鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師教案序號(hào)：1授課班級(jí)授課日期出勤情況課程名稱(chēng)車(chē)輛制動(dòng)裝置教學(xué)類(lèi)型理論講授復(fù)習(xí)舊課要點(diǎn)新課內(nèi)容及要點(diǎn)第一章制動(dòng)基本概念第一節(jié)制動(dòng)一般概念及其在鐵路運(yùn)輸中的意義第二節(jié)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)的種類(lèi)第三節(jié)自動(dòng)式車(chē)輛制動(dòng)裝置作用原理授課目的掌握制動(dòng)的基本概念，了解車(chē)輛制動(dòng)機(jī)的種類(lèi)及自動(dòng)式車(chē)輛制動(dòng)裝置作用原理重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn)：制動(dòng)一般概念難點(diǎn)：自動(dòng)式車(chē)輛制動(dòng)裝置作用原理課后作業(yè)課后：1、2、5題第一章制動(dòng)基本概念第一節(jié)制動(dòng)一般概念及其在鐵路運(yùn)輸中的意義人為地施加于運(yùn)動(dòng)物體，使其減速(含防止其加速)或停止運(yùn)動(dòng)或施加于靜止物體，保持其靜止?fàn)顟B(tài)。這種作用被稱(chēng)為制動(dòng)作用。實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用的力稱(chēng)為制動(dòng)力。解除制動(dòng)作用的過(guò)程稱(chēng)為緩解。制動(dòng)裝置即指機(jī)車(chē)或車(chē)輛上能產(chǎn)生制動(dòng)作用的零、部件所組成的一整套機(jī)構(gòu)。通常包括：制動(dòng)機(jī)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、手制動(dòng)機(jī)。裝于機(jī)車(chē)上能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用和緩解作用的裝置稱(chēng)為機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置，裝于車(chē)輛上能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用和緩解作用的裝置稱(chēng)為車(chē)輛制動(dòng)裝置。列車(chē)制動(dòng)裝置由機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置與所牽引的所有的車(chē)輛制動(dòng)裝置組合而成。制動(dòng)機(jī)，即制動(dòng)裝置中受司機(jī)直接控制的部分。通常包括從制動(dòng)軟管連接器至制動(dòng)缸的一整套機(jī)構(gòu)。基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，即制動(dòng)裝置中用于傳遞、擴(kuò)大制動(dòng)力的一整套桿件連接裝置。通常包括：車(chē)體基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。手制動(dòng)機(jī)，即制動(dòng)裝置中以人力作為產(chǎn)生制動(dòng)力的原動(dòng)力部分。制動(dòng)距離，即制動(dòng)時(shí)從機(jī)車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)閥置于制動(dòng)位起，到列車(chē)停車(chē)，列車(chē)所走過(guò)的距離。列車(chē)制動(dòng)作用的產(chǎn)生一般是由機(jī)車(chē)上的制動(dòng)閥手把置制動(dòng)位，制動(dòng)作用由機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)作用起，沿列車(chē)縱向由前及后車(chē)輛制動(dòng)機(jī)逐一產(chǎn)生制動(dòng)作用。制動(dòng)作用沿列車(chē)長(zhǎng)度方向由前及后的傳遞現(xiàn)象稱(chēng)為“制動(dòng)波”。制動(dòng)波的傳播速度，稱(chēng)為“制動(dòng)波速”。制動(dòng)裝置的重要作用在于：一方面是使列車(chē)在任何情況下減速、停車(chē)、區(qū)間限速或下坡道防止加速，確保行車(chē)安全；另一方面也是提高列車(chē)的運(yùn)行速度，提高牽引重量，即提高鐵路運(yùn)輸能力的重要前提條件。衡量一個(gè)國(guó)家的鐵路運(yùn)輸水平，首先要看能制造多大牽引力的機(jī)車(chē)，但牽引與制動(dòng)是互相促進(jìn)和制約的，無(wú)先進(jìn)的制動(dòng)技術(shù)就沒(méi)有現(xiàn)代化的鐵路運(yùn)輸。第二節(jié)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)的種類(lèi)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)有以下幾種：(一)手制動(dòng)機(jī)以人力作為動(dòng)力來(lái)源，用手來(lái)操縱制動(dòng)和緩解的制動(dòng)機(jī)叫手制動(dòng)機(jī)。目前只作為輔助甜動(dòng)裝置，一般僅用于原地制動(dòng)或在調(diào)車(chē)作業(yè)中使用。(二)真空制動(dòng)機(jī)以大氣壓力作為動(dòng)力來(lái)源，用對(duì)空氣抽真空的程度(真空度)來(lái)操縱制動(dòng)和緩解的制動(dòng)機(jī)叫真空制動(dòng)機(jī)。(三)空氣制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)機(jī)是以壓縮空氣為動(dòng)力來(lái)源，用空氣壓力的變化來(lái)操縱的制動(dòng)機(jī)?？諝庵苿?dòng)機(jī)根據(jù)不同的作用原理又可分為直通式空氣制動(dòng)機(jī)和自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)。1．直通式空氣制動(dòng)機(jī)2．自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)(四)電空制動(dòng)機(jī)電空制動(dòng)機(jī)是以壓縮空氣作為原動(dòng)力，利用電來(lái)操縱的制動(dòng)機(jī)。這種制動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是全列車(chē)能迅速發(fā)生制動(dòng)和緩解作用，列車(chē)前后部制動(dòng)機(jī)動(dòng)作一致性較好，制動(dòng)距離短，適用于高速旅客列車(chē)。(五)軌道電磁制動(dòng)機(jī)用導(dǎo)電后起磁感應(yīng)的電磁鐵，制動(dòng)時(shí)將它放下壓緊鋼軌，使它與鋼軌發(fā)生摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力，在高速旅客列車(chē)上與空氣制動(dòng)機(jī)并用。(六)線(xiàn)性渦流制動(dòng)制動(dòng)時(shí)，將懸掛在轉(zhuǎn)向架上的電磁鐵放下距離軌面上方幾毫米處，利用它和鋼軌的相對(duì)運(yùn)動(dòng)使鋼軌表面感應(yīng)出渦流，從而產(chǎn)生阻力并使鋼軌發(fā)熱，變列車(chē)動(dòng)能為熱能，由鋼軌和電磁鐵逸散于大氣。(七)再生制動(dòng)制動(dòng)時(shí)，使電力機(jī)車(chē)或用電力牽引的摩托車(chē)組的牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將列車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芊叼伒诫娋W(wǎng)(供電網(wǎng)范圍內(nèi)的其他列車(chē)牽引使用)。是將列車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)榭衫秒娔艿闹苿?dòng)方式。(八)電阻制動(dòng)電阻制動(dòng)用于電力機(jī)車(chē)、用電力傳動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)、摩托車(chē)組或地下鐵道車(chē)輛。第三節(jié)自動(dòng)式空氣制動(dòng)裝置作用原理一、自動(dòng)式空氣制動(dòng)裝置的組成1．空氣壓縮機(jī)和總風(fēng)缸：是列車(chē)空氣制動(dòng)裝置的原動(dòng)力系統(tǒng)。空氣壓縮機(jī)制造700～900kPa的壓縮空氣；總風(fēng)缸用來(lái)儲(chǔ)存空氣壓縮機(jī)制造的壓縮空氣，供全列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)使用。2．給風(fēng)閥：將總風(fēng)缸的壓縮空氣調(diào)整至規(guī)定壓力后，經(jīng)自動(dòng)制動(dòng)閥充入制動(dòng)管。3．自動(dòng)制動(dòng)閥：是操縱列車(chē)空氣制動(dòng)裝置的部件。通過(guò)它向制動(dòng)管充入壓縮空氣或?qū)⒅苿?dòng)管壓縮空氣排向大氣，以操縱列車(chē)制動(dòng)裝置產(chǎn)生不同的作用。4．制動(dòng)管：是貫通全列車(chē)的壓縮空氣導(dǎo)管。通過(guò)它向列車(chē)中各車(chē)輛的制動(dòng)裝置輸送壓縮空氣，并通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)閥控制管內(nèi)壓縮空氣的壓力變化來(lái)實(shí)現(xiàn)操縱列車(chē)各車(chē)輛制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生相應(yīng)的作用。5．三通閥(分配閥或控制閥)：三通閥(分配閥或控制閥)是車(chē)輛空氣制動(dòng)裝置的主要部件(在機(jī)車(chē)上也有分配閥)，是控制車(chē)輛制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不同作用的部件。它和制動(dòng)管連通，根據(jù)制動(dòng)管空氣壓力的變化情況，產(chǎn)生相應(yīng)的作用位置，從而控制向副風(fēng)缸充入壓縮空氣的同時(shí)把制動(dòng)缸內(nèi)壓縮空氣排向大氣實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)緩解或者將副風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣充入制動(dòng)缸產(chǎn)生制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用。6．副風(fēng)缸：緩解位儲(chǔ)存壓縮空氣，作為制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸的動(dòng)力源。7．制動(dòng)缸：制動(dòng)時(shí)，用來(lái)把副風(fēng)缸送來(lái)的空氣壓力變?yōu)闄C(jī)械推力。8．基礎(chǔ)制動(dòng)裝置：制動(dòng)時(shí)，將制動(dòng)缸活塞推力放大若干倍并傳遞到閘瓦，使閘瓦壓緊車(chē)輪產(chǎn)生制動(dòng)作用；緩解時(shí)，依靠其自重使閘瓦離開(kāi)車(chē)輪實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)的緩解作用。9．閘瓦、車(chē)輪和鋼軌：是制動(dòng)時(shí)的能量轉(zhuǎn)換部分，是實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用的三大要素。制動(dòng)時(shí)，閘瓦壓緊轉(zhuǎn)動(dòng)著的車(chē)輪踏面后，閘瓦與車(chē)輪間的摩擦力借助鋼軌，鋼軌在與車(chē)輪接觸點(diǎn)上產(chǎn)生與列車(chē)運(yùn)行方向相反(與鋼軌平行)的反作用力即制動(dòng)力。二、車(chē)輛制動(dòng)裝置的基本作用原理三通閥(分配閥或控制閥)屬二壓力機(jī)構(gòu)閥，是自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件。以三通閥為例介紹二壓力機(jī)構(gòu)的作用原理。（一）、充氣、緩解作用(二)、制動(dòng)作用當(dāng)操縱自動(dòng)制動(dòng)閥使制動(dòng)管內(nèi)壓縮空氣排入大氣時(shí)，三通閥主活塞外側(cè)壓力下降，主活塞被副風(fēng)缸壓力推動(dòng)，連同節(jié)制閥、滑閥向外移動(dòng)，移動(dòng)到滑閥與滑閥座上的孔路將副風(fēng)缸和制動(dòng)缸連通時(shí)，副風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣經(jīng)滑閥上的制動(dòng)孔z與滑閥座上制動(dòng)缸孔r進(jìn)入制動(dòng)缸，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用。(三)制動(dòng)保壓作用三、制動(dòng)機(jī)應(yīng)具備的條件為了使列車(chē)按需要及時(shí)平穩(wěn)地停車(chē)或調(diào)整列車(chē)運(yùn)行速度，保證運(yùn)行安全，車(chē)輛制動(dòng)裝置應(yīng)具備下列條件：1．具有足夠的制動(dòng)力，發(fā)生緊急情況時(shí)能確保列車(chē)在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)安全停車(chē)。2．制動(dòng)與緩解作用靈敏、準(zhǔn)確，制動(dòng)力大小能按需要適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。制動(dòng)波速要快，具有在長(zhǎng)大列車(chē)中能使前后部車(chē)輛制動(dòng)機(jī)作用一致的性能，避免發(fā)生過(guò)大的縱向沖動(dòng)。3．制動(dòng)機(jī)應(yīng)具有一定的穩(wěn)定性，防止在列車(chē)運(yùn)行中因制動(dòng)管輕微漏泄等原因引起自然制動(dòng)。4．采用的三通閥、分配閥或控制閥，能適應(yīng)各種不同直徑的制動(dòng)缸，制動(dòng)力均勻一致；漏泄時(shí)有自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)作用，在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)，具有制動(dòng)力不衰減的性能。5．有可靠的緊急制動(dòng)作用性能，并且除了機(jī)車(chē)司機(jī)操縱外，必要時(shí)還可由其他乘務(wù)人員利用設(shè)在貨物列車(chē)的守車(chē)及旅客列車(chē)每輛客車(chē)內(nèi)的緊急制動(dòng)閥進(jìn)行緊急排氣以