水電站廠房行吊安裝施工質量通病防治手冊一、總則（一）編制目的為系統識別、預防和治理水電站廠房行吊安裝施工中的質量通病，規(guī)范施工操作行為，提升施工質量管控水平，減少質量隱患，確保行吊安裝后運行穩(wěn)定、安全可靠，降低返工成本，保障工程建設質量，特制定本手冊。（二）適用范圍本手冊適用于水電站廠房雙小車橋式起重機及單小車橋式起重機安裝施工全過程的質量通病防治工作，涵蓋施工準備、測量放樣、錨點設置、軌道及車擋安裝、橋架吊裝與組裝、運行機構安裝、電氣系統安裝、試吊試驗等所有關鍵環(huán)節(jié)。（三）編制依據《起重機設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GB50278）《機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》（GB50231）《起重機械安全規(guī)程》（GB6067.1、GB6067.5）《起重機電氣裝置施工及驗收規(guī)范》（GB50256）《橋式和門式起重機制造和軌道公差》（GB/T10183）《起重機械安裝改造重大維修監(jiān)督檢驗規(guī)則》（TSGQ7016）《水電水利工程施工質量檢驗與評定規(guī)程》（SL176）項目施工圖紙、設備隨機技術文件、施工組織設計及建設單位質量要求（四）核心原則堅持“預防為主、防治結合、源頭管控、過程嚴管”的原則，以質量通病識別為基礎，以施工規(guī)范為依據，將防治措施貫穿于施工全流程，實現質量通病早發(fā)現、早預防、早治理。二、施工準備階段質量通病防治（一）技術準備不到位通病現象：圖紙會審流于形式，關鍵技術參數理解偏差；專項施工方案針對性不足，未明確質量控制要點；技術交底不徹底，作業(yè)人員對施工要求不清晰。產生原因：技術人員對圖紙及規(guī)范研究不深入；方案編制照搬模板，未結合現場實際條件；交底層級不完整，內容過于籠統。防治措施：組織技術、質量、施工班組共同開展圖紙會審，重點核查軌道參數、錨點位置、橋架尺寸等關鍵信息，形成會審紀要并簽字確認；專項方案需結合現場吊裝條件、設備特性制定，明確各工序質量標準及控制措施，經審批后方可實施；實行分級技術交底，從技術負責人到作業(yè)人員逐層落實，交底內容需細化到操作步驟、技術參數、質量要求，交底記錄簽字存檔。治理方法：若發(fā)現技術準備存在偏差，立即暫停相關工序施工，重新組織圖紙會審及技術交底，修訂專項方案，對作業(yè)人員進行補充培訓，考核合格后再恢復施工。（二）設備及材料驗收不嚴通病現象：進場設備部件存在變形、損傷、銹蝕等缺陷；外購材料（高強螺栓、焊接材料、鋼絲繩等）質量不合格；設備隨機技術文件不齊全。產生原因：驗收流程不規(guī)范，未按裝箱單逐項核對；未對材料質量證明文件進行嚴格核查；對設備部件外觀質量檢查不細致。防治措施：建立設備材料進場聯合驗收制度，由施工、建設、監(jiān)理單位共同參與，按裝箱單逐項核對設備型號、規(guī)格、數量及零部件，檢查外觀無變形、損傷、銹蝕；核查材料質量合格證明、檢測報告，對高強螺栓、鋼絲繩等關鍵材料按要求抽樣送檢；收集整理設備出廠合格證、質量保證書、型式試驗報告等隨機資料，確保資料齊全可追溯。治理方法：若發(fā)現不合格設備或材料，立即標識隔離，嚴禁投入使用；聯系廠家進行退換貨或修復，重新驗收合格后再使用；缺失的技術文件需督促廠家補齊。（三）機具準備不符合要求通病現象：測量儀器未檢定或超期使用，測量精度不足；起重設備、吊具索具存在安全隱患；檢測工具（扭矩扳手、百分表等）性能不良。產生原因：機具管理臺賬不健全，未定期核查檢定狀態(tài)；起重設備及吊具索具進場前未進行全面性能檢查；檢測工具未按要求維護保養(yǎng)。防治措施：建立機具設備管理臺賬，明確檢定周期，測量儀器、檢測工具必須經檢定合格且在有效期內方可進場；起重設備進場前核查合格證、檢測報告，檢查安全保護裝置齊全有效；吊具索具進場前嚴格檢查，無裂紋、磨損、銹蝕等缺陷，荷載能力滿足施工要求，定期維護保養(yǎng)并記錄。治理方法：對未檢定或超期的儀器工具，立即送檢，合格后方可使用；對存在安全隱患的起重設備及吊具索具，停止使用，進行維修或更換，重新檢查合格后再投入使用。三、施工過程階段質量通病防治（一）測量放樣質量通病1.基準點校核偏差大通病現象：以廠房控制點為基準校核廠房中心線時偏差過大，導致后續(xù)軌道放線精度不足。產生原因：測量儀器精度不足或未校準；測量人員操作不規(guī)范；基準點被碰撞移位未及時發(fā)現。防治措施：測量前對經緯儀、全站儀等儀器進行校準，確保精度符合要求；由專業(yè)測量人員操作，嚴格遵循測量規(guī)范，采用往返測量法校核基準點；定期檢查基準點狀態(tài)，避免碰撞移位，做好防護措施。治理方法：若發(fā)現基準點偏差過大，重新校核基準點，修正廠房中心線，對已完成的放線工作進行復核調整，確保后續(xù)放線精度。2.軌道放線精度不足通病現象：軌道中心線偏差超過2mm，軌頂高程偏差超過±3mm；樣點標記不牢固，施工過程中移位。產生原因：放線時未按規(guī)范設置樣點間距；樣點標記采用臨時標識，易被破壞；測量數據未及時復核。防治措施：以廠房中心線為基準，每隔2-3m設置軌道中心線樣點，采用水準儀精準測量軌頂高程；樣點采用型鋼固定或永久標記，避免施工碰撞；測量數據及時記錄，由質量員復核確認，確保軌道中心偏差≤2mm，高程偏差≤±3mm。治理方法：對移位或精度不足的樣點重新放線標記，復核軌道中心線及高程基準線，修正偏差后再開展后續(xù)施工。（二）錨點設置質量通病1.巖錨桿注漿不飽滿通病現象：巖錨桿與巖體結合不緊密，承載力不足；拉拔試驗時出現滑移現象。產生原因：注漿壓力不足；漿液配合比不當，流動性差；鉆孔內灰塵未清理干凈，影響漿液與巖體粘結。防治措施：注漿前清理鉆孔內灰塵、雜物，采用高壓風沖洗；嚴格按設計配合比配制漿液，控制漿液流動性；采用高壓注漿工藝，確保注漿壓力符合要求，漿液飽滿；注漿完成后按規(guī)定養(yǎng)護，養(yǎng)護期間嚴禁碰撞錨桿。治理方法：對注漿不飽滿的錨桿，采取補注漿措施；若補注后仍無法滿足承載力要求，需重新鉆孔安裝錨桿，經拉拔試驗合格后方可使用。2.吊耳焊接質量差通病現象：吊耳焊縫未焊透、存在裂紋、夾渣等缺陷；焊接變形過大。產生原因：焊接人員無證操作或技能不足；焊接參數選擇不當；未按要求進行坡口處理；焊接后未進行外觀檢查。防治措施：焊接人員必須持有效證件上崗，崗前進行技能考核；焊接前對連接面進行坡口處理，清理油污、鐵銹；嚴格按焊接工藝評定確定的參數施工；焊接完成后及時進行外觀檢查，必要時進行無損檢測，確保焊縫無缺陷。治理方法：對存在缺陷的焊縫，按規(guī)范要求進行補焊處理，補焊后重新檢查；焊接變形過大的吊耳，進行矯正處理，無法矯正的予以更換。（三）軌道及車擋安裝質量通病1.軌道安裝精度不足通病現象：軌道直線度偏差超過1mm/m，全長偏差超過5mm；同截面軌頂高差超過2mm；軌距偏差超標；軌道連接接口錯位超過1mm。產生原因：軌道調整未采用專業(yè)工具；調整過程中未多次復核；軌道基礎不平整，影響安裝精度；軌道連接夾板未緊固到位。防治措施：軌道安裝前清理基礎表面，確保平整干凈；采用經緯儀、水準儀、塞尺等專業(yè)工具調整軌道中心、高程、軌距及軌頂高差，調整過程中多次復核；軌道連接夾板螺栓對稱均勻緊固，確保接口貼合緊密，錯位≤1mm；調整合格后用壓緊螺栓及壓板固定牢固，對所有螺栓進行標識，防止遺漏緊固。治理方法：對精度超標的軌道，松動固定螺栓，重新調整至符合要求后再緊固；接口錯位過大的，重新調整軌道位置，更換損壞的連接夾板。2.車擋安裝不符合要求通病現象：車擋焊接不牢固，存在焊縫缺陷；車擋安裝位置偏差大，與起重機緩沖器接觸距離偏差超過4mm；車擋高度與緩沖器高度不匹配。產生原因：車擋制作未按設計標準；安裝時未精準定位；未核對車擋與緩沖器的適配尺寸。防治措施：車擋嚴格按施工圖或標準制作，焊縫焊透，表面無缺陷；安裝前精準定位，確保車擋位置與軌道中心線垂直，高度與起重機大車緩沖器高度適配；安裝完成后復核車擋與緩沖器的接觸距離，偏差＜4mm，固定牢固。治理方法：對焊接不牢固或有缺陷的車擋，重新焊接或補焊；位置偏差過大的，調整車擋位置，重新固定；高度不匹配的，對車擋進行切割或加高處理，確保適配。（四）橋架吊裝與組裝質量通病1.橋架變形通病現象：大梁吊裝過程中發(fā)生彎曲、扭曲變形；橋架組裝后上拱度不足或超標；對角線偏差超過5mm。產生原因：吊裝時吊點選擇不當，受力不均；運輸或吊裝過程中碰撞；橋架組裝時連接螺栓未按順序緊固，受力不均；調整時未精準測量。防治措施：根據橋架重量及結構，合理選擇吊點，采用軟吊帶輕吊輕放，避免碰撞；運輸過程中固定牢固，防止移位碰撞；橋架組裝時，高強螺栓按“從中間向兩端”的順序分步均勻緊固，確保受力均勻；調整橋架上拱度、對角線時，采用0.5mm鋼絲配合彈簧拉力（150N）精準測量，確保上拱度符合設計要求（一般取L/1000），對角線偏差≤5mm。治理方法：對輕微變形的橋架，通過調整螺栓緊固順序、增設臨時支撐進行矯正；變形嚴重的，聯系廠家進行專業(yè)矯正或更換部件，重新組裝調整。2.高強螺栓緊固不到位通病現象：高強螺栓緊固扭矩未達到設計值；螺栓松動；穿入方向不一致，存在強行穿入現象。產生原因：未使用扭矩扳手進行終緊；扭矩扳手未校準，精度不足；操作人員技能不足，緊固順序混亂；螺栓孔錯位，強行穿入導致螺紋損傷。防治措施：高強螺栓緊固前，抽樣檢驗扭矩系數、硬度和摩擦面抗滑移系數；穿入方向一致，不得強行穿入，螺栓孔錯位時采用鉸刀修整，嚴禁氣割擴孔；采用經校準的扭矩扳手按設計扭矩終緊，緊固順序從接頭中間向兩端延伸，終緊后用小錘敲擊法復查，確保無松動，記錄緊固扭矩。治理方法：對緊固扭矩不足或松動的螺栓，重新用扭矩扳手緊固至設計值；對螺紋損傷或無法緊固的螺栓，予以更換，重新安裝緊固。3.車輪組安裝偏差大通病現象：車輪垂直偏差超過0.5mm/m，水平偏差超過0.5mm/m；同端梁車輪同位差超過2mm；車輪與軌道接觸不良。產生原因：車輪組安裝時未精準調整；橋架組裝精度不足，影響車輪定位；車輪本身加工精度超標。防治措施：車輪組安裝前檢查加工精度，確保符合要求；橋架組裝調整合格后再安裝車輪組，采用百分表精準調整車輪垂直偏差、水平偏差及同位差；調整完成后手動推動橋架，檢查車輪與軌道接觸良好，無啃軌現象。治理方法：對偏差超標的車輪組，松動固定螺栓，重新調整至符合要求；車輪與軌道接觸不良的，檢查軌道精度，必要時重新調整軌道或車輪位置。（五）運行機構安裝質量通病1.電動機與減速器同軸度偏差大通病現象：電動機與減速器徑向同軸度偏差超過0.05mm，端面同軸度偏差超過0.03mm；運行時產生異常噪音、振動。產生原因：電機座焊接不平整；安裝時未精準找正；連接螺栓緊固不均，導致部件移位。防治措施：電機座焊接后進行平整度檢查，確保符合要求；安裝時采用百分表進行找正，精準調整電動機與減速器的同軸度；連接螺栓對稱均勻緊固，避免受力不均導致移位。治理方法：對同軸度偏差超標的，松動連接螺栓，重新找正調整，確保徑向偏差≤0.05mm、端面偏差≤0.03mm；電機座不平整的，進行打磨或補焊處理。2.制動器性能不良通病現象：制動器間隙不均勻；制動瓦片與輪轂接觸面積不足75%；制動力矩不足，制動不可靠。產生原因：制動器安裝調整不到位；制動瓦片磨損嚴重未及時更換；彈簧彈力不足；制動輪轂表面不平整。防治措施：制動器安裝后精準調整間隙，確保均勻；檢查制動瓦片磨損情況，及時更換磨損超標部件；檢測彈簧彈力，確保符合設計要求；制動輪轂表面進行打磨處理，確保平整。治理方法：重新調整制動器間隙，確保均勻；對接觸面積不足的，打磨制動瓦片或輪轂，必要時更換制動瓦片；制動力矩不足的，調整彈簧彈力或更換彈簧。（六）電氣系統安裝質量通病1.電氣接線不規(guī)范通病現象：電纜接線錯誤、虛接；端子接線超過兩根；不同截面導線壓接在同一端子上；電纜排列混亂，編號不清。產生原因：接線前未核對電氣原理圖；操作人員技能不足；接線后未進行復核；未按規(guī)范進行電纜整理編號。防治措施：接線前必須核對電氣原理圖，確保接線正確；由持證電工操作，嚴格遵循接線規(guī)范，每個端子一側接線不超過兩根，不同截面導線不壓接在同一端子上；可動部分采用多股軟導線，預留足夠裕度；接線后進行復核，電纜排列整齊，編號清晰，做好標識。治理方法：對錯誤、虛接的接線，重新核對原理圖后整改；端子接線超標或不規(guī)范的，重新整理接線；電纜排列混亂、編號不清的，重新整理排列并補充編號。2.絕緣及接地電阻不達標通病現象：電氣系統絕緣電阻低于1MΩ；接地電阻高于1Ω；接地連接不牢固。產生原因：電纜絕緣層破損；接地體埋設深度不足、連接不規(guī)范；未按要求進行絕緣及接地電阻檢測。防治措施：電纜敷設前檢查絕緣層完好，避免受壓、受拉、受摩擦導致破損；接地體按設計要求埋設，確保埋設深度，連接牢固，采用規(guī)范的接地連接方式；電氣系統安裝完成后，用500V絕緣搖表檢測絕緣電阻≥1MΩ，接地電阻≤1Ω，檢測記錄完整。治理方法：絕緣電阻不達標的，排查破損電纜，進行修復或更換，重新檢測；接地電阻不達標的，增設接地體或加深埋設深度，規(guī)范接地連接；接地連接不牢固的，重新緊固或焊接，確保連接可靠。3.限位及安全保護裝置失效通病現象：限位開關安裝位置偏差大，動作不靈敏；緊急切斷開關失效；聯鎖保護功能不可靠。產生原因：限位開關安裝未精準定位；開關本身質量問題；未進行充分的調試試驗。防治措施：限位開關安裝前精準定位，確保動作行程符合要求；選用質量合格的開關部件；電氣系統調試時，重點測試限位開關、緊急切斷開關及聯鎖保護功能，確保動作靈敏、可靠。治理方法：對安裝偏差大的限位開關，重新調整位置；對失效或動作不靈敏的開關，予以更換；聯鎖保護功能不可靠的，重新檢查接線及控制邏輯，整改后重新調試。四、試吊試驗階段質量通病防治（一）試吊前檢查不全面通病現象：未對螺栓緊固情況、軌道固定狀態(tài)、制動系統、電氣系統等進行全面檢查；遺漏安全保護裝置有效性檢查。產生原因：試吊前檢查方案不完整；責任分工不明確；存在僥幸心理，簡化檢查流程。防治措施：制定試吊前全面檢查方案，明確檢查項目、標準、方法及責任人；由技術負責人、質量員、監(jiān)理工程師共同參與檢查，重點核查螺栓緊固、軌道固定、制動器性能、電氣絕緣及接地、限位裝置等關鍵部位；檢查結果詳細記錄，各方簽字確認，存在問題必須整改合格后方可試吊。治理方法：若發(fā)現檢查遺漏或存在未整改問題，立即停止試吊，補充完成全面檢查，整改所有問題并復核合格后，再組織試吊。（二）靜載試驗質量問題通病現象：主梁出現永久變形；焊縫開裂；制動失效；錨點松動。產生原因：試驗配重加載過快、偏心加載；主梁本身組裝精度不足；制動系統未調試到位；錨點承載力不足。防治措施：嚴格按試吊方案逐步加載，避免加載過快或偏心加載；試驗前確保主梁組裝調整合格，制動系統調試可靠；錨點經拉拔試驗合格，承載力滿足要求；試驗過程中安排專人監(jiān)測主梁變形、焊縫狀態(tài)、制動可靠性及錨點穩(wěn)定性。治理方法：若出現永久變形，立即卸載，聯系廠家制定矯正方案；焊縫開裂的，停止試驗，對焊縫進行補焊處理，重新檢查；制動失效的，重新調試制動系統；錨點松動的，加固錨點，重新進行拉拔試驗，合格后再繼續(xù)試驗。（三）動載試驗質量問題通病現象：運行機構動作不平穩(wěn)，存在沖擊、異常噪音；車輪啃軌；限位開關動作不準確；部件連接松動。產生原因：機構調試不到位，運行速度控制不當；車輪安裝偏差大；限位開關位置未校準；螺栓緊固不牢固。防治措施：動載試驗前對運行機構進行充分調試，確保動作靈活、速度平穩(wěn)，避免急起