專題10交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展目錄目錄一、學(xué)考要求速覽二、必備知識梳理三、高頻考點精講四、實戰(zhàn)能力訓(xùn)練課標要求考試內(nèi)容能力要求感知理解運用2.6結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。運輸方式和交通布局的內(nèi)涵√交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響√區(qū)域發(fā)展對交通運輸?shù)挠绊憽讨R點一區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響01交通運輸布局的一般原則1.五種交通運輸方式（1）特點運輸方式特點適合運輸?shù)呢浳镲@著優(yōu)點突出缺點鐵路運輸運量大、速度快、連續(xù)性好投資大、占地多、短途成本高投資大、靈活性最差公路運輸機動靈活性最強運量小、運費較高量小、短途水路運輸運量最大、運費最低速度最慢、易受自然條件限制量大、長途航空運輸速度最快運量最小、運費最高急需、量小、貴重、長途管道運輸線路和運輸工具合二為一的運輸方式、連續(xù)性最好投資大、靈活性最差液態(tài)、氣態(tài)貨物（2）比較運輸方式水路鐵路公路航空管道運量大→小運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便運速慢較快較慢快運價低→高靈活性差較差最好較差最差連續(xù)性最差好中等差最好成本投資小投資大，占地廣短途運輸成本較低投資大投資大2.交通運輸布局的任務(wù)和目的（1）任務(wù)：一個區(qū)域的交通線網(wǎng)、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導(dǎo)。（2）目的：實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。3.影響交通運輸布局的因素（1）社會經(jīng)濟因素：適應(yīng)經(jīng)濟、社會發(fā)展的需要，立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟水平和技術(shù)、裝備等條件。（2）自然因素：地質(zhì)、地貌、氣候、水文等。4.交通運輸布局的基本原則依據(jù)運輸需求，適度超前，因地制宜，盡量少占土地，發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢，等等。（1）依據(jù)運輸需求要求：根據(jù)需求來確定交通運輸?shù)姆绞?，交通線路和站點的選擇、標準，交通運輸網(wǎng)的密度。實例：①地方性公路盡量多連接一些居民點，方便居民出行。②為實現(xiàn)晉煤外運，依據(jù)運輸物資(煤炭)的特點和需求，從經(jīng)濟效益的角度考慮，修建大秦、神黃等鐵路，專營煤炭外運。（2）適度超前要求：交通運輸布局要適應(yīng)國民經(jīng)濟的發(fā)展，設(shè)計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。實例：設(shè)計標準和運輸能力既要避免因標準過高，造成積壓和浪費，也要防止因標準過低，造成頻繁改造的浪費。（3）因地制宜要求：每種運輸方式都受自然條件的影響。因此，交通運輸布局要充分考慮自然條件。實例：21世紀之前，我國長江沿線地區(qū)發(fā)揮水運優(yōu)勢，加強長江航線和沿江碼頭建設(shè)，而沒有布局與長江平行的高速公路和鐵路。（4）盡量少占土地要求：交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。實例：我國高速鐵路在平原地區(qū)常采用高架的方式。（5）發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢要求：利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)。實例：上海虹橋綜合交通樞紐實現(xiàn)了民航、高鐵、磁懸浮、市區(qū)公交等多種方式的集中換乘，既實現(xiàn)了各種運輸方式的分工和協(xié)作，又實現(xiàn)了不同運輸方式間轉(zhuǎn)運的便捷。（6）其他原則要求：適應(yīng)國防需要；降低對城區(qū)的干擾；方便快捷；平衡投資與建設(shè)標準的關(guān)系；維護國家統(tǒng)一；加強民族團結(jié)。實例：我國修建的一些通往邊疆的鐵路和公路，主要考慮的是適應(yīng)國防需要。5.區(qū)域交通運輸布局的變化（1）表現(xiàn)：新的交通線、站建設(shè)，原有交通線、站的改建、擴建或廢棄，不同運輸方式銜接以及適應(yīng)運輸專業(yè)化、快速化而建設(shè)的專用線、站等的改善。（2）意義：使區(qū)域交通運輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。02交通運輸需求與交通運輸布局1.交通運輸需求對交通運輸布局的影響（1）交通運輸需求量較小，則布局的交通線標準較低、場站點規(guī)模較小。（2）交通運輸需求量較大，則需要布局的交通線標準較高、場站規(guī)模較大。2.區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響（1）交通運輸布局需重點關(guān)注交通運輸需求大的點和線。城市是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的中心，也是區(qū)域客貨集散中心，交通運輸需求大；是區(qū)域交通運輸網(wǎng)的節(jié)點，區(qū)域主要交通運輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市。（2）區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點。①要關(guān)注不同運輸方式的運距、運時、運量、運價、運向等差異；②注意不同交通運輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運效率，建設(shè)綜合性交通運輸樞紐。（3）交通運輸布局還要注意不同運輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運效率，綜合性交通運輸樞紐便應(yīng)運而生。（4）區(qū)域交通運輸需求增長的特點，決定了區(qū)域交通運輸布局變化的特點。區(qū)域交通運輸需求分布的特點也決定了區(qū)域交通運輸布局的特點。03資金與交通運輸布局1.交通運輸是區(qū)域發(fā)展的“先行官”區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生了運輸需求，交通運輸若不能滿足這種需求，則會阻礙區(qū)域發(fā)展，甚至成為區(qū)域發(fā)展的“瓶頸”。發(fā)展階段資金來源交通布局工業(yè)化初期借助外力建設(shè)急需的交通線、站點發(fā)展至一定水平足夠的資金全面提高交通運輸水平2.資金與交通運輸布局的關(guān)系（1）直接影響：交通線和場站屬于基礎(chǔ)設(shè)施，投資額大但不能短時間直接收回投資，一般由政府組織建設(shè)。經(jīng)濟發(fā)展水平較落后的區(qū)域，因資金緊張，交通線和場站的建設(shè)相對落后。經(jīng)濟發(fā)展交通線路、站點密度交通線、站點質(zhì)量經(jīng)濟落后地區(qū)稀疏較低經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)密集較高間接影響：交通線和站點建設(shè)涉及氣象、水文、地質(zhì)、工程、材料、機械等技術(shù)領(lǐng)域以及施工水平。交通運輸?shù)碾姎饣?、快速化、專業(yè)化，對各項技術(shù)的要求更高。隨著區(qū)域的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟水平提升，從而有足夠資金推動交通運輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高。『知識拓展』交通運輸方式的特點及選擇知識點二交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響04促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展1.優(yōu)化資源配置交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。2.縮短區(qū)域間的時空距離便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平。3.拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展交通運輸不只是經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟拉動效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。4.“一帶一路”2013年，我國提出“一帶一路”（絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路）倡議，致力于沿線各國的互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。05影響聚落發(fā)展1.交通運輸影響聚落的規(guī)模交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，相關(guān)產(chǎn)業(yè)會在交通樞紐附近集聚，這里往往會形成規(guī)模較大的城市。2.交通運輸線路或運輸方式的變化對聚落影響重要交通運輸線路或運輸方式的變化，會引起區(qū)域內(nèi)客、貨運輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的變化。時間主要運輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市，如西安南方水運交通臨水分布揚州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線鄭州、石家莊、徐州、日照公路公路沿線海運沿海港口3.對鄉(xiāng)村聚落的影響類型影響表現(xiàn)傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠，交通不便。為促進農(nóng)村的發(fā)展，我國正在有計劃地對分散的鄉(xiāng)村聚落進行合并，建設(shè)相對集中的鄉(xiāng)村聚落新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失『知識拓展』交通對聚落影響的示意圖考點一：區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響例題1（2024高二上·江蘇鹽城·學(xué)業(yè)考試）低空經(jīng)濟是以低空（一般指距下方地平面1000米以內(nèi)）空域為依托，以通用航空產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的經(jīng)濟形態(tài)，目前無人機已廣泛應(yīng)用于低空經(jīng)濟多種場景。讀2023年中國無人機企業(yè)分布數(shù)量統(tǒng)計圖（單位：家），回答下面小題。1．影響無人機企業(yè)分布數(shù)量的主要區(qū)位因素是（

）A．科創(chuàng)能力 B．礦產(chǎn)資源 C．勞動力數(shù)量 D．土地價格2．下列服務(wù)業(yè)活動，適合“低空經(jīng)濟”運用場景的是（

）A．大宗貨物運輸 B．長途客運 C．氣象數(shù)據(jù)收集 D．快遞物流例題1（2024高二上·江蘇泰州·學(xué)業(yè)考試）養(yǎng)蜂人有句行話叫“追花奪蜜”，“花開人來，花落人走”是養(yǎng)蜂人的生活真實寫照。每個養(yǎng)蜂人心里都有一幅中國地圖，一年四季開滿鮮花。下圖示意我國東線放蜂線路。據(jù)此完成下面小題。3．江淮花期比東北早的主要原因是（

）A．緯度低 B．海拔低 C．降水多 D．市場廣闊4．為了充分利用外地蜜源，蜂農(nóng)需要靈活、頻繁轉(zhuǎn)場放蜂，“追花奪蜜”應(yīng)選擇的最佳交通運輸方式以及該運輸方式的最大優(yōu)點是（

）A．航空運輸——速度快 B．內(nèi)河航運——運量大C．鐵路運輸——受自然因素影響小 D．公路運輸——靈活機動例題35．（2023高一·江蘇·學(xué)業(yè)考試）根據(jù)圖文材料，完成下列問題。下圖中甲市是我國某自治州的首府，該州棉花產(chǎn)量占全國的1/8，長絨棉占全國總產(chǎn)量的93%。甲市是重要的棉花交易集散地，棉紡工業(yè)發(fā)達。(1)圖中聚落多沿河流沿岸、沙漠邊緣綠洲分布，其影響的主導(dǎo)因素是。(2)圖中甲、乙之間國道大致呈走向，并分析原因。(3)簡述圖中棉花主產(chǎn)區(qū)發(fā)展棉花生產(chǎn)的優(yōu)勢條件。貴州的橋梁數(shù)以萬計，世界排名前100的高橋近一半在貴州，其中垂直高度565米的北盤江大橋（下圖）更是目前已建成的世界第一高橋。據(jù)此完成下面小題。1．影響貴州在交通建設(shè)中“以橋代路”的主導(dǎo)因素是（

）A．氣候 B．水文 C．地形 D．植被2．橋下的北盤江匯入紅水河，最終注入南海。北盤江在水循環(huán)環(huán)節(jié)中屬于（

）A．下滲 B．地表徑流 C．水汽輸送 D．地下徑流近年來，全自動無人駕駛汽車融合了人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿科技，在我國迅速發(fā)展，已在多個城市試點運營。下圖為全自動無人駕駛汽車圖片。據(jù)此完成下面小題。3．全自動無人駕駛汽車試點運營選擇在城市平坦路段，主要是因為（

）A．技術(shù)成熟 B．出行方便 C．更加安全 D．交通便捷4．全自動無人駕駛汽車持續(xù)發(fā)展的主要動力是（

）A．交通擁堵 B．技術(shù)提升 C．能源枯竭 D．環(huán)境保護5．全自動無人駕駛汽車準確定位必須用到的地理信息技術(shù)是（

）A．衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) B．地理信息系統(tǒng) C．遙感技術(shù) D．雷達探測6．閱讀下面圖文材料，回答下列問題。廣西憑祥是我國通往越南等東南亞地區(qū)的陸路交通樞紐之一，以進口東南亞木材及生產(chǎn)木制家具聞名。下圖為憑祥交通位置示意圖。(1)憑祥木制家具加工屬于指向型工業(yè)。(2)與公路運輸相比，通過鐵路運輸木材的主要優(yōu)勢是；。(3)憑祥成為我國木制家具加工基地的優(yōu)勢條件是；。(4)木制家具加工的相關(guān)企業(yè)在憑祥集聚，這樣有利于共用，從而降低。考點二：交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響例題1（2024高二上·江蘇淮安·學(xué)業(yè)考試）為滿足蘇伊士運河走廊經(jīng)濟發(fā)展的需要，埃及政府在伊斯梅利亞河段上建設(shè)開啟式鐵路橋，平時兩段橋梁分懸在運河兩岸，當列車需要通過時，兩段橋梁水平旋轉(zhuǎn)對接組成鐵路軌道。右圖為東西兩橋合龍景觀圖。讀圖，完成下面小題。1．蘇伊士運河選擇修建開啟式鐵路橋的目的是（

）A．節(jié)約成本 B．方便火車通行C．便于大型船舶通行 D．縮短建設(shè)工期2．簡述蘇伊士運河鐵路橋修建對埃及的影響有（

）①完善交通運輸網(wǎng)，完善基礎(chǔ)設(shè)施②促進兩岸經(jīng)濟發(fā)展，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展③增加就業(yè)機會④促進文化交流A．①②③④ B．①②③ C．①②④ D．①③④例題2（2024高二上·江蘇揚州·學(xué)業(yè)考試）（西安至十堰）高鐵陜西段于2021年12月15日開工，全線新建橋隧總長242.9公里，橋隧比高達94.9%。圖是西十高鐵分布示意圖。完成下面小題。3．西十高鐵橋隧比高的目的是（

）A．保護鐵路沿線耕地資源 B．減少對生態(tài)環(huán)境的影響C．降低地形對建設(shè)的影響 D．縮短工期建設(shè)時間4．西十高鐵建設(shè)的地理意義有（

）①加強區(qū)域城市群聯(lián)系

②完善高速鐵路網(wǎng)布局③帶動沿線旅游業(yè)發(fā)展

④緩解道路網(wǎng)貨運壓力A．①②④ B．①②③ C．①③④ D．②③④例題35．（2024高二上·江蘇揚州·學(xué)業(yè)考試）閱讀材料，回答下列問題。材料一梅州金柚是中國國家地理標志產(chǎn)品。近年來，當?shù)卣浴按蛟煲涣髌焚|(zhì)”“叫響一句口號”“組織一系列營銷活動”“建好一個大數(shù)據(jù)平臺”的“四個一”為主要措施，發(fā)出“廣東喊全球吃梅州柚”最強音。圖1示意梅州位置及梅州金柚果實成熟時圖片。材料二梅汕高鐵線路（圖2）北起梅州西站，南至潮汕站，后接入廈深鐵路。梅汕高鐵的開通運營，對加強粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的緊密聯(lián)系具有重要意義。(1)近年來助力梅州逐步實現(xiàn)“喊全球吃柚”的社會經(jīng)濟條件有、。(2)影響梅汕高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是，其建設(shè)過程可能遇到的地質(zhì)災(zāi)害有和。(3)梅汕高鐵開通運營對加強粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)系的經(jīng)濟意義有、和。2024年6月30日，深中通道通車試運營，對粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域發(fā)展具有重要意義。深中通道沒有采用全線橋梁架設(shè)方案，而是采用“橋、島、隧、水下互通”相結(jié)合的方式。下圖為深中通道主體工程示意圖。據(jù)此完成下面小題。1．與全部橋梁方案相比，“橋、島、隧、水下互通”相結(jié)合的主要目的是（

）A．利于?？战煌?B．保護生態(tài)環(huán)境C．縮短線路距離 D．減少風(fēng)浪干擾2．深中通道建成后，大灣區(qū)內(nèi)部（

）A．行政界線將消失 B．消費差異將加大C．區(qū)域融合將加快 D．交通將更加擁堵江蘇擁有900千米以上的海岸線。國家發(fā)展改革委公布了《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2021—2025年）》。下圖為江蘇沿海地區(qū)發(fā)展總體布局示意圖。據(jù)此完成下面小題。3．該區(qū)域主發(fā)展軸的走向是（

）A．南北向 B．西北—東南向 C．東西向 D．東北—西南向4．陸海聯(lián)動區(qū)將打造服務(wù)中西部地區(qū)對外開放的重要門戶，其依托的主要運輸方式是（

）A．鐵路 B．河運 C．管道 D．航空2018年9月28日，瓊樂高速（瓊中—樂東）正式通車，標志著海南中線高速公路全線貫通。昌化江邊的毛陽特大橋（下圖）是瓊樂高速公路建設(shè)中的技術(shù)難點，施工難度大。據(jù)此完成下面小題。5．海南中線高速建成后（

）①有利于完善區(qū)域交通運輸布局②促進沿線地區(qū)人口遷移③促進沿線生態(tài)環(huán)境的改善④有利于沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展A．①② B．②③ C．①④ D．③④6．毛陽特大橋施工難度大的主要原因是（

）A．地形復(fù)雜 B．氣候炎熱 C．資金需求大 D．勞動力需求多我國交通運輸新技術(shù)新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，高速鐵路、跨海橋隧、深水航道建設(shè)的成套技術(shù)等躋身世界前列。城市是區(qū)域交通運輸網(wǎng)的節(jié)點，區(qū)域主要交通運輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市，高鐵站基本設(shè)立在城區(qū)的邊緣，其站點布局不宜過密或過疏。如圖為京滬高速鐵路站點分布示意圖。據(jù)此完成下面小題。7．京滬高速鐵路沿線高鐵站點布局不宜過密的原因是（

）A．縮短運輸距離 B．滿足運輸需求C．保證運輸時效 D．節(jié)約建設(shè)成本8．高鐵站基本設(shè)立在城市邊緣的主要目的是（

）A．提高不同運輸方式轉(zhuǎn)運效率 B．減少對城市交通和市民的影響C．構(gòu)建立體系統(tǒng)交通運輸網(wǎng)絡(luò) D．降低鐵路和車站的建設(shè)成本9．京滬高鐵的修建對沿線地區(qū)發(fā)展的有利影響有（

）①拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展②加強區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系③帶動中西部地區(qū)發(fā)展④縮短區(qū)域間的空間距離A．①② B．①③ C．②④ D．③④10．世界上最“可持續(xù)”的城市——哥本哈根哥本哈根引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展方式有城市農(nóng)場、綠色食品雜貨應(yīng)用、安全的自行車基礎(chǔ)設(shè)施等。“北歐豐收”公司在哥本哈根郊區(qū)一個倉庫里建成了歐洲最大的垂直農(nóng)場。該農(nóng)場采用LED照明、機器人、水耕栽培等技術(shù)，使用綠色電力并循環(huán)利用水、肥料，使作物每年收獲15次。(1)影響哥本哈根的垂直農(nóng)場成功引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展的主導(dǎo)因素是（

）A．氣候 B．科技 C．市場 D．政策(2)相較于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)通常一年收獲兩次的頻次，垂直農(nóng)場中種植的農(nóng)作物預(yù)計有望達到每年15次的超高頻次，主要改變的是氣候因素中的條件。哥本哈根自行車設(shè)計公司分布在科技水平高、人才眾多的地區(qū)，屬于密集型工業(yè)。(3)從交通建設(shè)的角度來看，哥本哈根自行車道網(wǎng)絡(luò)的完善（

）（單選）A．提高了城市道路的通行速度 B．增加了城市交通建設(shè)的成本C．增強了城市交通的通達性 D．限制了公共交通的發(fā)展(4)哥本哈根的自行車產(chǎn)業(yè)不僅促進了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，還緩解了的環(huán)境問題，該環(huán)境問題會改變區(qū)域降水量。哈芬河是一條流經(jīng)哥本哈根市中心的人工運河，該運河參與的水循環(huán)類型是。(5)結(jié)合圖文材料，分析哥本哈根成為“自行車之都”的原因。一、單選題我國滬昆鐵路橋隧長度占線路總長的比例，貴州段高達81%，云南段也達70%。改革開放前，西南地區(qū)的交通多以公路運輸為主。下圖示意滬昆鐵路部分路段及其貴州段景觀。完成下面小題。

1．我國滬昆鐵路的貴州－云南段橋隧長度占該段線路總長的比例高，主要是由于該段鐵路沿線（

）A．山高谷深 B．氣候復(fù)雜 C．耕地面積廣闊 D．大城市密集2．橋隧比例高的貴州－云南段高速鐵路與該路段迂行布局的公路比，此段高速鐵路（

）A．資金投資更少 B．靈活性更強 C．施工難度更小 D．能縮短里程高鐵急送實現(xiàn)“跨城市取件+高鐵跨城運輸+同城騎手配送”，延伸至全國141個城市，具體流程見下圖。據(jù)此完成下面小題。3．“高鐵急送”服務(wù)出現(xiàn)的主要因素是（

）A．市場 B．技術(shù) C．政策 D．勞動力4．適合開展該業(yè)務(wù)的高鐵站應(yīng)考慮（

）A．空間位置 B．占地面積 C．來往客流 D．經(jīng)停車次5．與傳統(tǒng)航空物流相比，高鐵急送的突出優(yōu)勢有（

）①運輸量大②物流環(huán)節(jié)少③運輸費用低④時效性高A．①② B．①③ C．②④ D．③④多中心已成為我國城市空間結(jié)構(gòu)的主要發(fā)展趨勢，射線狀或外圍過境的高速公路能夠提升外圍地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，加速城市空間結(jié)構(gòu)從單中心向多中心轉(zhuǎn)變。下圖示意高速公路影響城市多中心結(jié)構(gòu)的理論機制。據(jù)此完成下面小題。6．高速公路建成后對城市外圍區(qū)域的主要影響是（

）A．用地成本下降 B．運輸成本下降C．旅游空間擴大 D．倉儲空間減小7．在高速公路影響城市多中心結(jié)構(gòu)形成過程中（

）A．主城區(qū)人口比重降低 B．主城區(qū)人口容量降低C．外圍區(qū)人口遷出加劇 D．外圍區(qū)人口比重降低S河航道于1959年完工通航，促使S河航運價值回升，帶動諸多產(chǎn)業(yè)發(fā)展，吸引眾多人口遷入M市。隨后，M市不斷完善城市排水系統(tǒng)以消除航道水閘帶來的隱患。下圖示意S航道位置。據(jù)此完成下面小題。8．推測S河航運價值此前曾下降的主要原因是（

）A．對外貿(mào)易的減少 B．鐵路運輸?shù)呐d起 C．河流結(jié)冰期延長 D．運輸成本的上升9．S河航道完工通航對人口大量遷入M市所起的作用是（

）A．增加工業(yè)產(chǎn)值 B．創(chuàng)造優(yōu)美環(huán)境 C．擴大城區(qū)面積 D．提供就業(yè)崗位10．S河航道閘門抬升水位給蒙特利爾帶來的隱患是（

）A．地震 B．滑坡 C．洪澇 D．凍害近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，因其先進的技術(shù)備受海外尤其是歐洲客戶的青睞。在出口量不斷增大的同時，我國新能源汽車企業(yè)紛紛在海外投資設(shè)廠，有“汽車工業(yè)重鎮(zhèn)”之稱的西班牙加泰羅尼亞區(qū)（下圖）成為投資熱點。據(jù)此完成下面小題。11．我國新能源汽車出口歐洲，主要采用的交通運輸方式為（

）A．公路 B．鐵路 C．航空 D．海運12．影響我國新能源汽車企業(yè)選擇落戶加泰羅尼亞的主要因素是（

）A．產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) B．交通 C．勞動力 D．能源“天下三分明月夜，二分無賴是揚州?！睆脑摼涮圃娭?，可想當時揚州的繁華。至近代，揚州繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代。下圖示意京滬鐵路、京杭運河。據(jù)此完成下面小題。13．成就古代揚州繁華地位的主要交通運輸方式是（

）A．公路運輸 B．鐵路運輸 C．內(nèi)河航運 D．海洋運輸14．揚州繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代，主要原因有（

）①頻繁的戰(zhàn)爭②京杭運河逐漸淤塞③自然災(zāi)害多發(fā)④海運興起及鐵路修通A．①② B．①③ C．②③ D．②④下圖為2021年我國兩個年齡組人群長線出行選擇的交通工具比例統(tǒng)計圖。完成下面小題。15．低年齡組人群長線出行首選的交通運輸方式是（

）A．鐵路運輸 B．航空運輸 C．公路運輸 D．水路運輸16．影響不同年齡組人群長線出行方式差異的主要因素是（

）A．個人偏好 B．時間長短 C．收入水平 D．目的地距離下圖中甲地和乙地是所在城市的商業(yè)中心，甲地為傳統(tǒng)零售商業(yè)中心，乙地商業(yè)中心形成較晚。完成下面小題。17．影響甲處傳統(tǒng)零售商業(yè)中心布局的主要條件有（

）①交通通達度高②位置優(yōu)越，人流量大③地租水平較低④靠近鐵路，商品來源廣A．①② B．①③ C．②③ D．②④18．影響乙地商業(yè)中心選址的主要因素有（

）①地價②水源③交通④集聚A．①② B．②④ C．①③ D．③④共享汽車是當前城市交通發(fā)展的新潮流。圖6為我國某市某時段工作日和休息日共享汽車每小時平均訂單數(shù)量變化圖。完成下面小題。19．該市工作日與休息日共享汽車平均訂單數(shù)量差別最大的時段是（

）A．0時—4時 B．5時～9時 C．10時～14時 D．18時～22時20．該市工作日共享汽車平均訂單數(shù)量出現(xiàn)兩個峰值，最可能的原因是（

）A．錯峰出行 B．汽車擁堵 C．上下班出行 D．外出旅游隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，中國紡織服裝產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移，越南是主要的轉(zhuǎn)入地之一。下圖示意越南紡織服裝產(chǎn)業(yè)貨流鏈現(xiàn)狀。完成下面小題。21．為降低成本考慮，越南服裝產(chǎn)業(yè)貨流主要采取的交通方式是（

）A．公路 B．鐵路 C．航空 D．海運22．越南紡織服裝產(chǎn)業(yè)屬于（

）A．勞動力指向型 B．技術(shù)指向型 C．原料指向型 D．市場指向型。23．中國為了提高紡織服裝產(chǎn)業(yè)的競爭力，未來的發(fā)展方向為（

）①加強技術(shù)研發(fā)②打造自主品牌③號召服裝企業(yè)回遷④大量招納越南勞工A．①②. B．①③ C．②④ D．③④二、綜合題24．閱讀材料，完成下列問題。材料一

科納克里為幾內(nèi)亞首都，是全國唯一人口超過百萬的城市（2022年約209萬），占全國近四分之一人口。材料二

2020年，我國某企業(yè)取得了西芒杜鐵礦區(qū)的開發(fā)權(quán)，并在幾內(nèi)亞政府的要求下修建一條連接西芒杜鐵礦至馬瑞巴亞港（同步建設(shè)）的雙線重載貨運鐵路線（簡稱馬西鐵路）。下圖為幾內(nèi)亞及周邊區(qū)域圖。(1)科納克里作為幾內(nèi)亞目前最大的海港，集中了全國95%以上的進出口貿(mào)易，物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)中的業(yè)（填產(chǎn)業(yè)類型）。人口過度集中在少數(shù)城市，出現(xiàn)、住房緊張等城鎮(zhèn)化問題。(2)圖中甲、乙、丙三地的農(nóng)業(yè)區(qū)位條件和農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的對應(yīng)關(guān)系，請用直線連接。(3)2025年底，馬西鐵路建成通車對沿線地區(qū)的影響主要表現(xiàn)在促進發(fā)展和加快進程等方面。(4)影響馬西鐵路建設(shè)的主導(dǎo)因素是和，其建設(shè)過程可能遇到的地質(zhì)災(zāi)害有和。(5)西芒杜鐵礦是世界級尚未開發(fā)的大型優(yōu)質(zhì)露天赤鐵礦，該礦區(qū)開發(fā)將吸引大量人口，分析其開發(fā)的主要區(qū)位優(yōu)勢。25．閱讀圖文材料，完成下列各題。深圳曾經(jīng)是一座小漁村，1980年正式設(shè)立經(jīng)濟特區(qū)。歷經(jīng)近四十年的發(fā)展，深圳從默默無聞的小鎮(zhèn)發(fā)展成為常住人口1000萬以上的“創(chuàng)新之都”。近年來深圳市依托當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及活躍的創(chuàng)新文化，持續(xù)推進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。作為“無人機之都”，深圳集聚了300多家無人機研發(fā)制造相關(guān)企業(yè)，一架無人機生產(chǎn)需要的所有零配件，均可在深圳當?shù)夭少彙?024年被稱為“空中出租車”的電動垂直起降航空器從深圳直飛珠海，2個多小時的車程縮短至20分鐘，未來將會成為大灣區(qū)人們出行的新選擇。下圖示意深圳的區(qū)位。(1)目前，深圳的城鎮(zhèn)化水平較（填“高”或“低”），而速度卻較（填“快”或“慢”）。(2)與公路運輸相比，“空中出租車”采用電動垂直起降方式，受地面狀況限制（填“大”或“小”），速度（填“快”或“慢”）。(3)深圳無人機生產(chǎn)屬于（填“動力”或“技術(shù)”）指向型工業(yè)，其零配件本地化采購體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的（填“集聚”或“分散”）效應(yīng)。(4)簡述深圳成為“無人機之都”的優(yōu)勢條件。26．閱讀圖文材料，完成下列要求。深圳是我國最早實行對外開放的四個經(jīng)濟特區(qū)之一，最初以來料加工、來樣加工、來件裝配和補償貿(mào)易“三來一補”產(chǎn)業(yè)為主。依靠拓荒牛精神，深圳實現(xiàn)了從小漁村到國際化大都市的滄桑巨變。2024年開通的深中通道顯著縮短了深圳、中山兩市的交通用時，強化了深圳對周邊城市的輻射帶動作用。下圖示意深圳城市空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃和拓荒牛雕像。

(1)拓荒牛雕像集中體現(xiàn)了（填“開拓創(chuàng)新”或“因循守舊”）這個深圳精神的根和魂。深圳在城市化的快速推進中，出現(xiàn)了（填“交通阻塞”或“礦產(chǎn)匱乏”）等問題。深中通道有助于緩解深圳的城市化問題，推動珠江口兩岸城市經(jīng)濟一體化與（填“協(xié)同”或“獨立”）發(fā)展，為深圳的發(fā)展注入了新的活力和動力。(2)深圳市空間結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為（填“同心圓狀”或“多核心狀”）。各都市核心區(qū)之間的生態(tài)綠色空間有助于降低城區(qū)氣溫，削弱（填“湖陸風(fēng)”或“城市熱島環(huán)流”），提升深圳市的人居環(huán)境。(3)簡析深圳市最初發(fā)展“三來一補”產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。

專題10交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展目錄目錄一、學(xué)考要求速覽二、必備知識梳理三、高頻考點精講四、實戰(zhàn)能力訓(xùn)練課標要求考試內(nèi)容能力要求感知理解運用2.6結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。運輸方式和交通布局的內(nèi)涵√交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響√區(qū)域發(fā)展對交通運輸?shù)挠绊憽讨R點一區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響01交通運輸布局的一般原則1.五種交通運輸方式（1）特點運輸方式特點適合運輸?shù)呢浳镲@著優(yōu)點突出缺點鐵路運輸運量大、速度快、連續(xù)性好投資大、占地多、短途成本高投資大、靈活性最差公路運輸機動靈活性最強運量小、運費較高量小、短途水路運輸運量最大、運費最低速度最慢、易受自然條件限制量大、長途航空運輸速度最快運量最小、運費最高急需、量小、貴重、長途管道運輸線路和運輸工具合二為一的運輸方式、連續(xù)性最好投資大、靈活性最差液態(tài)、氣態(tài)貨物（2）比較運輸方式水路鐵路公路航空管道運量大→小運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便運速慢較快較慢快運價低→高靈活性差較差最好較差最差連續(xù)性最差好中等差最好成本投資小投資大，占地廣短途運輸成本較低投資大投資大2.交通運輸布局的任務(wù)和目的（1）任務(wù)：一個區(qū)域的交通線網(wǎng)、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導(dǎo)。（2）目的：實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。3.影響交通運輸布局的因素（1）社會經(jīng)濟因素：適應(yīng)經(jīng)濟、社會發(fā)展的需要，立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟水平和技術(shù)、裝備等條件。（2）自然因素：地質(zhì)、地貌、氣候、水文等。4.交通運輸布局的基本原則依據(jù)運輸需求，適度超前，因地制宜，盡量少占土地，發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢，等等。（1）依據(jù)運輸需求要求：根據(jù)需求來確定交通運輸?shù)姆绞?，交通線路和站點的選擇、標準，交通運輸網(wǎng)的密度。實例：①地方性公路盡量多連接一些居民點，方便居民出行。②為實現(xiàn)晉煤外運，依據(jù)運輸物資(煤炭)的特點和需求，從經(jīng)濟效益的角度考慮，修建大秦、神黃等鐵路，專營煤炭外運。（2）適度超前要求：交通運輸布局要適應(yīng)國民經(jīng)濟的發(fā)展，設(shè)計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。實例：設(shè)計標準和運輸能力既要避免因標準過高，造成積壓和浪費，也要防止因標準過低，造成頻繁改造的浪費。（3）因地制宜要求：每種運輸方式都受自然條件的影響。因此，交通運輸布局要充分考慮自然條件。實例：21世紀之前，我國長江沿線地區(qū)發(fā)揮水運優(yōu)勢，加強長江航線和沿江碼頭建設(shè)，而沒有布局與長江平行的高速公路和鐵路。（4）盡量少占土地要求：交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。實例：我國高速鐵路在平原地區(qū)常采用高架的方式。（5）發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢要求：利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)。實例：上海虹橋綜合交通樞紐實現(xiàn)了民航、高鐵、磁懸浮、市區(qū)公交等多種方式的集中換乘，既實現(xiàn)了各種運輸方式的分工和協(xié)作，又實現(xiàn)了不同運輸方式間轉(zhuǎn)運的便捷。（6）其他原則要求：適應(yīng)國防需要；降低對城區(qū)的干擾；方便快捷；平衡投資與建設(shè)標準的關(guān)系；維護國家統(tǒng)一；加強民族團結(jié)。實例：我國修建的一些通往邊疆的鐵路和公路，主要考慮的是適應(yīng)國防需要。5.區(qū)域交通運輸布局的變化（1）表現(xiàn)：新的交通線、站建設(shè)，原有交通線、站的改建、擴建或廢棄，不同運輸方式銜接以及適應(yīng)運輸專業(yè)化、快速化而建設(shè)的專用線、站等的改善。（2）意義：使區(qū)域交通運輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。02交通運輸需求與交通運輸布局1.交通運輸需求對交通運輸布局的影響（1）交通運輸需求量較小，則布局的交通線標準較低、場站點規(guī)模較小。（2）交通運輸需求量較大，則需要布局的交通線標準較高、場站規(guī)模較大。2.區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響（1）交通運輸布局需重點關(guān)注交通運輸需求大的點和線。城市是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的中心，也是區(qū)域客貨集散中心，交通運輸需求大；是區(qū)域交通運輸網(wǎng)的節(jié)點，區(qū)域主要交通運輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市。（2）區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點。①要關(guān)注不同運輸方式的運距、運時、運量、運價、運向等差異；②注意不同交通運輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運效率，建設(shè)綜合性交通運輸樞紐。（3）交通運輸布局還要注意不同運輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運效率，綜合性交通運輸樞紐便應(yīng)運而生。（4）區(qū)域交通運輸需求增長的特點，決定了區(qū)域交通運輸布局變化的特點。區(qū)域交通運輸需求分布的特點也決定了區(qū)域交通運輸布局的特點。03資金與交通運輸布局1.交通運輸是區(qū)域發(fā)展的“先行官”區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生了運輸需求，交通運輸若不能滿足這種需求，則會阻礙區(qū)域發(fā)展，甚至成為區(qū)域發(fā)展的“瓶頸”。發(fā)展階段資金來源交通布局工業(yè)化初期借助外力建設(shè)急需的交通線、站點發(fā)展至一定水平足夠的資金全面提高交通運輸水平2.資金與交通運輸布局的關(guān)系（1）直接影響：交通線和場站屬于基礎(chǔ)設(shè)施，投資額大但不能短時間直接收回投資，一般由政府組織建設(shè)。經(jīng)濟發(fā)展水平較落后的區(qū)域，因資金緊張，交通線和場站的建設(shè)相對落后。經(jīng)濟發(fā)展交通線路、站點密度交通線、站點質(zhì)量經(jīng)濟落后地區(qū)稀疏較低經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)密集較高間接影響：交通線和站點建設(shè)涉及氣象、水文、地質(zhì)、工程、材料、機械等技術(shù)領(lǐng)域以及施工水平。交通運輸?shù)碾姎饣⒖焖倩?、專業(yè)化，對各項技術(shù)的要求更高。隨著區(qū)域的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟水平提升，從而有足夠資金推動交通運輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高?！褐R拓展』交通運輸方式的特點及選擇知識點二交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響04促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展1.優(yōu)化資源配置交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。2.縮短區(qū)域間的時空距離便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平。3.拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展交通運輸不只是經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟拉動效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。4.“一帶一路”2013年，我國提出“一帶一路”（絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路）倡議，致力于沿線各國的互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。05影響聚落發(fā)展1.交通運輸影響聚落的規(guī)模交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，相關(guān)產(chǎn)業(yè)會在交通樞紐附近集聚，這里往往會形成規(guī)模較大的城市。2.交通運輸線路或運輸方式的變化對聚落影響重要交通運輸線路或運輸方式的變化，會引起區(qū)域內(nèi)客、貨運輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的變化。時間主要運輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市，如西安南方水運交通臨水分布揚州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線鄭州、石家莊、徐州、日照公路公路沿線海運沿海港口3.對鄉(xiāng)村聚落的影響類型影響表現(xiàn)傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠，交通不便。為促進農(nóng)村的發(fā)展，我國正在有計劃地對分散的鄉(xiāng)村聚落進行合并，建設(shè)相對集中的鄉(xiāng)村聚落新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失『知識拓展』交通對聚落影響的示意圖考點一：區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響例題1（2024高二上·江蘇鹽城·學(xué)業(yè)考試）低空經(jīng)濟是以低空（一般指距下方地平面1000米以內(nèi)）空域為依托，以通用航空產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的經(jīng)濟形態(tài)，目前無人機已廣泛應(yīng)用于低空經(jīng)濟多種場景。讀2023年中國無人機企業(yè)分布數(shù)量統(tǒng)計圖（單位：家），回答下面小題。1．影響無人機企業(yè)分布數(shù)量的主要區(qū)位因素是（

）A．科創(chuàng)能力 B．礦產(chǎn)資源 C．勞動力數(shù)量 D．土地價格2．下列服務(wù)業(yè)活動，適合“低空經(jīng)濟”運用場景的是（

）A．大宗貨物運輸 B．長途客運 C．氣象數(shù)據(jù)收集 D．快遞物流【答案】1．A2．D【解析】1．低空經(jīng)濟依托航空器，航空器屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展主要依靠科技與創(chuàng)新，由圖可知，廣東的無人機企業(yè)分布數(shù)量最多，原因是廣東的科創(chuàng)能力較強，A正確；與礦產(chǎn)資源、勞動力數(shù)量和土地價格關(guān)系不大，BCD錯誤。故選A。2．“低空經(jīng)濟”主要采用無人機進行運輸，其運輸能力較小，大宗貨物不適合，A錯誤；低空經(jīng)濟只適合短途運輸，長途客運不適合低空經(jīng)濟，B錯誤；氣象數(shù)據(jù)收集一般用RS技術(shù)，C錯誤；快遞物流貨物重量輕，運輸距離短，無人機能發(fā)揮重要作用，D正確。故選D。例題2（2024高二上·江蘇泰州·學(xué)業(yè)考試）養(yǎng)蜂人有句行話叫“追花奪蜜”，“花開人來，花落人走”是養(yǎng)蜂人的生活真實寫照。每個養(yǎng)蜂人心里都有一幅中國地圖，一年四季開滿鮮花。下圖示意我國東線放蜂線路。據(jù)此完成下面小題。3．江淮花期比東北早的主要原因是（

）A．緯度低 B．海拔低 C．降水多 D．市場廣闊4．為了充分利用外地蜜源，蜂農(nóng)需要靈活、頻繁轉(zhuǎn)場放蜂，“追花奪蜜”應(yīng)選擇的最佳交通運輸方式以及該運輸方式的最大優(yōu)點是（

）A．航空運輸——速度快 B．內(nèi)河航運——運量大C．鐵路運輸——受自然因素影響小 D．公路運輸——靈活機動【答案】3．A4．D【解析】3．讀圖可知，不同緯度同一類植物的花期不同，主要是受氣溫影響的，我國南方由于緯度低，氣溫回升快，春季來得早，而北方緯度高，氣溫回升慢，春季來得遲，緯度越高春季來得越遲，江淮花期比東北早的主要原因是緯度低，A正確；兩地海拔都較低，B錯誤；降水和市場不是影響花期的主要因素，CD錯誤。故選A。4．聯(lián)系已學(xué)可知，在五種交通運輸方式中，公路運輸機動靈活，速度較快，適應(yīng)性強，可以滿足“點對點”的服務(wù)要求，把客、貨直接送達目的地，是我國短途運輸?shù)闹饕绞?，由此可知，公路運輸是花農(nóng)“追花奪蜜”選擇的最佳交通運輸方式，D正確；航空運輸速度快、適宜長途運輸，內(nèi)河航運運量大、受自然條件的限制大，鐵路運輸受自然條件的影響、機動性較差，不適宜“追花奪蜜”，ABC錯誤。故選D。例題35．（2023高一·江蘇·學(xué)業(yè)考試）根據(jù)圖文材料，完成下列問題。下圖中甲市是我國某自治州的首府，該州棉花產(chǎn)量占全國的1/8，長絨棉占全國總產(chǎn)量的93%。甲市是重要的棉花交易集散地，棉紡工業(yè)發(fā)達。(1)圖中聚落多沿河流沿岸、沙漠邊緣綠洲分布，其影響的主導(dǎo)因素是。(2)圖中甲、乙之間國道大致呈走向，并分析原因。(3)簡述圖中棉花主產(chǎn)區(qū)發(fā)展棉花生產(chǎn)的優(yōu)勢條件?！敬鸢浮?1)水源(2)東西原因：沿山麓地帶（或盆地邊緣）分布，地勢較平坦，建設(shè)工程量??；沿線多城市（綠洲）。(3)①溫帶大陸性氣候，日照強；②位于河流堆積地貌（沖積扇），土壤肥沃；③臨近塔里木河（河流），有充足的灌溉水源；④臨近交易中心和棉紡工業(yè)中心，市場廣闊?！窘馕觥浚?）圖示聚落的分布特點結(jié)合圖示地區(qū)的地理環(huán)境特征及主要制約因素進行分析。圖示是我國西北內(nèi)陸，氣候干旱、沙漠廣布，水資源是制約該地生產(chǎn)生活經(jīng)濟發(fā)展的重要因素；聚落沿河流沿岸、沙漠邊緣綠洲分布，主要考慮該地帶水源相對充足。（2）交通線路布局主導(dǎo)因素是經(jīng)濟因素，其次考慮施工難度等要素。由圖示可以看出甲乙之間的國道大致呈東西走向；由海拔和等高線特征可以看出，交通線沿山麓地帶（或盆地邊緣）分布，海拔較低、地勢較平坦，建設(shè)工程量??；沿線多城市（綠洲），對交通的需求大。（3）棉花產(chǎn)區(qū)的生產(chǎn)的優(yōu)勢條件可從自然條件和社會經(jīng)濟條件兩方面說明，自然條件主要從利于棉花生產(chǎn)的氣候、水源、土壤等要求說明，社會經(jīng)濟條件主要從市場、交通等方面說明。該地我國新疆，深居內(nèi)陸，溫帶大陸性氣候，日照強，棉花生長的光照條件好，晝夜溫差大，棉花的品質(zhì)高；位于河流堆積地貌（沖積扇），土壤肥沃，多沙質(zhì)土壤，利于棉花生長；臨近塔里木河（河流），有充足的灌溉水源；該產(chǎn)區(qū)臨近交易中心和棉紡工業(yè)中心，市場廣闊。貴州的橋梁數(shù)以萬計，世界排名前100的高橋近一半在貴州，其中垂直高度565米的北盤江大橋（下圖）更是目前已建成的世界第一高橋。據(jù)此完成下面小題。1．影響貴州在交通建設(shè)中“以橋代路”的主導(dǎo)因素是（

）A．氣候 B．水文 C．地形 D．植被2．橋下的北盤江匯入紅水河，最終注入南海。北盤江在水循環(huán)環(huán)節(jié)中屬于（

）A．下滲 B．地表徑流 C．水汽輸送 D．地下徑流【答案】1．C2．B【解析】1．貴州多山地、丘陵，地形崎嶇，交通建設(shè)中“以橋代路”可克服地形障礙，方便通行，主導(dǎo)因素是地形，C正確；與氣候、水文和植被關(guān)系不大，ABD錯誤，故選C。2．北盤江是地表的河流，屬于水循環(huán)環(huán)節(jié)中的地表徑流，B正確，ACD錯誤，故選B。近年來，全自動無人駕駛汽車融合了人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿科技，在我國迅速發(fā)展，已在多個城市試點運營。下圖為全自動無人駕駛汽車圖片。據(jù)此完成下面小題。3．全自動無人駕駛汽車試點運營選擇在城市平坦路段，主要是因為（

）A．技術(shù)成熟 B．出行方便 C．更加安全 D．交通便捷4．全自動無人駕駛汽車持續(xù)發(fā)展的主要動力是（

）A．交通擁堵 B．技術(shù)提升 C．能源枯竭 D．環(huán)境保護5．全自動無人駕駛汽車準確定位必須用到的地理信息技術(shù)是（

）A．衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) B．地理信息系統(tǒng) C．遙感技術(shù) D．雷達探測【答案】3．C4．B5．A【解析】3．目前全自動無人駕駛汽車技術(shù)還處于不斷發(fā)展完善階段，并非技術(shù)成熟才選擇平坦路段，A錯誤；出行方便并不是選擇在平坦路段試點運營的主要原因，即使不是平坦路段，在一定程度上也能滿足出行需求，B錯誤；城市平坦路段地形條件簡單，路況相對穩(wěn)定，對于處于試點運營階段的全自動無人駕駛汽車來說，能降低因復(fù)雜地形帶來的風(fēng)險，保障運行安全，所以選擇在平坦路段主要是為了更加安全，C正確；交通便捷程度不是試點運營選擇平坦路段的關(guān)鍵因素，D錯誤。故選C。4．交通擁堵主要促使交通管理等方面的改善，不是全自動無人駕駛汽車持續(xù)發(fā)展的主要動力，無人駕駛汽車不一定能從根本上解決交通擁堵問題，A錯誤；全自動無人駕駛汽車融合了人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿科技，技術(shù)的不斷提升為其持續(xù)發(fā)展提供了核心動力，B正確；能源枯竭主要促使汽車向新能源方向發(fā)展，而不是無人駕駛發(fā)展的主要動力，C錯誤；環(huán)境保護主要推動汽車向清潔能源等環(huán)保型方向發(fā)展，并非無人駕駛汽車持續(xù)發(fā)展的主要動力，D錯誤。故選B。5．衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（如GPS等）能夠為物體提供準確的位置、速度和時間信息，全自動無人駕駛汽車準確定位需要依靠衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)來確定自身在道路上的具體位置，A正確；地理信息系統(tǒng)主要是對地理空間數(shù)據(jù)進行采集、存儲、分析和管理等，側(cè)重于數(shù)據(jù)的處理和分析，B錯誤；遙感技術(shù)主要是通過遠距離的傳感器獲取地表物體的信息，用于資源調(diào)查、環(huán)境監(jiān)測等，不用于汽車的準確定位，C錯誤；雷達探測主要用于探測目標物體的距離、速度、方位等信息，但在全球范圍內(nèi)的準確定位方面，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)更為常用和關(guān)鍵，D錯誤。故選A。6．閱讀下面圖文材料，回答下列問題。廣西憑祥是我國通往越南等東南亞地區(qū)的陸路交通樞紐之一，以進口東南亞木材及生產(chǎn)木制家具聞名。下圖為憑祥交通位置示意圖。(1)憑祥木制家具加工屬于指向型工業(yè)。(2)與公路運輸相比，通過鐵路運輸木材的主要優(yōu)勢是；。(3)憑祥成為我國木制家具加工基地的優(yōu)勢條件是；。(4)木制家具加工的相關(guān)企業(yè)在憑祥集聚，這樣有利于共用，從而降低。【答案】(1)原料(2)運量大運費低(3)靠近原料產(chǎn)地交通便利(4)基礎(chǔ)設(shè)施生產(chǎn)成本【解析】（1）木制家具加工需要大量的木材作為原料，憑祥以進口東南亞木材生產(chǎn)木制家具聞名，其原料依賴外部輸入，所以憑祥木制家具加工屬于原料指向型工業(yè)。（2）鐵路運輸?shù)倪\量大，能夠一次性運輸大量的木材，相比公路運輸，更適合長距離、大批量的木材運輸；鐵路運輸?shù)倪\費較低，對于大宗貨物木材來說，較低的運費可以降低運輸成本。（3）從原料角度看，憑祥靠近東南亞木材產(chǎn)地，原料豐富，便于獲取木材；從交通方面來說，憑祥是我國通往越南等東南亞地區(qū)的陸路交通樞紐之一，交通便利，有利于木材的進口和家具產(chǎn)品的運輸。（4）木制家具加工的相關(guān)企業(yè)在憑祥集聚，有利于共用基礎(chǔ)設(shè)施，如道路、水電等設(shè)施，共用基礎(chǔ)設(shè)施可以減少企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投入，從而降低生產(chǎn)成本?？键c二：交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響例題1（2024高二上·江蘇淮安·學(xué)業(yè)考試）為滿足蘇伊士運河走廊經(jīng)濟發(fā)展的需要，埃及政府在伊斯梅利亞河段上建設(shè)開啟式鐵路橋，平時兩段橋梁分懸在運河兩岸，當列車需要通過時，兩段橋梁水平旋轉(zhuǎn)對接組成鐵路軌道。右圖為東西兩橋合龍景觀圖。讀圖，完成下面小題。1．蘇伊士運河選擇修建開啟式鐵路橋的目的是（

）A．節(jié)約成本 B．方便火車通行C．便于大型船舶通行 D．縮短建設(shè)工期2．簡述蘇伊士運河鐵路橋修建對埃及的影響有（

）①完善交通運輸網(wǎng)，完善基礎(chǔ)設(shè)施②促進兩岸經(jīng)濟發(fā)展，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展③增加就業(yè)機會④促進文化交流A．①②③④ B．①②③ C．①②④ D．①③④【答案】1．C2．A【解析】1．由材料可知，“蘇伊士運河上的開啟式鐵路橋平時兩段橋梁分懸在運河兩岸，當列車需要通過時，兩段橋梁水平旋轉(zhuǎn)對接組成鐵路軌道”，蘇伊士運河選擇修建開啟式鐵路橋的目的是便于大型船舶通行，C正確；開啟式鐵路橋并不能節(jié)約成本，A錯誤；開啟式鐵路橋相比于傳統(tǒng)鐵路，對火車的通行有影響，B錯誤；開啟式鐵路橋的建設(shè)難度更大，D錯誤。故選C。2．蘇伊士運河鐵路橋的修建對埃及來講，可以完善交通運輸網(wǎng)，完善基礎(chǔ)設(shè)施，促進運河兩岸經(jīng)濟發(fā)展，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)如交通運輸業(yè)的發(fā)展，增加埃及的就業(yè)機會，促進埃及與其他國家之間的文化交流，①②③④正確，故選A。例題2（2024高二上·江蘇揚州·學(xué)業(yè)考試）（西安至十堰）高鐵陜西段于2021年12月15日開工，全線新建橋隧總長242.9公里，橋隧比高達94.9%。圖是西十高鐵分布示意圖。完成下面小題。3．西十高鐵橋隧比高的目的是（

）A．保護鐵路沿線耕地資源 B．減少對生態(tài)環(huán)境的影響C．降低地形對建設(shè)的影響 D．縮短工期建設(shè)時間4．西十高鐵建設(shè)的地理意義有（

）①加強區(qū)域城市群聯(lián)系

②完善高速鐵路網(wǎng)布局③帶動沿線旅游業(yè)發(fā)展

④緩解道路網(wǎng)貨運壓力A．①②④ B．①②③ C．①③④ D．②③④【答案】3．C4．B【解析】3．讀圖并結(jié)合所學(xué)知識可知，由西安到十堰需要穿越秦嶺山區(qū)，該山區(qū)地勢起伏大，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，需要修筑眾多橋梁隧道，降低地形對建設(shè)的影響，C正確；穿越山區(qū)，耕地少，不是保護鐵路沿線耕地資源，A錯誤；橋隧比高不會減少對生態(tài)環(huán)境的影響，B錯誤；橋隧比高會使建設(shè)工期延長，D錯誤。故選C。4．西十高鐵速度快，可縮短時空距離，加強區(qū)域聯(lián)系；西安高鐵線路多，與其他高鐵路線相連，完善高速鐵路網(wǎng)布局；促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如帶動沿線旅游業(yè)發(fā)展，①②③正確；我國高鐵以客運為主，不會緩解道路網(wǎng)貨運壓力，④錯誤。B正確，ACD錯誤。故選B。例題35．（2024高二上·江蘇揚州·學(xué)業(yè)考試）閱讀材料，回答下列問題。材料一梅州金柚是中國國家地理標志產(chǎn)品。近年來，當?shù)卣浴按蛟煲涣髌焚|(zhì)”“叫響一句口號”“組織一系列營銷活動”“建好一個大數(shù)據(jù)平臺”的“四個一”為主要措施，發(fā)出“廣東喊全球吃梅州柚”最強音。圖1示意梅州位置及梅州金柚果實成熟時圖片。材料二梅汕高鐵線路（圖2）北起梅州西站，南至潮汕站，后接入廈深鐵路。梅汕高鐵的開通運營，對加強粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的緊密聯(lián)系具有重要意義。(1)近年來助力梅州逐步實現(xiàn)“喊全球吃柚”的社會經(jīng)濟條件有、。(2)影響梅汕高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是，其建設(shè)過程可能遇到的地質(zhì)災(zāi)害有和。(3)梅汕高鐵開通運營對加強粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)系的經(jīng)濟意義有、和?！敬鸢浮?1)宣傳力度提高，品牌效應(yīng)增強；網(wǎng)絡(luò)銷售渠道的興起與發(fā)展；市場需求擴大；冷藏保鮮及冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展；政府政策的大力支持(2)經(jīng)濟滑坡泥石流(3)縮短粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的通行時間提高運輸效率促進兩地經(jīng)濟交流帶動旅游業(yè)、商貿(mào)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展【解析】（1）本題涉及影響農(nóng)業(yè)的社會經(jīng)濟因素：市場、交通運輸、政策法規(guī)、勞動力、科技、資金、歷史文化、政治政策。根據(jù)材料可知，在政府支持下，當?shù)赝ㄟ^舉辦多種活動、通過多種渠道線上線下宣傳梅州金柚，其品牌效應(yīng)不斷增強，因此梅州金柚發(fā)展有政府政策支持，網(wǎng)絡(luò)銷售渠道的興起與發(fā)展，宣傳力度提高，金柚品牌效應(yīng)增強；現(xiàn)在人們追求高質(zhì)量的品質(zhì)生活，更關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量，梅州金柚是中國國家地理標志產(chǎn)品，因此其市場需求不斷擴大，消費能力的增強為金柚的發(fā)展增添動力；近年來，隨著冷藏保鮮及冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展，金柚這種不易儲存的產(chǎn)品銷售范圍更廣。（2）影響梅汕高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是社會經(jīng)濟發(fā)展對交通的需求，即經(jīng)濟因素；梅汕高鐵沿途經(jīng)過山地，降水多，在山區(qū)進行工程建設(shè)，容易誘發(fā)滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。（3）結(jié)合材料，梅汕高鐵開通能縮短粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的通行時間，提高運輸效率；交通發(fā)展能促進兩地經(jīng)濟要素流動，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置；高鐵的開通拉動了鋼鐵、水泥等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進當?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)；粵東地區(qū)自然風(fēng)景好、有金柚等農(nóng)產(chǎn)品，高鐵開通能帶動梅州當?shù)芈糜螛I(yè)和商貿(mào)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，擴大農(nóng)產(chǎn)品銷售范圍，從而推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2024年6月30日，深中通道通車試運營，對粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域發(fā)展具有重要意義。深中通道沒有采用全線橋梁架設(shè)方案，而是采用“橋、島、隧、水下互通”相結(jié)合的方式。下圖為深中通道主體工程示意圖。據(jù)此完成下面小題。1．與全部橋梁方案相比，“橋、島、隧、水下互通”相結(jié)合的主要目的是（

）A．利于海空交通 B．保護生態(tài)環(huán)境C．縮短線路距離 D．減少風(fēng)浪干擾2．深中通道建成后，大灣區(qū)內(nèi)部（

）A．行政界線將消失 B．消費差異將加大C．區(qū)域融合將加快 D．交通將更加擁堵【答案】1．A2．C【解析】1．深中通道地處航運發(fā)達的珠江口且臨近寶安國際機場，?？招枨蟠?，“橋、島、隧、水下互通”相結(jié)合有利于?？战煌?，A正確；人工島和隧道建設(shè)可能會影響海洋環(huán)境，B錯誤；并沒有縮短線路距離，C錯誤；海底隧道不受臺風(fēng)影響，可減少風(fēng)浪干擾，但不是主要目的，D錯誤，故選A。2．深中通道建成后，大灣區(qū)內(nèi)部的行政界線不會消失，A錯誤；深中通道建成后，大灣區(qū)內(nèi)部經(jīng)濟貿(mào)易交流更為密切，消費差異會減小，B錯誤；深中通道建成后，大灣區(qū)內(nèi)部區(qū)域融合會大大加快，C正確；深中通道建成后，大灣區(qū)內(nèi)部交通更加便利快捷，D錯誤，故選C。江蘇擁有900千米以上的海岸線。國家發(fā)展改革委公布了《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2021—2025年）》。下圖為江蘇沿海地區(qū)發(fā)展總體布局示意圖。據(jù)此完成下面小題。3．該區(qū)域主發(fā)展軸的走向是（

）A．南北向 B．西北—東南向 C．東西向 D．東北—西南向4．陸海聯(lián)動區(qū)將打造服務(wù)中西部地區(qū)對外開放的重要門戶，其依托的主要運輸方式是（

）A．鐵路 B．河運 C．管道 D．航空【答案】3．B4．A【解析】3．由圖可知，區(qū)域主發(fā)展軸大致與海岸線平行，圖中方向按“上北下南、左西右東”判斷，其走向呈西北—東南走向，B正確，排除ACD。故選B。4．讀圖，陸海聯(lián)動區(qū)主要依托北部通道，其中心城市是連云港，屬于隴海—蘭新鐵路的東部起點，故依托的主要運輸方式是鐵路，A正確；圖中沒有標明連云港通往內(nèi)陸地區(qū)的東西流向的河流，B錯誤；管道運輸具有局限性，只適合運輸氣態(tài)、液態(tài)物體，陸海聯(lián)動區(qū)作為服務(wù)中西部地區(qū)對外開放的重要門戶，管道運輸無法滿足其運輸需求，C錯誤；連云港航空運輸不發(fā)達，且航空運輸運量小、運費高，不適合作為主要交通方式，D錯誤。故選A。2018年9月28日，瓊樂高速（瓊中—樂東）正式通車，標志著海南中線高速公路全線貫通。昌化江邊的毛陽特大橋（下圖）是瓊樂高速公路建設(shè)中的技術(shù)難點，施工難度大。據(jù)此完成下面小題。5．海南中線高速建成后（

）①有利于完善區(qū)域交通運輸布局②促進沿線地區(qū)人口遷移③促進沿線生態(tài)環(huán)境的改善④有利于沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展A．①② B．②③ C．①④ D．③④6．毛陽特大橋施工難度大的主要原因是（

）A．地形復(fù)雜 B．氣候炎熱 C．資金需求大 D．勞動力需求多【答案】5．C6．A【解析】5．海南中線高速貫通后，填補了中部地區(qū)高速公路網(wǎng)的空白，優(yōu)化了全省交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升了交通效率，①正確；高速公路可能帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，但人口遷移通常與經(jīng)濟、就業(yè)等因素相關(guān)，并非高速公路的直接必然結(jié)果，②錯誤；高速公路建設(shè)可能對生態(tài)環(huán)境造成破壞（如施工占用土地、分割生態(tài)廊道等），而非直接改善，③錯誤；高速公路建成后，會加強區(qū)域聯(lián)系，降低物流成本，促進旅游資源開發(fā)，帶動沿線經(jīng)濟，④正確。故選C。6．題干提到大橋位于昌化江邊，結(jié)合海南中部山地地形，河流兩岸可能地勢陡峭、地質(zhì)條件復(fù)雜（如巖層不穩(wěn)定、河谷切割深等），導(dǎo)致施工難度大，A正確；海南雖屬熱帶，但氣候?qū)κ┕さ挠绊懣赏ㄟ^調(diào)整工作時間、防暑措施緩解，并非核心難點，B錯誤；資金是工程建設(shè)的前提，但題干強調(diào)的是“技術(shù)難點”，而非資金問題，C錯誤；勞動力數(shù)量與施工難度無直接關(guān)系，且現(xiàn)代橋梁施工更依賴技術(shù)而非人力，D錯誤。故選A。我國交通運輸新技術(shù)新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，高速鐵路、跨海橋隧、深水航道建設(shè)的成套技術(shù)等躋身世界前列。城市是區(qū)域交通運輸網(wǎng)的節(jié)點，區(qū)域主要交通運輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市，高鐵站基本設(shè)立在城區(qū)的邊緣，其站點布局不宜過密或過疏。如圖為京滬高速鐵路站點分布示意圖。據(jù)此完成下面小題。7．京滬高速鐵路沿線高鐵站點布局不宜過密的原因是（

）A．縮短運輸距離 B．滿足運輸需求C．保證運輸時效 D．節(jié)約建設(shè)成本8．高鐵站基本設(shè)立在城市邊緣的主要目的是（

）A．提高不同運輸方式轉(zhuǎn)運效率 B．減少對城市交通和市民的影響C．構(gòu)建立體系統(tǒng)交通運輸網(wǎng)絡(luò) D．降低鐵路和車站的建設(shè)成本9．京滬高鐵的修建對沿線地區(qū)發(fā)展的有利影響有（

）①拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展②加強區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系③帶動中西部地區(qū)發(fā)展④縮短區(qū)域間的空間距離A．①② B．①③ C．②④ D．③④【答案】7．C8．B9．A【解析】7．站點布局過密并不能縮短運輸距離，運輸距離是由線路走向等決定的，與站點密度無關(guān)，A錯誤；站點布局過密會增加?？看螖?shù)，增加運行時間，不利于滿足快速運輸?shù)男枨?，為保證高鐵快速高效的運輸特點，保證運輸時效，站點不宜過密，B錯誤，C正確；高鐵站點的建設(shè)主要為滿足沿線交通運輸需求，節(jié)約建設(shè)成本不是主要的原因，D錯誤。故選C。8．高鐵站設(shè)立在城市邊緣，與城市內(nèi)部交通銜接相對較遠，不利于提高不同運輸方式的轉(zhuǎn)運效率，A錯誤；高鐵站客流量大，設(shè)立在城市邊緣可以減少大量人流、車流對城市內(nèi)部交通的干擾，降低對市民日常生活的影響，B正確；構(gòu)建立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)更多是通過多種交通方式在空間上的合理布局實現(xiàn)，與高鐵站建立在城市邊緣關(guān)系不大，C錯誤；城市邊緣的地價更低，高鐵站設(shè)立在城市邊緣可以降低鐵路和車站的建設(shè)成本，但交通線和點的主要目的是滿足沿線交通運輸需求，降低建設(shè)成本不是主要目的，D錯誤。故選B。9．京滬高鐵的修建需要大量的建筑材料、設(shè)備等，會拉動鋼鐵、水泥等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，①正確；高鐵的開通加強了沿線城市之間的人員、物資、信息等的交流，從而加強了區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系，②正確；京滬高鐵主要連接的是東部地區(qū)的城市，對帶動中西部地區(qū)發(fā)展作用不明顯，③錯誤；區(qū)域間的空間距離是固定的，京滬高鐵的修建不能縮短區(qū)域間的實際空間距離，只是縮短了區(qū)域間的通行時間，④錯誤。綜上，A正確，排除BCD。故選A。10．世界上最“可持續(xù)”的城市——哥本哈根哥本哈根引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展方式有城市農(nóng)場、綠色食品雜貨應(yīng)用、安全的自行車基礎(chǔ)設(shè)施等?！氨睔W豐收”公司在哥本哈根郊區(qū)一個倉庫里建成了歐洲最大的垂直農(nóng)場。該農(nóng)場采用LED照明、機器人、水耕栽培等技術(shù)，使用綠色電力并循環(huán)利用水、肥料，使作物每年收獲15次。(1)影響哥本哈根的垂直農(nóng)場成功引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展的主導(dǎo)因素是（

）A．氣候 B．科技 C．市場 D．政策(2)相較于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)通常一年收獲兩次的頻次，垂直農(nóng)場中種植的農(nóng)作物預(yù)計有望達到每年15次的超高頻次，主要改變的是氣候因素中的條件。哥本哈根自行車設(shè)計公司分布在科技水平高、人才眾多的地區(qū)，屬于密集型工業(yè)。(3)從交通建設(shè)的角度來看，哥本哈根自行車道網(wǎng)絡(luò)的完善（

）（單選）A．提高了城市道路的通行速度 B．增加了城市交通建設(shè)的成本C．增強了城市交通的通達性 D．限制了公共交通的發(fā)展(4)哥本哈根的自行車產(chǎn)業(yè)不僅促進了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，還緩解了的環(huán)境問題，該環(huán)境問題會改變區(qū)域降水量。哈芬河是一條流經(jīng)哥本哈根市中心的人工運河，該運河參與的水循環(huán)類型是。(5)結(jié)合圖文材料，分析哥本哈根成為“自行車之都”的原因?！敬鸢浮?1)B(2)熱量技術(shù)(3)C(4)全球氣候變暖陸地內(nèi)循環(huán)(5)有安全的自行車基礎(chǔ)設(shè)施；政策引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展，重視自行車交通；市民環(huán)保意識強，樂于選擇自行車出行；城市規(guī)劃有利于自行車通行，自行車道網(wǎng)絡(luò)完善?！窘馕觥浚?）結(jié)合材料信息可知，垂直農(nóng)場采用LED照明、機器人、水耕栽培等技術(shù)，靠科技實現(xiàn)發(fā)展，主導(dǎo)因素是科技，B正確；氣候?qū)ζ溆绊戄^小，A錯誤；市場和政策也會影響垂直農(nóng)場發(fā)展，但不是主要因素，CD錯誤。故選B。（2）結(jié)合所學(xué)知識，影響農(nóng)作物熟制的主要因素在于熱量。垂直農(nóng)場通過技術(shù)手段改變熱量條件實現(xiàn)多茬收獲；自行車設(shè)計公司分布在科技水平高、人才眾多的地區(qū)，依賴技術(shù)、人才，屬于技術(shù)密集型工業(yè)。（3）結(jié)合所學(xué)知識，完善自行車道網(wǎng)絡(luò)，有利于人們騎行出行，增強城市交通通達性，C正確；自行車道不提高機動車通行速度，A錯誤；增加交通建設(shè)成本非主要影響，B錯誤；自行車道的建設(shè)并不限制公共交通，反而豐富交通方式，D錯誤。故選C。（4）結(jié)合所學(xué)知識，自行車出行減少汽車尾氣排放，減少溫室氣體排放，緩解全球氣候變暖等環(huán)境問題；哈芬河是一條流經(jīng)哥本哈根市中心的人工運河，人工運河位于陸地，主要參與陸地內(nèi)循環(huán)。（5）結(jié)合材料信息可知，哥本哈根具有安全的自行車基礎(chǔ)設(shè)施，基礎(chǔ)設(shè)施完善；加上當?shù)卣咭龑?dǎo)鼓勵自行車出行，重視自行車交通，鼓舞自行車出行；自行車出行綠色環(huán)保，居民環(huán)保意識較強；加上城市規(guī)劃有利于自行車通行，自行車交通網(wǎng)絡(luò)完善。一、單選題我國滬昆鐵路橋隧長度占線路總長的比例，貴州段高達81%，云南段也達70%。改革開放前，西南地區(qū)的交通多以公路運輸為主。下圖示意滬昆鐵路部分路段及其貴州段景觀。完成下面小題。

1．我國滬昆鐵路的貴州－云南段橋隧長度占該段線路總長的比例高，主要是由于該段鐵路沿線（

）A．山高谷深 B．氣候復(fù)雜 C．耕地面積廣闊 D．大城市密集2．橋隧比例高的貴州－云南段高速鐵路與該路段迂行布局的公路比，此段高速鐵路（

）A．資金投資更少 B．靈活性更強 C．施工難度更小 D．能縮短里程【答案】1．A2．D【解析】1．貴州－云南段地處云貴高原，地形崎嶇，山高谷深，為了克服地形障礙，需要建設(shè)大量橋隧，所以橋隧長度占比高，A錯誤；氣候復(fù)雜不是橋隧比例高的主要原因，B錯誤；該區(qū)域地形崎嶇，耕地面積并不廣闊，C錯誤；該區(qū)域大城市并不密集，且大城市分布與橋隧比例高關(guān)系較小，D錯誤。故選A。2．高速鐵路橋隧比例高，逢山開隧、遇水架橋，能使線路更順直，從而縮短里程，D正確；高速鐵路建設(shè)橋隧多，資金投資更多，A錯誤；公路靈活性更強，B錯誤；高速鐵路橋隧比例高，施工難度更大，C錯誤。故選D。高鐵急送實現(xiàn)“跨城市取件+高鐵跨城運輸+同城騎手配送”，延伸至全國141個城市，具體流程見下圖。據(jù)此完成下面小題。3．“高鐵急送”服務(wù)出現(xiàn)的主要因素是（

）A．市場 B．技術(shù) C．政策 D．勞動力4．適合開展該業(yè)務(wù)的高鐵站應(yīng)考慮（

）A．空間位置 B．占地面積 C．來往客流 D．經(jīng)停車次5．與傳統(tǒng)航空物流相比，高鐵急送的突出優(yōu)勢有（

）①運輸量大②物流環(huán)節(jié)少③運輸費用低④時效性高A．①② B．①③ C．②④ D．③④【答案】3．A4．D5．C【解析】3．市場需求決定了服務(wù)的產(chǎn)生。隨著經(jīng)濟發(fā)展，人們對于快速、高效的物流服務(wù)需求不斷增加，尤其是對于跨城市的緊急物品運輸需求，“高鐵急送”服務(wù)正是為了滿足這種市場需求而出現(xiàn)的，A正確；技術(shù)是實現(xiàn)“高鐵急送”的手段，但不是其出現(xiàn)的主要原因，B錯誤；政策在一定程度上可能會影響，但不是決定性因素，C錯誤；勞動力是開展服務(wù)的必要條件，但不是促使該服務(wù)產(chǎn)生的主要因素，D錯誤。故選A。4．高鐵急送服務(wù)以高鐵列車為主要運力，因此，高鐵站經(jīng)停的列車數(shù)量多，意味著有更多的運輸機會和更頻繁的運輸服務(wù)，這對于高鐵急送業(yè)務(wù)來說是非常重要的，D正確；對于高鐵急送服務(wù)來說，更重要的是列車的運行頻次和覆蓋范圍，以及是否能夠高效連接不同的城市和地區(qū)，即使高鐵站不在城市中心，只要其列車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，仍然可以開展高效的高鐵急送業(yè)務(wù)，A錯誤；雖然高鐵站的占地面積會影響其運營和服務(wù)能力，但與高鐵急送服務(wù)的直接關(guān)聯(lián)性較小，因此占地面積不是開展高鐵急送業(yè)務(wù)的主要考慮因素，B錯誤；根據(jù)流程圖可知貨物是由同城騎手上門取貨并送達高鐵車站，故來往客流對該業(yè)務(wù)影響較小，C錯誤。故選D。5．傳統(tǒng)航空物流的飛機載貨量一般較大，高鐵以客運為主，在運輸量上并不占優(yōu)勢，①錯誤；高鐵急送利用高鐵運輸，相比于航空物流，減少了機場與市區(qū)之間較長距離的轉(zhuǎn)運等環(huán)節(jié)，物流環(huán)節(jié)相對較少，②正確；高鐵急送的運輸費用除高鐵的運輸費用外還包括專職騎手的費用，因此費用較高，③錯誤；高鐵運輸速度快，且受天氣影響小，在城市間的銜接相對便捷，與傳統(tǒng)航空物流相比，時效性較高，④正確。綜上，C正確，排除ABD。故選C。多中心已成為我國城市空間結(jié)構(gòu)的主要發(fā)展趨勢，射線狀或外圍過境的高速公路能夠提升外圍地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，加速城市空間結(jié)構(gòu)從單中心向多中心轉(zhuǎn)變。下圖示意高速公路影響城市多中心結(jié)構(gòu)的理論機制。據(jù)此完成下面小題。6．高速公路建成后對城市外圍區(qū)域的主要影響是（

）A．用地成本下降 B．運輸成本下降C．旅游空間擴大 D．倉儲空間減小7．在高速公路影響城市多中心結(jié)構(gòu)形成過程中（

）A．主城區(qū)人口比重降低 B．主城區(qū)人口容量降低C．外圍區(qū)人口遷出加劇 D．外圍區(qū)人口比重降低【答案】6．B7．A【解析】6．高速公路運輸速度快、運量較大，運輸效益高，高速公路建成后，有利于降低城市外圍區(qū)域運輸成本，B正確；高速公路建成后，城市外圍沿線交通可達性提高，周邊人流、物流、信息流等生產(chǎn)要素流動和交換加快，刺激土地價格上升，A錯誤；旅游空間與旅游資源分布特征密切相關(guān)，不會因高速公路修建而擴大，C錯誤；便利的交通會刺激物流業(yè)發(fā)展，倉儲空間擴大，D錯誤。故選B。7．由圖可知高速公路促使各類要素集聚，導(dǎo)致外圍區(qū)與主城區(qū)人口發(fā)生變化，從而形成多中心空間結(jié)構(gòu)。高速公路影響城市多中心結(jié)構(gòu)形成過程中，會促進生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)服務(wù)配套設(shè)施向外圍區(qū)擴散集聚，進而導(dǎo)致主城區(qū)部分人口流向外圍區(qū)，外圍區(qū)人口遷入加劇，主城區(qū)人口比重降低，外圍區(qū)人口比重提高，A正確，CD錯誤；主城區(qū)人口容量短期內(nèi)并未發(fā)生改變，不會因高速公路修建而降低，B錯誤。故選A。S河航道于1959年完工通航，促使S河航運價值回升，帶動諸多產(chǎn)業(yè)發(fā)展，吸引眾多人口遷入M市。隨后，M市不斷完善城市排水系統(tǒng)以消除航道水閘帶來的隱患。下圖示意S航道位置。據(jù)此完成下面小題。8．推測S河航運價值此前曾下降的主要原因是（

）A．對外貿(mào)易的減少 B．鐵路運輸?shù)呐d起 C．河流結(jié)冰期延長 D．運輸成本的上升9．S河航道完工通航對人口大量遷入M市所起的作用是（

）A．增加工業(yè)產(chǎn)值 B．創(chuàng)造優(yōu)美環(huán)境 C．擴大城區(qū)面積 D．提供就業(yè)崗位10．S河航道閘門抬升水位給蒙特利爾帶來的隱患是（

）A．地震 B．滑坡 C．洪澇 D．凍害【答案】8．D9．D10．C【解析】8．結(jié)合材料分析，S河（圣勞倫斯河）在1959年通航前存在自然障礙（如急流、瀑布等），導(dǎo)致通航條件差，運輸成本上升，1959年航道完工通航后，運輸成本降低，航運價值回升，D正確；20世紀50年代正是北美經(jīng)濟快速增長的時期，對外貿(mào)易量減少不符合實際情況，A錯誤；水運的成本比鐵路更低，鐵路運輸?shù)呐d起并不會直接使S河航運價值降低，B錯誤；河流結(jié)冰期主要受氣候影響，氣候相對穩(wěn)定，短時間內(nèi)結(jié)冰期不會顯著延長，C錯誤。故選D。9．航道通航帶動產(chǎn)業(yè)（如運輸、制造等）發(fā)展，創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，直接吸引人口遷入，D正確；工業(yè)產(chǎn)值增加是結(jié)果，并非直接吸引人口遷入的因素，A錯誤；航道通航主要促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與創(chuàng)造優(yōu)美環(huán)境無直接關(guān)聯(lián)，B錯誤；擴大城區(qū)面積是人口遷入和城市發(fā)展的結(jié)果，而非原因，C錯誤。故選D。10．航道閘門抬升水位，城市排水壓力增大，遇降水易排水不暢，引發(fā)洪澇，C正確；地震主要由地殼運動等內(nèi)力作用引發(fā)，與水位抬升無關(guān)，A錯誤；滑坡多發(fā)生于地勢起伏大、巖土體不穩(wěn)定地區(qū)，閘門抬升水位主要影響河流沿岸，不易引發(fā)滑坡，B錯誤；凍害與低溫有關(guān)，和水位抬升無直接聯(lián)系，D錯誤。故選C。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，因其先進的技術(shù)備受海外尤其是歐洲客戶的青睞。在出口量不斷增大的同時，我國新能源汽車企業(yè)紛紛在海外投資設(shè)廠，有“汽車工業(yè)重鎮(zhèn)”之稱的西班牙加泰羅尼亞區(qū)（下圖）成為投資熱點。據(jù)此完成下面小題。11．我國新能源汽車出口歐洲，主要采用的交通運輸方式為（

）A．公路 B．鐵路 C．航空 D．海運12．影響我國新能源汽車企業(yè)選擇落戶加泰羅尼亞的主要因素是（

）A．產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) B．交通 C．勞動力 D．能源【答案】11．D12．A【解析】11．公路運輸適合短途、小批量貨物，新能源汽車出口歐洲屬于長距離、大批量運輸，公路運輸成本高且效率低，A排除。鐵路運輸雖適合長距離運輸，但亞歐鐵路線（如中歐班列）運力有限，且新能源汽車體積較大，大規(guī)模運輸時靈活性和成本不及海運，B排除。航空運輸速度快但成本極高，新能源汽車屬于大宗貨物，航空運輸不適合大規(guī)模出口，C排除。海運具有運量大、成本低的特點，適合長距離、大批量貨物運輸。我國與歐洲隔亞歐大陸，通過海洋運輸可高效運送新能源汽車，因此海運是主要方式，D正確。故選D。12．材料明確提到加泰羅尼亞區(qū)有“汽車工業(yè)重鎮(zhèn)”之稱，說明其汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈（如零部件供應(yīng)、技術(shù)工人、配套服務(wù)等），能為新能源汽車企業(yè)提供良好的發(fā)展條件，這是吸引企業(yè)落戶的核心因素，A正確。交通便利是汽車產(chǎn)業(yè)布局的重要條件，但加泰羅尼亞的突出優(yōu)勢是“汽車工業(yè)重鎮(zhèn)”的產(chǎn)業(yè)積累，交通屬于次要因素，B排除。新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬于技術(shù)密集型，對勞動力數(shù)量要求較低，且加泰羅尼亞作為發(fā)達國家的工業(yè)區(qū)，勞動力成本較高，并非主要吸引力，C排除。新能源汽車生產(chǎn)雖需能源，但加泰羅尼亞的能源優(yōu)勢并非其“汽車工業(yè)重鎮(zhèn)”的核心特征，且企業(yè)落戶更看重產(chǎn)業(yè)配套而非能源，D排除。故選A?！疤煜氯置髟乱梗譄o賴是揚州。”從該句唐詩中，可想當時揚州的繁華。至近代，揚州繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代。下圖示意京滬鐵路、京杭運河。據(jù)此完成下面小題。13．成就古代揚州繁華地位的主要交通運輸方式是（

）A．公路運輸 B．鐵路運輸 C．內(nèi)河航運 D．海洋運輸14．揚州繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代，主要原因有（

）①頻繁的戰(zhàn)爭②京杭運河逐漸淤塞③自然災(zāi)害多發(fā)④海運興起及鐵路修通A．①② B．①③ C．②③ D．②④【答案】13．C14．D【解析】13．古代生產(chǎn)力水平低，公路運輸發(fā)展程度極低，道路簡陋、運力有限，無法成為成就揚州繁華的主要運輸方式，A錯誤。鐵路運輸是近代工業(yè)革命后才逐步發(fā)展起來的運輸方式，古代不存在鐵路運輸，不能支撐揚州古代的繁華，B錯誤。揚州位于京杭運河沿岸，古代京杭運河是溝通南北的重要內(nèi)河運輸通道，大量的物資通過內(nèi)河航運在揚州集散，促進了商