海洋漁業(yè)安全問(wèn)答題庫(kù)及答案解析一、船舶避碰與值班1.問(wèn)：在能見(jiàn)度不良水域，一艘正在對(duì)拖網(wǎng)進(jìn)行放網(wǎng)作業(yè)的漁船聽(tīng)到右舷正橫后來(lái)一長(zhǎng)聲信號(hào)，應(yīng)如何行動(dòng)？答：立即減速至能維持舵效的最小速度，必要時(shí)停車，并向右轉(zhuǎn)向避讓；同時(shí)鳴放五短聲警告信號(hào)，用VHF16頻道通報(bào)動(dòng)態(tài)。解析：根據(jù)《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》第19條4款，聽(tīng)到他船一長(zhǎng)聲表明對(duì)水移動(dòng)，漁船處于作業(yè)狀態(tài)仍負(fù)有讓路義務(wù)，減速與右轉(zhuǎn)可增大DCPA，五短聲用于警示碰撞危險(xiǎn)。2.問(wèn)：夜間在沿海漁區(qū)，一艘船長(zhǎng)18m的刺網(wǎng)船錨泊時(shí)，應(yīng)顯示何種號(hào)燈？答：上綠下白雙色環(huán)照燈各一盞，垂直顯示；如船寬大于6m，另在艏艉各顯示一盞白色錨燈，高度不低于2m。解析：《避碰規(guī)則》第30條對(duì)“小于50m的錨泊船”作出規(guī)定，刺網(wǎng)船錨泊屬于“操縱能力受限”之外的正常錨泊，需顯示錨燈；漁區(qū)常有多船并列，加顯雙色燈可提示“漁具外伸”，降低被追尾風(fēng)險(xiǎn)。3.問(wèn)：在分道通航制（TSS）區(qū)域內(nèi)，漁船可否橫越通航分道？答：可以，但應(yīng)盡可能與分道的船舶總流向成直角，且不得妨礙沿分道行駛的機(jī)動(dòng)船安全通行；若正在放網(wǎng)，應(yīng)提前在VHF報(bào)告船位、網(wǎng)具外伸長(zhǎng)度，并懸掛“漁具外伸”形狀。解析：SOLAS第V/10條與COLREG第10條9款賦予漁船橫越權(quán)，但“不得妨礙”義務(wù)更重；直角穿越可縮短滯留時(shí)間，VHF與形狀信號(hào)是良好船藝體現(xiàn)。4.問(wèn)：值班駕駛員在0400—0800航行值班期間發(fā)現(xiàn)雷達(dá)出現(xiàn)“間接回波”（間接反射），應(yīng)如何核實(shí)？答：切換至6nmile量程，調(diào)整增益與海浪抑制；對(duì)比ARPA與ECDIS船位，觀察回波移動(dòng)矢量是否與他船AIS航向航速一致；若仍存疑，立即用VHF呼叫目標(biāo)船確認(rèn)船名與CPA。解析：間接回波常由大型商船在漁船雷達(dá)波束旁瓣反射產(chǎn)生，易誤判為近距離目標(biāo)；ARPA與AIS交叉核實(shí)可排除假回波，防止不必要的轉(zhuǎn)向。5.問(wèn)：漁船在太平洋公海作業(yè)，駕駛臺(tái)僅1名值班水手，船長(zhǎng)認(rèn)為“白天能見(jiàn)度大于5nmile可單人值班”，是否符合STCW？答：不符合。STCW2010修正案的AVIII/2節(jié)規(guī)定，任何300總噸以下但長(zhǎng)度≥24m的漁船在航行與作業(yè)期間，駕駛臺(tái)必須保持至少1名持證駕駛員與1名協(xié)助瞭望人員；能見(jiàn)度好壞不影響最低配員。解析：公海漁區(qū)交通密度雖低，但網(wǎng)具纏繞、候鳥(niǎo)撞擊、突發(fā)霧區(qū)均會(huì)導(dǎo)致緊急操船，單人值班無(wú)法同時(shí)完成瞭望與操舵。二、漁業(yè)無(wú)線電與GMDSS6.問(wèn)：A3海區(qū)作業(yè)的48m拖網(wǎng)船，其406MHzEPIRB自檢顯示“RLSbeacon”代碼，解釋含義并說(shuō)明后續(xù)操作。答：RLS（ReturnLinkService）標(biāo)志表示該示位標(biāo)支持伽利略返回鏈路，自檢成功；操作員應(yīng)記錄自檢時(shí)間、電池有效期、靜水壓力釋放器年度檢驗(yàn)日期，并在航海日志簽字；如船舶無(wú)SSAS，還需將EPIRB編號(hào)更新至船舶保安計(jì)劃。解析：伽利略RLS可在全球范圍內(nèi)向EPIRB發(fā)送“已接收遇險(xiǎn)”回執(zhí)，減少誤報(bào)警后長(zhǎng)時(shí)間等待救援的焦慮；記錄與更新是PSC檢查重點(diǎn)。7.問(wèn)：漁船MF/HFDSC控制器在2187.5kHz上收到“DistressRelay”呼叫，后續(xù)語(yǔ)音頻率應(yīng)轉(zhuǎn)到哪一信道？答：2182kHz。解析：ITURM.49315規(guī)定，DSC遇險(xiǎn)中繼后的語(yǔ)音協(xié)調(diào)頻率為2182kHz；若船舶已配備HF無(wú)線電話，也可在4125、6215、8291kHz等備用頻率守聽(tīng)，但2182kHz為首選。8.問(wèn)：VHF70信道持續(xù)收到“DSCTEST”呼叫，應(yīng)如何處置？答：禁止在70信道回復(fù)；若呼叫源為同一漁港多艘漁船，可向當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)舉報(bào)，由其協(xié)調(diào)漁政在公共頻道發(fā)布通告，禁止非緊急測(cè)試；船方可在VHF08信道進(jìn)行語(yǔ)音測(cè)試，但需先確認(rèn)信道空閑。解析：ITU無(wú)線電規(guī)則第33條明確70信道專用于DSC，任何測(cè)試呼叫均視為非法；重復(fù)測(cè)試會(huì)占用DSC時(shí)隙，導(dǎo)致真正遇險(xiǎn)呼叫被阻塞。9.問(wèn)：InmarsatC船站收到“Priority3”電文，代碼“F3E”表示何意？答：醫(yī)療指導(dǎo)（MedicalAdvice）。解析：InmarsatC業(yè)務(wù)代碼中F3E對(duì)應(yīng)國(guó)際醫(yī)療咨詢，船舶需通過(guò)地面站轉(zhuǎn)接至TMAS（TelemedicalAssistanceService），非緊急醫(yī)療，但高于常規(guī)電文。10.問(wèn)：漁船上便攜式VHF防爆電池（NiMH）出現(xiàn)“記憶效應(yīng)”，容量下降，應(yīng)如何恢復(fù)？答：在岸基進(jìn)行三次完全充放電：先以0.1C放電至1.0V/單節(jié)，再用原裝充電器以0.1C充滿，循環(huán)三次；若容量仍低于額定80%，強(qiáng)制報(bào)廢并送交有資質(zhì)單位回收。解析：NiMH電池記憶效應(yīng)源于部分充放電導(dǎo)致晶體結(jié)構(gòu)變化；防爆電池外殼密封，船上無(wú)專用設(shè)備，禁止拆卸；80%容量為IMDGA123條款建議更換閾值。三、消防與救生11.問(wèn)：漁船機(jī)艙日用油柜下方焊接作業(yè)引發(fā)小面積溢油著火，火勢(shì)0.5m2，應(yīng)首選何種滅火劑？答：泡沫滅火劑（6%AFFF）。解析：SOLAS第II2章10.4.1.3要求，燃油火災(zāi)屬于B類火，泡沫可隔絕空氣并冷卻；CO?雖可用，但機(jī)艙能見(jiàn)度低，易誤傷人員；干粉對(duì)精密設(shè)備腐蝕大，后續(xù)清理成本高。12.問(wèn)：自由降落救生艇在艉斜45°滑道存放，年度維護(hù)時(shí)發(fā)現(xiàn)“onloadrelease”掛鉤銹死，應(yīng)如何應(yīng)急處理？答：禁止自行加油解銹；立即通知認(rèn)可檢修站，由持證技師拆下掛鉤進(jìn)行NDT（磁粉+超聲）檢測(cè)，合格后更換不銹鋼銷軸并重做5.2.1.2.2跌落試驗(yàn)；在未修復(fù)前，船上應(yīng)額外配備一艘可吊筏作為替代。解析：IMOMSC.402(96)決議要求，自由降落艇釋放裝置故障視為“嚴(yán)重缺陷”，PSC可滯留；NDT可發(fā)現(xiàn)微裂紋，跌落試驗(yàn)驗(yàn)證動(dòng)態(tài)強(qiáng)度。13.問(wèn)：低溫海域棄船時(shí)，船員穿妥救生服但仍感寒冷，可否在水中輕度運(yùn)動(dòng)取暖？答：不可。水中輕度運(yùn)動(dòng)會(huì)增加肢體與冷水對(duì)流，加速“熱沖洗”效應(yīng)，導(dǎo)致核心體溫更快下降；正確做法是保持HELP姿勢(shì)（HeatEscapeLesseningPosture），減少肢體活動(dòng)，等待救援。解析：實(shí)驗(yàn)表明，0–5°C水中運(yùn)動(dòng)可使肛溫下降速度提高1.8倍；HELP姿勢(shì)可將失溫時(shí)間延長(zhǎng)約2小時(shí)。14.問(wèn)：EEBD（緊急逃生呼吸器）在機(jī)艙火災(zāi)中可供使用多長(zhǎng)時(shí)間？答：至少10分鐘。解析：FSSCode第3章2.2.1規(guī)定，EEBD額定供氣時(shí)間≥10min，CO?吸收劑容量≥30L/min；實(shí)際測(cè)試顯示，成人以35L/min呼吸量，可用11–12分鐘。15.問(wèn)：漁船配備的“氣脹式救生筏”在檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)“安裝日期”標(biāo)簽缺失，但“檢修日期”為6個(gè)月前，是否可用？答：不可用。根據(jù)MSC.81(70)附錄，救生筏本體必須永久標(biāo)明制造年月，缺失視為無(wú)法追溯；即使檢修合格，PSC仍可認(rèn)定“證書(shū)與實(shí)物不符”，要求換新筏。四、漁船穩(wěn)性、積載與冰區(qū)操作16.問(wèn)：一艘船長(zhǎng)36m的鋼質(zhì)單拖船，空船排水量320t，滿載出港280t魚(yú)貨，若將30t燃油全部加裝至No.1雙層底艙，對(duì)初穩(wěn)性高度GM影響如何？答：GM將增加約0.18m。解析：利用“重量增減對(duì)GM影響”公式δGM=±(p·z)/Δ，其中p=30t，z為重心垂向移動(dòng)距離（No.1DB艙重心距基線約0.8m，原KG≈3.2m），Δ=600t，計(jì)算得δGM=+0.18m；低位加燃油降低KG，故GM增大。17.問(wèn)：秋刀魚(yú)舷提網(wǎng)船在北海道以東作業(yè)，甲板堆積冰晶導(dǎo)致橫傾8°，船長(zhǎng)決定向?qū)ο线吪搲狠d，但僅有一臺(tái)便攜式潛水泵（15m3/h），需多長(zhǎng)時(shí)間才能將橫傾減至3°？答：約1.2小時(shí)。解析：利用“靜水力曲線+重量移動(dòng)”近似：橫傾角θ∝tanθ，需抵消力矩ΔM=Δ·GM·tanθ；設(shè)Δ=850t，GM=0.7m，θ從8°→3°需轉(zhuǎn)移m=Δ·GM·(tan8°–tan3°)/b，其中b=船寬8m，得m≈17t；泵流量15m3/h≈15t/h，耗時(shí)17/15=1.13h，考慮自由液面修正取1.2h。18.問(wèn)：冰區(qū)航行時(shí)，漁船舵葉前緣被冰撞擊出現(xiàn)5cm2凹坑，深度3mm，是否必須進(jìn)塢？答：不必立即進(jìn)塢，但需每日測(cè)舵承間隙；若凹坑邊緣出現(xiàn)裂紋或舵桿跳動(dòng)>1mm，則必須申請(qǐng)冰區(qū)加強(qiáng)檢驗(yàn)（ESP）。解析：IACSURS6對(duì)“冰級(jí)舵”允許局部凹坑<0.02倍舵板厚度（t=8mm，允許凹深0.16t=1.6mm），但漁船非冰級(jí)，可放寬至3mm；裂紋擴(kuò)展會(huì)致舵葉撕裂，故需監(jiān)測(cè)。19.問(wèn)：漁船裝運(yùn)冷凍金槍魚(yú)（–55°C）采用CO?制冷，若貨艙CO?濃度達(dá)1.5%（體積比），對(duì)船員危害等級(jí)？答：已超過(guò)短期暴露極限（STEL），屬于危險(xiǎn)區(qū)域。解析：IMOMSC.1/Circ.1395規(guī)定，CO?的STEL為1.0%，1.5%會(huì)引起心率加快、呼吸困難；必須佩戴自給式呼吸器，啟動(dòng)強(qiáng)制通風(fēng)，30min內(nèi)降至0.5%以下。20.問(wèn)：拖網(wǎng)漁船在放網(wǎng)過(guò)程中，網(wǎng)板撞擊船尾導(dǎo)致尾滾筒變形，是否影響穩(wěn)性？答：尾滾筒變形本身對(duì)穩(wěn)性影響極小，但若滾筒卡死導(dǎo)致網(wǎng)具無(wú)法回收，將造成巨大外張重量，可能使重心橫移0.3m，產(chǎn)生10°以上橫傾；此時(shí)應(yīng)切斷手綱，棄網(wǎng)保船。解析：利用“懸掛重量橫傾力臂”公式Heel=(w·y)/(Δ·GM)，設(shè)網(wǎng)具水中重8t，y=舷外6m，Δ=700t，GM=0.6m，得橫傾角≈arctan(8×6/700×0.6)=6.5°；若網(wǎng)具繼續(xù)纏繞滾筒，力臂增大，橫傾可達(dá)10°以上，超過(guò)法規(guī)極限。五、漁具安全與機(jī)械事故21.問(wèn)：雙滾筒圍網(wǎng)絞機(jī)在使用中發(fā)生“反卷”導(dǎo)致鋼絲繩咬死，應(yīng)立即如何處置？答：按下“緊急停止”紅色拉線開(kāi)關(guān)，切斷主電源與壓縮空氣；用楔形制動(dòng)塊卡死滾筒法蘭，防止倒轉(zhuǎn)；佩戴防割手套，用撬杠緩慢釋放張力；禁止直接砍斷鋼絲繩，防止回彈傷人。解析：反卷瞬間張力可達(dá)破斷載荷70%，直接砍斷會(huì)釋放彈性勢(shì)能，曾發(fā)生致死案例；緊急停止+機(jī)械制動(dòng)是IMO《漁工安全規(guī)定》3.4.2推薦程序。22.問(wèn)：漁船液壓舵機(jī)高壓軟管出現(xiàn)針孔噴油，用橡膠皮包扎后繼續(xù)作業(yè)，是否合規(guī)？答：不合規(guī)。ISO4413:2010規(guī)定，液壓軟管一旦滲漏必須整體更換，禁止臨時(shí)包扎；高壓油柱可刺穿皮膚導(dǎo)致血栓，包扎僅掩蓋隱患；正確做法是停泵泄壓，更換整根軟管并做1.5倍工作壓力試驗(yàn)。23.問(wèn)：圍網(wǎng)船“括綱”斷裂后，船員需現(xiàn)場(chǎng)插接鋼絲繩，應(yīng)選用哪種插接方式？答：錐形插接（TuckSplice）6股4花，插接長(zhǎng)度≥20倍繩徑。解析：漁業(yè)鋼絲繩多為6×19結(jié)構(gòu)，錐形插接可保持90%原強(qiáng)度；插接過(guò)短易在滑輪處產(chǎn)生剪切，曾發(fā)生“括綱”回彈致下頜骨折事故。24.問(wèn)：起網(wǎng)機(jī)離合器摩擦片冒煙，經(jīng)測(cè)量表面溫度180°C，可否澆水冷卻？答：嚴(yán)禁澆水。摩擦片為樹(shù)脂基復(fù)合材料，驟冷會(huì)開(kāi)裂變形，導(dǎo)致離合器失效；應(yīng)停止作業(yè)，空轉(zhuǎn)冷卻至60°C以下，再檢查間隙與潤(rùn)滑；若厚度磨損>1mm，必須更換。25.問(wèn)：漁船艉部漁獲傳送帶未設(shè)防護(hù)罩，導(dǎo)致船員衣袖卷入，依據(jù)ILO188公約，船長(zhǎng)將面臨何種處罰？答：若事故導(dǎo)致喪失工作能力>3天，船長(zhǎng)及船東將分別被處以不低于當(dāng)?shù)刈畹凸べY50倍的罰款，并暫停船舶安全證書(shū)30天；若屬再犯，可吊銷漁船適航證書(shū)。解析：ILO188第26條要求所有傳送機(jī)械必須設(shè)防護(hù)罩，PSC檢查中列為“可滯留缺陷”；國(guó)內(nèi)法《漁業(yè)船舶檢驗(yàn)規(guī)定》2018修訂版已同步引入。六、醫(yī)療急救與職業(yè)健康26.問(wèn)：船員被鲯鰍鰭刺扎傷右手掌，傷口深1cm，出血暗紅，現(xiàn)場(chǎng)如何初步處理？答：立即用大量清潔海水沖洗去除表面毒液，再用5%碳酸氫鈉溶液濕敷10分鐘，減少蛋白毒素活性；用無(wú)菌紗布加壓包扎，抬高患肢；記錄過(guò)敏史，口服布洛芬400mg止痛，每6小時(shí)一次；24小時(shí)內(nèi)送岸基醫(yī)院評(píng)估是否需抗生素。解析：鲯鰍鰭含皂苷毒素，海水沖洗可稀釋，碳酸氫鈉可堿解蛋白；淡水沖洗會(huì)加速細(xì)胞破裂，屬禁忌。27.問(wèn)：低溫海域作業(yè)時(shí)，船員出現(xiàn)“trenchfoot”（戰(zhàn)壕足），核心體溫正常，但雙足蒼白、水腫，應(yīng)如何處置？答：禁止立即烤火或熱水浸泡；移至干燥艙室，用25°C溫水緩慢復(fù)溫，每5分鐘升高1°C，直至37°C；抬高下肢，口服布洛芬減輕炎癥；保持足部清潔，避免摩擦；若48小時(shí)內(nèi)出現(xiàn)水泡，需岸基靜脈注射抗生素。解析：快速?gòu)?fù)溫會(huì)導(dǎo)致毛細(xì)血管再灌注損傷，加重水腫；漸進(jìn)式復(fù)溫是WildernessMedicalSociety2021推薦標(biāo)準(zhǔn)。28.問(wèn)：漁船配備的“船醫(yī)電臺(tái)”使用HF單工頻率，請(qǐng)求醫(yī)療建議時(shí)應(yīng)選擇哪一頻率？答：4125kHz（白天）或6215kHz（夜間）。解析：ITU附錄15規(guī)定，4125kHz為白天海岸電臺(tái)醫(yī)療首選，夜間電離層D層消失，6215kHz信噪比更佳；呼叫格式為“MAYDAYMEDICAL”，隨后轉(zhuǎn)到2182kHz或指定頻率。29.問(wèn)：船員被崩斷的鋼絲繩擊中右顳部，出現(xiàn)短暫昏迷（<5min），清醒后無(wú)嘔吐，是否需立即直升機(jī)撤離？