2025年高職航空管制技術(shù)（航空管制基礎(chǔ)）試題及答案

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題共30分）答題要求：本大題共10小題，每小題3分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1.航空管制的主要目的不包括以下哪一項？（）A.防止航空器相撞B.提高機場運營效率C.增加航班數(shù)量D.保障飛行安全2.以下哪種設(shè)備不屬于航空管制的主要設(shè)備？（）A.雷達B.通信設(shè)備C.導(dǎo)航設(shè)備D.發(fā)動機3.空中交通管制的分類不包括（）A.機場管制B.進近管制C.區(qū)域管制D.遠程管制4.機場管制的主要任務(wù)是（）A.指揮航空器在機場地面的活動B.指揮航空器在高空的飛行C.協(xié)調(diào)不同航空公司的航班D.管理機場的工作人員5.進近管制主要負責(zé)航空器在（）的管制。A.起飛階段B.降落階段C.機場區(qū)域內(nèi)D.機場區(qū)域外至規(guī)定的高度層6.區(qū)域管制主要針對（）以上的航空器進行管制。A.3000米B.5000米C.8000米D.10000米7.以下關(guān)于航空管制員的職責(zé)，說法錯誤的是（）A.及時、準確地掌握空中交通動態(tài)B.只負責(zé)指揮大型客機C.協(xié)調(diào)處理各種飛行沖突D.發(fā)布管制指令8.航空管制中，對航空器的識別主要依靠（）A.航班號B.機身顏色C.飛行員外貌D.發(fā)動機聲音9.當兩架航空器在同一高度上接近時，管制員應(yīng)指揮（）A.一架上升，一架下降B.兩架同時上升C.兩架同時下降D.保持原高度10.航空管制的發(fā)展趨勢不包括（）A.智能化B.簡單化C.一體化D.信息化第II卷（非選擇題共70分）11.（10分）簡述航空管制的基本概念及其重要性。12.（15分）分別闡述機場管制、進近管制和區(qū)域管制的工作內(nèi)容及相互關(guān)系。13.（15分）航空管制中常用的通信手段有哪些？各有什么特點？14.（15分）閱讀以下材料：在某繁忙機場，一天內(nèi)出現(xiàn)了多起航班延誤情況。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分原因是管制指揮協(xié)調(diào)不夠及時高效，導(dǎo)致航空器在等待空域積壓。請分析如何改進航空管制工作流程以避免此類情況再次發(fā)生。15.（15分）隨著航空業(yè)的快速發(fā)展，對航空管制技術(shù)提出了更高要求。請結(jié)合實際，談?wù)勎磥砗娇展苤萍夹g(shù)可能在哪些方面取得突破。答案：1.C2.D3.D4.A5.D6.D7.B8.A9.A10.B11.航空管制是對空中交通進行管理和控制的活動。其重要性在于保障飛行安全，防止航空器相撞等事故發(fā)生；提高空域利用率，使航班有序運行；協(xié)調(diào)不同航班的起降，提升機場運營效率，確保航空運輸?shù)捻槙尺M行。12.機場管制負責(zé)指揮航空器在機場地面的活動，包括滑行、起飛、降落等。進近管制負責(zé)航空器在機場區(qū)域外至規(guī)定高度層的管制，引導(dǎo)其安全進近機場。區(qū)域管制針對10000米以上航空器，協(xié)調(diào)不同區(qū)域內(nèi)航班飛行。相互關(guān)系是機場管制是起始和終點環(huán)節(jié)，進近管制銜接機場與區(qū)域管制，區(qū)域管制統(tǒng)籌大范圍航班，共同保障空中交通有序。13.常用通信手段有甚高頻通信，特點是通信距離適中，語音清晰，用于近距離指揮；高頻通信，可實現(xiàn)較遠通信距離，但受電離層影響較大；衛(wèi)星通信，覆蓋范圍廣，能實現(xiàn)全球通信，保障偏遠地區(qū)或跨國航班通信。14.可建立更高效的信息共享平臺，讓管制員能實時準確掌握航班動態(tài)。優(yōu)化管制指揮流程，減少不必要的指令傳達環(huán)節(jié)，提高反應(yīng)速度。加強管制員培訓(xùn)，提升其應(yīng)急處理和協(xié)調(diào)能力，以便在出現(xiàn)航班積壓等情況時能迅速妥善處理。15.未來可能在智能化管制系統(tǒng)方面取得突破，實現(xiàn)自動識別、分析和決策，提高