學校________________班級____________姓名____________考場____________準考證號學校________________班級____________姓名____________考場____________準考證號…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁，共3頁長沙軌道交通職業(yè)學院《簡明空氣動力學》2025-2026學年第一學期期末試卷題號一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共15個小題，每小題1分，共15分．在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的．）1、衛(wèi)星通信是現(xiàn)代通信的重要手段之一。以下關于衛(wèi)星通信的特點和優(yōu)勢，哪一項是不正確的？（）A.衛(wèi)星通信覆蓋范圍廣，可以實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的通信B.通信容量大，能夠同時傳輸大量的數(shù)據(jù)、語音和圖像信息C.不受地理條件限制，在山區(qū)、海洋等偏遠地區(qū)也能提供穩(wěn)定的通信服務D.衛(wèi)星通信的信號傳輸延遲小，與地面通信幾乎沒有差別2、在航天器的姿態(tài)控制中，以下關于動量輪和磁力矩器的工作原理和應用，不正確的是（）A.動量輪通過改變自身的轉(zhuǎn)速來產(chǎn)生控制力矩，調(diào)整航天器的姿態(tài)B.磁力矩器利用地球磁場與航天器上的電流相互作用產(chǎn)生力矩，實現(xiàn)姿態(tài)控制C.動量輪適用于長期的姿態(tài)穩(wěn)定控制，而磁力矩器主要用于短期的姿態(tài)調(diào)整D.航天器通常只使用動量輪或磁力矩器中的一種進行姿態(tài)控制，不會同時使用兩種裝置3、飛行器的空氣動力學性能優(yōu)化是提高飛行效率和性能的重要手段。通過改進飛行器的外形、表面粗糙度等可以降低阻力，提高升阻比。那么，以下哪種外形改進措施對降低阻力效果最顯著？（）A.采用流線型外形B.增加機翼后掠角C.減小飛行器的迎風面積D.以上都很顯著4、航天器的電源系統(tǒng)是其正常運行的重要保障。以下關于航天器電源系統(tǒng)的描述，不正確的是：（）A.太陽能電池板是航天器常用的電源之一，其效率會受到太空環(huán)境的影響B(tài).蓄電池可以在航天器處于陰影區(qū)時提供電力C.核電源具有功率大、壽命長的優(yōu)點，但存在安全和環(huán)保問題D.航天器電源系統(tǒng)的設計不需要考慮重量和體積的限制5、關于航天器的軌道類型，以下對于地球同步軌道和太陽同步軌道的特點，錯誤的是（）A.地球同步軌道上的衛(wèi)星繞地球運行的周期與地球自轉(zhuǎn)周期相同，從地面上看衛(wèi)星好像靜止在地球上空的某一點B.太陽同步軌道的衛(wèi)星軌道平面與太陽始終保持相對固定的取向，有利于對地面進行重復觀測C.地球同步軌道的高度約為36000千米，而太陽同步軌道的高度沒有固定值D.太陽同步軌道衛(wèi)星的軌道周期和地球自轉(zhuǎn)周期相同，因此可以實現(xiàn)對地球表面的連續(xù)觀測6、衛(wèi)星通信系統(tǒng)在現(xiàn)代通信中發(fā)揮著重要作用。假設一個衛(wèi)星通信系統(tǒng)中，地面站發(fā)送的信號需要經(jīng)過衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)才能到達接收端。在信號傳輸過程中，由于自由空間損耗和大氣衰減等因素，信號強度會減弱。為了提高通信質(zhì)量，以下哪種措施最有效？（）A.增加發(fā)射功率B.提高衛(wèi)星的軌道高度C.增加信號的調(diào)制方式D.降低信號的傳輸頻率7、航天器的返回技術是航天任務中的關鍵環(huán)節(jié)。以下關于航天器返回的描述，錯誤的是：（）A.航天器返回時需要經(jīng)歷大氣層的高溫和氣動減速B.采用合適的返回軌道和姿態(tài)控制可以保證返回的安全性和準確性C.航天器返回過程中不需要考慮過載對航天員的影響D.降落傘系統(tǒng)是航天器常用的減速裝置之一8、航空航天工程中的數(shù)值計算方法在飛行器設計和性能分析中得到廣泛應用。數(shù)值計算方法可以求解復雜的流體力學、熱力學等問題。那么，以下哪種數(shù)值計算方法在航空航天領域應用最為廣泛？（）A.有限差分法B.有限體積法C.有限元法D.以上都很常用9、飛行器的燃油系統(tǒng)負責儲存和供應燃油。對于燃油系統(tǒng)的設計要求，以下錯誤的是：（）A.確保燃油的可靠供應，避免出現(xiàn)燃油中斷的情況B.燃油系統(tǒng)要具備防火、防爆的安全措施C.燃油系統(tǒng)的重量越輕越好，可以忽略燃油的儲存量D.能夠在不同的飛行姿態(tài)和加速度條件下正常工作10、在航空航天領域，飛行器的隱身技術是提高其生存能力和作戰(zhàn)效能的重要手段。以下關于飛行器隱身技術的原理和方法，哪一項是不準確的？（）A.飛行器隱身技術主要通過減少雷達反射截面積（RCS）來降低被敵方雷達探測到的概率B.外形隱身設計、使用吸波材料和采用等離子體隱身技術等是實現(xiàn)飛行器隱身的常見方法C.飛行器隱身技術只針對雷達波隱身，對紅外、可見光等其他波段的探測不具有隱身效果D.隱身技術的應用需要綜合考慮飛行器的氣動性能、結(jié)構(gòu)強度和成本等因素11、在飛行器的結(jié)構(gòu)設計中，需要考慮強度、剛度和穩(wěn)定性等要求。以下關于飛行器結(jié)構(gòu)的疲勞問題，哪一項是錯誤的？（）A.飛行器在反復的起降和飛行過程中，結(jié)構(gòu)會受到交變載荷的作用，容易產(chǎn)生疲勞裂紋B.疲勞裂紋的擴展會逐漸降低結(jié)構(gòu)的強度，最終可能導致結(jié)構(gòu)失效C.通過合理的結(jié)構(gòu)設計、材料選擇和制造工藝，可以有效地提高飛行器結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能D.只要飛行器的結(jié)構(gòu)材料強度足夠高，就不會出現(xiàn)疲勞問題12、衛(wèi)星通信在現(xiàn)代通信中發(fā)揮著重要作用。以下關于衛(wèi)星通信的特點，哪一項是不正確的？（）A.覆蓋范圍廣，可以實現(xiàn)全球通信B.通信容量大，能夠傳輸大量的數(shù)據(jù)和信息C.傳播時延小，通信實時性高D.建設成本高，維護難度大13、在航空航天工程中，結(jié)構(gòu)強度分析是確保飛行器安全的重要環(huán)節(jié)。以下關于結(jié)構(gòu)強度分析的方法和考慮因素，哪一項是不準確的？（）A.采用有限元分析等方法來計算結(jié)構(gòu)的應力和變形B.考慮靜載荷、動載荷、疲勞載荷等多種載荷情況C.材料的力學性能和結(jié)構(gòu)的幾何形狀是影響結(jié)構(gòu)強度的主要因素D.結(jié)構(gòu)強度分析只需要在設計階段進行，制造完成后就不需要再進行評估14、在航天器的電源系統(tǒng)中，關于太陽能電池陣和蓄電池的組合使用，以下說法正確的是：（）A.太陽能電池陣在有光照時為航天器供電，并為蓄電池充電；在陰影區(qū)或光照不足時，蓄電池為航天器供電，兩者相互配合，確保航天器的電力供應穩(wěn)定可靠B.太陽能電池陣和蓄電池各自獨立工作，互不影響，根據(jù)任務需求選擇使用C.蓄電池是航天器的主要電源，太陽能電池陣僅作為輔助電源D.太陽能電池陣效率高，可靠性好，完全可以替代蓄電池為航天器提供持續(xù)穩(wěn)定的電力15、航空發(fā)動機的葉片是關鍵部件之一，其工作環(huán)境惡劣，需要具備高強度和耐高溫性能。以下關于航空發(fā)動機葉片材料和制造工藝的發(fā)展，哪一項是不正確的？（）A.采用單晶高溫合金制造葉片，可以提高葉片的耐高溫性能和疲勞壽命B.運用增材制造（3D打?。┘夹g制造葉片，可以實現(xiàn)復雜形狀的制造和材料性能的優(yōu)化C.對葉片進行表面涂層處理，如熱障涂層，可以有效提高葉片的抗氧化和抗腐蝕能力D.傳統(tǒng)的鑄造和鍛造工藝仍然是制造航空發(fā)動機葉片的主要方法，新技術的應用還不成熟二、簡答題（本大題共4個小題，共20分)1、（本題5分）論述航天器的軌道攝動分析，解釋地球非球形引力、大氣阻力、太陽引力等對軌道的影響，分析軌道攝動的計算方法和軌道維持策略。2、（本題5分）一架客機的起落架在降落時無法正常放下，機組人員采取緊急措施，通過多次嘗試手動放下起落架，最終成功著陸。請研究起落架故障的可能原因，判斷機組人員的應急操作是否規(guī)范，并探討如何加強起落架系統(tǒng)的可靠性和日常維護。3、（本題5分）深入探討飛行控制系統(tǒng)中的電傳操縱技術，包括其工作原理、優(yōu)點（如減重、提高操縱精度）、可靠性保障措施，分析電傳操縱技術在現(xiàn)代飛機中的應用和發(fā)展趨勢。4、（本題5分）詳細分析航空航天中的可靠性強化試驗技術，包括高加速壽命試驗、高加速應力篩選試驗等的原理和應用，分析可靠性強化試驗在提高產(chǎn)品可靠性方面的優(yōu)勢和局限性。三、論述題（本大題共5個小題，共25分)1、（本題5分）全面論述飛機起落架系統(tǒng)的設計、結(jié)構(gòu)和工作原理。探討起落架在承受著陸沖擊、實現(xiàn)飛機起降和地面滑行過程中的作用。研究如何提高起落架的強度、減震性能和收放可靠性。2、（本題5分）深入探討飛行器結(jié)構(gòu)的疲勞壽命預測方法，如基于應力-壽命法、應變-壽命法和裂紋擴展法等，并比較它們的優(yōu)缺點。3、（本題5分）深入探討飛行器噪聲產(chǎn)生的機理和傳播特性，包括發(fā)動機噪聲、氣流噪聲等。分析降噪技術在飛機設計和機場運營中的應用和效果。4、（本題5分）全面論述航空航天中的無損檢測技術，包括超聲檢測、射線檢測、磁粉檢測和渦流檢測等方法。分析無損檢測技術在飛機和航天器零部件制造、在役檢測和維修中的應用，探討如何提高無損檢測的靈敏度、準確性和可靠性。5、（本題5分）航空航天飛行器的可靠性增長試驗是提高產(chǎn)品可靠性的重要環(huán)節(jié)。請全面論述可靠性增長試驗的目的、方法和流程，包括故障注入、試驗監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析等，分析如何通過試驗結(jié)果識別產(chǎn)品的薄弱環(huán)節(jié)并采取改進措施，以及可靠性增長試驗在航空航天產(chǎn)品研制過程中的作用和意義。四、案例分析題（本大題共4個小題，共40分)1、（本題10分）一架客機在降落時，起落架未能正常放下，機組執(zhí)行了緊急復飛程序。請?zhí)接懫鹇浼芄收系目赡茉颍治鰴C組復飛操作的正確性和及時性，以及機場地面保障系統(tǒng)在應對此類緊急情況時的響應機制，并提出預防起落架故障的措施和改進緊急處置流程的建議。2、（本題10分）在一次飛機緊急迫降水上的情況中，飛機的浮筒系統(tǒng)未能正常工作，導致飛機沉沒。請分析浮筒系統(tǒng)故障的可能原因，探討飛機水上迫降的技術要求和應急措施，以及如何提高浮筒系統(tǒng)的可