Q/SZJ191001-2017白車身模態(tài)分析規(guī)范SpecificationOfModeAnalysisForBodyIn-White20XX20XX-09-30實(shí)施20XX-08-28發(fā)布XXXX汽車工程技術(shù)有限公司發(fā)布Q/SZXX-X-2017白車身模態(tài)分析規(guī)范范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了術(shù)語和定義、白車身模態(tài)分析方法及結(jié)果處理方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于CAE部門白車身模態(tài)分析。規(guī)范性引用文件無。術(shù)語和定義本規(guī)范涉及到的術(shù)語及其定義如下：白車身（BIP）帶玻璃的白車身，在本規(guī)范中，部分還包括副車架，CCB等對車身起一定加強(qiáng)作用的零件或總成。摘要Abstract分析規(guī)范中的白車身是指包含風(fēng)窗玻璃的白車身，簡稱BIP。其它用螺栓連接在白車身上并對剛度有顯著影響的子總成，如：副車架、座椅橫梁、下車體支架、CCB等，也要包含在內(nèi)。分析規(guī)范可用于以下類型的白車身結(jié)構(gòu)：承載式車身，主要用于乘用車；非承載式車身，主要用于商用車；分析工況如下：白車身靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度；白車身前端扭轉(zhuǎn)剛度；白車身后端扭轉(zhuǎn)剛度；白車身開口變形；Abody-in-prime(BIP)finiteelementNVHmodelisrequired.TheBIPmodelincludesbolt-oncomponentsexpectedtohaveasignificanteffectonstructurerigidity,e.g.bolt-onsub-frame,seatcross-members,underbodybraces,CCB.Thisproceduredescribeshowtodeterminethestaticstiffnessofthefollowingstructures:BFI(BodyFrameIntegral)body,whichistypicallyusedforcars;BOF(Bodyonframe)body,whichistypicallyusedfortrucks;Thefollowingstaticvaluesarecomputedforbodystructures:Globalstatictorsional(forcars)stiffness,racking(fortrucks)stiffness;Frontendtorsionstiffness;Rearendtorsionstiffness;Bodyopeningdiagonaldistortion;流程圖ProcessFlowDiagram組建詳細(xì)模型組建詳細(xì)模型Collectdetailedmodel(s)求解Solve加載Applyconstraintsandloads輸出位移并計算Outputdisplacementandcompute圖1流程圖Fig1ProcessFlowDiagram工具描述ToolDescription仿真分析過程中需要用到的如下軟件:Thefollowingsoftwarefacilitatestheanalyticalsimulationprocess:前處理(Preprocessors):Hypermesh求解器(AnalysisCode):MSC.Nastran后處理(Postprocessors):Hyperview建模和分析過程Modeling/AnalysisProcedure單位Units分析中所用單位制如下所示:Theunitsusedintheanalysisareasfollows:力(Force) 牛頓(N)質(zhì)量(Mass) 噸(Ton)長度(Length) 毫米(mm)時間(Time) 秒(Second)內(nèi)容Contents模型包含白車身、翼子板、加強(qiáng)件、螺栓連接的橫梁、螺栓連接的副車架、前后風(fēng)窗玻璃、CCB等。Body-in-whitewith:fenders,reinforcingcomponents,boltedcrossmembers,withsub-frameifrigidly(bolted)connected,withandw/owindshield,CCB(crosscarbeam).坐標(biāo)系CoordinateSystems整車坐標(biāo)系Globalcoordinatesystem建模技巧ModelingTechniques無。假設(shè)和限制Assumptions/Limitations本規(guī)范僅用于靜態(tài)線性分析Theprocedureisapplicableonlytostaticlinearanalysis載荷和邊界條件Loads/BoundaryConditions自由模態(tài)。結(jié)果Results通過分析結(jié)果，判斷模型連接的準(zhǔn)確性，區(qū)分整體和局部模態(tài)，抽取白車身關(guān)注的主要模態(tài)頻率及振型。整體模態(tài)，主要關(guān)注的模態(tài)頻率及振型為一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)和一階彎曲模態(tài)。局部模態(tài)，通常需要關(guān)注白車身上大鈑金件及重要位置的第一階局部