2025年試驗(yàn)檢測師之道路工程模擬題庫及答案單項(xiàng)選擇題1.水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造深度應(yīng)采用（）進(jìn)行檢測。A.鋪砂法B.3m直尺法C.貝克曼梁法D.環(huán)刀法答案：A分析：鋪砂法用于測定水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造深度；3m直尺法測平整度；貝克曼梁法測彎沉；環(huán)刀法測壓實(shí)度。2.土的液塑限聯(lián)合測定法中，以入土深度（）mm所對應(yīng)的含水率為液限。A.10B.15C.20D.25答案：C分析：土的液塑限聯(lián)合測定法以入土深度20mm所對應(yīng)的含水率為液限。3.下列瀝青混合料中，屬于間斷級配的是（）。A.AC13B.SMA13C.AM13D.OGFC13答案：B分析：SMA是間斷級配瀝青混合料；AC是連續(xù)密級配；AM是半開級配；OGFC是開級配。4.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試件養(yǎng)生期間，小試件質(zhì)量損失不得超過（）g。A.1B.4C.5D.10答案：A分析：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，小試件養(yǎng)生期間質(zhì)量損失不得超過1g。5.石料的毛體積密度是在規(guī)定條件下，單位毛體積石料的（）。A.烘干質(zhì)量B.風(fēng)干質(zhì)量C.飽和面干質(zhì)量D.自然質(zhì)量答案：A分析：石料毛體積密度是單位毛體積石料的烘干質(zhì)量。多項(xiàng)選擇題1.下列屬于道路工程中常用的土工合成材料有（）。A.土工格柵B.土工膜C.土工織物D.土工網(wǎng)答案：ABCD分析：土工格柵、土工膜、土工織物、土工網(wǎng)都是道路工程常用的土工合成材料。2.影響水泥混凝土強(qiáng)度的因素有（）。A.水泥強(qiáng)度和水灰比B.集料的特性C.養(yǎng)護(hù)條件D.齡期答案：ABCD分析：水泥強(qiáng)度和水灰比、集料特性、養(yǎng)護(hù)條件、齡期都會(huì)影響水泥混凝土強(qiáng)度。3.瀝青的三大指標(biāo)是（）。A.針入度B.延度C.軟化點(diǎn)D.閃點(diǎn)答案：ABC分析：瀝青三大指標(biāo)為針入度、延度、軟化點(diǎn)。4.路基壓實(shí)度的檢測方法有（）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.核子密度儀法D.鉆芯法答案：ABC分析：鉆芯法多用于檢測瀝青路面壓實(shí)度，路基壓實(shí)度檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法。5.級配碎石基層質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測項(xiàng)目有（）。A.壓實(shí)度B.平整度C.縱斷高程D.厚度答案：ABCD分析：級配碎石基層質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目包括壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、厚度等。判斷題1.土的顆粒分析試驗(yàn)中，篩分法適用于粒徑大于0.075mm的土。（）答案：正確分析：篩分法用于粒徑大于0.075mm的土的顆粒分析。2.瀝青的針入度越大，表明瀝青的稠度越大。（）答案：錯(cuò)誤分析：針入度越大，瀝青越軟，稠度越小。3.水泥混凝土的工作性主要包括流動(dòng)性、粘聚性和保水性。（）答案：正確分析：水泥混凝土工作性包括流動(dòng)性、粘聚性和保水性。4.路基邊坡坡度對路基的穩(wěn)定性沒有影響。（）答案：錯(cuò)誤分析：路基邊坡坡度對路基穩(wěn)定性有重要影響。5.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)生溫度越高，強(qiáng)度增長越快。（）答案：正確分析：較高養(yǎng)生溫度可加快無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料強(qiáng)度增長。簡答題1.簡述瀝青路面平整度的檢測方法及適用范圍。答案：3m直尺法：適用于測定壓實(shí)成型的路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量，可用于路基表面成型后的施工平整度檢測。連續(xù)式平整度儀法：用于測定路表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于在己有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定。車載式顛簸累積儀法：適用于測定路面表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量和使用期的舒適性。激光平整度儀法：可用于高等級公路路面平整度的快速檢測。2.水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)的步驟有哪些？答案：計(jì)算初步配合比：根據(jù)混凝土配制強(qiáng)度、耐久性等要求，計(jì)算水灰比、用水量、水泥用量、砂率等參數(shù)，確定初步配合比。試拌調(diào)整：按初步配合比進(jìn)行試拌，檢驗(yàn)混凝土的工作性，若不滿足要求，進(jìn)行調(diào)整，得到基準(zhǔn)配合比。檢驗(yàn)強(qiáng)度：按基準(zhǔn)配合比成型混凝土試件，養(yǎng)護(hù)至規(guī)定齡期，測定強(qiáng)度，根據(jù)強(qiáng)度檢驗(yàn)結(jié)果，調(diào)整配合比，得到試驗(yàn)室配合比。換算施工配合比：根據(jù)現(xiàn)場砂、石的含水率，將試驗(yàn)室配合比換算為施工配合比。3.簡述土的壓實(shí)機(jī)理及影響壓實(shí)效果的因素。答案：壓實(shí)機(jī)理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙由水和氣體填充。壓實(shí)的目的是使土顆粒重新排列，彼此擠緊，孔隙減小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，從而提高強(qiáng)度和穩(wěn)定性。影響因素：含水量：存在最佳含水量，此時(shí)壓實(shí)效果最好。土的性質(zhì)：不同類型的土，壓實(shí)性能不同。壓實(shí)功能：壓實(shí)功越大，壓實(shí)效果越好，但有一定限度。壓實(shí)方法：不同的壓實(shí)方法對壓實(shí)效果有影響。4.簡述瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)的目的及試驗(yàn)步驟。答案：目的：測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值，以確定瀝青混合料的最佳瀝青用量。試驗(yàn)步驟：制備試件：將瀝青、集料按一定比例加熱、拌合，制成規(guī)定尺寸的圓柱體試件。測定物理指標(biāo)：測定試件的毛體積相對密度、理論最大相對密度等。馬歇爾試驗(yàn)：將試件置于馬歇爾試驗(yàn)儀中，在規(guī)定溫度和加載速度下，測定穩(wěn)定度和流值。結(jié)果計(jì)算與分析：計(jì)算馬歇爾模數(shù)等指標(biāo)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定最佳瀝青用量。5.簡述無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層的施工工藝。答案：準(zhǔn)備下承層：對下承層進(jìn)行檢查和清理，使其符合設(shè)計(jì)要求。施工放樣：恢復(fù)中線，設(shè)置邊樁，確定基層的寬度和高程。備料：準(zhǔn)備好水泥、石灰、集料等原材料。拌合：采用廠拌法或路拌法進(jìn)行拌合，確?；旌狭暇鶆颉＿\(yùn)輸：采用自卸汽車將混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場。攤鋪：采用攤鋪機(jī)或人工進(jìn)行攤鋪，保證攤鋪厚度和平整度。碾壓：按先輕后重的原則進(jìn)行碾壓，直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。養(yǎng)生：采用覆蓋、灑水等方式進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于規(guī)定時(shí)間。綜合分析題1.某新建二級公路，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，已知設(shè)計(jì)強(qiáng)度為3MPa，水泥劑量為5%，現(xiàn)場施工時(shí)，實(shí)測混合料的含水量為5%，壓實(shí)度為98%，請分析該基層是否滿足設(shè)計(jì)要求，并說明理由。答案：僅根據(jù)現(xiàn)有條件不能確定該基層是否滿足設(shè)計(jì)要求。理由如下：雖然壓實(shí)度達(dá)到了98%，滿足規(guī)范對二級公路基層壓實(shí)度的要求，但判斷基層是否滿足設(shè)計(jì)要求，關(guān)鍵是其強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度3MPa。而題目中未給出該基層的強(qiáng)度檢測數(shù)據(jù)，含水量和壓實(shí)度不能直接等同于強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，所以無法確定該基層是否滿足設(shè)計(jì)要求，需要進(jìn)一步對基層進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)來判定。2.某瀝青路面工程，在施工過程中發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，請分析可能的原因及處理措施。答案：可能原因：瀝青用量過大：在配合比設(shè)計(jì)或施工過程中，瀝青用量超過了設(shè)計(jì)值。礦料級配不合理：細(xì)料含量過多，導(dǎo)致瀝青在高溫時(shí)容易上浮。施工時(shí)氣溫過高：高溫使瀝青粘度降低，容易產(chǎn)生泛油。壓實(shí)不足：路面壓實(shí)度不夠，空隙率較大，瀝青容易滲出。處理措施：輕微泛油：可撒布較粗粒徑的礦料，并用壓路機(jī)碾壓，使礦料嵌入路面。嚴(yán)重泛油：可先撒布一層較粗礦料，待泛油部分被吸收后，再撒布一層較細(xì)礦料，然后用壓路機(jī)碾壓。對于因?yàn)r青用量過大導(dǎo)致的泛油，可能需要銑刨泛油層，重新鋪筑路面。3.某道路工程路基填筑過程中，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度始終達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，試分析可能的原因及解決方法。答案：可能原因：土的含水量不合適：含水量不在最佳含水量范圍內(nèi)，過高或過低都會(huì)影響壓實(shí)效果。壓實(shí)功不足：壓實(shí)機(jī)械噸位不夠、碾壓遍數(shù)不足等。土的性質(zhì)不良：如土中含有大量的有機(jī)物、淤泥等，影響壓實(shí)效果。填筑層厚度過大：每層填筑厚度超過了壓實(shí)機(jī)械的有效壓實(shí)深度。解決方法：調(diào)整含水量：若含水量過高，可采用翻曬等方法降低含水量；若含水量過低，可灑水濕潤。增加壓實(shí)功：選用噸位更大的壓實(shí)機(jī)械，增加碾壓遍數(shù)。處理不良土：對含有不良成分的土進(jìn)行換填或改良處理?？刂铺钪雍穸龋喊凑赵O(shè)計(jì)和規(guī)范要求控制每層填筑厚度。4.某水泥混凝土路面施工完成后，出現(xiàn)了裂縫現(xiàn)象，請分析裂縫產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施。答案：原因：干縮裂縫：混凝土在硬化過程中，水分蒸發(fā)引起體積收縮，當(dāng)收縮受到約束時(shí)，產(chǎn)生拉應(yīng)力，導(dǎo)致裂縫。溫度裂縫：混凝土內(nèi)外溫差過大，產(chǎn)生溫度應(yīng)力，超過混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)，出現(xiàn)裂縫。荷載裂縫：路面承受的荷載超過設(shè)計(jì)承載能力，產(chǎn)生裂縫。施工質(zhì)量問題：如振搗不密實(shí)、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)?。預(yù)防措施：控制水灰比：合理控制水灰比，減少干縮。做好溫度控制：采取降溫、保溫等措施，減小內(nèi)外溫差。合理設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)：根據(jù)交通量等因素，合理設(shè)計(jì)路面厚度和配筋。加強(qiáng)施工管理：保證振搗密實(shí)，及時(shí)養(yǎng)護(hù)。5.某道路工程基層采用石灰穩(wěn)定土，在養(yǎng)生過程中發(fā)現(xiàn)局部出現(xiàn)收縮裂縫，試分析原因并提出處理方法。答案：原因：含水量變化：養(yǎng)生期間含水量變化