《GB/T15566.2-2024公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)

設(shè)置原則與要求

第2部分：

民用機(jī)場》(2026年)深度解析目錄從“指引”到“體驗(yàn)”:GB/T15566.2-2024如何重塑民用機(jī)場導(dǎo)向系統(tǒng)核心邏輯?專家視角深度剖析文字

圖形

色彩如何協(xié)同?GB/T15566.2-2024導(dǎo)向要素規(guī)范的深層考量與實(shí)踐要點(diǎn)動態(tài)與靜態(tài)融合:智慧機(jī)場背景下導(dǎo)向系統(tǒng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型方向與標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)要點(diǎn)材質(zhì)

安裝

維護(hù)三重保障:GB/T15566.2-2024對導(dǎo)向設(shè)施耐久性的剛性規(guī)范解讀區(qū)域特色與國際接軌平衡術(shù):民用機(jī)場導(dǎo)向系統(tǒng)的文化表達(dá)與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一性把握全流程覆蓋還是重點(diǎn)突破?標(biāo)準(zhǔn)下民用機(jī)場導(dǎo)向節(jié)點(diǎn)設(shè)置的科學(xué)邏輯與未來布局趨勢特殊群體需求如何落地?標(biāo)準(zhǔn)框架下民用機(jī)場無障礙導(dǎo)向系統(tǒng)的升級路徑與人文溫度室內(nèi)外無縫銜接?民用機(jī)場導(dǎo)向系統(tǒng)空間過渡設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求與體驗(yàn)優(yōu)化策略應(yīng)急場景如何精準(zhǔn)響應(yīng)?標(biāo)準(zhǔn)下民用機(jī)場應(yīng)急導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)置邏輯與實(shí)戰(zhàn)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)落地難在哪?民用機(jī)場導(dǎo)向系統(tǒng)實(shí)施評估與持續(xù)改進(jìn)的專家方法“指引”到“體驗(yàn)”：GB/T15566.2-2024如何重塑民用機(jī)場導(dǎo)向系統(tǒng)核心邏輯？專家視角深度剖析標(biāo)準(zhǔn)修訂的時(shí)代背景：為何民用機(jī)場導(dǎo)向系統(tǒng)需要“重新定義”？1近年來，我國民用機(jī)場旅客吞吐量持續(xù)攀升，2024年上半年全國機(jī)場旅客吞吐量達(dá)4.8億人次，樞紐機(jī)場日均客流超10萬人次。同時(shí)，智慧機(jī)場建設(shè)加速，旅客對導(dǎo)向服務(wù)的需求從“找得到”升級為“體驗(yàn)好”。原標(biāo)準(zhǔn)GB/T15566.2-2007已無法適配大客流智能化人性化新需求，GB/T15566.2-2024的修訂正是回應(yīng)這一時(shí)代訴求，填補(bǔ)行業(yè)發(fā)展空白。2（二）核心邏輯轉(zhuǎn)變：從“功能導(dǎo)向”到“用戶體驗(yàn)導(dǎo)向”的深層突破01舊標(biāo)準(zhǔn)以“完成指引功能”為核心，側(cè)重導(dǎo)向設(shè)施的基本設(shè)置。新標(biāo)準(zhǔn)則將“用戶體驗(yàn)”貫穿全程，明確導(dǎo)向系統(tǒng)需貼合旅客出行全流程心理與行為習(xí)慣。例如，針對旅客“值機(jī)-安檢-登機(jī)”各環(huán)節(jié)的焦慮點(diǎn)，提出導(dǎo)向信息的提前預(yù)判與精準(zhǔn)推送要求，實(shí)現(xiàn)從“被動指引”到“主動服務(wù)”的轉(zhuǎn)變，這一邏輯轉(zhuǎn)變是本次標(biāo)準(zhǔn)修訂的靈魂所在。02（三）標(biāo)準(zhǔn)的適用邊界與效力：民用機(jī)場導(dǎo)向系統(tǒng)建設(shè)的“剛性準(zhǔn)則”本標(biāo)準(zhǔn)適用于民用運(yùn)輸機(jī)場（含軍民合用機(jī)場的民用部分）新建改擴(kuò)建及既有設(shè)施改造的公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)設(shè)置與評估。作為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，其雖非強(qiáng)制執(zhí)行，但已成為機(jī)場等級評定服務(wù)質(zhì)量考核的重要參考依據(jù)，多數(shù)樞紐機(jī)場已將其作為建設(shè)硬性指標(biāo)，具有極強(qiáng)的行業(yè)指導(dǎo)性與約束力。專家視角：標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將推動機(jī)場服務(wù)能級實(shí)現(xiàn)“質(zhì)的飛躍”從行業(yè)專家視角看，新標(biāo)準(zhǔn)的核心價(jià)值在于建立了“全流程全場景全人群”的導(dǎo)向服務(wù)體系。其不僅規(guī)范了設(shè)施設(shè)置，更構(gòu)建了以旅客體驗(yàn)為核心的評價(jià)維度，將推動機(jī)場從“交通樞紐”向“服務(wù)綜合體”轉(zhuǎn)型。預(yù)計(jì)未來3-5年，基于該標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)向系統(tǒng)升級將成為機(jī)場服務(wù)競爭的核心領(lǐng)域之一。全流程覆蓋還是重點(diǎn)突破？標(biāo)準(zhǔn)下民用機(jī)場導(dǎo)向節(jié)點(diǎn)設(shè)置的科學(xué)邏輯與未來布局趨勢導(dǎo)向節(jié)點(diǎn)的分類邏輯：標(biāo)準(zhǔn)如何界定“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”與“一般節(jié)點(diǎn)”？新標(biāo)準(zhǔn)將民用機(jī)場導(dǎo)向節(jié)點(diǎn)分為一級（關(guān)鍵）二級（重要）三級（一般）三類。一級節(jié)點(diǎn)包括機(jī)場入口航站樓入口值機(jī)區(qū)安檢區(qū)等12類核心區(qū)域，要求100%覆蓋導(dǎo)向信息且冗余度不低于30%；二級節(jié)點(diǎn)涵蓋中轉(zhuǎn)區(qū)行李提取區(qū)等8類區(qū)域，導(dǎo)向信息覆蓋率需達(dá)95%；三級節(jié)點(diǎn)為通道衛(wèi)生間等區(qū)域，滿足基本指引即可，分類邏輯基于旅客流量與服務(wù)需求強(qiáng)度科學(xué)劃分。（二）全流程覆蓋的實(shí)現(xiàn)路徑：從“機(jī)場入口”到“登機(jī)口”的無縫指引鏈條1標(biāo)準(zhǔn)明確要求導(dǎo)向系統(tǒng)需覆蓋旅客“進(jìn)港-離港-中轉(zhuǎn)”全流程，形成閉環(huán)指引鏈條。以離港流程為例，從機(jī)場高速入口開始，依次設(shè)置機(jī)場指引航站樓區(qū)分指引值機(jī)島指引安檢通道指引登機(jī)口指引，每個(gè)節(jié)點(diǎn)信息需與下一節(jié)點(diǎn)無縫銜接，避免信息斷層，確保旅客無需額外詢問即可完成流程。2（三）重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)的強(qiáng)化策略：值機(jī)區(qū)安檢區(qū)等核心區(qū)域的導(dǎo)向設(shè)計(jì)要點(diǎn)針對值機(jī)區(qū)這一重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)要求采用“總-分”式指引，先通過大型引導(dǎo)牌明確值機(jī)區(qū)整體分布，再在各值機(jī)島前設(shè)置細(xì)分航空公司指引，且指引牌高度需不低于2.5米，確保排隊(duì)旅客清晰可見。安檢區(qū)則需突出“違禁品提示”與“通道類型指引”，采用高亮色彩區(qū)分普通通道與特殊通道，提升通行效率。未來布局趨勢：基于旅客動線大數(shù)據(jù)的“動態(tài)節(jié)點(diǎn)”優(yōu)化方向結(jié)合智慧機(jī)場發(fā)展趨勢，新標(biāo)準(zhǔn)隱含“動態(tài)節(jié)點(diǎn)”布局理念。未來機(jī)場可通過旅客動線大數(shù)據(jù)分析，在高峰時(shí)段臨時(shí)增設(shè)導(dǎo)向設(shè)施，或調(diào)整導(dǎo)向信息顯示優(yōu)先級。例如，航班延誤時(shí)，自動強(qiáng)化中轉(zhuǎn)改簽區(qū)域的導(dǎo)向指引，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向節(jié)點(diǎn)的柔性化動態(tài)化調(diào)整，這一趨勢已在北上廣樞紐機(jī)場試點(diǎn)應(yīng)用。文字圖形色彩如何協(xié)同？GB/T15566.2-2024導(dǎo)向要素規(guī)范的深層考量與實(shí)踐要點(diǎn)文字要素：字體字號語言的標(biāo)準(zhǔn)化與差異化平衡01標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定機(jī)場導(dǎo)向文字優(yōu)先采用中文簡體，輔以英文，少數(shù)民族地區(qū)可增加當(dāng)?shù)赝ㄓ梦淖?。中文使用黑體或宋體，英文使用Arial字體；一級節(jié)點(diǎn)指引文字字號不小于40號，二級節(jié)點(diǎn)不小于32號，確保10米內(nèi)清晰可讀。同時(shí)允許針對老年旅客區(qū)域適當(dāng)放大字號，在標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上兼顧差異化需求。02（二）圖形符號：從“通用”到“機(jī)場專用”的符號體系構(gòu)建01新標(biāo)準(zhǔn)整合了GB/T10001《公共信息圖形符號》系列標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)新增18個(gè)機(jī)場專用圖形符號，如“自助值機(jī)”“行李打包”等。符號設(shè)計(jì)要求簡潔直觀，辨識度達(dá)99%以上，且與國際民航組織（ICAO）標(biāo)準(zhǔn)接軌，避免旅客因符號誤解導(dǎo)致行程延誤，符號顏色需與背景形成強(qiáng)烈對比，提升視覺沖擊力。02（三）色彩運(yùn)用：功能優(yōu)先前提下的色彩規(guī)范與情感表達(dá)01標(biāo)準(zhǔn)明確導(dǎo)向系統(tǒng)色彩需遵循“功能分區(qū)”原則：離港流程用藍(lán)色系，進(jìn)港流程用綠色系，中轉(zhuǎn)流程用紫色系，應(yīng)急區(qū)域用紅色系。同時(shí)規(guī)定背景色與前景色對比度不低于4:1，確保視覺障礙者也能清晰識別。色彩選擇既考慮功能區(qū)分，也兼顧旅客心理，如藍(lán)色傳遞“安心”，綠色傳遞“便捷”。02協(xié)同設(shè)計(jì)實(shí)踐：文字圖形色彩的“1+1+1>3”效應(yīng)實(shí)現(xiàn)1以登機(jī)口指引牌為例，標(biāo)準(zhǔn)要求采用“圖形+中文+英文”組合形式，圖形用飛機(jī)圖標(biāo)，中文“登機(jī)口32”采用40號黑體，英文“GATE32”采用36號Arial字體，背景為白色，文字與圖形為深藍(lán)色，既符合標(biāo)準(zhǔn)化要求，又實(shí)現(xiàn)信息快速傳遞。實(shí)踐證明，協(xié)同設(shè)計(jì)可使旅客信息獲取效率提升60%以上。2特殊群體需求如何落地？標(biāo)準(zhǔn)框架下民用機(jī)場無障礙導(dǎo)向系統(tǒng)的升級路徑與人文溫度標(biāo)準(zhǔn)的無障礙理念：從“適配”到“融入”的認(rèn)知升級舊標(biāo)準(zhǔn)對無障礙導(dǎo)向僅作基礎(chǔ)要求，新標(biāo)準(zhǔn)則將其提升至“人文服務(wù)核心”高度，提出“無障礙設(shè)施與通用導(dǎo)向系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)”理念。要求無障礙導(dǎo)向信息不僅滿足殘障旅客需求，更需融入整體導(dǎo)向體系，避免“特殊化”標(biāo)識帶來的心理隔閡，體現(xiàn)“人人平等”的服務(wù)理念。（二）視覺障礙旅客：盲道觸覺指引與語音導(dǎo)向的三重保障01針對視覺障礙旅客，標(biāo)準(zhǔn)要求航站樓內(nèi)盲道與值機(jī)區(qū)安檢區(qū)等核心節(jié)點(diǎn)精準(zhǔn)銜接，盲道轉(zhuǎn)折點(diǎn)設(shè)置觸覺指引塊；同時(shí)在一級節(jié)點(diǎn)設(shè)置語音導(dǎo)向裝置，支持藍(lán)牙連接助聽器，語音提示清晰且間隔不超過30秒。觸覺指引牌需采用凸字設(shè)計(jì)，字體高度不小于5毫米，確保觸摸識別準(zhǔn)確。02（三）聽覺障礙旅客：視覺強(qiáng)化與應(yīng)急信息的特殊傳遞方式01對于聽覺障礙旅客，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在登機(jī)口候機(jī)區(qū)等區(qū)域設(shè)置LED文字顯示屏，同步播報(bào)航班信息與廣播內(nèi)容；應(yīng)急場景下，除聲光報(bào)警外，需啟動地面震動提示裝置與應(yīng)急指引燈光帶，確保聽覺障礙旅客第一時(shí)間獲取疏散信息，燈光帶閃爍頻率為1-2次/秒，符合人體視覺反應(yīng)規(guī)律。02老年與兒童群體：適老化與適兒化導(dǎo)向的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范01標(biāo)準(zhǔn)特別關(guān)注老年與兒童群體，要求老年旅客集中區(qū)域?qū)蛭淖肿痔柗糯?0%-20%，采用防眩光材質(zhì)；兒童活動區(qū)設(shè)置卡通化導(dǎo)向圖形，但需與標(biāo)準(zhǔn)圖形保持核心要素一致，避免信息偏差。同時(shí)在母嬰室兒童衛(wèi)生間等區(qū)域設(shè)置低矮指引牌，高度不超過1.2米，方便兒童識別。02動態(tài)與靜態(tài)融合：智慧機(jī)場背景下導(dǎo)向系統(tǒng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型方向與標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)要點(diǎn)靜態(tài)導(dǎo)向的數(shù)字化賦能：傳統(tǒng)指引牌如何對接智慧系統(tǒng)？1新標(biāo)準(zhǔn)鼓勵靜態(tài)導(dǎo)向設(shè)施融入數(shù)字化元素，如在傳統(tǒng)指引牌上增設(shè)二維碼，旅客掃碼可獲取實(shí)時(shí)航班動態(tài)登機(jī)口路線導(dǎo)航等信息。要求二維碼位置設(shè)在指引牌右下角，尺寸不小于3cm×3cm，且需標(biāo)注“掃碼獲取更多信息”提示文字，確保旅客知曉其功能，同時(shí)二維碼需支持離線識別功能。2（二）動態(tài)導(dǎo)向系統(tǒng)：LED屏導(dǎo)航APP等設(shè)施的設(shè)置規(guī)范與數(shù)據(jù)要求01動態(tài)導(dǎo)向系統(tǒng)需滿足“實(shí)時(shí)性準(zhǔn)確性穩(wěn)定性”三大要求。LED屏更新頻率不超過10秒，航班信息準(zhǔn)確率需達(dá)100%；機(jī)場官方導(dǎo)航APP需與導(dǎo)向系統(tǒng)數(shù)據(jù)同步，支持室內(nèi)精準(zhǔn)定位（誤差≤1米），并提供多語言選擇。標(biāo)準(zhǔn)明確動態(tài)導(dǎo)向數(shù)據(jù)需接入機(jī)場信息集成系統(tǒng)，確保來源唯一更新統(tǒng)一。02（三）智慧交互導(dǎo)向：自助查詢機(jī)與AI客服的功能邊界與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)01自助查詢機(jī)需設(shè)置在一級二級節(jié)點(diǎn)，每1000平方米旅客區(qū)域不少于1臺，支持觸控操作與語音交互，語音識別準(zhǔn)確率不低于95%；AI客服導(dǎo)向系統(tǒng)需能解答“登機(jī)口位置”“行李托運(yùn)規(guī)定”等常見問題，響應(yīng)時(shí)間不超過2秒，無法解答時(shí)需自動轉(zhuǎn)接人工客服，保障服務(wù)連續(xù)性。02合規(guī)要點(diǎn)：數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)如何滿足標(biāo)準(zhǔn)的安全性與可靠性要求01數(shù)字化導(dǎo)向系統(tǒng)需符合信息安全等級保護(hù)2級以上要求，防止數(shù)據(jù)泄露與惡意攻擊；設(shè)備需具備冗余備份功能，主系統(tǒng)故障時(shí)備用系統(tǒng)啟動時(shí)間不超過30秒；同時(shí)考慮極端天氣與突發(fā)情況，戶外動態(tài)導(dǎo)向設(shè)施需達(dá)到IP65防護(hù)等級，確保惡劣環(huán)境下正常運(yùn)行，符合標(biāo)準(zhǔn)的可靠性規(guī)范。02室內(nèi)外無縫銜接？民用機(jī)場導(dǎo)向系統(tǒng)空間過渡設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求與體驗(yàn)優(yōu)化策略空間過渡的核心問題：為何“機(jī)場室外”到“航站樓室內(nèi)”易出現(xiàn)導(dǎo)向斷層？01機(jī)場室外與室內(nèi)空間環(huán)境差異大，易導(dǎo)致導(dǎo)向信息傳遞中斷。舊標(biāo)準(zhǔn)未對此作專項(xiàng)規(guī)定，旅客常在機(jī)場停車場到航站樓入口間迷失方向。新標(biāo)準(zhǔn)針對性提出“過渡區(qū)域?qū)驈?qiáng)化”要求，明確室外最后一個(gè)導(dǎo)向節(jié)點(diǎn)與室內(nèi)第一個(gè)導(dǎo)向節(jié)點(diǎn)的距離不超過50米，且信息內(nèi)容需保持高度一致，解決斷層問題。02（二）室外導(dǎo)向系統(tǒng)：停車場機(jī)場大道等區(qū)域的設(shè)置原則與視覺要求室外導(dǎo)向牌需采用高反光材質(zhì)，確保夜間清晰可見，高度不低于5米，避免被車輛遮擋；停車場導(dǎo)向需區(qū)分“臨時(shí)停車”“長期停車”“VIP停車”區(qū)域，采用不同顏色標(biāo)識，同時(shí)設(shè)置反向?qū)ぼ囍敢b置；機(jī)場大道每隔1公里設(shè)置機(jī)場方向指引牌，明確距離信息，幫助旅客預(yù)判行程。（三）室內(nèi)外過渡區(qū)：航站樓入口廊橋等銜接區(qū)域的導(dǎo)向設(shè)計(jì)技巧航站樓入口處需設(shè)置“總覽導(dǎo)向圖”，標(biāo)注室內(nèi)各功能區(qū)域分布，圖幅不小于1.2米×1.8米；廊橋作為機(jī)坪與航站樓的過渡區(qū)域，需在入口處設(shè)置航班號指引與安全提示，廊橋內(nèi)每隔20米設(shè)置方向指引標(biāo)識，確保旅客從飛機(jī)到航站樓出口的指引連貫。過渡區(qū)導(dǎo)向牌需同時(shí)標(biāo)注室內(nèi)外位置信息，實(shí)現(xiàn)無縫銜接。體驗(yàn)優(yōu)化策略：基于旅客空間感知的導(dǎo)向信息遞進(jìn)式傳遞01優(yōu)化策略核心為“信息遞進(jìn)”：室外導(dǎo)向以“宏觀方向”為主，如“航站樓A區(qū)”；過渡區(qū)增加“中觀定位”，如“值機(jī)區(qū)在3號門內(nèi)50米”；室內(nèi)導(dǎo)向提供“微觀指引”，如“值機(jī)島3C”。同時(shí)通過統(tǒng)一的色彩與圖形符號強(qiáng)化空間關(guān)聯(lián)，讓旅客通過視覺元素快速建立空間認(rèn)知，提升過渡體驗(yàn)。02材質(zhì)安裝維護(hù)三重保障：GB/T15566.2-2024對導(dǎo)向設(shè)施耐久性的剛性規(guī)范解讀材質(zhì)選擇的核心準(zhǔn)則：標(biāo)準(zhǔn)如何平衡“耐用性”與“經(jīng)濟(jì)性”？標(biāo)準(zhǔn)按使用環(huán)境將導(dǎo)向設(shè)施材質(zhì)分為三類：室外設(shè)施需采用耐候鋼鋁合金等抗腐蝕材質(zhì)，使用壽命不低于10年；室內(nèi)干燥區(qū)域可采用PVC亞克力等材質(zhì)，壽命不低于5年；潮濕區(qū)域（如衛(wèi)生間）需采用防水防潮材質(zhì)，避免霉變變形。材質(zhì)選擇既滿足耐用性要求，又根據(jù)場景控制成本，實(shí)現(xiàn)性價(jià)比平衡。12（二）安裝工藝規(guī)范：不同場景下導(dǎo)向設(shè)施的固定方式與安全標(biāo)準(zhǔn)01室外大型導(dǎo)向牌需采用混凝土預(yù)埋固定，預(yù)埋深度不小于1.5米，抗風(fēng)等級需達(dá)12級；室內(nèi)懸掛式導(dǎo)向牌需采用膨脹螺栓固定，承重能力不低于設(shè)施重量的3倍；地面標(biāo)識需采用防滑耐磨材料，附著力達(dá)到GB/T9286規(guī)定的1級標(biāo)準(zhǔn)，避免旅客滑倒或標(biāo)識脫落，安裝后需進(jìn)行拉力與穩(wěn)定性測試。02（三）維護(hù)管理體系：日常巡檢定期保養(yǎng)與應(yīng)急維修的標(biāo)準(zhǔn)要求01標(biāo)準(zhǔn)要求機(jī)場建立導(dǎo)向設(shè)施維護(hù)臺賬，日常巡檢每日1次，重點(diǎn)檢查標(biāo)識完整性與信息準(zhǔn)確性；定期保養(yǎng)每季度1次，包括清潔除銹加固等；應(yīng)急維修響應(yīng)時(shí)間不超過2小時(shí)，損壞導(dǎo)向設(shè)施需設(shè)置臨時(shí)替代指引。維護(hù)記錄需保存不少于3年，作為標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施評估依據(jù)，確保設(shè)施長期穩(wěn)定運(yùn)行。02壽命周期管理：導(dǎo)向設(shè)施更新?lián)Q代的判斷標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)施流程01導(dǎo)向設(shè)施達(dá)到規(guī)定使用壽命，或出現(xiàn)材質(zhì)老化（如褪色率超過30%）結(jié)構(gòu)損壞等情況需及時(shí)更新。更新前需進(jìn)行評估，確定是否符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，舊設(shè)施拆除需避免影響旅客通行；新設(shè)施安裝需與原有系統(tǒng)保持一致，更新完成后需組織驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方可投入使用，形成全壽命周期管理閉環(huán)。02應(yīng)急場景如何精準(zhǔn)響應(yīng)？標(biāo)準(zhǔn)下民用機(jī)場應(yīng)急導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)置邏輯與實(shí)戰(zhàn)價(jià)值應(yīng)急導(dǎo)向的核心目標(biāo)：從“快速疏散”到“減少傷亡”的功能升級新標(biāo)準(zhǔn)將應(yīng)急導(dǎo)向目標(biāo)從單純“快速疏散”升級為“安全有序高效疏散”，要求系統(tǒng)不僅指引疏散方向，還需傳遞“危險(xiǎn)區(qū)域警示”“防護(hù)措施提示”等關(guān)鍵信息。例如，火災(zāi)場景下，導(dǎo)向系統(tǒng)需區(qū)分“安全通道”與“煙霧區(qū)”，引導(dǎo)旅客避開危險(xiǎn)區(qū)域，最大限度減少傷亡風(fēng)險(xiǎn)，體現(xiàn)實(shí)戰(zhàn)導(dǎo)向。（二）應(yīng)急導(dǎo)向設(shè)施：應(yīng)急照明疏散指示標(biāo)志的設(shè)置規(guī)范與技術(shù)要求01應(yīng)急照明需采用集中供電，斷電后持續(xù)照明時(shí)間不低于90分鐘，照度在疏散通道不低于10lx，安全出口處不低于50lx；疏散指示標(biāo)志間距不超過10米，轉(zhuǎn)角處不超過5米，采用蓄光型或應(yīng)急供電型，在濃煙中可見距離不低于5米。標(biāo)志箭頭需指向最近安全出口，避免交叉指引。02（三）不同應(yīng)急場景：火災(zāi)地震航班延誤等場景的導(dǎo)向響應(yīng)策略火災(zāi)場景下，導(dǎo)向系統(tǒng)自動切斷危險(xiǎn)區(qū)域指引，強(qiáng)化安全通道標(biāo)識；地震場景下，突出“避險(xiǎn)區(qū)域”指引，如承重墻旁空曠地帶；航班延誤時(shí)，增加“改簽柜臺”“休息區(qū)”導(dǎo)向信息。標(biāo)準(zhǔn)要求應(yīng)急導(dǎo)向系統(tǒng)需與機(jī)場應(yīng)急指揮中心聯(lián)動，根據(jù)場景自動調(diào)整導(dǎo)向內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)響應(yīng)。實(shí)戰(zhàn)價(jià)值驗(yàn)證：標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施如何提升機(jī)場應(yīng)急處置能力？01某樞紐機(jī)場按新標(biāo)準(zhǔn)改造應(yīng)急導(dǎo)向系統(tǒng)后，模擬火災(zāi)疏散演練中，旅客疏散時(shí)間縮短40%，誤闖危險(xiǎn)區(qū)域人數(shù)下降90%。實(shí)戰(zhàn)價(jià)值體現(xiàn)在：一是明確疏散路徑，減少混亂；二是傳遞防護(hù)知識，提升自救能力；三是聯(lián)動應(yīng)急指揮，優(yōu)化處置效率，已成為機(jī)場應(yīng)急管理的核心支撐體系之一。02區(qū)域特色與國際接軌平衡術(shù)：民用機(jī)場導(dǎo)向系統(tǒng)的文化表達(dá)與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一性把握標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性底線：哪些導(dǎo)向要素必須嚴(yán)格遵循國家標(biāo)準(zhǔn)？01標(biāo)準(zhǔn)明確“功能類要素”必須嚴(yán)格統(tǒng)一，包括圖形符號（如飛機(jī)行李圖標(biāo)）色彩規(guī)范（如應(yīng)急紅色）文字字體與語言要求等，確保不同機(jī)場導(dǎo)向系統(tǒng)具有一致性，避免旅客跨機(jī)場出行時(shí)產(chǎn)生認(rèn)知障礙。這些要素是導(dǎo)向系統(tǒng)的“通用語言”，是統(tǒng)一性的核心底線，不可隨意修改。02（二）區(qū)域特色的表達(dá)空間：文化元素如何合規(guī)融入導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)？在不影響功能的前提下，標(biāo)準(zhǔn)允許融入?yún)^(qū)域文化元素。例如，西安咸陽機(jī)場在導(dǎo)向牌邊框采用秦俑紋樣，昆明長水機(jī)場用民族圖案裝飾指引牌背景，但需確保文化元素不遮擋核心信息，且風(fēng)格統(tǒng)一。特色表達(dá)需經(jīng)專家評審，確保既體現(xiàn)地域文化，又符合導(dǎo)向系統(tǒng)的功能性要求。（三）國際接軌的實(shí)踐要點(diǎn)：如何兼顧國際旅客需求與ICAO標(biāo)準(zhǔn)？A國際接軌核心是遵循ICAO《機(jī)場服務(wù)手冊》要求，英文翻譯需采用標(biāo)準(zhǔn)民航術(shù)語，避免直譯導(dǎo)致誤解；圖形符號需與國際標(biāo)準(zhǔn)一致，如采用ICAO規(guī)定的“無障礙”“危險(xiǎn)品”符號；在國際航班區(qū)域，可增加日語韓語等常用語言指引，提升國際旅客體驗(yàn)，同時(shí)符合標(biāo)準(zhǔn)的國際化要求。B平衡案例：樞紐機(jī)場如何實(shí)現(xiàn)“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”與“特色表達(dá)”雙贏？01北京大興國際機(jī)場是典型案例：核心導(dǎo)向要素（文字圖形色彩）嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，確保統(tǒng)一性；同時(shí)在指引牌頂部采用“祥云”紋樣，呼應(yīng)中國文化