綜合運輸工程任課老師：課程內(nèi)容課程內(nèi)容3緒論（概念、發(fā)展歷史、意義、研究對象和內(nèi)容）2課時綜合運輸系統(tǒng)構(gòu)成（運輸方式、運輸設施）4課時綜合運輸需求預測（運量的生成、分布、劃分、分配）6課時區(qū)域交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃概要（內(nèi)涵、影響因素、基礎理論）4課時綜合運輸子系統(tǒng)規(guī)劃（鐵路、公路、水運、航空、管道）10課時綜合運輸系統(tǒng)規(guī)劃（通道、網(wǎng)絡、樞紐）4課時綜合運輸一體化（內(nèi)涵、設施、運營）2課時課程大綱（參見文檔）4教學目標考核方式課程特點PARTONE第一章緒論本章學習目標6了解綜合交通運輸?shù)幕靖拍?、綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展階段。掌握綜合運輸?shù)幕咎卣?、主要意義。目錄CONTENTS綜合運輸?shù)幕靖拍?.1綜合運輸工程的研究重點1.4綜合運輸?shù)奶卣骷耙饬x1.3綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.21.1綜合運輸?shù)幕靖拍?運輸交通交通與運輸?shù)年P(guān)系綜合交通運輸體系綜合交通運輸系統(tǒng)運輸系統(tǒng)的幾個概念1.1綜合運輸?shù)幕靖拍?《辭?！穼\輸?shù)慕忉屖牵骸叭撕臀锏妮d運和輸送”。也就是說“運輸是指借助公共運輸線及其設施和運輸工具來實現(xiàn)人與物空間位移的一種經(jīng)濟活動和社會活動”。但是，這些不屬于運輸范圍：輸電、輸水、供暖、供氣和電信傳輸；由運輸工具改作它用的特種移動設備行駛所引起的人與物的位移；在工作單位、家庭周圍、建筑工地由運輸工具所完成的人01運輸?shù)母拍?.1綜合運輸?shù)幕靖拍?0《辭海》對交通的解釋為：“各種運輸和郵電通信的總稱。即人和物的轉(zhuǎn)運和輸送，語言、文字、符號、圖像等的傳遞和播送?！睆膶I(yè)角度出發(fā)，一般可以認為交通是指“運輸工具在運輸網(wǎng)絡上的流動”。02交通的概念1.1綜合運輸?shù)幕靖拍?1交通：運輸工具在運輸網(wǎng)絡上的流動運輸：人和物的載運和輸送交通強調(diào)運輸工具在運輸網(wǎng)絡上的流動情況；與交通工具上所載人員、物資有無和多少沒有關(guān)系運輸強調(diào)運輸工具上載運人員與物資的多少、位移大?。徊魂P(guān)心使用何種交通工具和運輸方式。運輸量指一定時期內(nèi)運送人員或物資的數(shù)量交通量單位時間內(nèi)(例如1晝夜或1h)通過某路段道路的車輛數(shù)，它與運輸對象無關(guān)。03交通與運輸?shù)年P(guān)系及區(qū)分12同一過程運輸工具在運輸網(wǎng)絡上的流動兩個方面交通關(guān)心的是運輸工具的流動情況(流量的大小、擁擠的程度)運輸關(guān)心的是流動中的運輸工具上的載運情況(載人與物的有無與多少，將其輸送了多遠的距離)。1.1綜合運輸?shù)幕靖拍罱煌ㄅc運輸反映的是同一過程的兩個方面，交通是手段，運輸才是目的。03交通與運輸?shù)年P(guān)系及區(qū)分1.1綜合運輸?shù)幕靖拍?.1.1綜合交通運輸1.1.2綜合交通運輸和交通運輸1.1.3綜合交通運輸體系和綜合交通運輸系統(tǒng)1.1綜合運輸?shù)幕靖拍?4綜合運輸?shù)膸讉€概念綜合交通運輸交通運輸綜合交通運輸體系綜合交通運輸系統(tǒng)1.1綜合運輸?shù)幕靖拍?51.1.1綜合交通運輸

綜合交通運輸是指由公共交通網(wǎng)絡以及其設施和運載工具組成的交通運輸平臺，以及基于這一基礎平臺，通過多種交通運輸方式的協(xié)調(diào)配合，組織實現(xiàn)客貨運輸過程的運輸管理之總稱。

綜合交通運輸可簡稱綜合運輸。西方國家受交通運輸發(fā)展階段等影響，我國與西方國家的綜合交通運輸概念有所不同。從運輸角度出發(fā)，在既有各種運輸方式基礎上提倡一體化運輸，重點強調(diào)實現(xiàn)各方式間運輸過程的“連續(xù)”。常用定義為“綜合交通運輸是使兩種以上的運輸工具在最佳化基礎上的整合，以實現(xiàn)旅客和貨物的連續(xù)運輸”。161.1綜合運輸?shù)幕靖拍?.1.1綜合交通運輸我國從設施角度出發(fā)，側(cè)重于對各種運輸方式合理使用范圍、合理分工，以及各方式基礎設施的最佳匹配、無縫銜接等進行研究。《中國大百科全書》將“綜合交通運輸”定義為“研究綜合發(fā)展和利用鐵路、公路、水運、航空和管道等各種運輸方式，以逐步形成和不斷完善一個技術(shù)先進、網(wǎng)絡布局和運輸結(jié)構(gòu)合理的交通運輸體系的學科”。171.1綜合運輸?shù)幕靖拍?.1.1綜合交通運輸1.1綜合運輸?shù)幕靖拍?.1.1綜合交通運輸1.1.2綜合交通運輸和交通運輸1.1.3綜合交通運輸體系和綜合交通運輸系統(tǒng)19

交通運輸是指運輸工具在交通網(wǎng)絡上流動和運輸工具上載運的人員與物資在兩地之間位移的各種經(jīng)濟活動和社會活動的總稱。1.1綜合運輸?shù)幕靖拍?.1.2綜合交通運輸和交通運輸交通運輸1.1綜合運輸?shù)幕靖拍?0涵蓋范圍范圍相對狹窄，主要關(guān)注通過單一交通方式來實現(xiàn)貨物或人員的運輸研究重點重點研究通過交通工具在運輸網(wǎng)絡上的流動，如何將人和物迅速、安全、經(jīng)濟、便利、準時地從甲地運到乙地，以創(chuàng)造空間效用和時間效用1.1.2綜合交通運輸和交通運輸交通運輸21涵蓋范圍范圍廣，包括不同交通方式之間的銜接和轉(zhuǎn)換，在多種交通運輸方式之間實現(xiàn)“無縫”和“連續(xù)”的運輸，以提高運輸效率和降低成本研究重點重點研究綜合利用鐵路、公路、水運、航空和管道等各種運輸方式，逐步形成、不斷完善一個技術(shù)先進、網(wǎng)絡布局和運輸結(jié)構(gòu)合理的交通運輸體系。1.1綜合運輸?shù)幕靖拍?.1.2綜合交通運輸和交通運輸綜合交通運輸1.1綜合運輸?shù)幕靖拍?2綜合交通運輸與交通運輸?shù)穆?lián)系綜合交通運輸是在交通運輸?shù)幕A上進一步完善的，是在各種交通運輸方式之間實現(xiàn)“無縫”和“連續(xù)”，形成一種更加高效、經(jīng)濟、安全、可靠的運輸體系交通運輸綜合交通運輸1.1.2綜合交通運輸和交通運輸1.1綜合運輸?shù)幕靖拍?.1.1綜合交通運輸1.1.2綜合交通運輸和交通運輸1.1.3綜合交通運輸體系和綜合交通運輸系統(tǒng)241.1綜合運輸?shù)幕靖拍铙w系VS系統(tǒng)系統(tǒng)是由相互聯(lián)系、相互作用的元素組成的具有特定結(jié)構(gòu)和功能的有機整體一個實際系統(tǒng)是為完成一個目標而共同工作的一組元素的有機組合。上至國家，下至一個小單位、一個家庭及一個人內(nèi)部的血液循環(huán)都可以看成是一個系統(tǒng)。體系一般是多系統(tǒng)的結(jié)合，并不具備很強的一體性例如我國的司法體系，是由公、檢、法、司四大機關(guān)共同構(gòu)成。在司法實踐中，一般指法院系統(tǒng)和檢察院系統(tǒng)。這兩個系統(tǒng)在憲法的約束下本著正確、合法、及時、獨立、公正、平等的原則完成國家的司法活動，使國家的正常法律生活得以正常進行。系統(tǒng)體系1.1.3綜合交通運輸體系和綜合交通運輸系統(tǒng)251.1綜合運輸?shù)幕靖拍铙w系VS系統(tǒng)系統(tǒng)是由相互聯(lián)系、相互作用的元素組成的具有特定結(jié)構(gòu)和功能的有機整體一個實際系統(tǒng)是為完成一個目標而共同工作的一組元素的有機組合。上至國家，下至一個小單位、一個家庭及一個人內(nèi)部的血液循環(huán)都可以看成是一個系統(tǒng)。體系一般是多系統(tǒng)的結(jié)合，并不具備很強的一體性例如中國特色社會主義理論體系，并沒有圍繞一個單一的主線和框架，而是包含許多不同時期，不同學者的理論系統(tǒng)體系1.1.3綜合交通運輸體系和綜合交通運輸系統(tǒng)261.1綜合運輸?shù)幕靖拍罹C合交通運輸體系綜合交通運輸系統(tǒng)綜合交通運輸體系是指各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按照各自的技術(shù)經(jīng)濟特征，形成分工協(xié)作、有機結(jié)合，聯(lián)結(jié)貫通的交通運輸綜合體。綜合交通運輸系統(tǒng)是指由不同運輸方式的運輸網(wǎng)絡設備、載運工具、客貨流和組織管理等方面構(gòu)成，是通過整合和協(xié)調(diào)各個子系統(tǒng)，實現(xiàn)不同交通方式之間的銜接和轉(zhuǎn)換，提高運輸效率和服務質(zhì)量的復雜動態(tài)系統(tǒng)。1.1.3綜合交通運輸體系和綜合交通運輸系統(tǒng)27涵蓋范圍綜合交通運輸體系范圍復雜全面，涉及到保障運輸運行的方方面面，包括綜合交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略子體系、綜合交通運輸體制機制子體系，綜合交通運輸基礎設施網(wǎng)絡子體系、綜合交通運輸服務水平子體系等關(guān)注重點關(guān)注目標性和外部整體性，探索通過整體體系的優(yōu)化完善，實現(xiàn)運作的一體連續(xù)性1.1綜合運輸?shù)幕靖拍?.1.3綜合交通運輸體系和綜合交通運輸系統(tǒng)28涵蓋范圍綜合交通運輸系統(tǒng)是綜合交通運輸體系的重要組成部分，關(guān)注運輸本身，由運輸方式的載運工具、場站、線路、交通控制和管理系統(tǒng)等要素構(gòu)成關(guān)注重點關(guān)注功能性和內(nèi)部一體性，探索通過系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間的聯(lián)系協(xié)調(diào)，以提高運輸效率和服務質(zhì)量1.1綜合運輸?shù)幕靖拍?.1.3綜合交通運輸體系和綜合交通運輸系統(tǒng)綜合交通運輸系統(tǒng)目錄CONTENTS綜合運輸?shù)幕靖拍?.1綜合運輸工程的研究重點1.4綜合運輸?shù)奶卣骷耙饬x1.3綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2301.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展采集文明時代農(nóng)業(yè)文明時代工業(yè)文明時代信息(知識)文明時代交通運輸發(fā)展史是與人類文明發(fā)展階段緊密聯(lián)系在一起的?？v觀人類文明史，可以區(qū)分為：311.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展人的步行或肩挑背馱、畜力運輸?！笆竦乐y難于上青天，使人聽此凋朱顏?！保弧霸诩仪蘸?，出門一時難”。主要是反映了社會的封閉，社會化程度不高，其中包括交通水平低下的原因。01采集文明時代321.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展有了車、船等運載工具，人工開辟了運河較大地節(jié)省了人的體力的支出繁榮了自給自足的經(jīng)濟推動了農(nóng)業(yè)文明的進步02農(nóng)業(yè)文明時代331.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展第一次技術(shù)革命：主要標志是蒸汽機的發(fā)明和應用。蒸汽機車運輸—火車，輪船。第二次技術(shù)革命：擴大了能源的種類，特別是電力、石油的利用，又一次革命性的變革。內(nèi)燃、電力機車運輸—鐵路列車、公路汽車、航空飛機。管道運輸。03工業(yè)文明時代341.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展第一個階段從20世紀上半葉開始,以原子能、電子計算機、空間技術(shù)為主導技術(shù)群;第二階段,一般認為從20世紀70年代開始，主要以信息技術(shù)、生物技術(shù)、新材料技術(shù)、新能源技術(shù)、空間技術(shù)、海洋技術(shù)為技術(shù)群。航空、航天、高速公路、高速鐵路、磁懸浮通訊技術(shù)的發(fā)展對交通產(chǎn)生了極大影響，5G，自動駕駛特殊階段（現(xiàn)在）：Digitaltwin、元宇宙、人工智能04信息(知識)文明時代1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.1綜合運輸?shù)男纬?.2.2綜合運輸?shù)陌l(fā)展37交通運輸發(fā)展由陸地、水路運輸?shù)仍歼\輸方式出現(xiàn)開始，伴隨著蒸汽機、內(nèi)燃機等現(xiàn)代動力裝置的發(fā)明，經(jīng)歷了鐵路、公路、民航和管道等運輸方式出現(xiàn)發(fā)展和部分替代的形成過程。

在此過程中，各運輸方式由獨立分散發(fā)展、競爭淘汰，逐步具備優(yōu)勢互補、綜合發(fā)展條件，綜合交通運輸體系也由此開始萌芽。1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.1綜合運輸?shù)男纬?81.以水運為主的階段（原始社會—19世紀20年代）2.以鐵路為主的階段（19世紀30年代—20世紀30年代）3.公路、航空和管道崛起的階段（20世紀30年代—20世紀50年代）4.綜合運輸體系的萌芽（20世紀50年代）1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.1綜合運輸?shù)男纬?91、以水運為主的階段（原始社會—19世紀20年代）2、以鐵路為主的階段（19世紀30年代—20世紀30年代）3、公路、航空和管道崛起的階段（20世紀30年代—20世紀50年代）4、綜合運輸體系的萌芽（20世紀50年代）1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.1綜合運輸?shù)男纬?0發(fā)展階段：早期人類運輸：依靠帆船、固定車軸的簡易車輛等進行；15世紀：歐洲人憑借不斷改進的帆船技術(shù)開始了地理大發(fā)現(xiàn)；鄭和下西洋；19世紀，蒸汽輪船開創(chuàng)了以機械為動力的現(xiàn)代交通運輸新紀元，現(xiàn)代化交通運輸拉開帷幕。優(yōu)勢：方便，運輸能力強，運輸動力足，成本低以水運為主的階段（原始社會—19世紀20年代）011.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.1綜合運輸?shù)男纬?1哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸麥哲倫環(huán)球航海路線鄭和下西洋航海路線1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.1綜合運輸?shù)男纬梢运\為主的階段（原始社會—19世紀20年代）0142對社會的影響：影響城市分布：城市依賴于水路交通形成，早期人類文明分布于大河流域；影響工業(yè)布局：早期的工業(yè)大多沿通航水道設廠；促進區(qū)域交流和資本的原始積累：海洋作為文化經(jīng)貿(mào)交流的紐帶，使西歐國家通過殖民掠奪積累了原始資本，并完成了世界新秩序的構(gòu)建。1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.1綜合運輸?shù)男纬梢运\為主的階段（原始社會—19世紀20年代）0143歷史上，水路運輸?shù)陌l(fā)展無論是對工業(yè)布局還是對城市發(fā)展都有很大影響。水路交通運輸發(fā)展到現(xiàn)在，包括了內(nèi)河、沿海和遠洋三部分的運輸系統(tǒng)。目前國際貿(mào)易量的90%是通過水路運輸（主要是海運）完成的1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.1綜合運輸?shù)男纬梢运\為主的階段（原始社會—19世紀20年代）01441、以水運為主的階段（原始社會—19世紀20年代）2、以鐵路為主的階段（19世紀30年代—20世紀30年代）3、公路、航空和管道崛起的階段（20世紀30年代—20世紀50年代）4、綜合運輸體系的萌芽（20世紀50年代）1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.1綜合運輸?shù)男纬?5發(fā)展階段：1825年，世界上第一條鐵路斯托克頓—達靈頓鐵路建成使用，標志著鐵路時代的開始；19世紀，英、美和西歐各國進入了鐵路建設的高潮；19世紀后半期，擴展到非洲、南美洲和亞洲各國；到20世紀40年代，世界鐵路總長度達約126萬公里。1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.1綜合運輸?shù)男纬梢澡F路為主的階段（19世紀30年代—20世紀30年代）0246世界各國通車年份國家通車年份國家通車年份國家通車年份英國1825俄國1837巴西185l美國1830奧地利1838印度1853法國1832荷蘭1839澳大利亞1854比利時1835意大利1839埃及1855德國1835瑞士1844日本1872加拿大1836西班牙1848中國1876唐胥鐵路1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.1綜合運輸?shù)男纬梢澡F路為主的階段（19世紀30年代—20世紀30年代）0247優(yōu)勢：運量大，運輸能力強，成本低，全天候工作。對社會的影響：促進工業(yè)和農(nóng)業(yè)的發(fā)展：為工農(nóng)業(yè)的發(fā)展提供了全新的強有力的交通運輸方式；促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和國土資源開發(fā)，使內(nèi)陸的工農(nóng)業(yè)加速發(fā)展起來。1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.1綜合運輸?shù)男纬梢澡F路為主的階段（19世紀30年代—20世紀30年代）02481、以水運為主的階段（原始社會—19世紀20年代）2、以鐵路為主的階段（19世紀30年代—20世紀30年代）3、公路、航空和管道崛起的階段（20世紀30年代—20世紀50年代）4、綜合運輸體系的萌芽（20世紀50年代）1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.1綜合運輸?shù)男纬?9公路運輸：起源：1887年汽車問世，人類進入汽車時代。發(fā)展：汽車工業(yè)的發(fā)展、公路網(wǎng)逐步完善。優(yōu)勢：機動靈活，迅速方便，能實現(xiàn)門到門運輸。1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.1綜合運輸?shù)男纬晒?、航空和管道崛起的階段（20世紀30年代—20世紀50年代）0350航空運輸：起源：1903美國萊特兄弟研制“飛行者號“，進入飛機時代。發(fā)展：人們時間價值觀念的增強。優(yōu)勢：安全，快速，舒適1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.1綜合運輸?shù)男纬晒贰⒑娇蘸凸艿泪绕鸬碾A段（20世紀30年代—20世紀50年代）0351管道運輸：起源：19世紀60年代，美國出現(xiàn)第一條木制專供輸油管道；發(fā)展：隨著石油工業(yè)的發(fā)展，管道建設進入新階段優(yōu)勢：成本低，輸送方便，運量大，損耗小。1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.1綜合運輸?shù)男纬晒?、航空和管道崛起的階段（20世紀30年代—20世紀50年代）03521、以水運為主的階段（原始社會—19世紀20年代）2、以鐵路為主的階段（19世紀30年代—20世紀30年代）3、公路、航空和管道崛起的階段（20世紀30年代—20世紀50年代）4、綜合運輸體系的萌芽（20世紀50年代）1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.1綜合運輸?shù)男纬?3產(chǎn)生：20世紀50年代，世界各國認識到各種運輸方式是相互協(xié)調(diào)、競爭和制約的；應促進各種運輸方式的分工協(xié)作，發(fā)揮優(yōu)勢，彌補不足。發(fā)展：許多國家開始調(diào)整運輸布局和運輸體系結(jié)構(gòu)，進行鐵路、公路、航空、水路和管道運輸之間的分工，發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，至此交通運輸發(fā)展開始進入綜合運輸階段。1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.1綜合運輸?shù)男纬删C合運輸體系的萌芽（20世紀50年代）041.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.1綜合運輸?shù)男纬?.2.2綜合運輸?shù)陌l(fā)展55以前蘇聯(lián)為代表的計劃經(jīng)濟體制國家和以歐美西方國家為代表的市場經(jīng)濟體制國家，其階段交通發(fā)展特征有所不同。市場經(jīng)濟制度國家將重點放在服務層面，寬松運輸管制，依靠市場力量，推動方式互補合作，提供可靠、高效、普遍的運輸服務。計劃經(jīng)濟制度國家將重點放在建設層面，發(fā)揮政府計劃與指揮作用，有計劃地建設交通運輸通道網(wǎng)絡，實現(xiàn)各種運輸方式合理分工、相互配合，達到運輸網(wǎng)絡布局最優(yōu)化和運輸過程的銜接。1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.2綜合運輸?shù)陌l(fā)展561、綜合運輸聯(lián)運階段（20世紀50年代-70年代）2、設施裝備無縫銜接階段（20世紀80年代-21世紀初）3、綜合運輸一體化階段（21世紀初期至今）1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.2綜合運輸?shù)陌l(fā)展-歐美發(fā)達國家57發(fā)展背景：二戰(zhàn)后，客貨運輸需求層次明顯提高，但不同運輸方式之間的有效銜接和協(xié)作相對滯后，運輸成本居高不下；人們開始尋求各運輸方式之間的互補和銜接，以降低運輸成本；交通運輸進入以政府運輸管制相關(guān)政策和運輸市場有序競爭為特征的運輸方式合作和結(jié)構(gòu)調(diào)整時期。1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.2綜合運輸?shù)陌l(fā)展-歐美發(fā)達國家綜合運輸聯(lián)運階段（20世紀50年代-70年代）0158為應對與公路運輸?shù)募ち腋偁?，美國鐵路在20世紀50-60年代開始采用馱背運輸和箱馱運輸運費低、速度快的鐵路運輸與“門到門”的公路運輸由激烈競爭變得能夠相互協(xié)作，為開展集裝箱公鐵聯(lián)運奠定了基礎。馱背運輸和箱馱運輸1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.2綜合運輸?shù)陌l(fā)展-歐美發(fā)達國家綜合運輸聯(lián)運階段（20世紀50年代-70年代）01591、綜合運輸聯(lián)運階段（20世紀50年代-70年代）2、設施裝備無縫銜接階段（20世紀80年代-21世紀初）3、綜合運輸一體化階段（21世紀初期至今）1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.2綜合運輸?shù)陌l(fā)展-歐美發(fā)達國家60該階段重點轉(zhuǎn)向通過運輸設施裝備的總體技術(shù)水平的提升，以實現(xiàn)運輸一體化。雙層多式聯(lián)運鐵路車

大型集裝箱船

全自動化堆場1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.2綜合運輸?shù)陌l(fā)展-歐美發(fā)達國家設施裝備無縫銜接階段（20世紀80年代-21世紀初）02611、綜合運輸聯(lián)運階段（20世紀50年代-70年代）2、設施裝備無縫銜接階段（20世紀80年代-21世紀初）3、綜合運輸一體化階段（21世紀初期至今）1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.2綜合運輸?shù)陌l(fā)展-歐美發(fā)達國家62信息、通信技術(shù)發(fā)展，需求多樣性，交通服務高要求下，綜合運輸一體化階段的研究對象轉(zhuǎn)為整體運輸服務，目標實現(xiàn)運輸過程最優(yōu)。該階段主要特征為：追求實現(xiàn)“完整的運輸產(chǎn)品”的最優(yōu)化，即從起始地到最終目的地的全過程的高水平位移服務。“出行即服務”（Mobility-as-a-Service，MaaS）指將不同方式的出行服務整合到按需出行的一體化出行服務平臺中”的一種服務。在這個時期發(fā)達國家多式聯(lián)運發(fā)展趨向成熟。與集裝箱運輸有關(guān)的硬件和軟件日臻完善。1990年集裝箱只占到美國鐵路多式聯(lián)運量的44%，到2014年達到創(chuàng)紀錄的90%。1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.2綜合運輸?shù)陌l(fā)展-歐美發(fā)達國家運輸全程一體階段（21世紀初至今）0363背景：交通基礎設施嚴重匱乏或比較落后，其綜合運輸發(fā)展是在運網(wǎng)不發(fā)達、運能相對短缺、追求運輸數(shù)量和運能充分利用。首要目的：通過計劃經(jīng)濟的各種手段，來充分發(fā)揮各方式優(yōu)勢，以實現(xiàn)大宗原材料和產(chǎn)品按計劃調(diào)撥，支撐生產(chǎn)計劃，其中最突出的問題是煤炭、石油等礦物能源在全國范圍的調(diào)運平衡。重點關(guān)注：以大宗貨物合理運輸路徑為基礎的大通道布局和建設；發(fā)揮政府計劃與指揮作用配置運輸資源；鐵路、水運為重點。1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.2綜合運輸?shù)陌l(fā)展-中國計劃發(fā)展為主階段（20世紀50-70年代）0164①建設綜合運輸大通道為主的交通網(wǎng)主骨架是首要任務。②多層次、一體化的綜合交通樞紐體系成為建設重點。③廣泛的基礎網(wǎng)逐步完善，成為脫貧攻堅勝利和鄉(xiāng)村振興重要支撐。1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.2綜合運輸?shù)陌l(fā)展-中國設施建設為主階段（20世紀80年代-2020年）0265（1）交通體系一體化發(fā)展“運輸全過程一體”為核心①客運服務發(fā)展趨勢：重點領域為“一票制”為核心目標的旅客聯(lián)程運輸，客運服務朝“定制化、一站式、全鏈條”方向發(fā)展，Mass（出行即服務）、定制公交、共享交通、車路協(xié)同、無人駕駛等新理念新模式新技術(shù)出現(xiàn)。②貨運服務發(fā)展趨勢：重點領域為“一單制”為核心目標的貨物多式聯(lián)運，貨運服務朝著“無縫化、標準化、一體化”發(fā)展，無人卡車、智慧場站等新技術(shù)新模式蓬勃發(fā)展。1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.2綜合運輸?shù)陌l(fā)展-中國綜合交通統(tǒng)籌融合階段（20世紀20年代-至今）0366（2）綜合交通運輸體系與經(jīng)濟社會融合發(fā)展①交通基礎設施網(wǎng)與運輸服務網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展推進交通基礎設施網(wǎng)與運輸服務網(wǎng)融合發(fā)展，重點推進基礎設施、裝備、標準、信息與管理的有機銜接，打造以全鏈條快速化為導向的便捷運輸服務網(wǎng)，構(gòu)建空中、水上、地面與地下融合協(xié)同的多式聯(lián)運網(wǎng)絡，完善供應鏈服務體系。（多式聯(lián)運）推進交通基礎設施網(wǎng)與信息網(wǎng)融合發(fā)展，重點加強交通基礎設施與信息基礎設施統(tǒng)籌布局、協(xié)同建設，強化與新型基礎設施建設統(tǒng)籌，加強相關(guān)標準跨行業(yè)協(xié)同。（車路協(xié)同）推進交通基礎設施網(wǎng)與能源網(wǎng)融合發(fā)展，重點推進交通基礎設施與能源設施統(tǒng)籌布局規(guī)劃建設，強化交通與能源基礎設施共建共享，促進交通基礎設施網(wǎng)與智能電網(wǎng)融合，適應新能源發(fā)展要求。(從單純的能源消耗者，轉(zhuǎn)向一個能源產(chǎn)銷者)1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.2綜合運輸?shù)陌l(fā)展-中國綜合交通統(tǒng)籌融合階段（20世紀20年代-至今）0367（2）綜合交通運輸體系與經(jīng)濟社會融合發(fā)展②交通與旅游、快遞、裝備制造等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展推進交通與郵政快遞融合發(fā)展，推動在交通場站建設郵政快遞專用處理場所、運輸通道、裝卸設施，發(fā)展快遞專用運載設施設備，發(fā)展航空快遞、高鐵快遞，推動郵件快件多式聯(lián)運等。推進交通與現(xiàn)代物流融合發(fā)展，優(yōu)化國家物流大通道和樞紐布局，暢通物流大通道與城市配送網(wǎng)絡交通線網(wǎng)連接；加快構(gòu)建農(nóng)村物流基礎設施骨干網(wǎng)絡和末端網(wǎng)絡；發(fā)展高鐵快運，加快航空物流發(fā)展，打造全球物流供應鏈體系。1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.2綜合運輸?shù)陌l(fā)展-中國綜合交通統(tǒng)籌融合階段（20世紀20年代-至今）0368（2）綜合交通運輸體系與經(jīng)濟社會融合發(fā)展②交通與旅游、快遞、裝備制造等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展推進交通與旅游融合發(fā)展，強化交通網(wǎng)“快進慢游”功能，加強交通干線與重要旅游景區(qū)銜接，完善旅游服務設施功能，健全重點旅游景區(qū)交通集散體系，鼓勵發(fā)展定制化旅游運輸服務。推進交通與裝備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，加強跨行業(yè)合作，發(fā)展交通運輸平臺經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟、通道經(jīng)濟、低空經(jīng)濟；支持交通裝備制造業(yè)延伸服務鏈條；推動交通運輸與生產(chǎn)制造、流通環(huán)節(jié)資源整合，鼓勵物流組織模式與業(yè)態(tài)創(chuàng)新，推進智能交通產(chǎn)業(yè)化。1.2綜合運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1.2.2綜合運輸?shù)陌l(fā)展-中國綜合交通統(tǒng)籌融合階段（20世紀20年代-至今）03目錄CONTENTS綜合運輸?shù)幕靖拍?.1綜合運輸工程的研究重點1.4綜合運輸?shù)奶卣骷耙饬x1.3綜合運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展1.21.3綜合運輸?shù)奶卣骷耙饬x1.3.1綜合運輸?shù)奶卣?.3.2綜合運輸?shù)囊饬x711.綜合性2.互補性3.靈活性4.系統(tǒng)性5.社會性和階段性1.3綜合運輸?shù)奶卣骷耙饬x1.3.1綜合運輸?shù)奶卣?2①運輸方式的綜合性：綜合運輸?shù)谋匾卣魇蔷邆鋬煞N及兩種以上現(xiàn)代化運輸方式。整合多種不同的運輸方式、服務和資源。實現(xiàn)運輸系統(tǒng)的整體優(yōu)化，提高運輸效率、降低成本，并滿足多樣化的運輸需求。②運輸要素的綜合性：硬件設施（線路、場站等）軟件設施（信息系統(tǒng)、代理、物流組織）1.3綜合運輸?shù)奶卣骷耙饬x1.3.1綜合運輸?shù)奶卣骶C合性0173各種運輸方式在運輸成本、運輸速度、運輸能力等方面具有各自的優(yōu)勢和局限性。各種運輸方式之間應當相互補充。充分利用各種運輸方式的優(yōu)勢，彌補各自的不足，從而實現(xiàn)整體運輸系統(tǒng)的優(yōu)化。例如，公路運輸?shù)撵`活性可以與鐵路運輸?shù)母哌\輸能力相結(jié)合，提供更全面的運輸服務。1.3綜合運輸?shù)奶卣骷耙饬x1.3.1綜合運輸?shù)奶卣骰パa性0274靈活性指綜合運輸系統(tǒng)對于需求變化和運輸條件變化的適應能力。由于市場需求、天氣條件、交通狀況等因素的變化，運輸系統(tǒng)需要具有一定的靈活性，能夠及時調(diào)整運輸方案、運輸路徑，以滿足客戶需求并保證運輸?shù)捻樌M行。靈活性也體現(xiàn)在運輸方式的切換和組合上，使得運輸系統(tǒng)能夠根據(jù)具體情況選擇最優(yōu)的運輸方案。1.3綜合運輸?shù)奶卣骷耙饬x1.3.1綜合運輸?shù)奶卣黛`活性0375綜合運輸體系是運輸需求與運輸供給的高度統(tǒng)一體，綜合運輸體系中運輸過程是全程化的、系統(tǒng)化的。①運輸方式的系統(tǒng)性：各方式進行優(yōu)勢互補、合理配置、有機組合，達到運輸系統(tǒng)的功能最大化；②構(gòu)成要素的系統(tǒng)性：各方式之間、基礎設施與使用系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)發(fā)展和有機配合，各運輸方式在布局和能力銜接上要協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)系統(tǒng)整體高效用和高效率；③運輸組織的系統(tǒng)性：運輸環(huán)節(jié)要實現(xiàn)一體銜接，包括物理上的基礎網(wǎng)絡和設施設備的一體化銜接，以及運營規(guī)劃、技術(shù)標準、信息技術(shù)和票據(jù)等方面的一體化邏輯連接。1.3綜合運輸?shù)奶卣骷耙饬x1.3.1綜合運輸?shù)奶卣飨到y(tǒng)性0476社會性：綜合運輸體系服務于社會，其發(fā)達程度影響著社會的發(fā)展和人民生活水平，也是衡量一個國家現(xiàn)代化的標準之一。最大限度滿足運輸需求是綜合運輸?shù)幕緦崿F(xiàn)路徑，對國民經(jīng)濟社會發(fā)展貢獻最大化是綜合運輸發(fā)展的根本目標。階段性：綜合運輸?shù)纳鐣允蛊渚哂须A段性。綜合運輸體系是一個不斷發(fā)展的系統(tǒng)，迄今為止已有五種現(xiàn)代化運輸方式，但這并不意味著綜合運輸體系僅僅局限于此。隨著科技進步、社會發(fā)展，現(xiàn)有運輸方式仍會不斷進步，新的運輸方式可能誕生，綜合運輸體系的發(fā)展目標、發(fā)展趨勢、技術(shù)特性等都將會隨之變化。1.3綜合運輸?shù)奶卣骷耙饬x1.3.1綜合運輸?shù)奶卣魃鐣院碗A段性051.3綜合運輸?shù)奶卣骷耙饬x1.3.1綜合運輸?shù)奶卣?.3.2綜合運輸?shù)囊饬x781.經(jīng)濟意義2.社會意義3.國家意義4.環(huán)境意義1.3綜合運輸?shù)奶卣骷耙饬x1.3.2綜合運輸?shù)囊饬x79①創(chuàng)造商品的空間效用

快速、高效的交通運輸體系能降低運費，擴大物質(zhì)產(chǎn)品的銷售范圍。當產(chǎn)品從一個地方轉(zhuǎn)移到另一個地方而價值增加時，運輸就創(chuàng)造了空間效用。②創(chuàng)造商品的時間效用

高效率的運輸能夠提高運輸速度，縮短運輸時間，保證商品在需要用到的時間送到適當?shù)牡攸c，運輸創(chuàng)造了時間效用。③通過對各種運輸方式的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，優(yōu)化資源配置，降低運輸成本

綜合運輸雖然不生產(chǎn)新的物質(zhì)產(chǎn)品，創(chuàng)造物質(zhì)財富，但通過優(yōu)化運輸方式與資源的組合配置，能夠?qū)崿F(xiàn)以最小的運輸資源消耗來獲得最大的運輸能力、運輸效率與效益。1.3綜合運輸?shù)奶卣骷耙饬x1.3.2綜合運輸?shù)囊饬x綜合運輸?shù)慕?jīng)濟意義0180①滿足日益豐富和多元化的出行需求不同運輸方式共同承擔運輸全過程，在每個環(huán)節(jié)都能為出行提供高質(zhì)量服務。②促進生產(chǎn)力的發(fā)展，提供了大量就業(yè)機會，穩(wěn)定社會秩序促進了人員和貨物的流動，也支持了生產(chǎn)活動的進行。綜合運輸?shù)陌l(fā)展提供了大量的就業(yè)機會，也催生了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的增長，如物流、倉儲、配送等，進一步擴大了就業(yè)范圍。③促進國土資源開發(fā)和城市化進程通過建設和完善交通網(wǎng)絡，綜合運輸促進了資源的合理配置和流動。同時，綜合運輸也為城市化進程提供了支持，使得人口更加便捷地流動和聚集，促進了城市的發(fā)展和建設。1.3綜合運輸?shù)奶卣骷耙饬x1.3.2綜合運輸?shù)囊饬x綜合運輸?shù)纳鐣饬x0281①是綜合國力的重要體現(xiàn)和有力支撐一個完善的綜合運輸體系能夠支撐起國家的經(jīng)濟活動、社會服務以及國防建設等多方面需求，為國家整體發(fā)展戰(zhàn)略的實施提供了堅實的基礎和保障。②為國防建設與防務提供支撐優(yōu)良的交通運輸系統(tǒng)，使人員物資能快速集中。在戰(zhàn)爭時期，高效的綜合運輸系統(tǒng)能夠迅速調(diào)動資源、提供戰(zhàn)略物資和支援，增強國家的抵御能力和作戰(zhàn)效率。③有利于弘揚中華文化，促進文化交流與傳播實現(xiàn)不同地區(qū)、不同文化之間的聯(lián)系與交流，為中華文化的傳承與發(fā)展貢獻了力量。1.3綜合運輸?shù)奶卣骷耙饬x1.3.2綜合運輸?shù)囊饬x綜合運輸?shù)膰乙饬x0382①綜合運輸?shù)母哔|(zhì)量發(fā)展能夠有效緩解交通對環(huán)境的不利影響交通基礎設施建設與運輸工具的運行會消耗資源、造成污染，對環(huán)境造成不利影響。而綜合交通運輸?shù)酶哔|(zhì)量發(fā)展能夠減少資源消耗與產(chǎn)生污染，推動交通與資源、生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。②綠色交通是綜合運輸未來的重要發(fā)展趨勢“碳達峰、碳中和”目標下，交通運輸行業(yè)作為排碳大戶，具有減污降碳協(xié)同增效的總要求。未來綜合運輸以推動交通運輸節(jié)能降碳為重點，協(xié)同推進交通運輸高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)環(huán)境高水平保護。1.3綜合運輸?shù)奶卣骷耙饬x1.3.2綜合運輸?shù)囊饬x綜合運輸?shù)沫h(huán)境意義0483隨堂檢測一、判斷題（）1.交通是通過一定的組織管理技術(shù)，實現(xiàn)載運工具在公共設施網(wǎng)絡上流動的一種社會活動，是人類社會基礎活動之一（）2.交通與運輸內(nèi)涵不同，但外延有較大重合，交通以運輸為前提，運輸是手段，交通是最終目的，但運輸組織與運輸效率反過來會影響交通。二、填空題1.綜合交通運輸?shù)闹攸c是研究綜合利用

等各種運輸方式，逐步形成、不斷完善一個技術(shù)先進、網(wǎng)絡布局和運輸結(jié)構(gòu)合理的交通運輸體系。2.綜合交通運輸?shù)奶卣靼?/p>

特征。三、選擇題1.下列哪一項不屬于歐美發(fā)達國家的綜合運輸發(fā)展階段（）A.方式聯(lián)合運輸階段B.設施裝備無縫銜接階段C.綜合交通統(tǒng)籌融合階段

D.運輸全程一體階段

2.綜合交通運輸?shù)囊饬x包括哪些方面（）A.經(jīng)濟意義B.社會意義C.國家意義

D.環(huán)境意義84隨堂檢測一、判斷題（√）1.交通是通過一定的組織管理技術(shù)，實現(xiàn)載運工具在公共設施網(wǎng)絡上流動的一種社會活動，是人類社會基礎活動之一（×）2.交通與運輸內(nèi)涵不同，但外延有較大重合，交通以運輸為前提，運輸是手段，交通是最終目的，但運輸組織與運輸效率反過來會影響交通。二、填空題1.綜合交通運輸?shù)闹攸c是研究綜合利用鐵路、公路、水運、航空和管道等各種運輸方式，逐步形成、不斷完善一個技術(shù)先進、網(wǎng)絡布局和運輸結(jié)構(gòu)合理的交通運輸體系。2.綜合交通運輸?shù)奶卣靼?/p>

綜合性、互補性、靈活性、系統(tǒng)性、社會性和階段性五個特征。三、選擇題1.下列哪一項不屬于歐美發(fā)達國家的綜合運輸發(fā)展階段（C）A.方式聯(lián)合運輸階段B.設施裝備無縫銜接階段C.綜合交通統(tǒng)籌融合階段

D.運輸全程一體階段

2.綜合交通運輸?shù)囊饬x包括哪些方面（ABCD）A.經(jīng)濟意義

B.社會意義C.國家意義

D.環(huán)境意義85思考題1、簡述交通運輸、綜合交通運輸?shù)幕靖拍睢?、簡述我國與西方發(fā)達國家綜合交通運輸發(fā)展的側(cè)重點之不同。3、簡述綜合運輸發(fā)展形成和發(fā)展的階段及其主要發(fā)展特征。4、簡述綜合運輸?shù)慕?jīng)濟意義、國家意義、社會意義和環(huán)境意義。第一章緒論目錄CONTENTS綜合運輸?shù)幕靖拍?.1綜合運輸工程的研究重點1.4綜合運輸?shù)奶卣骷耙饬x1.3綜合運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展1.2871.4.1研究對象與目標綜合運輸綜合運輸強調(diào)不單純以交通流為研究對象，不側(cè)重于交通沖突的解決和干擾因素的減少，而以區(qū)域?qū)用娴穆每瓦\輸和貨物運輸為研究對象，充分考慮客貨位移中的各方面需求，保障旅客和貨物運輸順暢高效。88綜合運輸工程是一門研究區(qū)域?qū)用媛每秃拓浳镞\輸?shù)膶W科，其研究對象包括旅客和貨物的運輸需求、運輸系統(tǒng)規(guī)劃、運輸一體化設計等方面，旨在通過綜合運用交通、物流、信息等多種手段，實現(xiàn)旅客和貨物的高效、安全、便捷的運輸。該學科注重綜合考慮交通、物流、信息等要素，探索新的技術(shù)、管理和政策手段，以實現(xiàn)運輸系統(tǒng)的優(yōu)化和協(xié)調(diào)發(fā)展。同時，該學科也關(guān)注旅客和貨物運輸?shù)沫h(huán)境影響，提出可持續(xù)發(fā)展的理念和方法，促進運輸系統(tǒng)的生態(tài)化發(fā)展。1.4.1研究對象與目標綜合運輸工程89研究目的建立綜合交通運輸系統(tǒng)分析的基本思路和邏輯框架，以科學可持續(xù)發(fā)展的思想審視綜合交通運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展歷程，分析綜合交通運輸系統(tǒng)發(fā)展的基本規(guī)律，探索綜合交通運輸系統(tǒng)需求分析、規(guī)劃布局和一體發(fā)展等方法論，最終實現(xiàn)對綜合交通運輸系統(tǒng)的全面認知了解。1.4.2研究內(nèi)容90研究內(nèi)容1.4.2研究內(nèi)容綜合交通運輸?shù)幕靖拍罴鞍l(fā)展歷程；綜合交通運輸系統(tǒng)構(gòu)成要素和基本特征；綜合交通運輸需求的特征及運輸量預測方法；區(qū)域綜合交通運輸系統(tǒng)和各方式子系統(tǒng)的規(guī)劃；綜合運輸一體化發(fā)展內(nèi)涵及趨勢等。911.4.3全書導引一、緒論：