1航協(xié)資訊2024年第56期（總第342期）2024年8月全球航空運(yùn)輸需求報(bào)告一、2024年8月全球航空客運(yùn)需求報(bào)告國(guó)際航協(xié)（IATA）全球航空客運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示：航空客運(yùn)總量（按照RPKs收入客公里計(jì)算）同比2023年8月增長(zhǎng)8.6%?？傔\(yùn)力（按照ASK可用座公里計(jì)算）同分點(diǎn)，創(chuàng)歷史新高。國(guó)際需求同比2023年8月增長(zhǎng)10.6%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)國(guó)內(nèi)需求同比2023年8月增長(zhǎng)5.6%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)22024年8月同比2023年同期，所有地區(qū)的國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。5月至7月出票，8月至9月旅行的機(jī)票銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)6.6%，預(yù)示今年的客運(yùn)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)的勢(shì)亞太航空公司需求同比增長(zhǎng)19.9%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)亞太地區(qū)繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，距離全面恢復(fù)至疫情前的客運(yùn)量?jī)H差8個(gè)百分點(diǎn)。載客率87.2%（同比2023年8月增長(zhǎng)0.5個(gè)百分點(diǎn)）。歐亞航線是目前增長(zhǎng)最快的航線，但仍明顯低于2019年峰值。中東航空公司需求同比增長(zhǎng)4.9%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)5.6%，北美航空公司需求同比增長(zhǎng)4.3%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)3.8%，載客率88.2%（同比2023年8月增長(zhǎng)0.4個(gè)百分點(diǎn)在各地區(qū)中排名最高。拉美航空公司需求同比增長(zhǎng)13.6%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)3（二）國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)8月國(guó)內(nèi)需求增長(zhǎng)，所有主要市場(chǎng)均呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中國(guó)增長(zhǎng)最快。8月至9月的國(guó)內(nèi)機(jī)票銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)4.3%，為今年第四季度的穩(wěn)健增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。二、2024年8月全球航空貨運(yùn)需求報(bào)告全球航空貨運(yùn)總需求，按照貨運(yùn)噸公里（CTKs*）同比2023年8月增長(zhǎng)11.4%（國(guó)際需求增長(zhǎng)12.4%）。連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)同比增長(zhǎng)，達(dá)到自2021年創(chuàng)紀(jì)錄峰值以來(lái)的最高水平。航空貨運(yùn)運(yùn)力（可用貨運(yùn)噸公里，ACTKs）同比與2023年8月增長(zhǎng)6.2%（國(guó)際運(yùn)力增長(zhǎng)8.2%）。在很大程度上得益于國(guó)際腹艙運(yùn)力增長(zhǎng)，在客運(yùn)市場(chǎng)的強(qiáng)勁推動(dòng)下，腹艙運(yùn)力增長(zhǎng)10.9%。全貨機(jī)運(yùn)力已達(dá)到歷史最高水平。航空貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)環(huán)境的重要指標(biāo)變化：48月，全球制造業(yè)產(chǎn)出的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）和新出口訂單指數(shù)均低于50，分別收縮至49.9和48.4。8月通貨膨脹喜憂(yōu)參半。美國(guó)和歐盟，通貨膨脹率分別降至2.6%和2.4%，為2021年以來(lái)的最低水平。相比之下，日本的通貨膨脹率上升了0.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到3.0%，為十個(gè)月來(lái)的最高水平。8月份各區(qū)域表現(xiàn)亞太航空公司8月航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)14.6%，在所有地區(qū)中增長(zhǎng)最快。亞洲-非洲、亞洲-歐洲和亞洲區(qū)內(nèi)市場(chǎng)需求分別增長(zhǎng)21.2%、18.4%和16.1%。亞洲區(qū)內(nèi)需求環(huán)比7月下降5.0個(gè)百分點(diǎn)，部分歸因于孟加拉國(guó)的社會(huì)動(dòng)蕩和日本臺(tái)風(fēng)“珊珊”。這兩起事件都影響了當(dāng)?shù)氐奈锪鬟\(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)關(guān)閉和航班取消。8月運(yùn)力同比增長(zhǎng)8.6%。北美航空公司8月航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)4.8%，在所有地區(qū)中最低。亞洲-北美貿(mào)易航線是貨運(yùn)量最大的貿(mào)易航線，需求同比增長(zhǎng)9.3%，北美-歐洲航線的需求小幅增長(zhǎng)6.1%。58月運(yùn)力同比增長(zhǎng)2.4%。歐洲航空公司8月航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)13.5%。中東-歐洲貿(mào)易航線領(lǐng)跑，需求增長(zhǎng)28.9%，保持了自2023年9月以來(lái)的兩位數(shù)年增長(zhǎng)率。第二大市場(chǎng)歐洲-亞洲航線增長(zhǎng)18.4%。歐洲內(nèi)陸也實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，增長(zhǎng)15.0%。8月運(yùn)力同比增長(zhǎng)9.4%。中東航空公司8月航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)13.5%。中東-歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，需求飆升28.9%，領(lǐng)先于中東-亞洲航線（同比增長(zhǎng)13.5%）。8月運(yùn)力同比增長(zhǎng)4.0%。拉美航空公司8月航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)14.2%。8月運(yùn)力同比增長(zhǎng)8.0%。非洲航空公司8月航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)7.5%。同比2023年8月，非洲-亞洲市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)21.1%，保持了始于20