Q/SZJ191001-2017驅動電機支架模態(tài)分析規(guī)范SpecificationOfBracketModeAnalysisForMotor20XX20XX-09-30實施20XX-08-28發(fā)布XXXX汽車工程技術有限公司發(fā)布Q/SZXX-X-2017驅動電機支架模態(tài)分析規(guī)范范圍本標準規(guī)定了驅動電機支架模態(tài)分析方法及結果處理方法。本標準適用于CAE部門驅動電機支架模態(tài)分析。規(guī)范性引用文件無。術語和定義無。流程圖ProcessFlowDiagramYesYesNo后副車架FEA模型RearSubframeFEAModel模態(tài)分析ModeAnalysis結果是否滿足要求？TheresultisOK？結束End優(yōu)化Optimization后副車架CAD模型RearSubframeCADModel圖1流程圖Fig1ProcessFlowDiagram工具描述ToolDescription仿真分析過程中需要用到的如下軟件:Thefollowingsoftwarefacilitatestheanalyticalsimulationprocess:前處理(Preprocessors):Hypermesh求解器(AnalysisCode):MSC.Nastran后處理(Postprocessors):Hyperview建模和分析過程Modeling/AnalysisProcedure單位Units分析中所用單位制如下所示:Theunitsusedintheanalysisareasfollows:力(Force) 牛頓(N)質量(Mass) 噸(Ton)長度(Length) 毫米(mm)時間(Time) 秒(Second)內容Contents該模型主要包括后副車架Thismodelmaincontainrearsubframe坐標系CoordinateSystems整車全局坐標系。Vehicleglobalcoordinatesystem.建模技巧ModelingTechniques網格質量要求，平均單元尺寸3-8mm，翹曲小于12°，雅克比大于0.6，局部應力區(qū)域沒有三角形單元，關鍵安裝點周圍沒有三角形單元，模型三角形單元數(shù)量小于10%，增加一圈washer在螺栓孔上。螺栓用Rbe2+Cbar單元模擬，焊縫用Penta焊縫類型模擬，簡化結構用Rbe3+Mass模擬。Meshqualityrequirements,Averageelementsizeis3to8mm,Warpage<12,Jacobin>0.6,Notrianglesinlocalstressarea,Notriangularelementsaroundkeyfixpoints,Triangleselement<10%,Addonewasherforboltholes.BoltusesRbe2+Cbarelementtosimulate.WeldusesPentatypetosimulate.SimplestructureusesRbe3+Masselementtosimulate.假設和限制Assumptions/Limitations與物理試驗相比較，對于焊點焊縫失效和材料局部撕裂的地方，分析模型假設沒有焊點焊縫失效和材料撕裂。對于螺紋連接處，假設分析模型沒有螺紋失效。Incomparisonwiththephysicaltest,wherespotweldsmailfailandmaterialmaylocallytear,theanalyticalmodelassumesnoweldsfailureandnomaterialtear.Tothescrewingconnection,theanalyticalmodelassumesnoscrewingfailure.載荷和邊界條件Loads/BoundaryConditions約束Constrains：約束后副車架車身安裝點1-6自由度，如圖2所示。Constrainmountingonbody1-6dofattherearsubframe,asshownfigure2.加載Loads：模態(tài)modes圖2后副車架模型Fig2RearSubframeModel結果Results輸出*.fem;*.bdf;*.dat等格式的文件Output*.fem,*.bdf,*.dat,.ect.formatfiles性能要求PerformanceRequirements目標值：第1階所有模態(tài)>300HzThetargetvalue：Nolocalmodes