Q/SZJ191001-2017側門SLAM分析規(guī)范SpecificationofSLAMAnalysisforSideDoors20XX20XX-XX-XX實施20XX-XX-XX發(fā)布XXXX汽車工程技術有限公司發(fā)布Q/SZXX-X-2017側門SLAM分析規(guī)范范圍本標準規(guī)定了汽車側門SLAM分析的方法和要求。本標準適用于CAE部門側門SLAM分析。規(guī)范性引用文件無。術語和定義無。摘要Abstract本規(guī)范規(guī)定了側門SLAM分析的方法和流程，包括分析模型的建模要求，約束邊界條件，分析工況，載荷以及結果評價等。ThespecificationprovidestheSLAManalysisflowandmethodforsidedoors,whichcontainsmodelingrequirements，boundarycondition,loading,resultevaluationandsoon.流程圖ProcessFlowDiagramYesYesNo車門CAD模型DoorCADModel車門FEA模型DoorFEAModel三種工況下應力分析StressAnalysisinthreecases車門SLAM疲勞分析DoorSLAMFatigueAnalysis材料疲勞特性MaterialFatigueProperty結果是否滿足要求？TheresultisOK？結束End優(yōu)化Optimization循壞次數CycleNumber圖1流程圖Fig1ProcessFlowDiagram工具描述ToolDescription仿真分析過程中需要用到的如下軟件:Thefollowingsoftwarefacilitatestheanalyticalsimulationprocess:前處理(Preprocessors):Hypermesh求解器(AnalysisCode):Ls-dyna/nCode后處理(Postprocessors):HyperView建模和分析過程Modeling/AnalysisProcedure單位Units分析中所用單位制如下所示:Theunitsusedintheanalysisareasfollows:力(Force) 牛(N)質量(Mass) 噸(Ton)長度(Length) 毫米(mm)時間(Time) 秒(Second)內容Contents車門SLAM分析模型包括車門總成模型、白車身局部模型和密封條以及緩沖塊模型,其中車門總成包括白車門、車門玻璃、玻璃升降器電機總成、內飾門板總成、喇叭總成，門鎖總成等模型，如下圖2所示：Theanalysismodelincludesthedoorassembly,BIWlocalmodel,sealingandbumpermodel.Thedoorassemblycontainsdoorinwhiter,glasswindows,doorlatch,hinges,windowmotionregulators,doortrim,latch,speakers,etc.Themodelisshowninfigure2.圖2車門SLAM限元分析模型Fig2DoorSLAMFEAModel坐標系CoordinateSystems整車坐標系Globalcoordinatesystem建模技巧ModelingTechniques網格質量要求，平均單元尺寸3-8mm，翹曲小于12°，雅克比大于0.6，局部應力區(qū)域沒有三角形單元，關鍵安裝點周圍沒有三角形單元，模型三角形單元數量小于10%，增加一圈washer在螺栓孔上。螺栓用Rbe2+Cbar單元模擬，焊縫用Penta焊縫類型模擬，簡化結構用Rbe3+Mass模擬。Meshqualityrequirements,Averageelementsizeis3to8mm,Warpage<12,Jacobin>0.6,Notrianglesinlocalstressarea,notriangularelementsaroundkeyfixpoint,Triangleselement<10%,Addonewasherforboltholes.BoltusesRBE2+Cbarelementtosimulate.WeldusesPentatypetosimulate.SimplestructureusesRBE3+Masselementtosimulate.假設和限制Assumptions/Limitations假設Assumptions與物理試驗相比較，對于焊點焊縫失效和鈑金局部撕裂的地方，分析模型假設沒有焊點焊縫失效和鈑金撕裂。Incomparisonwiththephysicaltest,wherespotweldsmailfailandmaterialmaylocallytear,theanalyticalmodelassumesnoweldsfailureandnomaterialtear.限制Limitations材料非線性屬性被賦予SLAM分析模型。NonlinearmaterialpropertiesareassignedtotheSLAMFEAmodel.載荷和邊界條件Loads/BoundaryConditions約束Constrain約車身截取斷面約束123自由度1-6DOFAllcutsectionnodesSPC1-3DOF載荷Load在Ls-dyna軟件中，車門總成施加旋轉角速度，大小對應鎖芯處三種工況下線速度（1.3mm/s、1.6mm/s和2.1mm/s），如下圖所示。InLs-dynasoftware,threeinitialrotationalvelocitiesappliedtoallofthecomponentswithinthedoorassemblythatrotate(1.3mm/s、1.6mm/s和2.1mm/s),shownasfollowfigure.圖3載荷邊界Fig3Load&SPC在nCode軟件中，輸入應力計算結果和下表循環(huán)次數，計算車門損傷值。InnCodesoftware,inputtingstressresultsandcyclenumber,calculatingthedamagevalueofthedoor.表1分析工況Table1AnalysisCase工況Case加載速度Velocity循環(huán)次數CycleNumber1V1=1.3m/s500002V2=1.6m/s450003V3=2.1m/s5000結果Results輸出HyperMesh.hyp文件，輸出疲勞損傷值。OutputfatiguedamagevalueinHyperMesh.hypfile.性能要求PerformanceRe