則我國的航空運輸法規(guī)并沒有把國內(nèi)運輸和國際運輸分開，而是將二者結(jié)合起來。所以我國航空運輸法規(guī)的制定，是嚴格符合國際民用航空組織的規(guī)定，不與國際公約相抵觸。

一、航空貨物運輸法規(guī)概述在我國航空貨物運輸要受《合同法》、《中華人民共和國民用航空法》和《中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》的調(diào)整。二、航空貨物運輸合同航空貨物運輸合同是指航空承運人與托運人訂立的，由承運人以空運的方式將貨物送達托運人指定的航空港，由托運人或收貨人收取貨物，并由托運人支付運費的合同。（一）航空貨物運輸合同的概念（二）

貨物運輸變更

托運人對已辦妥運輸手續(xù)的貨物要求變更時，應當提供原托運人出具的書面要求、個人有效證件和貨運單托運人聯(lián)。

要求變更運輸?shù)呢浳?，應是一張貨運單填寫的全部貨物。承運人應當按照下列規(guī)定處理運輸費用：

在出發(fā)站退運貨物，退還全部運費。

在中途站變更到達站，退還未使用航段的運費，核收由變更站至新到達站的運費。

在中途站將貨物運至原出發(fā)站，退還全部運費。在中途站改用其他交通工具將貨物運至目的站，超額費用由承運人承擔。

三、航空貨物運輸合同雙方的義務與責任托運人應按照規(guī)定填寫托運單托運人應當按照航空貨物運輸合同的約定提供貨物。托運人應按照國家主管部門規(guī)定的標準進行包裝托運人應當在每件貨物外包裝上標明出發(fā)站、到達站和托運人、收貨人的單位、姓名及詳細地址等。托運人應及時的支付運費。除非托運人與承運人有不同約定，運費應當在承運人開具航空貨運單時一次付清。貨物被檢查機關(guān)扣留或因違章等待處理存放在承運人倉庫內(nèi)，由收貨人或托運人承擔保管費和其它有關(guān)費用。

托運人未按時繳納運輸費用的，應承擔違約責任。（一）托運人的義務與責任（二）承運人的義務與責任承運人應按照合理或經(jīng)濟的原則選擇運輸路線。承運人應檢查托運人的相關(guān)證件。承運人應按照貨運單上填寫的地點，在約定的期限內(nèi)將貨物運達目的地。承運人應保證貨物運輸?shù)陌踩?。承運人應按貨運單向收貨人交付貨物。由于承運人的原因造成貨物丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞，應給予賠償；

超過貨物運輸合同約定期限運達的貨物，承運人應按照運輸合同的約定進行賠償。四、國際航空貨物運輸公約國際上的航空貨物運輸公約主要有《關(guān)于統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》（簡稱《華沙公約》）和《海牙議定書》還有1999年簽訂于蒙特利爾《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則公約》（簡稱“1999年蒙特利爾公約”）。（一）國際航空貨物運輸主要公約（二）《華沙公約》

《華沙公約》的主要內(nèi)容有：公約的適用范圍、運輸憑證、責任制度、管轄法院和訴訟時效。

《華沙公約》對適用范圍的規(guī)定：本公約適用于所有以航空器運送旅客、行李或貨物而收取報酬的國際運輸。本公約同樣適用于航空運輸企業(yè)以航空器辦理的免費運輸。承運人的責任是公約的核心部分。公約規(guī)定，對于旅客因死亡、受傷或身體上的任何其他損害而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故是發(fā)生在航空器上或上下航空器過程中，承運人應負責任。華沙條約中規(guī)定承運人的免責條款規(guī)定，承運人如果證明自己和他的代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要的措施，或不可能采取這種措施時，就不負責任。五、中國民用航空貨物國際運輸規(guī)則運輸司根據(jù)民航法的規(guī)定，參照貨物國際航空運輸?shù)钠毡樽龇?，并結(jié)合我國貨物國際航空運輸?shù)膶嶋H情況，從1995年開始起草了《中國民用航空貨物國際運輸規(guī)則》，于2000年8月1日開始實施。第五節(jié)多式聯(lián)運法規(guī)二、多式聯(lián)運合同一、多式聯(lián)運概述本節(jié)點睛

三、國際貨物多式聯(lián)運

多式聯(lián)運經(jīng)營人向收貨人交付貨物時，收貨人未將貨物滅失或者損壞的情況書面通知多式聯(lián)運經(jīng)營人的，此項交付視為多式聯(lián)運經(jīng)營人已經(jīng)按照多式聯(lián)運單據(jù)的記載交付以及貨物狀況良好的初步證據(jù)。一、多式聯(lián)運概述多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種以上不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人負責，將貨物從一地運輸?shù)搅硪恢付ǖ攸c交付貨物的一種運輸方式。多式聯(lián)運要具有以下特征：至少是兩種或兩種以上不同的運輸方式的連貫運輸；托運人與負責全程運輸?shù)亩嗍铰?lián)運經(jīng)營人訂立多式聯(lián)運合同；多式聯(lián)運經(jīng)營人應簽發(fā)一份全程多式聯(lián)運單據(jù)。二、多式聯(lián)運合同多式聯(lián)運合同，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式，負責將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同。多式聯(lián)運合同的特征：聯(lián)運合同中的承運人為兩人或兩人以上，若僅有一人，則不發(fā)生聯(lián)運。承運人雖然為兩人或兩人以上，但聯(lián)運合同只是一個合同。聯(lián)運合同的各承運人相互銜接不同的運輸方式來運輸。如果擁有同一運輸工具的數(shù)個承運人承運同一貨物，則屬于一般的相繼運輸，而不是聯(lián)運。托運人一次付清運輸費用，并使用同一運輸單據(jù)。（一）多式聯(lián)運合同的概念及特征（二）多式聯(lián)運合同的訂立（三）多式聯(lián)運合同雙方的義務1托運人的義務按照合同的約定提供貨物，并交付給多式聯(lián)運經(jīng)營人。按運輸貨物的狀態(tài)填寫多式聯(lián)運單據(jù)的基本內(nèi)容。按照貨物運輸?shù)囊笸咨瓢b貨物。按照約定一次性支付全程運輸費用。12實際承運人的義務提供適合裝載貨物的運輸工具。按照約定及時將貨物運送到指定的目的地。保證貨物在運輸責任期間的安全。通知并向收貨人交付貨物。2（四）多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任多式聯(lián)運經(jīng)營人對多式聯(lián)運貨物的責任期間，自接收貨物時起至交付貨物時止。多式聯(lián)運經(jīng)營人有義務按多式聯(lián)運單據(jù)中收貨人的地址通知貨物已抵達目的地。多式聯(lián)運經(jīng)營人負責履行或者組織履行多式聯(lián)運合同，并對全程運輸負責。（五）書面索賠通知提出時效

貨物滅失或者損壞的情況非顯而易見的，整箱貨物交付的次日起連續(xù)十五日內(nèi)，貨物拆箱交付的次日起連續(xù)七日內(nèi)，收貨人未提交書面通知的，適用前款規(guī)定。多式聯(lián)運經(jīng)營人自向收貨人交付貨物的次日起連續(xù)六十日內(nèi)，未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經(jīng)濟損失而提交書面通知的，不負賠償責任。本條有關(guān)書面通知提出時間，并不妨在所確定貨物滅失、損壞發(fā)生區(qū)段法規(guī)所用的書面通知提出的時效。（六）訴訟時效多式聯(lián)運全程包括海運段的，對多