Q/SZJ191001-2017乘員艙前吹面流場CFD分析規(guī)范SpecificationofCFDAnalysisofCabinFrontVent20XX20XX-09-30實(shí)施20XX-08-28發(fā)布XXXX汽車工程技術(shù)有限公司發(fā)布Q/SZXX-X-2017乘員艙前吹面流場CFD分析規(guī)范范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了術(shù)語和定義、乘員艙前吹面流場CFD分析方法及結(jié)果處理方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于CAE部門乘員艙前吹面流場CFD分析。規(guī)范性引用文件無。術(shù)語和定義無。摘要Abstract本規(guī)范規(guī)定了用StarCCM+進(jìn)行乘員艙前吹面流場CFD分析的內(nèi)容。本規(guī)范適用于XX汽車公司開發(fā)的乘用車乘員艙前吹面流場CFD分析。ThisproceduredefinestheCabinFrontVentCFDanalysisusingStar-CCM+.It’sapplicablefortheXXautomotivecompanypassengercarsCFDanalysisofCabinFrontVent.流程圖ProcessFlowDiagram圖1流程圖工具描述ToolDescription仿真分析過程中需要用到的如下軟件:前處理(Preprocessors):Hypermesh求解器(AnalysisCode):StarCCM+后處理(Postprocessors):StarCCM+建模過程ModelingProcedure單位Units分析中所用單位制如下所示:Theunitsusedintheanalysisareasfollows:力(Force) 牛頓(N)質(zhì)量(Mass) 千克(Kg)長度(Length) 米(M)時(shí)間(Time) 秒(Second)輸入條件InputCondition建立一個(gè)完整的乘員艙前吹面流場CFD分析模型需輸入：整車內(nèi)飾的內(nèi)表面CATIA數(shù)據(jù)；座椅總成CATIA數(shù)據(jù)；玻璃總成CATIA數(shù)據(jù)；通風(fēng)風(fēng)道總成CATIA數(shù)據(jù)；假人表面數(shù)據(jù)。輸出物Output乘員艙前吹面流場CFD分析的輸出物為分析報(bào)告，分析報(bào)告命名為《*車型乘員艙前吹面流場CFD分析報(bào)告》。分析過程ANALYSISPROCEDURE分析模型乘員艙前吹面流場CFD分析模型包括：空調(diào)通風(fēng)風(fēng)道、假人模型、座椅總成和封閉的乘員艙內(nèi)表面。在Hypermesh（也可在Star-ccm+中建立）建立乘員艙前吹面流場仿真模型，模型必須封閉，無縫連接。乘員艙吹面流場分析乘員艙吹面流場分析，包括以下內(nèi)容:1） 乘員表面氣流速度分布分析；2） 乘員艙內(nèi)部流線指向性分析。邊界條件1） 進(jìn)口邊界；2） 出口邊界；3） 壁面邊界。初始條件1） 入口空氣流量；2） 空氣密度；3） 湍流參數(shù)；結(jié)果RESULT乘員表面氣流速度分布分析乘員表面氣流速度分布分析是指對乘員艙乘員體表各部位的氣流速度值做出分析。具體如下圖2所示。圖2乘員表面氣流速度分布云圖乘員艙內(nèi)部流線分析流線分析是指對乘員艙內(nèi)部流線做出分析，通常前吹面格柵的狀態(tài)可分為5種模式：格柵全開模式（如圖3所示）、格柵向上且朝內(nèi)模式（如圖4所示）、格柵向上且朝外模式（如圖5所示）、格柵向下且朝內(nèi)模式（如圖6所示）、格柵向下且朝外模式（如圖7所示）。圖3乘員艙內(nèi)部流線分布（格柵全開模式）圖4乘員艙內(nèi)部流線分布（格柵向上且朝內(nèi)模式）圖5乘員艙內(nèi)部流線分布（格柵向上且朝外模式）圖6乘員艙內(nèi)部流線分布（格柵向下且朝內(nèi)模式）圖7乘員艙內(nèi)部流線分布（格柵向下且朝