電梯的基本認(rèn)識(shí)知識(shí)要求（1）了解電梯的定義、分類及應(yīng)用（2）了解電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸（3）熟悉電梯運(yùn)行的基本情況技能要求（1）掌握電梯層站、轎廂及廳門(mén)的外部結(jié)構(gòu)，能判定電梯的使用性質(zhì)（2）掌握電梯召喚箱、操縱箱的面板結(jié)構(gòu)及功能，能熟練對(duì)其進(jìn)行控制操作項(xiàng)目分析

電梯通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置曳引帶動(dòng)，使電梯轎廂和對(duì)重在導(dǎo)軌上做上、下運(yùn)動(dòng)。項(xiàng)目分析電梯一種比較復(fù)雜的大型工業(yè)產(chǎn)品，它既有完善的機(jī)械專用構(gòu)造，又有復(fù)雜的電氣控制部分。項(xiàng)目分析

電梯維修人員必須對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)、運(yùn)行原理、性能特點(diǎn)、控制方式有全面的認(rèn)識(shí)，掌握電梯的內(nèi)在關(guān)系和運(yùn)行規(guī)律。電梯的定義國(guó)標(biāo)GB7042.1-1986《電梯名詞術(shù)語(yǔ)》規(guī)定：用電力拖動(dòng)，具有乘客和載貨轎廂，其運(yùn)行于垂直的或與垂直方向傾斜不大于15°角的兩側(cè)剛性導(dǎo)軌之間，運(yùn)送乘客或貨物的固定設(shè)備。電梯的定義電梯的定義電梯技術(shù)含義敘述：電梯是服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式提升設(shè)備，包括一個(gè)轎廂，轎廂的尺寸與結(jié)構(gòu)型式可使乘客方便的進(jìn)出，轎廂至少部分的在兩根垂直的或與垂直方向成傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間運(yùn)行。電梯的定義含義理解：①電梯是由電力來(lái)驅(qū)（拖）動(dòng)的.②電梯是沿著垂直方向運(yùn)行的一種提升設(shè)備，可以是運(yùn)送乘客的，也可以是載貨的.③轎廂要方便于乘客乘坐或承載貨物。電梯的定義自動(dòng)扶梯是電梯家族里的一個(gè)分支。電梯的分類電梯的分類比較復(fù)雜，一般常從不同的角度進(jìn)行分類。電梯的分類1）乘客電梯乘客電梯是專門(mén)為運(yùn)送乘客而設(shè)計(jì)的電梯，電梯代號(hào)為T(mén)K。按用途分類主要應(yīng)用在賓館、飯店、辦公樓等客流量大的場(chǎng)合。乘客電梯特點(diǎn)：

安全可靠、轎廂裝潢精美、自動(dòng)化程度高、運(yùn)行平穩(wěn)速度快。乘客電梯電梯的分類2）載貨電梯載貨電梯是專門(mén)為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的并通常有人伴隨的電梯，電梯代號(hào)為T(mén)H。按用途分類主要應(yīng)用在多樓層的車(chē)間廠房、各類倉(cāng)庫(kù)及立體車(chē)庫(kù)等場(chǎng)合。載貨電梯特點(diǎn)：較安全、載重量大、自動(dòng)化程度低，運(yùn)行速度慢。載貨電梯電梯的分類3）病床電梯病床電梯是專門(mén)為運(yùn)送醫(yī)院病人及其病床而設(shè)計(jì)的電梯，電梯代號(hào)為T(mén)B。按用途分類

主要應(yīng)用在醫(yī)院、療養(yǎng)院及康復(fù)機(jī)構(gòu)等場(chǎng)合。病床電梯特點(diǎn)：轎廂窄而長(zhǎng)、前后貫通、運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲小、啟動(dòng)和制動(dòng)舒適感好。電梯的分類電梯的分類4）雜物電梯雜物電梯是專門(mén)為運(yùn)送雜物而設(shè)計(jì)的電梯，它其實(shí)就是一種小型運(yùn)貨電梯，電梯代號(hào)為T(mén)W。按用途分類主要應(yīng)用在圖書(shū)館、辦公樓及飯店運(yùn)送圖書(shū)、文件及食品等場(chǎng)合。雜物電梯特點(diǎn)：安全設(shè)施不齊全，不許載人；轎廂門(mén)洞及轎廂面積很小。雜物電梯電梯的分類5）客貨電梯客貨電梯主要是為運(yùn)送乘客，但也可以運(yùn)送貨物的電梯，電梯代號(hào)為T(mén)L。按用途分類主要應(yīng)用在商場(chǎng)、工礦企業(yè)及機(jī)關(guān)單位等場(chǎng)合?？拓涬娞萏攸c(diǎn)：與乘客電梯相比較，客貨電梯的運(yùn)行控制要求較簡(jiǎn)單，轎廂裝飾較普通。客貨電梯電梯的分類6）觀光電梯觀光電梯是供乘客瀏覽觀光建筑物周?chē)饩暗碾娞?，電梯代?hào)為T(mén)G。按用途分類

主要應(yīng)用在商場(chǎng)、賓館及旅游景點(diǎn)等場(chǎng)合。觀光電梯轎廂壁透明特點(diǎn)

觀光電梯電梯的分類7）特種電梯特種電梯主要是為特殊環(huán)境、特殊條件及特殊要求而設(shè)計(jì)的電梯，例如船舶電梯、防爆電梯及車(chē)輛電梯等。按用途分類

主要應(yīng)用在船舶、礦山及車(chē)輛運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)合。特種電梯特點(diǎn)：適合在特殊環(huán)境條件下運(yùn)行，完成特殊任務(wù)要求。汽車(chē)電梯電梯的分類1）低速電梯低速電梯的額定運(yùn)行速度υ≤1.0m/s，通常用在10層以下的建筑物客貨兩用電梯或貨梯。按速度分類電梯的分類2）快速電梯快速電梯的額定運(yùn)行速度1.0m/s≤υ＜2.0m/s，通常用在10層以上的建筑物內(nèi)。按速度分類電梯的分類3）高速電梯高速電梯的額定運(yùn)行速度2.0m/s≤υ＜4.0m/s，通常用在16層以上的建筑物內(nèi)。按速度分類電梯的分類4）超高速電梯高速電梯的額定運(yùn)行速度2.0m/s≥4.0m/s，通常用在超高層的建筑物內(nèi)。按速度分類電梯的分類1）交流電源供電的電梯

①采用交流異步雙速電動(dòng)機(jī)變極調(diào)速拖動(dòng)的電梯；

②采用交流異步雙繞組雙速電動(dòng)機(jī)調(diào)壓調(diào)速（ACVV）拖動(dòng)的電梯；

③采用交流異步單繞組單速電動(dòng)機(jī)調(diào)頻調(diào)速（VVVF）拖動(dòng)的電梯。按曳引電動(dòng)機(jī)的供電電源分電梯的分類2）直流電源供電的電梯采用直流電動(dòng)機(jī)作為曳引電動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在已不再生產(chǎn)。按曳引電動(dòng)機(jī)的供電電源分電梯的分類1）曳引式電梯曳引式電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器、曳引繩輪或直接通過(guò)曳引繩輪，驅(qū)動(dòng)曳引鋼絲繩兩端的轎廂和對(duì)重裝置做上、下運(yùn)行的電梯。按驅(qū)動(dòng)方式分類電梯的分類2）液壓式電梯電動(dòng)機(jī)通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)轎廂做上、下運(yùn)行的電梯。按驅(qū)動(dòng)方式分類電梯的分類1）信號(hào)控制信號(hào)控制其實(shí)就是指有司機(jī)的控制。這種電梯除了具有自動(dòng)平層和自動(dòng)開(kāi)門(mén)功能外，還有轎廂命令登記、廳外召喚登記、順向截停和自動(dòng)換向等功能。按控制方式分類電梯的分類2）集選控制集選控制即單臺(tái)自動(dòng)控制。這種電梯不用司機(jī)操作，電梯將優(yōu)先、按順序應(yīng)答與轎廂運(yùn)行同一方向的廳外召喚，當(dāng)該方向的召喚信號(hào)全部應(yīng)答完畢后，電梯將自動(dòng)應(yīng)答相反方向的召喚。按控制方式分類電梯的分類3）并聯(lián)控制并聯(lián)控制是把兩臺(tái)電梯的控制電路并聯(lián)起來(lái)進(jìn)行邏輯控制，共用層站召喚按鈕，使兩臺(tái)電梯進(jìn)行高效率運(yùn)行。按控制方式分類電梯的分類4）梯群程序控制梯群程序控制即群控。用微機(jī)控制和統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯，它使多臺(tái)電梯集中并列，共用廳外召喚按鈕，按規(guī)定程序集中調(diào)度和控制。按控制方式分類電梯的分類1）機(jī)房上置式電梯控制機(jī)房設(shè)在電梯井道的上方。這種方式使曳引形式簡(jiǎn)單，曳引機(jī)重量小，是目前最常用的形式。按機(jī)房的位置分類電梯的分類2）機(jī)房下置式此種方式用的較少。除非建筑物上方的確無(wú)法建造電梯機(jī)房時(shí)才采用，這種方式使得電梯結(jié)構(gòu)復(fù)雜、曳引機(jī)重量大，日后維修不便。按機(jī)房的位置分類電梯的分類3）機(jī)房側(cè)置式如液壓電梯，控制機(jī)房放在距離電梯井道50m以內(nèi)的任何地方。按機(jī)房的位置分類電梯的分類4）機(jī)房側(cè)置式無(wú)需建造普通意義上的機(jī)房。將機(jī)房與機(jī)械部件融為一體，安裝在電梯井道的上方導(dǎo)軌上。按機(jī)房的位置分類電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸電梯的主要參數(shù)是電梯制造廠設(shè)計(jì)和制造電梯的依據(jù)。用戶選用電梯時(shí)，必須根據(jù)電梯的安裝使用地點(diǎn)、載運(yùn)對(duì)象等，按標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，正確選擇電梯的類別和有關(guān)參數(shù)與尺寸，并根據(jù)這些參數(shù)與規(guī)格尺寸，設(shè)計(jì)和建造安裝電梯的建筑物。電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸1）額定載重量（kg）：制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量。2）轎廂尺寸（mm）：寬×深×高。3）轎廂形式：轎廂形式有單或雙面開(kāi)門(mén)及其他特殊要求等，以及對(duì)轎頂、轎底、轎壁的處理，顏色的選擇，對(duì)電風(fēng)扇、電話的要求等。電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸4）轎門(mén)形式：轎門(mén)形式有柵欄門(mén)、閘門(mén)及封閉式門(mén)（中分門(mén)、旁開(kāi)門(mén)）等。5）開(kāi)門(mén)寬度（mm）：轎廂門(mén)和廳門(mén)完全開(kāi)啟時(shí)的凈寬度。6）開(kāi)門(mén)方向：人在廳門(mén)外面對(duì)廳門(mén)，門(mén)向左方向開(kāi)啟的為左開(kāi)門(mén)；兩扇門(mén)分別向左右兩邊開(kāi)啟者為中開(kāi)門(mén)。電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸柵欄門(mén)電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸封閉式中分門(mén)電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸閘門(mén)電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸封閉式雙折中分門(mén)電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸7）曳引方式：電梯有一個(gè)轎廂和一個(gè)對(duì)重，通過(guò)鋼絲繩將它們連接起來(lái)。電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸8）額定速度（m/s）：制造和設(shè)計(jì)所規(guī)定的電梯運(yùn)行速度。9）電氣控制系統(tǒng)：包括控制方式、拖動(dòng)系統(tǒng)的形式等。如交流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)或直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，轎內(nèi)按鈕控制或集選控制等。10）停層站數(shù)（站）：凡在建筑物內(nèi)各層樓用于出入轎廂的地點(diǎn)均稱為站。電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸12）頂層高度（mm）：由頂層端站樓面至機(jī)房樓板或隔聲層樓板下最突出構(gòu)件之間的垂直距離。13）底坑深度（mm）：由底層端站樓面至井道底面之間的垂直距離。11）提升高度（mm）：由底層端站樓面至頂層端站樓面之間的垂直距離。電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸14）井道高度（mm）：由井道底面至機(jī)房樓板或隔聲層樓板下最突出構(gòu)件之間的垂直距離。15）井道尺寸（mm）：寬×深。電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸電梯的運(yùn)行情況電梯主要由曳引機(jī)、導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、安全裝置、信號(hào)操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門(mén)等組成。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)曳引輪繩槽與曳引鋼絲繩之間的摩擦力，驅(qū)動(dòng)電梯的轎廂和對(duì)重沿軌道上下運(yùn)行。（1）電梯的工作原理電梯的運(yùn)行情況電梯的運(yùn)行情況電梯在做垂直運(yùn)行的過(guò)程中，有起點(diǎn)站也有終點(diǎn)站。對(duì)于三層以上建筑物內(nèi)的電梯，起點(diǎn)站和終點(diǎn)站之間還設(shè)有?？空?。起點(diǎn)站設(shè)在一層，終點(diǎn)站設(shè)在最高層，設(shè)在一樓的起點(diǎn)站常被作為基站。起點(diǎn)站和終點(diǎn)站稱兩端站，兩端站之間的?？空痉Q中間層站。（2）電梯的操控電梯的運(yùn)行情況各層站的電梯廳門(mén)旁邊設(shè)有召喚箱（也稱呼梯盒），箱上設(shè)置有召喚按鈕和指層器。（2）電梯的操控電梯的運(yùn)行情況召喚按鈕供乘用人員召喚電梯使用，電梯一般在兩端站的召喚箱上各設(shè)置一個(gè)召喚按鈕?；菊賳鞠潆娞莸倪\(yùn)行情況頂站召喚箱電梯的運(yùn)行情況中間層站的召喚箱上設(shè)置兩個(gè)召喚按鈕。頂站召喚箱電梯的運(yùn)行情況指層器一般由一位或兩位七段數(shù)碼管和上、下指示箭頭組成，用以顯示電梯當(dāng)前的位置及運(yùn)行的狀態(tài)。指層器電梯的運(yùn)行情況操縱箱上設(shè)置有與層站對(duì)應(yīng)的按鈕和指層器，供司機(jī)或乘用人員控制電梯上下運(yùn)行。操縱箱電梯的運(yùn)行情況召喚箱上按鈕稱為外指令按鈕，操縱箱上的按鈕稱為內(nèi)指令按鈕。外指令按鈕發(fā)出的電信號(hào)稱為外指令信號(hào)，內(nèi)指令按鈕發(fā)出的電信號(hào)稱為內(nèi)指令信號(hào)。（2）電梯的操控電梯的運(yùn)行情況作為電梯基站的廳門(mén)旁裝設(shè)的召喚箱，除設(shè)置一只召喚按鈕外，還設(shè)置一只鑰匙開(kāi)關(guān)，以便下班關(guān)閉電梯時(shí)，司機(jī)或管理人員把電梯開(kāi)到基站后，可以通過(guò)專用鑰匙扭動(dòng)該鑰匙開(kāi)關(guān)，把電梯的廳門(mén)、轎門(mén)關(guān)閉妥當(dāng)后，自動(dòng)切斷電梯的控制電源或動(dòng)力電源。（2）電梯的操控電梯的運(yùn)行情況電梯的運(yùn)行情況在乘梯樓層電梯入口處，根據(jù)自己上行或下行的需要，按上方向或下方向箭頭按鈕，只要按鈕上的燈亮，就說(shuō)明你的呼叫已被記錄，只需等待電梯到來(lái)即可。（2）電梯的操控呼梯等待電梯的運(yùn)行情況電梯到達(dá)開(kāi)門(mén)后，先讓轎廂內(nèi)人員走出電梯，然后呼梯者再進(jìn)入電梯轎廂。進(jìn)入轎廂后，根據(jù)你需要到達(dá)的樓層，按下轎廂內(nèi)操縱盤(pán)上相應(yīng)的數(shù)字按鈕。（2）電梯的操控下達(dá)操縱指令電梯的運(yùn)行情況只要按鈕燈亮，說(shuō)明你的選層已被記錄；此時(shí)不用進(jìn)行其他任何操作，只要等電梯到達(dá)你的目的層停靠即可。電梯行駛到你的目的層后會(huì)自動(dòng)開(kāi)門(mén)，此時(shí)按順序走出電梯即結(jié)束了一個(gè)乘梯過(guò)程。（2）電梯的操控

駛達(dá)目標(biāo)層電梯的性能要求作為機(jī)電類特種設(shè)備，電梯必須具有相應(yīng)的性能，主要涉及安全性、可靠性、平層精度和乘坐舒適性等方面。電梯的性能要求安全性是電梯首先應(yīng)具有的性能指標(biāo)，是電梯的設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試等環(huán)節(jié)及使用和維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中必須確保的重要指標(biāo)。（1）安全性電梯的性能要求可靠性是反映電梯技術(shù)先進(jìn)程度和制造、安裝精度的一項(xiàng)指標(biāo)。主要體現(xiàn)在運(yùn)行過(guò)程中故障率的高低上。故障率越高，則說(shuō)明可靠性越差。實(shí)際使用中，電梯的機(jī)械故障率一般少于電氣控制系統(tǒng)的故障率。但是，一旦出現(xiàn)機(jī)械故障，往往修復(fù)時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)損失也較大。（2）可靠性電梯的性能要求電梯的平層精度是指轎廂到站?？亢螅涞乜采掀矫鎸?duì)層門(mén)地坎上平面垂直方向的距離。平層精度與電梯的運(yùn)行速度、制動(dòng)距離和力矩的調(diào)整、拖動(dòng)性能和轎廂的負(fù)載情況有關(guān)。（3）平層精度電梯的性能要求舒適性是電梯多項(xiàng)性能指標(biāo)的綜合反映。它與電梯運(yùn)行中啟動(dòng)、制動(dòng)階段的運(yùn)行速度、加速度和減速度、運(yùn)行平穩(wěn)性、噪聲、甚至轎廂的裝飾都有密切關(guān)系。（4）舒適性電梯的性能要求為了使電梯乘坐舒適，必須控制電梯運(yùn)行中水平和垂直方向的振動(dòng)，保證運(yùn)行的平穩(wěn)性，同時(shí)要降低電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲，轎廂內(nèi)的噪聲應(yīng)＜55dB。（4）舒適性電梯的發(fā)展史人類利用升降工具運(yùn)輸貨物、人員的歷史非常悠久。早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔時(shí)就使用了最原始的升降系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的基本原理至今仍無(wú)變化：即一個(gè)平衡物下降的同時(shí)，負(fù)載平臺(tái)上升。早期的升降工具基本以人力為動(dòng)力。1203年，在法國(guó)海岸邊的一個(gè)修道院里安裝了一臺(tái)以驢子為動(dòng)力的起重機(jī)，這才結(jié)束了用人力運(yùn)送重物的歷史。電梯的發(fā)展史英國(guó)科學(xué)家瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)后，起重機(jī)裝置開(kāi)始采用蒸汽為動(dòng)力。緊隨其后，威廉·湯姆遜研制出用液壓驅(qū)動(dòng)的升降梯，液壓的介質(zhì)是水。在這些升降梯的基礎(chǔ)上，一代又一代富有創(chuàng)新精神的工程師們?cè)诓粩喔倪M(jìn)升降梯的技術(shù)。1889年12月，美國(guó)奧的斯電梯公司制造出了名副其實(shí)的電梯，它采用直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)蝸輪減速器帶動(dòng)卷筒上纏繞的繩索，懸掛并升降轎廂。1892年，美國(guó)奧的斯公司開(kāi)始采用按鈕操縱裝置，取代傳統(tǒng)的轎廂內(nèi)拉動(dòng)繩索的操縱方式，為操縱方式現(xiàn)代化開(kāi)了先河。電梯的發(fā)展史生活在繼續(xù)，科技在發(fā)展，電梯也在進(jìn)步。150年來(lái)，電梯的材質(zhì)由黑白到彩色，樣式由直式到斜式，在操縱控制方面更是步步出新——手柄開(kāi)關(guān)操縱、按鈕控制、信號(hào)控制、集選控制、人機(jī)對(duì)話等等，多臺(tái)電梯還出現(xiàn)了并聯(lián)控制，智能群控；雙層轎廂電梯展示出節(jié)省井道空間，提升運(yùn)輸能力的優(yōu)勢(shì)；變速式自動(dòng)人行道扶梯的出現(xiàn)大大節(jié)省了行人的時(shí)間；不同外形——扇形、三角形、半菱形、半圓形、整圓形的觀光電梯則使身處其中的乘客的視線不再封閉。電梯的發(fā)展史如今，以美國(guó)奧的斯公司為代表的世界各大著名電梯公司各展風(fēng)姿，仍在繼續(xù)進(jìn)行電梯新品的研發(fā)，并不斷完善維修和保養(yǎng)服務(wù)系統(tǒng)。調(diào)頻門(mén)控、智能遠(yuǎn)程監(jiān)控、主機(jī)節(jié)能、控制柜低噪音耐用、復(fù)合鋼帶環(huán)?！豢羁罴{了人類在機(jī)械、電子、光學(xué)等領(lǐng)域最新科研成果的新型電梯競(jìng)相問(wèn)世，冷冰冰的建筑因此散射出人性的光輝，人們的生活因此變得更加美好。電梯的發(fā)展史中國(guó)最早的一部電梯出現(xiàn)在上海，是由美國(guó)奧的斯公司于1901年安裝的。1932年由美國(guó)奧的斯公司安裝在天津利順德酒店的電梯至今還在安全運(yùn)轉(zhuǎn)著。1951年，黨中央提出要在天安門(mén)安裝一臺(tái)由我國(guó)自行制造的電梯，天津慶生電機(jī)廠榮接此任，四個(gè)月后不辱使命，順利地完成了任務(wù)。電梯的發(fā)展史改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)電梯業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期，目前我國(guó)電梯生產(chǎn)廠家已經(jīng)有200多家，年生產(chǎn)電梯3萬(wàn)余部。隨著國(guó)產(chǎn)電子元器件生產(chǎn)能力的提高、進(jìn)口技術(shù)市場(chǎng)的開(kāi)放，我國(guó)又研制生產(chǎn)了使用計(jì)算機(jī)控制的、具有國(guó)際先進(jìn)水平的電梯，使我國(guó)電梯業(yè)登上了一個(gè)新的臺(tái)階。電梯使用安全須知（1）使用電梯時(shí)，欲上樓者請(qǐng)按向上方向按鈕，欲下樓者請(qǐng)按向下方向按鈕。（2）電梯抵達(dá)樓層后，乘客應(yīng)判明電梯運(yùn)行方向；當(dāng)確定電梯運(yùn)行方向與自己去往的方向一致時(shí)再進(jìn)入轎廂（3）乘客可以按電梯內(nèi)操作面板上的“關(guān)門(mén)按鍵”關(guān)閉電梯門(mén)；電梯門(mén)扇亦會(huì)定時(shí)、自動(dòng)關(guān)閉，乘客切勿在樓層與轎廂接縫處逗留，以免被夾傷。電梯使用安全須知（4）乘客進(jìn)入轎廂后，通過(guò)按動(dòng)樓層選層按鈕確定電梯?？繕菍印３丝筒坏靡锌哭I廂門(mén)。（5）電梯均有額定運(yùn)載人數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)人員超載時(shí)，電梯內(nèi)報(bào)警裝置會(huì)發(fā)出聲音提示，此時(shí)乘客應(yīng)主動(dòng)減員，退出電梯。（6）當(dāng)電梯發(fā)生異?，F(xiàn)象或故障時(shí)，乘客應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，可撥打轎廂內(nèi)報(bào)警電話尋求幫助或等待救援。切不可擅自撬門(mén)，企圖逃離轎廂。電梯使用安全須知（7）保持轎廂內(nèi)的清潔衛(wèi)生，不在轎廂內(nèi)吸煙、隨地丟棄廢物。（8）乘客要愛(ài)護(hù)電梯設(shè)施，不得隨便亂按按鈕和亂撬廂門(mén)。中國(guó)電梯十大品牌NO.1三菱電梯（機(jī)械工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)，中國(guó)最大電梯制造企業(yè)之一，上海三菱電梯有限公司）。NO.2西子奧的斯電梯OTIS（行業(yè)著名品牌，世界最大的電梯企業(yè)之一，西子奧的斯電梯有限公司）。NO.3日立Hitachi（日立電梯（中國(guó)）有限公司，中國(guó)最大的電梯企業(yè)之一，日立電梯（中國(guó)）有限公司）。中國(guó)電梯十大品牌NO.4通力KONE電梯（1910年芬蘭，世界領(lǐng)先的電梯和自動(dòng)扶梯供應(yīng)商之一，巨人通力電梯有限公司）。NO.5迅達(dá)電梯（1874年瑞士，瑞士品牌，世界最大的電梯企業(yè)之一，中國(guó)迅達(dá)電梯有限公司）。NO.6東芝Toshiba（世界最大的電梯企業(yè)之一世界電梯產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，東芝電梯株式會(huì)）。中國(guó)電梯十大品牌NO.7富士電梯（于1966年，十大電梯品牌，龐大的企業(yè)集團(tuán),富士電梯集團(tuán)）。NO.8廣日電梯（于1956年，中國(guó)電梯行業(yè)“三強(qiáng)”之一，廣州廣日電梯工業(yè)有限公司）。NO.9富士達(dá)電梯（十大電梯品牌，中日合資企業(yè)，大型高科技企業(yè)，華升富士達(dá)電梯有限公司）。中國(guó)電梯十大品牌NO.10蒂森電梯（德國(guó)三大電梯制造商之一，世界最領(lǐng)先的電梯公司之一，蒂森電梯有限公司）。實(shí)訓(xùn)目標(biāo)（1）認(rèn)識(shí)電梯的外部結(jié)構(gòu)（2）掌握電梯運(yùn)行的操作方法（3）了解電梯的安全使用規(guī)定（4）掌握電梯故障時(shí)應(yīng)急自救方法實(shí)訓(xùn)器材校內(nèi)實(shí)訓(xùn)電梯或社會(huì)單位電梯，由學(xué)生自行選擇。實(shí)訓(xùn)步驟1）觀察層站相關(guān)要求：觀察電梯的基站和中間層站，找出結(jié)構(gòu)上的不同點(diǎn)；觀察廳門(mén)結(jié)構(gòu)形式、開(kāi)門(mén)方向，測(cè)量開(kāi)門(mén)寬度；觀察召喚箱的面板結(jié)構(gòu)及指層器的顯示狀態(tài)，核對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)。（1）電梯外部結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)步驟2）觀察轎廂相關(guān)要求：觀察轎廂結(jié)構(gòu)形式、尺寸及內(nèi)飾，判定電梯的使用性質(zhì)；觀察操縱箱的面板結(jié)構(gòu)及指層器的顯示狀態(tài)，核對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)。（1）電梯外部結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)步驟相關(guān)要求：電梯初始位置在基站，在廳門(mén)外利用外召喚按鈕控制電梯上、下行；電梯懸停在中間層站，在轎廂內(nèi)利用內(nèi)召喚按鈕控制電梯上、下行；觀察電梯平層情況，觀察電梯轎門(mén)、廳門(mén)的開(kāi)閉狀態(tài)。（2）電梯的運(yùn)行操作實(shí)訓(xùn)步驟針對(duì)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)象、探討工程實(shí)踐問(wèn)題答案：當(dāng)你需要乘坐電梯時(shí)，應(yīng)在電梯廳的呼梯面板上選擇你要去的方向按鈕。上行按“向上”方向按鈕，下行按“向下”方向按鈕。問(wèn)題1：怎樣召喚電梯？針對(duì)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)象、探討工程實(shí)踐問(wèn)題答案：當(dāng)您進(jìn)入轎廂時(shí)，如果電梯門(mén)開(kāi)著，要看一下電梯是否在平層位置，特別是在夜間光線不清的時(shí)候，更應(yīng)注意轎廂是否在本層，否則有可能造成傷害，并應(yīng)快進(jìn)快出。問(wèn)題2：進(jìn)入轎廂時(shí)應(yīng)注意那些事項(xiàng)？針對(duì)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)象、探討工程實(shí)踐問(wèn)題答案：當(dāng)您被關(guān)在轎廂時(shí)，應(yīng)聽(tīng)從電梯司機(jī)的指揮，若無(wú)司機(jī)的狀況下，可通過(guò)通訊裝置與相關(guān)人員聯(lián)系，以求解救。千萬(wàn)不要用力扒門(mén)或自行跳出，以免發(fā)生危險(xiǎn)。當(dāng)電梯出現(xiàn)緊急事故，有傷人、困人（人員被困在電梯轎廂內(nèi)，無(wú)法找到電梯維修保養(yǎng)人員）情況，應(yīng)立即撥打110報(bào)警電話。問(wèn)題3：如下圖所示，當(dāng)電梯突然停電或出現(xiàn)故障，被困在轎廂內(nèi)則應(yīng)注意些什么？針對(duì)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)象、探討工程實(shí)踐問(wèn)題針對(duì)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)象、探討工程實(shí)踐問(wèn)題答案：電梯在關(guān)門(mén)過(guò)程中，如果廳門(mén)碰到人或物，門(mén)會(huì)自動(dòng)重新開(kāi)啟，不會(huì)傷人。因?yàn)樵陂T(mén)上設(shè)有防夾人的開(kāi)關(guān)，一旦門(mén)碰觸到人或物，此開(kāi)關(guān)動(dòng)作使電梯不能關(guān)門(mén)，并重新開(kāi)啟，然后重新關(guān)門(mén)。另外，關(guān)門(mén)力是有規(guī)定的，不會(huì)達(dá)到傷人的程度。當(dāng)門(mén)關(guān)到最后的時(shí)候是不會(huì)再開(kāi)門(mén)的，請(qǐng)注意。問(wèn)題4：電梯關(guān)門(mén)時(shí)被夾是否會(huì)對(duì)人造成傷害？針對(duì)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)象、探討工程實(shí)踐問(wèn)題答案：電梯的廳門(mén)在廳外是不能扒開(kāi)的，必須用專用工具才能開(kāi)啟（專用工具由維修人員掌管）。乘客是不準(zhǔn)扒門(mén)的，更不能打開(kāi)，否則會(huì)有墜落井道的危險(xiǎn)。問(wèn)題5：電梯的廳門(mén)能否扒開(kāi)？針對(duì)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)象、探討工程實(shí)踐問(wèn)題針對(duì)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)象、探討工程實(shí)踐問(wèn)題答案：電梯的載重量根據(jù)需要有所不同，電梯只能在規(guī)定載重量之內(nèi)運(yùn)行，超出時(shí)，電梯會(huì)自動(dòng)報(bào)警，并不能運(yùn)行。在轎箱底部分有專門(mén)的稱重裝置，載重量是可以調(diào)整的。問(wèn)題5：電梯轎廂超載能自動(dòng)控制嗎？實(shí)訓(xùn)考核方法（1）能否準(zhǔn)確描述實(shí)訓(xùn)電梯的外部特征？（2）能否準(zhǔn)確讀取實(shí)訓(xùn)電梯的銘牌信息？（3）能否辯識(shí)電梯的召喚箱和操縱箱？實(shí)訓(xùn)考核方法（4）能否會(huì)操作電梯的運(yùn)行？（5）能否了解電梯內(nèi)應(yīng)急自救方法？電梯的基本結(jié)構(gòu)知識(shí)要求（1）了解電梯的空間布局結(jié)構(gòu)（2）了解曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、門(mén)系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)的組成及作用（3）熟悉電梯各機(jī)械部件的原理、結(jié)構(gòu)及使用技能要求（1）能對(duì)電梯的機(jī)械部件其進(jìn)行簡(jiǎn)單拆裝、更換和維修（2）能對(duì)電梯門(mén)系統(tǒng)進(jìn)行拆裝和調(diào)整項(xiàng)目分析電梯是機(jī)與電緊密結(jié)合的復(fù)雜產(chǎn)品，其基本組成包括機(jī)械和電氣兩大部分。從空間上來(lái)看，電梯設(shè)備并非是獨(dú)立的整體設(shè)備，而是由機(jī)電合一的相關(guān)部件和組合件安裝設(shè)置在機(jī)房、井道、轎廂及層站內(nèi)，構(gòu)成垂直運(yùn)行的交通工具。項(xiàng)目分析項(xiàng)目分析電梯還可以按功能系統(tǒng)反映其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，如曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、門(mén)系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)，各系統(tǒng)主要功能見(jiàn)表。項(xiàng)目分析曳引系統(tǒng)

電梯曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪及反繩輪組成。其主要功能是輸出與傳遞動(dòng)力，使電梯運(yùn)行。有齒輪曳引系統(tǒng)無(wú)齒輪曳引系統(tǒng)曳引機(jī)曳引機(jī)是電梯的主要拖動(dòng)機(jī)械，它驅(qū)動(dòng)電梯的轎廂和對(duì)重裝置作上、下運(yùn)動(dòng)。曳引機(jī)主要由曳引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、曳引輪和底座等組成。曳引機(jī)無(wú)齒輪曳引機(jī)有齒輪曳引機(jī)曳引機(jī)曳引機(jī)是電梯的動(dòng)力來(lái)源，由于電梯在運(yùn)行中具有頻繁啟動(dòng)、制動(dòng)，短時(shí)工作，重復(fù)工作及正、反向運(yùn)行的特點(diǎn)，所以曳引機(jī)應(yīng)滿足以下幾方面的技術(shù)要求。曳引機(jī)①具有能重復(fù)短時(shí)工作，頻繁啟動(dòng)、制動(dòng)及正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)的特性。②具有能適應(yīng)一定的電源電壓波動(dòng)，有足夠的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，能滿足轎廂滿負(fù)荷啟動(dòng)、加速迅速的特性。③具有啟動(dòng)電流較小的特性。④具有發(fā)電制動(dòng)的特性，能由電動(dòng)機(jī)本身的性質(zhì)來(lái)控制電梯在滿載下行或空載上行時(shí)的速度。曳引機(jī)⑤具有較硬的機(jī)械特性，不會(huì)因電梯運(yùn)行時(shí)負(fù)荷的變化造成電梯運(yùn)行速度的變化。⑥具有良好的調(diào)速性能。⑦運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、工作可靠、噪聲小及維護(hù)簡(jiǎn)單。制動(dòng)器

制動(dòng)器對(duì)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)起制動(dòng)作用，能使運(yùn)行的電梯轎廂和對(duì)重在斷電后立即停止運(yùn)行，并在任何停止位置定位不動(dòng)。制動(dòng)器常閉式雙瓦塊型直流電磁制動(dòng)器制動(dòng)器這種制動(dòng)器性能穩(wěn)定、噪聲小，制動(dòng)可靠。它一般由制動(dòng)電磁鐵、閘輪、銷軸、制動(dòng)彈簧等組成。制動(dòng)器

對(duì)于有齒輪曳引機(jī)，制動(dòng)器安裝在電動(dòng)機(jī)的旁邊，即在電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿軸相聯(lián)的閘輪處。制動(dòng)器

若是無(wú)齒輪曳引機(jī)，則安裝在電動(dòng)機(jī)與曳引輪之間制動(dòng)器的工作原理

當(dāng)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，曳引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器的線圈中均無(wú)電流通過(guò)，這時(shí)因電磁鐵的鐵心之間沒(méi)有吸引力，制動(dòng)閘瓦在制動(dòng)彈簧的壓力作用下，將閘輪抱緊，保證了電梯處于不工作的靜止?fàn)顟B(tài)。制動(dòng)器的工作原理

當(dāng)曳引電動(dòng)機(jī)通電旋轉(zhuǎn)的瞬間，制動(dòng)電磁鐵中的線圈也同時(shí)通入電流，電磁鐵心迅速磁化吸合的同時(shí)，帶動(dòng)制動(dòng)臂克服制動(dòng)彈簧的作用力，使制動(dòng)閘瓦張開(kāi)，與閘輪完全脫離，從而使電梯在無(wú)制動(dòng)力的情況下得以運(yùn)行。制動(dòng)器的工作原理當(dāng)電梯轎廂到達(dá)所需層站停車(chē)時(shí)，曳引電動(dòng)機(jī)失電，制動(dòng)電磁鐵中的線圈也同時(shí)失電，電磁鐵心中的磁力迅速消失，鐵心在制動(dòng)彈簧力的作用下通過(guò)制動(dòng)臂復(fù)位，使制動(dòng)閘瓦再次將閘輪抱住，則電梯停止運(yùn)行。對(duì)制動(dòng)器的要求①制動(dòng)器應(yīng)動(dòng)作靈活，工作可靠。②正常運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)在持續(xù)通電時(shí)保持松開(kāi)狀態(tài)，且松閘時(shí)要求開(kāi)檔間隙均勻一致，制動(dòng)閘瓦與閘輪間隙≤0.7mm。③制動(dòng)時(shí)兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在閘輪工作面上。對(duì)制動(dòng)器的要求④切斷制動(dòng)器電流至少應(yīng)由兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置實(shí)現(xiàn)。⑤閘瓦與閘輪表面應(yīng)清潔無(wú)油污。⑥裝有手動(dòng)盤(pán)車(chē)手輪的電梯曳引機(jī)，應(yīng)能用手松開(kāi)制動(dòng)器并需要一持續(xù)力去保持其松開(kāi)狀態(tài)。減速機(jī)減速器是應(yīng)用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的封閉式獨(dú)立傳動(dòng)裝置，電梯曳引機(jī)中的減速器是用來(lái)降低曳引機(jī)輸出轉(zhuǎn)速、增加輸出轉(zhuǎn)矩。有齒輪電梯的曳引機(jī)選用的減速器有蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)減速器和斜齒輪結(jié)構(gòu)減速器兩種，其中前者最為常用。減速機(jī)對(duì)減速機(jī)的要求①曳引機(jī)減速器油溫不應(yīng)超過(guò)85℃，溫升不應(yīng)超過(guò)60℃。②在曳引機(jī)減速器中，除蝸桿軸伸出端允許有極少量的滲油外，其余各處不得有油滲漏。曳引輪曳引輪是嵌掛曳引鋼絲繩的輪子曳引輪曳引輪底座曳引機(jī)底座是連接電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器的機(jī)座，由鑄鐵或型鋼與鋼板焊接在一起，曳引機(jī)各部件均安裝在底座上，便于整體運(yùn)輸、安裝和調(diào)試。安裝電梯時(shí)，底座又被固定在特定型號(hào)的兩個(gè)平行且具有承重作用的工字鋼梁上。底座底座導(dǎo)向輪

為防止轎廂和對(duì)重之間的距離太小產(chǎn)生碰撞，設(shè)置了導(dǎo)向輪，用來(lái)調(diào)整轎廂和對(duì)重的相對(duì)位置。導(dǎo)向輪導(dǎo)向輪導(dǎo)向輪曳引鋼絲繩曳引鋼絲繩為圓形股狀結(jié)構(gòu)，由鋼絲、繩芯捻制而成。曳引鋼絲繩曳引鋼絲繩必須保持絕對(duì)的冗余設(shè)置和安全裕量對(duì)曳引鋼絲繩的要求①為確保人身和電梯設(shè)備安全，各類電梯的曳引鋼絲繩的根數(shù)和安全系數(shù)都有嚴(yán)格要求。如客梯和貨梯規(guī)定：曳引鋼絲繩的根數(shù)不得少于4根，安全系數(shù)不得低于12。②無(wú)打結(jié)、死彎、扭曲、斷絲、松股、銹蝕等現(xiàn)象；擦潔凈并消除內(nèi)應(yīng)力，表面不得涂潤(rùn)滑劑。③每根鋼絲繩張力與平均值偏差≤5%。④曳引繩上要漆出轎廂在各層的平層標(biāo)記，并將其識(shí)別圖標(biāo)在易觀察的墻上?！咀⒁馐马?xiàng)】

電梯曳引鋼絲繩不需要另外潤(rùn)滑。因?yàn)闈?rùn)滑以后會(huì)降低鋼絲繩與曳引輪之間的摩擦系數(shù)，影響電梯的曳引能力。【注意事項(xiàng)】導(dǎo)向系統(tǒng)電梯的導(dǎo)向系統(tǒng)主要由轎廂的導(dǎo)軌、對(duì)重的導(dǎo)軌及導(dǎo)軌架組成。其主要功能是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌上、下運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌1）導(dǎo)軌的作用導(dǎo)軌的作用是為轎廂和對(duì)重在垂直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)提供導(dǎo)向，限制轎廂和對(duì)重在水平方向的移動(dòng)；當(dāng)安全鉗工作時(shí)，導(dǎo)軌作為被夾持的支承件支承轎廂或?qū)χ兀环乐褂捎谵I廂的偏載而產(chǎn)生的傾斜。導(dǎo)軌

正面?zhèn)让鎸?dǎo)軌種類為了規(guī)范導(dǎo)軌的制造加工行為，確保導(dǎo)軌質(zhì)量，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T5072.1~3-96對(duì)導(dǎo)軌的幾何形狀、主要參數(shù)尺寸、加工方法、形位公差、檢驗(yàn)規(guī)則等都做了明確規(guī)定。導(dǎo)軌種類T型導(dǎo)軌T型導(dǎo)軌是目前我國(guó)電梯中使用最多的導(dǎo)軌，其通用性強(qiáng)，且具有良好的抗彎性能及可加工性。導(dǎo)軌材料一般要求導(dǎo)軌具有足夠的強(qiáng)度和韌性，在受到突發(fā)性的沖擊時(shí)，不致發(fā)生斷裂。所以規(guī)定導(dǎo)軌材料的抗拉強(qiáng)度應(yīng)在370~520N/mm2之間。導(dǎo)軌導(dǎo)軌導(dǎo)軌井道兩側(cè)的導(dǎo)軌連接處應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，不應(yīng)在同一水平位置。導(dǎo)靴

導(dǎo)靴是引導(dǎo)轎廂和對(duì)重服從于導(dǎo)軌的部件，為了防止轎廂或?qū)χ剡\(yùn)行過(guò)程中偏斜或擺動(dòng)而設(shè)置的。導(dǎo)靴作用導(dǎo)靴的凹形面與導(dǎo)軌的凸型工作面配合，使轎廂或?qū)χ匮刂鴮?dǎo)軌上下移動(dòng)。導(dǎo)靴安裝位置導(dǎo)靴安裝在轎廂上梁和底部安全鉗座的下面。導(dǎo)靴安裝位置導(dǎo)靴種類常用的導(dǎo)靴按其在導(dǎo)軌工作面上的運(yùn)動(dòng)方式，可分為滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴兩種?；瑒?dòng)導(dǎo)靴滑動(dòng)導(dǎo)靴常用于速度在2m/s以下的電梯?；瑒?dòng)導(dǎo)靴按其靴頭的軸向位置是固定的還是浮動(dòng)的，又可分為固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴和彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴。固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴主要由靴襯和靴座組成。靴座可由鑄鐵或焊接結(jié)構(gòu)制作。靴襯常用具有摩擦系數(shù)低、滑動(dòng)性好、能夠耐磨的尼龍材料制成。有時(shí)為了延長(zhǎng)靴襯使用壽命，在靴襯中適量加入二硫化鉬材料，增加耐磨性。固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴

彈性滑動(dòng)式導(dǎo)靴由靴襯、靴座、靴頭、靴軸、壓縮彈簧、調(diào)節(jié)套筒或調(diào)節(jié)螺母等組成。彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴在彈簧力的作用下，靴襯的底部始終壓貼在導(dǎo)軌工作面上，因此，能使用轎廂保持較平穩(wěn)的水平位置；同時(shí)在運(yùn)行中具有一定的吸收振動(dòng)與沖擊的作用。彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴

現(xiàn)場(chǎng)照片滾動(dòng)導(dǎo)靴滾動(dòng)導(dǎo)靴以三個(gè)滾輪代替滑動(dòng)導(dǎo)靴的三個(gè)工作面。三個(gè)滾輪在彈簧力的作用下，始終壓貼在導(dǎo)軌的三個(gè)工作面上，電梯運(yùn)行時(shí)，滾輪在導(dǎo)軌面上做滾動(dòng)。滾動(dòng)導(dǎo)靴這種彈性支承的作用，使轎廂運(yùn)行具有良好的緩沖減振性，并能在三個(gè)方向自動(dòng)補(bǔ)償導(dǎo)軌的各種幾何形狀誤差及安裝偏差。滾動(dòng)導(dǎo)靴滾輪外緣常用硬質(zhì)橡膠或聚氨酯材料制成。滾動(dòng)導(dǎo)靴

由于滾輪對(duì)導(dǎo)軌的運(yùn)動(dòng)方式為滾動(dòng)摩擦，所以轎廂運(yùn)行阻力減少，節(jié)省了能量。導(dǎo)軌支架軌支架的作用是支承和固定導(dǎo)軌，它固定在井道壁或橫梁上。導(dǎo)軌支架有轎廂導(dǎo)軌支架、對(duì)重導(dǎo)軌支架和轎廂與重導(dǎo)軌共用導(dǎo)軌支架三種。導(dǎo)軌支架間的距離，一般不應(yīng)超過(guò)2.5m，每根導(dǎo)軌內(nèi)，至少要有兩個(gè)導(dǎo)軌支架。導(dǎo)軌支架導(dǎo)軌支架導(dǎo)軌支架轎廂轎廂是運(yùn)送乘客或貨物的承載部件，轎廂由轎廂架和轎廂體兩大部分組成。轎廂轎廂架轎廂架，簡(jiǎn)稱轎架，俗語(yǔ)叫龍門(mén)架，是固定和支承轎廂及附件的框架。轎架通常由上橫梁（又叫上梁、橫梁）、側(cè)立梁（又叫立梁、立柱）下底梁（又叫下梁、底梁）及拉條等承載構(gòu)件組成。框架結(jié)構(gòu)的轎廂架拉條結(jié)構(gòu)的轎廂架轎廂體轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂和轎廂門(mén)等組成。轎廂底轎廂壁轎廂壁常用金屬薄鋼板壓制成形，每個(gè)面壁由多塊折邊的鋼板拼裝而成，每塊轎壁之間可以嵌有鑲條，這除了起裝飾作用外，還可以起到減震作用。轎廂壁客梯轎廂的轎廂壁上常裝有扶手；高級(jí)客梯在轎壁還裝有整容鏡。在醫(yī)梯轎門(mén)對(duì)面的轎廂壁上，常裝有一面大鏡子，以供殘疾人的輪椅方便進(jìn)出。對(duì)于貨梯，常在轎廂壁的下部用厚木板或鋼板加一層護(hù)壁。轎廂頂

轎廂頂一般也用薄鋼板制成。轎廂頂設(shè)有安全窗，以便在發(fā)生故障時(shí)，檢修人員能上到轎廂頂檢修井道內(nèi)的設(shè)備或乘梯人員通過(guò)安全窗撤離轎廂。電梯門(mén)系統(tǒng)電梯門(mén)系統(tǒng)門(mén)的結(jié)構(gòu)與組成電梯門(mén)由門(mén)扇、門(mén)掛板、門(mén)靴、門(mén)地坎、門(mén)導(dǎo)軌等組成。門(mén)扇通過(guò)門(mén)掛板上的門(mén)滑輪懸掛在各自的門(mén)導(dǎo)軌上，門(mén)的下部通過(guò)門(mén)靴（滑塊）與各自的門(mén)地坎配合。門(mén)的結(jié)構(gòu)與組成門(mén)掛板（含滑輪）門(mén)的結(jié)構(gòu)與組成門(mén)靴門(mén)的結(jié)構(gòu)與組成門(mén)導(dǎo)軌門(mén)的結(jié)構(gòu)與組成門(mén)地坎門(mén)的結(jié)構(gòu)與組成轎

門(mén)門(mén)的結(jié)構(gòu)與組成轎

門(mén)門(mén)的結(jié)構(gòu)與組成轎

門(mén)門(mén)的結(jié)構(gòu)與組成轎

門(mén)門(mén)的結(jié)構(gòu)與組成層

門(mén)門(mén)的結(jié)構(gòu)與組成層門(mén)門(mén)的結(jié)構(gòu)與組成門(mén)扇門(mén)的結(jié)構(gòu)與組成門(mén)導(dǎo)軌和門(mén)滑輪門(mén)的結(jié)構(gòu)與組成門(mén)導(dǎo)軌和門(mén)滑輪門(mén)的結(jié)構(gòu)與組成門(mén)地坎和和門(mén)靴門(mén)的結(jié)構(gòu)與組成門(mén)地坎和和門(mén)靴電梯門(mén)的開(kāi)啟形態(tài)中分門(mén)電梯門(mén)的開(kāi)啟形態(tài)雙折中分門(mén)電梯門(mén)的開(kāi)啟形態(tài)旁開(kāi)門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)直流調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動(dòng)及連桿傳動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)

開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)交流調(diào)頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)及同步齒形帶傳動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)

開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)關(guān)門(mén)狀態(tài)開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)開(kāi)門(mén)狀態(tài)開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)永磁同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)及同步齒形帶傳動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)

門(mén)刀為了將轎門(mén)的運(yùn)動(dòng)傳遞給層門(mén)，在轎廂門(mén)上設(shè)有系合裝置。最常見(jiàn)的系合裝置為門(mén)刀，門(mén)刀用鋼板制成，因其形狀似刀，故稱門(mén)刀。門(mén)刀實(shí)物照片門(mén)刀實(shí)物照片門(mén)刀實(shí)物照片門(mén)刀門(mén)刀固定在轎門(mén)上，門(mén)刀通過(guò)與門(mén)鎖的配合，使轎門(mén)能夠帶動(dòng)層門(mén)運(yùn)動(dòng)。門(mén)刀與門(mén)鎖滾輪之間的系合有門(mén)刀刀片直接插入門(mén)鎖滾輪方式和門(mén)刀刀片夾持門(mén)鎖滾輪方式。門(mén)刀門(mén)刀安裝位置層門(mén)鎖層門(mén)鎖是一種機(jī)電聯(lián)鎖裝置，是鎖住層門(mén)不被外力隨便打開(kāi)的重要保護(hù)設(shè)備。層門(mén)鎖層門(mén)鎖層門(mén)鎖可保證只有在層門(mén)、轎門(mén)完全關(guān)閉后，才能接通電路，電梯方可行駛。層門(mén)鎖常見(jiàn)有上鉤鎖和下鉤鎖。上鉤鎖層門(mén)鎖上鉤鎖層門(mén)鎖下鉤鎖層門(mén)鎖下鉤鎖層門(mén)鎖層門(mén)鎖層門(mén)鎖層門(mén)鎖通常安裝在層門(mén)的上方。正常情況下，只有當(dāng)電梯?？吭趯诱鹃_(kāi)鎖區(qū)域時(shí)，門(mén)鎖才能被安裝在轎門(mén)上的門(mén)刀與層門(mén)滾輪的相互作用而解開(kāi)。層門(mén)鎖靜鎖鉤固定在層門(mén)門(mén)框上層門(mén)鎖動(dòng)鎖鉤固定在層門(mén)板上層門(mén)鎖【工程要求】層門(mén)門(mén)鎖的結(jié)構(gòu)形式很多，按GB7588-2003的要求，層門(mén)門(mén)鎖不能出現(xiàn)重力開(kāi)鎖，也就是當(dāng)保持門(mén)鎖鎖緊的彈簧（或永久磁鐵）失效時(shí)，其重力也不應(yīng)該導(dǎo)致開(kāi)鎖。門(mén)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)1）轎門(mén)的開(kāi)啟、關(guān)閉過(guò)程電梯的層門(mén)和轎門(mén)一般都采用鋼絲繩式聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。門(mén)導(dǎo)軌架兩端裝設(shè)鋼絲繩輪，兩扇轎門(mén)分別與鋼絲繩的上邊與下邊連接，當(dāng)門(mén)刀帶動(dòng)一扇轎門(mén)移動(dòng)，鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)使另一扇轎門(mén)向相反方向移動(dòng)。門(mén)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)2）層門(mén)的開(kāi)啟、關(guān)閉過(guò)程層門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉是由轎門(mén)帶動(dòng)而完成的。當(dāng)轎廂運(yùn)行到某一層站停止工作時(shí)，安裝在轎門(mén)上的門(mén)刀就插入該層門(mén)門(mén)鎖的滾輪中，此時(shí)層門(mén)門(mén)鎖仍處于閉合狀態(tài)，即鉤子鎖還沒(méi)有被打開(kāi)，門(mén)刀也還沒(méi)有推動(dòng)滾輪移動(dòng)。門(mén)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)關(guān)門(mén)時(shí)門(mén)刀與滾輪的狀態(tài)門(mén)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)2）層門(mén)的開(kāi)啟、關(guān)閉過(guò)程第一步是門(mén)刀推動(dòng)滾輪打開(kāi)層門(mén)門(mén)鎖，第二步是門(mén)刀繼續(xù)推動(dòng)滾輪開(kāi)啟層門(mén)。關(guān)門(mén)時(shí)門(mén)刀又帶動(dòng)層門(mén)同時(shí)關(guān)閉，并掛好門(mén)鎖，轎門(mén)上的門(mén)刀也同時(shí)離開(kāi)層門(mén)門(mén)鎖，電梯啟動(dòng)。門(mén)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)開(kāi)門(mén)時(shí)門(mén)刀與滾輪的狀態(tài)重量平衡系統(tǒng)（1）對(duì)重

對(duì)重是曳引電梯不可缺少的部件，它可以平衡轎廂的重量和部分電梯負(fù)載重量，所以又稱為平衡重。對(duì)重的作用對(duì)重可以降低曳引機(jī)構(gòu)所需的提升重量，減輕載荷，減少電動(dòng)機(jī)的功率損耗，從而使所配用的電動(dòng)機(jī)選擇功率相應(yīng)地減小。并且當(dāng)電梯負(fù)載與對(duì)重匹配恰當(dāng)時(shí)，也可減少鋼絲繩與繩輪之間的曳引力，能延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命。對(duì)重的構(gòu)造對(duì)重補(bǔ)償裝置補(bǔ)償鏈補(bǔ)償裝置補(bǔ)償繩補(bǔ)償裝置單側(cè)補(bǔ)償補(bǔ)償裝置雙側(cè)補(bǔ)償補(bǔ)償裝置對(duì)稱補(bǔ)償補(bǔ)償裝置補(bǔ)償纜補(bǔ)償裝置補(bǔ)償纜的使用機(jī)械安全裝置工作概況

國(guó)務(wù)院頒布的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》明確規(guī)定：電梯是特種危險(xiǎn)設(shè)備。因此，電梯必須按照GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置安全保護(hù)裝置，并保證可靠有效。機(jī)械安全裝置工作概況轎廂下行超速保護(hù)裝置轎廂下行超速保護(hù)裝置作用：由于電梯控制失靈、牽引力不足、制動(dòng)器失靈、制動(dòng)力不足，以及超載拖動(dòng)繩斷裂等原因，都會(huì)造成電梯轎廂超速或墜落。當(dāng)電梯轎廂出現(xiàn)超速下降或墜落時(shí)，通過(guò)該裝置將轎廂制停在導(dǎo)軌上。

轎廂下行超速保護(hù)裝置轎廂下行超速保護(hù)裝置主要由限速器裝置和安全鉗組成，而限速器裝置又由限速器、限速器繩、連桿系統(tǒng)和張緊裝置等組成。轎廂下行超速保護(hù)裝置限速器電梯上使用的限速器種類有很多，按其動(dòng)作的原理可以分為擺錘式和離心式兩種，按其限速方向可以分為單向和雙向兩種。目前使用最為廣泛、用量最大的是單向離心式限速器。限速器限速器的作用當(dāng)轎廂超速下降時(shí)，限速器輪在限速器繩與其繩槽間的摩擦力的作用下，轉(zhuǎn)速加快。因而離心錘所受到的離心力相應(yīng)地也隨之增大，并使離心錘繞著銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，重心外移。當(dāng)離心力增大到一定值時(shí)，離心錘上的內(nèi)凸子將和錘罩上的外凸子相嚙合，使錘罩帶動(dòng)偏心叉一起向著轎廂下降轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到偏心叉中的壓繩舌與限速器繩接觸時(shí)，根據(jù)自鎖原理，壓繩舌將限速器制停，進(jìn)而帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作將轎廂夾持于導(dǎo)軌上。限速器限速器安裝在電梯井道的頂部限速器限速器繩

限速器繩是一根兩端封閉的鋼絲繩，上面套繞在限速器輪上，下面繞過(guò)掛有重垂物的張緊輪。限速器繩通過(guò)轎廂頂部連桿系統(tǒng)與轎廂連接。

限速器繩限速器繩限速器繩的作用

由于限速器繩是固定在轎廂上的，所以當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，電梯轎廂的上、下垂直運(yùn)動(dòng)就通過(guò)限速器繩轉(zhuǎn)化為限速器的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這樣就使限速器輪的轉(zhuǎn)速和轎廂的運(yùn)行速度發(fā)生了聯(lián)系，即限速器輪的轉(zhuǎn)速反映了電梯的下降速度。連桿系統(tǒng)當(dāng)限速器制停時(shí)，通過(guò)連桿系統(tǒng)提起安全鉗的楔塊，夾住導(dǎo)軌。

連桿系統(tǒng)裝設(shè)在轎廂梁上張緊裝置張緊裝置由支架、張緊輪和配重組成，分為懸掛式和懸臂式。張緊輪安裝在張緊裝置的支架軸上，可以靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整其配重的重量，可以調(diào)整鋼絲繩的張力。張緊裝置張緊裝置張緊裝置張緊裝置張緊裝置的作用

使鋼絲繩張緊，確保鋼絲繩與限速器之間具有足夠的摩擦力，以準(zhǔn)確的反映轎廂的運(yùn)行速度。張緊裝置一般都放置在井道底坑內(nèi)，為防止鋼絲繩伸長(zhǎng)使張緊裝置碰到地面而失效，其底部距離底坑應(yīng)有適當(dāng)?shù)母叨??！咀⒁馐马?xiàng)】

限速器是電梯速度的監(jiān)控元件，應(yīng)定期進(jìn)行動(dòng)作速度校驗(yàn)，對(duì)可調(diào)部件調(diào)整后應(yīng)加封記，確保動(dòng)作速度在安全規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。

安全鉗安全鉗是一種使電梯停止向下運(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯均設(shè)置安全鉗。安全鉗與限速器配套使用，為電梯運(yùn)行提供最后的綜合性安全保證。瞬時(shí)式安全鉗瞬時(shí)式安全鉗漸進(jìn)式安全鉗漸進(jìn)式安全鉗安全鉗安全鉗工作原理當(dāng)轎廂或?qū)χ爻龠\(yùn)行或出現(xiàn)突然情況時(shí)，安全鉗能夠接受限速器的操縱，以機(jī)械動(dòng)作上提楔塊，將電梯轎廂緊急制停并夾持在導(dǎo)軌上。安全鉗安全鉗安全鉗

安全鉗設(shè)在轎廂架下的橫梁上，并成對(duì)的同時(shí)在導(dǎo)軌上使用。安全鉗與彈性導(dǎo)靴的安裝位置關(guān)系。安全鉗轎廂下行超速保護(hù)裝置動(dòng)作分析轎廂下行超速保護(hù)裝置動(dòng)作分析在電梯的額定速度下降時(shí)，盡管限速器繩對(duì)連桿系統(tǒng)有一個(gè)向上的提拉力，但因提拉力比較小，預(yù)壓縮復(fù)位彈簧力所平衡，所以連桿并不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)下降速度達(dá)到限速器動(dòng)作的規(guī)定速度時(shí)，限速器就被限速器的夾繩裝置夾持制停。與此同時(shí)，由于轎廂繼續(xù)下降，這時(shí)被制停的限速器繩就以較大的提拉力，使其連桿系統(tǒng)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)安全鉗拉條提起安全楔塊，根據(jù)自鎖原理，將轎廂制停在導(dǎo)軌上。緩沖器緩沖器是電梯最后一道安全裝置。當(dāng)所有保護(hù)措施都失效時(shí)，轎廂便會(huì)沖向底坑，所以必須設(shè)置一種能吸收、消耗轎廂能量的裝置，以減少損失。緩沖器緩沖器設(shè)在井道底坑的地面上彈簧緩沖器油壓緩沖器油壓緩沖器聚氨酯緩沖器盤(pán)車(chē)手輪和松閘扳手盤(pán)車(chē)手輪和松閘扳手是用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)曳引電動(dòng)機(jī)軸的一種應(yīng)急裝置。盤(pán)車(chē)手輪是用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)曳引電動(dòng)機(jī)主軸的輪狀工具。盤(pán)車(chē)手輪和松閘扳手松閘扳手的樣式，因電梯電磁抱閘裝置的不同而不同，作用都是用它使制動(dòng)器的抱閘脫開(kāi)。盤(pán)車(chē)手輪和松閘扳手盤(pán)車(chē)手輪和松閘扳手機(jī)械安全防護(hù)裝置人在操作、維護(hù)電梯時(shí)容易接近的旋轉(zhuǎn)部件，如傳動(dòng)軸上突出的鎖銷和螺釘，以及鋼帶、鏈條、皮帶、齒輪、鏈輪、電動(dòng)機(jī)外伸軸和甩球式限速器等，必須有安全網(wǎng)罩或柵欄，以防人無(wú)意中觸及。轎頂護(hù)欄轎頂護(hù)欄【注意事項(xiàng)】在轎頂時(shí)，萬(wàn)一遇到電梯失控運(yùn)行，千萬(wàn)保持鎮(zhèn)定，應(yīng)抓牢可扶之物，蹲穩(wěn)在安全之處，不能企圖開(kāi)門(mén)跳出。護(hù)腳板護(hù)腳板機(jī)械安全防護(hù)裝置3)底坑對(duì)重側(cè)防護(hù)為了防止人員進(jìn)入底坑對(duì)重測(cè)而造成人身傷害，對(duì)重的運(yùn)行區(qū)域應(yīng)采用鋼性隔障防護(hù)，該隔障應(yīng)自電梯底坑地面上不大于0.3m處向上延伸到至少2.5m處，其寬度至少等與對(duì)重寬度兩邊各加0.1m，如果這種隔障是網(wǎng)孔型的，應(yīng)符合國(guó)標(biāo)GB12265.1-1997的規(guī)定，這種隔障可用角鋼或扁鋼制成一個(gè)護(hù)欄架子，然后焊鐵皮或鐵網(wǎng)。底坑對(duì)重側(cè)防護(hù)裝置曳引機(jī)防護(hù)裝置實(shí)訓(xùn)目標(biāo)（1）熟悉電梯的機(jī)房（2）認(rèn)識(shí)電梯曳引機(jī)的外部結(jié)構(gòu)（3）掌握機(jī)房盤(pán)車(chē)的操作方法實(shí)訓(xùn)器材交流雙速（或調(diào)速）客貨梯1臺(tái)?？谑鲛I廂內(nèi)困人如何解救如果電梯在運(yùn)行中發(fā)生故障，轎廂距離平層位置大于600mm以上時(shí)，電梯維修人員需要用盤(pán)車(chē)的安全操作方法將被困乘客救出（轎廂距離平層位置大于600mm以下時(shí)，電梯維修人員可直接打開(kāi)廳門(mén)、轎門(mén)將被困乘客救出）?？谑鲛I廂內(nèi)困人如何解救

斷開(kāi)機(jī)房電梯的主電源開(kāi)關(guān)，將盤(pán)車(chē)手輪套入電動(dòng)機(jī)尾軸上，并緊固好。盤(pán)車(chē)前要關(guān)閉好所有廳門(mén)和轎門(mén)。盤(pán)車(chē)時(shí)應(yīng)兩人或兩人以上進(jìn)行操作，一人用手握住盤(pán)車(chē)手輪，另一人用打開(kāi)制動(dòng)器的專用工具打開(kāi)制動(dòng)器，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)車(chē)手輪?？谑鲛I廂內(nèi)困人如何解救

兩人應(yīng)同時(shí)配合，做好“應(yīng)答”制度。盤(pán)車(chē)完畢后，應(yīng)將制動(dòng)器恢復(fù)抱閘狀態(tài)，拆除盤(pán)車(chē)手輪。

當(dāng)轎廂到達(dá)平層區(qū)域時(shí)，電梯維修人員用專用鑰匙打開(kāi)廳門(mén)，并用力拉開(kāi)轎門(mén)，將被困乘客救出?？谑鲛I廂內(nèi)困人如何解救

查明電梯故障后，將電梯的主電源開(kāi)關(guān)合上。相關(guān)要求：按“三要”標(biāo)準(zhǔn)考核，即口述內(nèi)容要完整、口述過(guò)程要流利及口述順序要清晰。注意事項(xiàng)在機(jī)房手輪盤(pán)車(chē)使電梯作短升降時(shí)，為防止曳引電動(dòng)機(jī)突然啟動(dòng)傷及盤(pán)車(chē)人，必須先按要求上鎖，斷掉電梯的所有電源，然后才允許盤(pán)車(chē)。盤(pán)車(chē)時(shí)應(yīng)有兩個(gè)人相互配合操作，一人操作松閘扳手，一人盤(pán)動(dòng)手輪，防止因制動(dòng)器的抱閘被打開(kāi)而未能把住手輪致使電梯因?qū)χ氐闹亓慷斐赊I廂快速行駛。手動(dòng)盤(pán)車(chē)操作

盤(pán)車(chē)操作必須在指導(dǎo)教師的監(jiān)控下進(jìn)行；僅當(dāng)要移動(dòng)轎廂時(shí)才可松開(kāi)抱閘，否則必須馬上撤銷松閘操作。切斷電梯主電源操作方法：打開(kāi)機(jī)房電梯控制柜，將主電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，懸掛“禁止合閘”警示牌。放置警示牌操作方法：在各層站廳門(mén)外放置“正在維修”警示牌。關(guān)閉電梯門(mén)操作方法：檢查廳門(mén)是否關(guān)閉，如果沒(méi)有關(guān)閉，則用專用鑰匙進(jìn)行強(qiáng)制關(guān)閉。通知被困乘客操作方法：通知被困乘客靜候解救，要求被困乘客切勿嘗試自行設(shè)法離開(kāi)轎廂，不要亂動(dòng)及拉開(kāi)轎門(mén)。手動(dòng)盤(pán)車(chē)操作方法：一人把持盤(pán)車(chē)手輪，將盤(pán)車(chē)手輪插在主機(jī)指定位置上。另一人用松閘扳手緩慢地松開(kāi)主機(jī)抱閘。盤(pán)車(chē)人向較省力的方向移動(dòng)轎廂，每盤(pán)動(dòng)一次車(chē)，兩人都要進(jìn)行一次“應(yīng)答”，保持動(dòng)作協(xié)調(diào)一致。

手動(dòng)盤(pán)車(chē)手動(dòng)盤(pán)車(chē)實(shí)訓(xùn)步驟相關(guān)要求：使轎廂斷續(xù)緩慢地移動(dòng)到平層的±150mm位置上，拉開(kāi)轎門(mén)，并協(xié)助乘客撤出轎廂。問(wèn)題1：鋼絲繩上的標(biāo)記有何意義？

在盤(pán)車(chē)救援時(shí)，為確保電梯能準(zhǔn)確平層，操作者就是參考此標(biāo)記將電梯盤(pán)車(chē)到就近層站。問(wèn)題1：鋼絲繩上的標(biāo)記有何意義？問(wèn)題2：盤(pán)車(chē)下行時(shí)，遇到盤(pán)不動(dòng)車(chē)的情況，這是何因？

可能是安全鉗已經(jīng)發(fā)生作用，此時(shí)需要由資歷較深的專業(yè)技工進(jìn)行下一步的操作。實(shí)訓(xùn)考核方法（1）能否準(zhǔn)確描述電梯曳引機(jī)的外部特征？（2）能否準(zhǔn)確口述轎廂內(nèi)困人如何解救？（3）能否辯識(shí)電梯的盤(pán)車(chē)工具？實(shí)訓(xùn)考核方法（4）能否掌握電梯盤(pán)車(chē)操作方法？（5）能否掌握電梯盤(pán)車(chē)注意事項(xiàng)？電梯的主要電器部件Logo知識(shí)要求（1）熟悉電梯主要電器部件的主要結(jié)構(gòu)（2）了解電梯主要電器部件的工作原理（3）了解電梯主要電器部件的實(shí)際應(yīng)用技能要求（1）掌握電梯層站、轎廂及廳門(mén)的外部結(jié)構(gòu)，能判定電梯的使用性質(zhì)（2）掌握電梯召喚箱、操縱箱的面板結(jié)構(gòu)及功能，能熟練對(duì)其進(jìn)行控制操作（3）掌握電梯召喚箱、操縱箱的面板結(jié)構(gòu)及功能，能熟練對(duì)其進(jìn)行控制操作（3）掌握電梯召喚箱、操縱箱的面板結(jié)構(gòu)及功能，能熟練對(duì)其進(jìn)行控制操作項(xiàng)目分析電梯的主要電器部件在檢測(cè)電梯當(dāng)前位置、顯示電梯當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)、控制電梯換速及平層、保證電梯安全運(yùn)行、方便維修與維護(hù)等方面起著至關(guān)重要的作用。項(xiàng)目分析主要電器部件包括:操縱箱、召喚按鈕箱、轎頂檢修箱、換速平層裝置、電梯門(mén)保護(hù)裝置、極限位置保護(hù)開(kāi)關(guān)裝置。項(xiàng)目分析如何學(xué)習(xí)好電梯的主要電器部件這部分知識(shí)，重點(diǎn)在于認(rèn)識(shí)電梯的主要電器部件的結(jié)構(gòu)，了解其工作原理，掌握其實(shí)際應(yīng)用。學(xué)好了這部分知識(shí)，對(duì)于分析電梯電氣控制系統(tǒng)及排除一般性電氣故障非常有幫助。項(xiàng)目分析本項(xiàng)目以實(shí)用為原則，以電器部件實(shí)物為背景，就電梯的主要電器部件結(jié)構(gòu)、原理及應(yīng)用作簡(jiǎn)要介紹。操縱箱

操縱箱通常設(shè)置在轎廂內(nèi)，是司乘人員控制電梯上下運(yùn)行的操作控制中心。操縱箱

操縱箱包括指層器、上下運(yùn)行方向燈、內(nèi)召喚按鈕、開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕、照明開(kāi)關(guān)、蜂鳴器等。操縱箱

指層器

指層顯示器俗稱層燈，它的作用是給司乘人員提供電梯當(dāng)前所在位置的指示信號(hào)。

指層器

指層器

指層器

指層器

指層器

指層器

指層器

指層器伴隨新型元器件的產(chǎn)生，電梯的信號(hào)指示系統(tǒng)也不斷推陳出新，從米字式發(fā)光管顯示到點(diǎn)陣式滾動(dòng)顯示，從單色素的液晶顯示到彩色調(diào)的等離子顯示等，這一切都大大改觀了乘搭視覺(jué)效果，提升了整體裝潢檔次。

運(yùn)行方向燈

運(yùn)行方向燈是給司機(jī)和轎箱內(nèi)、外乘用人員提供電梯運(yùn)行方向信號(hào)的裝置。

內(nèi)召喚按鈕內(nèi)召喚按鈕是給轎廂內(nèi)乘用人員提供召喚電梯信號(hào)的裝置。

內(nèi)召喚按鈕

內(nèi)召喚按鈕具有轎廂內(nèi)召喚電梯功能和召喚信號(hào)登記顯示功能

內(nèi)召喚按鈕

內(nèi)召喚按鈕呼梯按鈕盒

呼梯按鈕盒通常設(shè)置在電梯?？空緦娱T(mén)外側(cè)，作用是給層門(mén)外乘用人員提供召喚電梯信號(hào)、指示電梯當(dāng)前位置信號(hào)及運(yùn)行方向。呼梯按鈕盒呼梯按鈕呼梯按鈕呼梯按鈕呼梯按鈕盒轎頂檢修箱轎頂檢修箱位于轎廂頂上，以便于檢修人員安全、可靠、方便地檢修電梯。轎頂檢修箱裝設(shè)的電器元件一般包括控制電梯慢上慢下的按鈕、點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕、急停按鈕、轎頂正常運(yùn)行和檢修運(yùn)行的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和轎頂檢修燈開(kāi)關(guān)等。轎頂檢修箱轎頂檢修箱換速平層裝置換速平層裝置是電梯實(shí)現(xiàn)到達(dá)預(yù)定?？空緯r(shí)，提前一定距離把快速運(yùn)行切換為平層前慢速運(yùn)行，平層時(shí)自動(dòng)?？康目刂蒲b置。

干簧管換速平層裝置干簧管換速平層裝置由磁開(kāi)關(guān)和隔磁板組成。

干簧管換速平層裝置磁開(kāi)關(guān)一般裝設(shè)在轎頂位置，隔磁板一般裝設(shè)在井道中。

干簧管結(jié)構(gòu)和工作原理?yè)Q速平層裝置在電梯實(shí)際運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)中，隔磁板插入磁開(kāi)關(guān)的前后過(guò)程。

隔磁板插入前

隔磁板插入后

光電開(kāi)關(guān)換速平層裝置

光電開(kāi)關(guān)換速平層裝置

遮光板插入前

遮光板插入后

接近開(kāi)關(guān)換速平層裝置

接近開(kāi)關(guān)換速平層裝置電梯門(mén)保護(hù)裝置為防止電梯門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中傷害乘客而設(shè)置電梯門(mén)保護(hù)裝置，其類型有接觸保護(hù)式和非接觸保護(hù)式兩類。目前，也有將這兩類功能合在一起組成多重保護(hù)式的。

接觸式保護(hù)裝置

接觸式保護(hù)裝置也稱為安全觸板，主要由觸板、控制桿和微動(dòng)開(kāi)關(guān)組成。

接觸式保護(hù)裝置

接觸式保護(hù)裝置非接觸式保護(hù)裝置

光幕由安裝在電梯轎門(mén)兩側(cè)的紅外發(fā)射器和接收器、安裝在轎頂?shù)碾娫春屑皩Ｓ萌嵝噪娎|組成。

非接觸式保護(hù)裝置

非接觸式保護(hù)裝置

非接觸式保護(hù)裝置

非接觸式保護(hù)裝置電梯門(mén)保護(hù)裝置電梯門(mén)保護(hù)裝置光幕和安全觸板雙重保護(hù)限位開(kāi)關(guān)裝置

為防止由于電梯電氣系統(tǒng)失靈，轎廂到達(dá)頂層或底層后仍繼續(xù)行駛。在電梯的上端站和下端站處，設(shè)置了限制電梯運(yùn)行區(qū)域的裝置。限位開(kāi)關(guān)裝置由強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)、終端限位開(kāi)關(guān)、終端極限開(kāi)關(guān)以及相應(yīng)的碰板、碰輪和聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。限位開(kāi)關(guān)裝置限位開(kāi)關(guān)裝置

強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)由上、下兩個(gè)開(kāi)關(guān)組成，一般安裝在井道的頂部和底部。當(dāng)電梯失控，轎廂已到頂層或底層，而不能減速停車(chē)時(shí)，裝在轎廂上的碰板，與強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)的碰輪相接觸，使接點(diǎn)發(fā)出指令信號(hào)，迫使電梯減速后停駛。

強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)

終端限位開(kāi)關(guān)終端限位開(kāi)關(guān)作為當(dāng)強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)失靈，或由于其他原因造成轎廂超越端站樓面一定距離時(shí)，切斷電梯上下運(yùn)行控制電路，強(qiáng)迫電梯立即停靠的裝置。終端限位開(kāi)關(guān)由上、下兩個(gè)開(kāi)關(guān)組成，一般是分別安裝在井道頂部和底部，在強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)之后。

終端限位開(kāi)關(guān)

終端極限開(kāi)關(guān)

作為當(dāng)終端限位開(kāi)關(guān)裝置失靈，或其他原因造成轎廂超越端站樓面100~150mm距離時(shí)，切斷電梯主電源的安全裝置。終端極限開(kāi)關(guān)設(shè)置在終端限位開(kāi)關(guān)之后的井頂部或底部，用支架板固定在導(dǎo)軌上?！竟こ桃蟆拷K端限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作而迫使電梯停駛后，電梯仍能答應(yīng)層樓招呼信號(hào)，向相反方向繼續(xù)運(yùn)行。終端限位保護(hù)裝置動(dòng)作后，應(yīng)由專職的維修人員檢查，排除故障后，方能投入運(yùn)行。底坑電氣裝置為保證進(jìn)入電梯井道底坑的電梯檢修人員的安全，在底坑當(dāng)中應(yīng)設(shè)置緊急停止開(kāi)關(guān)，停止開(kāi)關(guān)應(yīng)裝于檢修人員方便地摸到的位置。緊急停止開(kāi)關(guān)一般為紅色，且采用非自動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)。當(dāng)撳壓此開(kāi)關(guān)時(shí)，電梯能立即停止運(yùn)行。欲使電梯恢復(fù)運(yùn)行，必須由人工操作后恢復(fù)。底坑電氣裝置【注意事項(xiàng)】在地坑工作時(shí)，應(yīng)該切斷地坑檢修箱的安全開(kāi)關(guān)。爬出地坑時(shí)，一定要保證廳門(mén)在打開(kāi)狀態(tài)下，方能接通地坑的安全回路，然后迅速爬出地坑。斷相錯(cuò)相保護(hù)裝置當(dāng)供電系統(tǒng)因某種原因造成三相動(dòng)力線的相序與原相序有所不同，就可使電梯原定的運(yùn)行方向變更為相反的方向，這就給電梯運(yùn)行造成極大的危險(xiǎn)性。同時(shí)為了防止電梯曳引電動(dòng)機(jī)在電源斷相下不正常運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)過(guò)熱燒損，在電梯控制系統(tǒng)中設(shè)置斷相錯(cuò)相保護(hù)裝置，即使用斷相與相序保護(hù)繼電器。斷相錯(cuò)相保護(hù)裝置控制柜控制柜由鈑金框架結(jié)構(gòu)、螺栓拼裝組成，鈑金框架尺寸統(tǒng)一，并能夠用塑料銷釘很方便地掛上或取下。正面的面板裝有可旋轉(zhuǎn)的銷鉤，形成可以鎖住的轉(zhuǎn)動(dòng)門(mén)，從前面可以接觸到裝在控制柜內(nèi)的全部元器件，所以控制柜可以靠近墻壁安裝?？刂乒褡冾l門(mén)機(jī)控制器實(shí)訓(xùn)目標(biāo)（1）認(rèn)識(shí)操縱箱的外部結(jié)構(gòu)（2）掌握操縱箱端子的排列順序和標(biāo)記（3）認(rèn)識(shí)召喚按鈕的外部結(jié)構(gòu)實(shí)訓(xùn)目標(biāo)（4）掌握召喚按鈕端子的排列順序（5）掌握永磁式干簧管傳感器結(jié)構(gòu)實(shí)訓(xùn)器材（1）操縱箱，白鋼面板嵌入式，數(shù)量1個(gè)（2）呼梯盒，白鋼面板嵌入式，數(shù)量4個(gè)（3）控制柜，單開(kāi)門(mén)立式，數(shù)量1個(gè)（4）電工常用工具，數(shù)量1套

測(cè)試操縱箱操縱箱端子排結(jié)構(gòu)中可見(jiàn)，指層器有7個(gè)輸入端子，代號(hào)分別為A、B、C、D、E、F、G；運(yùn)行方向燈有2個(gè)輸入端子，代號(hào)分別為X、S；指層器和運(yùn)行方向燈共用一個(gè)公共端子，代號(hào)為M。

測(cè)試操縱箱

測(cè)試操縱箱操作方法：將直流24V穩(wěn)壓電源正極性端與公共端子M相接，把直流24V穩(wěn)壓電源負(fù)極性端與G端子相接，觀察指層器和運(yùn)行方向燈是否被點(diǎn)亮。將直流24V穩(wěn)壓電源負(fù)極性端與公共端子M相接，把直流24V穩(wěn)壓電源正極性端與G端子相接，觀察指層器和運(yùn)行方向燈是否被點(diǎn)亮。操作步驟1判斷發(fā)光二極管的接法。

測(cè)試操縱箱

測(cè)試操縱箱

測(cè)試操縱箱操作方法：將直流24V穩(wěn)壓電源正極性端與M端子相接，把直流24V穩(wěn)壓電源負(fù)極性端分別與A、B、C、D、E、F、G端子相接，觀察指層器對(duì)應(yīng)的數(shù)字字段是否被點(diǎn)亮；把直流24V穩(wěn)壓電源負(fù)極性端分別與S、X端子相接，觀察運(yùn)行方向燈對(duì)應(yīng)的箭頭字段是否被點(diǎn)亮。操作步驟2測(cè)試指層器和運(yùn)行方向燈的點(diǎn)亮狀況。

測(cè)試操縱箱相關(guān)要求：根據(jù)測(cè)試現(xiàn)象，確定發(fā)光二極管的接法；確認(rèn)指層器端子的排列順序和標(biāo)記；確認(rèn)運(yùn)行方向燈端子的排列順序和標(biāo)記；給出指層器和運(yùn)行方向燈的質(zhì)量鑒定結(jié)論。

測(cè)試操縱箱

測(cè)試召喚按鈕操作方法：使用萬(wàn)用表×10Ω擋位測(cè)量，把萬(wàn)用表的紅、黑兩表筆分別接在召喚按鈕的1、4端上，撳壓召喚按鈕，觀察萬(wàn)用表的指針偏轉(zhuǎn)情況，讀出電阻示數(shù)。操作步驟1:測(cè)試召喚按鈕的觸點(diǎn)。

測(cè)試召喚按鈕操作方法：將直流24V穩(wěn)壓電源正極性端接在召喚按鈕的2端上，負(fù)極性端接在召喚按鈕的3端上，觀察指示燈的發(fā)光情況；將直流24V穩(wěn)壓電源正極性端接在召喚按鈕的3端上，負(fù)極性端接在召喚按鈕的2端上，觀察指示燈的發(fā)光情況。操作步驟2:測(cè)試召喚按鈕的指示燈。

測(cè)試召喚按鈕相關(guān)要求：根據(jù)測(cè)試現(xiàn)象，確認(rèn)召喚按鈕端子的排列順序；給出召喚按鈕的質(zhì)量鑒定結(jié)論。操作步驟2:測(cè)試召喚按鈕的指示燈。

測(cè)試磁開(kāi)關(guān)操作方法：拆開(kāi)磁開(kāi)關(guān)的外殼，觀察干簧管及磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)。操作步驟1:觀察磁開(kāi)關(guān)。

測(cè)試磁開(kāi)關(guān)操作方法：用萬(wàn)用表×10Ω擋位測(cè)量，在隔磁板插入磁開(kāi)關(guān)之前，測(cè)量磁開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)的狀態(tài)，觀察萬(wàn)用表的指針偏轉(zhuǎn)情況，讀出電阻示數(shù)。在隔磁板插入磁開(kāi)關(guān)之后，再次對(duì)上述觸點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，觀察萬(wàn)用表的指針偏轉(zhuǎn)情況，讀出電阻示數(shù)。操作步驟2:測(cè)試磁開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)。

測(cè)試磁開(kāi)關(guān)相關(guān)要求：根據(jù)測(cè)試現(xiàn)象，確定磁開(kāi)關(guān)的動(dòng)作條件；給出磁開(kāi)關(guān)的質(zhì)量鑒定結(jié)論。操作步驟2:測(cè)試磁開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)。實(shí)訓(xùn)步驟針對(duì)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)象、探討工程實(shí)踐問(wèn)題問(wèn)題：在實(shí)際電梯中，指層器和召喚按鈕指示燈都需要直流24VDC電源驅(qū)動(dòng)。因?yàn)镻LC能提供一組24VDC、0.3A電源輸出，那么指層器和召喚按鈕指示燈能否直接使用PLC的24VDC電源作為驅(qū)動(dòng)電源呢？針對(duì)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)象、探討工程實(shí)踐問(wèn)題針對(duì)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)象、探討工程實(shí)踐問(wèn)題答案：一般情況下不可以，必須使用專用電源。實(shí)訓(xùn)考核方法（1）能否準(zhǔn)確描述操縱箱的外部特征？（2）能否識(shí)別操縱箱端子的排列順序和標(biāo)記？（3）能否準(zhǔn)確描述召喚按鈕的外部特征？實(shí)訓(xùn)考核方法（4）能否識(shí)別召喚按鈕的排列順序？（5）能否會(huì)檢查磁開(kāi)關(guān)？電梯的電力拖動(dòng)系統(tǒng)電梯的電力拖動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)要求任務(wù)相關(guān)知識(shí)任務(wù)實(shí)施任務(wù)考核與評(píng)價(jià)知識(shí)要求了解電梯的電力拖動(dòng)方式1變頻器主電路端子2掌握變頻器組成、工作原理、額定值和頻率指標(biāo)4

了解電梯主驅(qū)動(dòng)速度曲線2熟悉電梯設(shè)備的用電要求及電源主電路3技能要求認(rèn)識(shí)變頻器外部結(jié)構(gòu)，能進(jìn)行功能預(yù)置。項(xiàng)目分析電梯電力拖動(dòng)系統(tǒng)的作用是為電梯提供動(dòng)力，它主要由曳引電動(dòng)機(jī)（主驅(qū)動(dòng)）、開(kāi)關(guān)門(mén)電動(dòng)機(jī)（輔助驅(qū)動(dòng)）、調(diào)速裝置及主電路電器等組成。項(xiàng)目分析

電梯電力拖動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響電梯啟動(dòng)和制動(dòng)的加減速度、平層精度及乘坐舒適性等指標(biāo)。從上世紀(jì)八十年代后期開(kāi)始，VVVF變頻器逐步應(yīng)用于電梯的交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使得交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)速實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)化。項(xiàng)目分析如何學(xué)習(xí)好電梯電力拖動(dòng)系統(tǒng)這部分知識(shí)，重點(diǎn)在于了解電力拖動(dòng)系統(tǒng)的拖動(dòng)方式，掌握變頻器的實(shí)際應(yīng)用。學(xué)好了這部分知識(shí)，對(duì)于分析電梯電力拖動(dòng)系統(tǒng)及排除主電路電氣故障非常有幫助。項(xiàng)目分析

本項(xiàng)目以在用電梯主流驅(qū)動(dòng)方式為學(xué)習(xí)對(duì)象，就電梯對(duì)電力拖動(dòng)系統(tǒng)的要求、各類驅(qū)動(dòng)形式的特點(diǎn)及應(yīng)用場(chǎng)合、主驅(qū)動(dòng)速度曲線、電梯的供電及作簡(jiǎn)要介紹。電梯的電力拖動(dòng)方式電力拖動(dòng)系統(tǒng)是電梯的動(dòng)力來(lái)源，它驅(qū)動(dòng)電梯部件完成相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)。在電梯中主要有兩個(gè)運(yùn)動(dòng)：轎廂的升降運(yùn)動(dòng)和電梯門(mén)的開(kāi)關(guān)運(yùn)動(dòng)。（1）電梯的電力拖動(dòng)系統(tǒng)電梯的電力拖動(dòng)方式1）轎廂的升降運(yùn)動(dòng)轎廂的升降運(yùn)動(dòng)由曳引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)曳引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行減速、改變運(yùn)動(dòng)形式來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)所需要的驅(qū)動(dòng)功率大，通常在幾千瓦到幾十千瓦，是電梯的主驅(qū)動(dòng)。電梯的電力拖動(dòng)方式2）電梯門(mén)的開(kāi)關(guān)運(yùn)動(dòng)轎門(mén)及廳門(mén)的開(kāi)關(guān)運(yùn)動(dòng)由開(kāi)門(mén)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)進(jìn)行減速、改變運(yùn)動(dòng)形式來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)所需要的驅(qū)動(dòng)功率小，通常在200W以下，是電梯的輔助驅(qū)動(dòng)。電梯的電力拖動(dòng)方式3）電梯對(duì)電力拖動(dòng)系統(tǒng)的要求具有足夠的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，能夠驅(qū)動(dòng)轎廂、轎門(mén)及廳門(mén)完成必要的運(yùn)動(dòng)和可靠的靜止在運(yùn)動(dòng)中有正確的速度控制，有良好的舒適性和平層準(zhǔn)確度動(dòng)作靈活、反應(yīng)迅速，在特殊情況下能夠迅速制停；系統(tǒng)工作效率高，節(jié)省能源運(yùn)行平穩(wěn)、安靜，噪聲小于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)周?chē)姶怒h(huán)境無(wú)超標(biāo)的污染動(dòng)作可靠，維修量小，壽命長(zhǎng)電梯的電力拖動(dòng)方式（2）電梯的主驅(qū)動(dòng)電梯的電力拖動(dòng)方式單速主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電梯的電力拖動(dòng)方式雙速主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電梯的電力拖動(dòng)方式多速主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電梯的電力拖動(dòng)方式變頻變壓主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電梯的電力拖動(dòng)方式轎門(mén)及廳門(mén)的開(kāi)與關(guān)由開(kāi)門(mén)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)進(jìn)行減速、改變運(yùn)動(dòng)形式來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，其功率較小（通常在200W以下），是電梯的輔助驅(qū)動(dòng)。（3）電梯的輔助驅(qū)動(dòng)電梯的電力拖動(dòng)方式1）直流電動(dòng)機(jī)電樞串并電阻調(diào)速系統(tǒng)直流電動(dòng)機(jī)電樞串、并電阻調(diào)速拖動(dòng)方式通過(guò)改變電樞電路所串，并聯(lián)電阻的阻值來(lái)改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)開(kāi)（關(guān)）門(mén)過(guò)程的“慢-快-慢”的要求。這種調(diào)速方式易出故障，維修工作量大，可靠性差，效率低。電梯的電力拖動(dòng)方式2）直流電動(dòng)機(jī)斬波調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)直流電動(dòng)機(jī)斬波調(diào)壓調(diào)速拖動(dòng)方式采用大功率晶體管組成的無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，通過(guò)改變導(dǎo)通占空比實(shí)現(xiàn)直流調(diào)壓調(diào)速，這種方法可靠性好，效率高，可以平滑地調(diào)速。電梯的電力拖動(dòng)方式3）交流異步電動(dòng)機(jī)變頻變壓調(diào)速系統(tǒng)交流異步電動(dòng)機(jī)變頻變壓（VVVF）調(diào)速拖動(dòng)方式是目前最廣泛使用的調(diào)速方法，由于采用交流異步電動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性進(jìn)一步提高，采用VVVF調(diào)速，運(yùn)行平穩(wěn)，效率更高。電梯的電力拖動(dòng)方式另外，隨著電動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，開(kāi)始采用力矩異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)方式和伺服電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)方式。力矩異步電動(dòng)機(jī)具有較大轉(zhuǎn)矩，能夠承受長(zhǎng)時(shí)間的堵轉(zhuǎn)而不會(huì)被燒壞，適用于環(huán)境較差的電梯中。伺服電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)方式是近幾年出現(xiàn)的電梯開(kāi)關(guān)門(mén)方式，其反應(yīng)靈活，響應(yīng)迅速。電梯主驅(qū)動(dòng)速度曲線

理想的主驅(qū)動(dòng)速度曲線最終歸結(jié)為對(duì)啟動(dòng)與制動(dòng)階段的控制，使在追求效率的前提下注重舒適、在講究舒適的基礎(chǔ)上提高效率的對(duì)立統(tǒng)一模式達(dá)到最佳的融合與和諧。電梯主驅(qū)動(dòng)速度曲線（1）對(duì)電梯的快速性要求電梯作為一種交通工具，對(duì)于快速性的要求是必不可少的。快速可以節(jié)省時(shí)間，這對(duì)于處在快節(jié)奏的現(xiàn)在社會(huì)中的乘客是很重要的。電梯主驅(qū)動(dòng)速度曲線1）提高電梯額定速度

電梯的額定速度提高，運(yùn)行時(shí)間縮短，達(dá)到為乘客節(jié)省時(shí)間的目的。在提高電梯額定速度的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)安全性、可靠性的措施，因此梯速提高，造價(jià)也隨之提高。電梯主驅(qū)動(dòng)速度曲線2）集中布置多臺(tái)電梯

通過(guò)電梯臺(tái)數(shù)的增加來(lái)節(jié)省乘客侯梯時(shí)間。這種方法不是直接提高梯速，但是為乘客節(jié)省時(shí)間的效果是同樣的。當(dāng)然電梯臺(tái)數(shù)的增加不是無(wú)限制的，通常認(rèn)為，在乘客高峰期間，使乘客的平均侯梯時(shí)間少于30s即可。電梯主驅(qū)動(dòng)速度曲線3）盡可能減少電梯啟、停過(guò)程中的加、減速時(shí)間

電梯是一種頻繁啟、制動(dòng)的設(shè)備，它的加、減速所用時(shí)間往往占運(yùn)行時(shí)間的很大比重，如果加減速階段所用時(shí)間縮短，便可以為乘客節(jié)省時(shí)間，達(dá)到快速性要求。電梯主驅(qū)動(dòng)速度曲線（2）對(duì)電梯的舒適性要求1）由加速度引起的不適人在加速上升或減速下降時(shí)，加速度引起的慣性疊加到重力之上，使人產(chǎn)生超重感，各器官承受更大的重力；而在加速下降或減速上升時(shí)，加速度產(chǎn)生的慣性力抵消了部分重力，使人產(chǎn)生上浮感，干到內(nèi)臟不適，頭暈?zāi)垦??！峨娞菁夹g(shù)條件》規(guī)定：電梯的啟制動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)、迅速，加、減速度最大值不大于1.5m/s2。電梯主驅(qū)動(dòng)速度曲線（2）對(duì)電梯的舒適性要求2）由加速度變化率引起的不適人體不但對(duì)加速度敏感，對(duì)加加速度也很敏感。我們用α來(lái)表示加速度，用ρ來(lái)表示加加速度，則當(dāng)加加速度ρ加大時(shí)，人的大腦感到暈眩、痛苦，其影響比加速度α還嚴(yán)重。在電梯行業(yè)一般限制ρ不超過(guò)1.3m/s3。電梯主驅(qū)動(dòng)速度曲線（3）電梯的速度曲線為了滿足舒適感提高運(yùn)輸效率及正確平層要求，電梯的速度曲線是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。人們對(duì)于速度變化的敏感度主要是加速度的變化率，舒適感就意味著要平滑的加速和減速。電梯主驅(qū)動(dòng)速度曲線（3）電梯的速度曲線電梯的供電（1）電梯設(shè)備的用電要求1）動(dòng)力電源電梯的動(dòng)力電源是指電梯曳引機(jī)及其控制系統(tǒng)所用的電源，一般都采用三相交流380V供電，其電壓波動(dòng)應(yīng)在額定電壓值±7%的范圍內(nèi)。電梯的供電電源進(jìn)入機(jī)房后通過(guò)各熔斷