冷鏈物流冷鏈運(yùn)輸冷鏈物流成本結(jié)構(gòu)分析考核試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分。每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)字母填入括號(hào)內(nèi)）1.在冷鏈物流成本結(jié)構(gòu)中，占比通常最高的一級(jí)成本項(xiàng)目是（）。A.運(yùn)輸燃油費(fèi)??B.冷庫(kù)折舊??C.溫度監(jiān)控設(shè)備攤銷??D.人力管理費(fèi)用答案：A2.冷鏈運(yùn)輸中“斷鏈”風(fēng)險(xiǎn)最直接推高哪一類成本？（）A.資金占用成本??B.貨損報(bào)廢成本??C.設(shè)備維護(hù)成本??D.管理培訓(xùn)成本答案：B3.下列哪項(xiàng)指標(biāo)最能反映冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的“單位能耗成本”？（）A.kWh/噸·天??B.噸·公里/元??C.元/車次??D.次/立方米答案：A4.采用“雙溫共配”模式時(shí)，車輛成本分?jǐn)傋畛Ｓ玫姆椒ㄊ牵ǎ?。A.體積法??B.重量法??C.溫度區(qū)間面積法??D.里程法答案：C5.在冷鏈物流ABC成本分析中，C類客戶通常具有的特征是（）。A.訂單量大且溫度要求苛刻??B.訂單量小但利潤(rùn)貢獻(xiàn)高??C.訂單量小且對(duì)價(jià)格敏感??D.訂單穩(wěn)定且溢價(jià)能力強(qiáng)答案：C6.冷鏈運(yùn)輸成本中“空駛率”每降低1%，大約可降低綜合成本（）。A.0.1%—0.2%??B.0.3%—0.5%??C.0.6%—0.8%??D.1%以上答案：B7.關(guān)于制冷劑R404A與CO?復(fù)疊系統(tǒng)，下列說(shuō)法正確的是（）。A.前者初期投資低但運(yùn)行電費(fèi)高??B.后者初期投資高但維護(hù)費(fèi)低??C.兩者電費(fèi)相同??D.后者不適合低溫冷庫(kù)答案：B8.在冷鏈成本核算中，屬于“隱性成本”的是（）。A.冷庫(kù)租金??B.溫度記錄儀采購(gòu)費(fèi)??C.客戶退貨造成的品牌損失??D.司機(jī)加班費(fèi)答案：C9.冷鏈車輛加裝多溫區(qū)隔板后，最可能增加的成本是（）。A.輪胎磨損??B.燃油消耗??C.保險(xiǎn)費(fèi)??D.路橋費(fèi)答案：B10.采用“以電代油”冷鏈配送模式時(shí)，成本結(jié)構(gòu)中最顯著的變化是（）。A.固定成本占比下降??B.變動(dòng)成本占比下降??C.人工成本占比上升??D.資金成本占比上升答案：B11.冷鏈物流成本中，屬于“資本成本”的是（）。A.冷庫(kù)土地租金??B.冷藏車貸款利息??C.司機(jī)培訓(xùn)費(fèi)??D.溫度險(xiǎn)保費(fèi)答案：B12.在冷鏈運(yùn)輸招標(biāo)時(shí)，設(shè)置“溫度超標(biāo)罰金”屬于哪類成本控制手段？（）A.事前控制??B.事中控制??C.事后控制??D.預(yù)算控制答案：C13.冷鏈物流成本動(dòng)因分析中，“每托盤揀選次數(shù)”屬于（）。A.資源動(dòng)因??B.作業(yè)動(dòng)因??C.成本對(duì)象動(dòng)因??D.戰(zhàn)略動(dòng)因答案：B14.冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)采用“穿梭車+庫(kù)架一體”后，哪項(xiàng)成本顯著下降？（）A.電費(fèi)??B.土地?cái)備N??C.設(shè)備折舊??D.人工揀選費(fèi)答案：D15.在冷鏈成本結(jié)構(gòu)圖中，屬于“二級(jí)作業(yè)”的是（）。A.采購(gòu)??B.裝車??C.運(yùn)輸??D.銷售答案：B16.冷鏈物流成本中，溫控包裝“一次性”與“循環(huán)”兩種方案比較，循環(huán)包裝的盈虧平衡點(diǎn)主要受哪項(xiàng)因素驅(qū)動(dòng)？（）A.單次周轉(zhuǎn)天數(shù)??B.空返程率??C.油價(jià)??D.高速費(fèi)答案：A17.冷鏈運(yùn)輸采用“夜間谷電蓄冷”模式，節(jié)省最明顯的成本是（）。A.輪胎費(fèi)??B.燃油費(fèi)??C.電費(fèi)??D.人工裝卸費(fèi)答案：C18.冷鏈物流成本核算中，將“質(zhì)檢抽檢”費(fèi)用計(jì)入哪一環(huán)節(jié)最合理？（）A.入庫(kù)??B.在庫(kù)??C.出庫(kù)??D.運(yùn)輸答案：A19.冷鏈零擔(dān)運(yùn)輸中，“合并裝車”帶來(lái)的主要成本節(jié)約是（）。A.燃油??B.路橋??C.裝卸??D.資金占用答案：A20.冷鏈物流成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化中，實(shí)施“線路甩掛”最先影響的是（）。A.倉(cāng)儲(chǔ)租金??B.司機(jī)工資??C.車輛折舊??D.冷庫(kù)電費(fèi)答案：C二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）21.下列哪些屬于冷鏈物流“作業(yè)成本池”中的常見(jiàn)作業(yè)？（）A.預(yù)冷??B.碼盤??C.報(bào)關(guān)??D.溫度記錄校驗(yàn)??E.逆向回收答案：ABDE22.影響冷鏈運(yùn)輸成本中“燃油費(fèi)”波動(dòng)的微觀因素包括（）A.車輛自重??B.車廂漏熱系數(shù)??C.駕駛員急加速次數(shù)??D.冷庫(kù)庫(kù)溫設(shè)定??E.輪胎花紋深度答案：ABCE23.冷鏈物流成本結(jié)構(gòu)分析中，屬于“直接成本”的有（）A.冷藏車折舊??B.冷庫(kù)保安工資??C.溫度記錄儀電池??D.質(zhì)保費(fèi)??E.運(yùn)輸裝卸工工資答案：ACE24.冷鏈物流采用“共享托盤”模式后，可能帶來(lái)的成本變化有（）A.減少一次性木托盤采購(gòu)費(fèi)??B.增加托盤回收調(diào)度費(fèi)??C.降低貨損率??D.提高裝卸效率??E.增加信息系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)答案：ABCDE25.在冷鏈成本核算中，下列哪些項(xiàng)目適合用“千瓦時(shí)”作為成本動(dòng)因分配基礎(chǔ)？（）A.冷庫(kù)照明??B.叉車充電??C.制冷主機(jī)耗電??D.運(yùn)輸途中冷機(jī)耗油??E.辦公區(qū)空調(diào)答案：ABC26.冷鏈物流成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化中，屬于“供給側(cè)改革”層面的措施有（）A.建設(shè)公共型冷鏈樞紐??B.推動(dòng)多溫共配標(biāo)準(zhǔn)??C.實(shí)施駕駛員節(jié)油獎(jiǎng)勵(lì)??D.建立冷鏈征信體系??E.統(tǒng)一溫度險(xiǎn)條款答案：ABDE27.冷鏈物流成本中，屬于“風(fēng)險(xiǎn)成本”子項(xiàng)目的有（）A.溫度超標(biāo)貨損??B.制冷劑泄漏罰款??C.車輛事故冷藏箱維修??D.客戶退貨二次配送??E.冷庫(kù)火災(zāi)保險(xiǎn)答案：ABCD28.冷鏈物流成本結(jié)構(gòu)分析時(shí)，常用“PDCA”循環(huán)進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，其中“C”階段涉及的成本工作有（）A.成本差異計(jì)算??B.成本動(dòng)因重識(shí)別??C.標(biāo)準(zhǔn)成本修訂??D.成本KPI考核??E.成本預(yù)算編制答案：ABD29.冷鏈物流成本中，下列哪些項(xiàng)目適合采用“生命周期成本法”進(jìn)行長(zhǎng)期評(píng)估？（）A.氨制冷系統(tǒng)??B.冷藏車廂體??C.一次性EPS保溫箱??D.可折疊蓄冷板??E.叉車鉛酸電池答案：ABDE30.冷鏈物流成本結(jié)構(gòu)可視化工具包括（）A.桑基圖??B.帕累托圖??C.成本樹??D.熱力圖??E.魚骨圖答案：ABCD三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）31.冷鏈物流成本中，資金占用成本與庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)呈線性正相關(guān)。（）答案：√32.冷鏈運(yùn)輸成本核算時(shí)，路橋費(fèi)一律按“變動(dòng)成本”處理。（）答案：×33.冷鏈物流成本結(jié)構(gòu)分析中，作業(yè)成本法可以完全替代傳統(tǒng)會(huì)計(jì)成本法。（）答案：×34.冷鏈物流成本中，制冷系統(tǒng)COP值越高，單位冷量電費(fèi)越低。（）答案：√35.冷鏈物流成本優(yōu)化中，降低“空駛率”與提高“裝載率”是同一概念的不同表述。（）答案：×36.冷鏈物流成本結(jié)構(gòu)中，隱性成本無(wú)法通過(guò)財(cái)務(wù)報(bào)表直接觀測(cè)，但可通過(guò)客戶滿意度調(diào)查間接量化。（）答案：√37.冷鏈物流成本動(dòng)因中，“每批次SKU種類”屬于資源動(dòng)因。（）答案：×38.冷鏈物流成本預(yù)算編制時(shí)，采用零基預(yù)算比增量預(yù)算更能發(fā)現(xiàn)非增值作業(yè)。（）答案：√39.冷鏈物流成本中，制冷劑泄漏造成的環(huán)境罰款屬于外部失敗成本。（）答案：√40.冷鏈物流成本結(jié)構(gòu)分析時(shí)，所有間接成本最終都必須分?jǐn)偟娇蛻艋蛴唵巍＃ǎ┐鸢福骸趟?、?jì)算題（共30分，要求列出公式、代入數(shù)據(jù)、給出單位）41.（本題8分）某冷鏈企業(yè)運(yùn)營(yíng)一條城市冷鏈共配線路，每日運(yùn)行240km，其中冷機(jī)油耗為0.28L/km，柴油單價(jià)7.2元/L；車廂漏熱系數(shù)0.42W/(m2·K)，車廂內(nèi)表面積52m2，平均內(nèi)外溫差25K，運(yùn)行時(shí)間8h。若1kWh=3.6MJ，柴油熱值36MJ/L，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電效率30%，求：（1）冷機(jī)制冷所需理論能量（kWh）；（2）冷機(jī)每日燃油成本（元）。解：（1）Q=0.42×52×25×8×3600/1000/3.6=349.44kWh（2）需柴油能量=349.44/0.3=1164.8kWh→1164.8/36×3.6=116.48L每日油耗=116.48+240×0.28=183.68L燃油成本=183.68×7.2=1322.50元答案：（1）349.44kWh；（2）1322.50元42.（本題7分）某冷庫(kù)建筑面積8000m2，容積利用系數(shù)0.65，設(shè)計(jì)庫(kù)溫25℃，年用電量1.85×10?kWh，電價(jià)0.75元/kWh。若該庫(kù)年周轉(zhuǎn)量26萬(wàn)噸，求單位能耗成本（元/噸）。解：年電費(fèi)=1.85×10?×0.75=1.3875×10?元單位成本=1.3875×10?/2.6×10?=5.34元/噸答案：5.34元/噸43.（本題8分）某冷鏈運(yùn)輸公司簽訂一份年度合同，預(yù)計(jì)年行駛里程120萬(wàn)公里，車輛原值180萬(wàn)元，殘值率5%，使用年限5年，年保險(xiǎn)費(fèi)12萬(wàn)元，輪胎費(fèi)0.12元/km，司機(jī)工資9000元/月·人，每車配2人，燃油單價(jià)7.0元/L，百公里油耗32L，求單位里程綜合變動(dòng)成本（元/km）。解：折舊=180×(10.05)/5/120=0.285元/km輪胎=0.12元/km燃油=32/100×7.0=2.24元/km人工=9000×2×12/1.2×10?=0.18元/km合計(jì)=0.285+0.12+2.24+0.18=2.825元/km答案：2.83元/km44.（本題7分）某冷鏈零擔(dān)承運(yùn)商平均裝載率68%，空駛率8%，車輛額定載重18噸，年運(yùn)營(yíng)天數(shù)350天，若目標(biāo)將空駛率降至5%，求年增載重噸公里（假設(shè)日均行駛450km，重車平均運(yùn)距系數(shù)0.9）。解：原重車?yán)锍?450×0.92×350=144900km新增重車?yán)锍?450×(0.920.95)×350=4725km→取絕對(duì)值4725km增載重噸公里=4725×0.9×18=76545噸·km答案：76545噸·km五、案例分析題（共20分，要求邏輯清晰，計(jì)算步驟完整）45.案例背景：A公司主營(yíng)長(zhǎng)三角冷鏈城配，2023年運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)如下：?冷藏車120輛，4.2米廂，單價(jià)42萬(wàn)元，5年直線折舊，殘值2萬(wàn)元；?年總行駛里程2160萬(wàn)公里，平均裝載率65%，空駛率12%；?年燃油消耗648萬(wàn)升，單價(jià)7.1元/升；?年冷庫(kù)電費(fèi)980萬(wàn)元，年周轉(zhuǎn)量45萬(wàn)噸；?年貨損金額1350萬(wàn)元，其中溫度超標(biāo)導(dǎo)致占60%；?年司機(jī)工資總額6480萬(wàn)元（含社保），平均每車2人；?年輪胎、維修、保險(xiǎn)、路橋等合計(jì)1.12億元；?公司擬定2024年優(yōu)化方案：①引入TMS+路由算法，預(yù)計(jì)空駛率降至8%，燃油下降5%；②加裝多溫區(qū)隔板，單車成本增加1.8萬(wàn)元，但可將貨損率降低0.3個(gè)百分點(diǎn)；③采用共享托盤，預(yù)計(jì)裝卸效率提升25%，年減少人工費(fèi)用900萬(wàn)元；④冷庫(kù)合同能源管理，電費(fèi)下降8%。問(wèn)題：（1）計(jì)算2023年單位運(yùn)輸成本（元/噸·公里）；（6分）（2）計(jì)算2024年優(yōu)化方案帶來(lái)的年度總成本變動(dòng)額；（8分）（3）若2024年運(yùn)量不變，求優(yōu)化后的單位運(yùn)輸成本降幅比例。（6分）解：（1）2023年總成本：折舊=(422)×120/5=960萬(wàn)元燃油=648×7.1=4596.8萬(wàn)元人工=6480萬(wàn)元其他=11200萬(wàn)元電費(fèi)=980萬(wàn)元貨損=1350萬(wàn)元合計(jì)=960+4596.8+6480+11200+980+1350=25566.8萬(wàn)元噸·公里=45×10?×(2160×10?)/(45×10?)=2160×10?噸·km單位成本=25566.8×10?/2160×10?=1.184元/噸·km（2）2024年變動(dòng)：空駛率↓4%，燃油↓5%→燃油省=4596.8×0.05=229.84萬(wàn)元空駛率↓4%，里程結(jié)構(gòu)變化，但噸·km不變，故燃油再省=4596.8×0.04×(10.05)×0.85≈148.2萬(wàn)元貨損率↓0.3%→貨損省=450000×(1350/450000)×0.3%/0.3%×0.6=135