交通運輸法規(guī)D第頁共2頁論加強交通運輸企業(yè)市場準入制度的重要意義隨著我國經濟的飛速發(fā)展，現代信息技術的進步使我國交通運輸業(yè)物流市場發(fā)展進入了機遇與挑戰(zhàn)并存時期。交通運輸市場準入，主要指的是對進入交通運輸市場并成為交通運輸市場主體的條件和資格以及相關范圍確立的法律制度。因此，交通運輸業(yè)物流市場準入制度的建立不僅是一個經濟問題，而且是一個法律問題。物流市場準入制度的推行應該做到相互統一。各個環(huán)節(jié)不僅需要按照統一的法律法規(guī)來管理，而且還需要制定統一的物流市場準入法律制度基本原則作為參考依據。只有明確好市場準入制度基本原則，才能夠有助于相關物流法律法規(guī)的貫徹和執(zhí)行，有助于物流各個環(huán)節(jié)中的具體措施落到實處。

交通運輸業(yè)物流市場的發(fā)展需要發(fā)揮國家宏觀調控的優(yōu)勢，維護公平、合理的物流市場秩序。國家通過運用法律、行政、經濟等各種形式對物流市場進行綜合調控，科學地指導交通運輸業(yè)物流實踐活動。交通運輸業(yè)物流市場公平競爭的環(huán)境是保障物流行業(yè)健康發(fā)展的必要條件。每一個物流市場準入主體都應該堅持地位平等的原則，推進交通運輸業(yè)物流市場的快速發(fā)展。同時，交通運輸業(yè)在追求效率的同時，還需要重視物流的安全性。這不僅包括生產安全和運輸安全，而且還包括流通安全和裝卸安全。因此，交通運輸業(yè)物流企業(yè)還需要處理好效率與安全二者之間關系。物流產業(yè)在提高自身專業(yè)技術的同時，還需要積極地發(fā)揮現代信息技術的優(yōu)勢，為交通運輸業(yè)物流市場的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。

二、案例分析案例一：2010年8月11日，某縣水輪機廠向該縣汽車運輸公司托運一批產品，雙方簽訂了運輸合同，約定了雙方的權利和義務。8月18日，該廠接到汽車站通知，汽車運輸隊行進到武寧縣一帶時，由于天下暴雨，河水陡漲，水勢過猛引起道路阻滯，汽車無法前行。汽車隊向水輪機廠征求意見，是就近卸存或運回起運站，還是繞道運輸。水輪機廠廠長表示，還是把產品運回來。8月23日，運輸公司將產品運回水輪機廠，并索取3800元運費。水輪機廠則認為，汽車公司非但未將貨物送達到站，交付收貨人，而且耽誤交貨期近1個月，自己不向運輸公司追收罰款就很禮讓了，因而拒不交付運費，雙方發(fā)生糾紛。請問此案應如何處理？運輸公司變更合同是由于不可抗力所致。因而不承擔違約責任。按照《公路運輸合同實施細則》的規(guī)定，運輸公司仍然有權收取運輸費用，判決水輪機廠支付運費3800元。本案涉及的是公路貨物運輸合同的變更和解除問題。公路貨物運輸合同變更，是指經合同雙方當事人同意或符合法定條件，在合同規(guī)定和法律允許的范圍內，對合同內容予以更改的法律行為。公路貨物運輸合同解除，是指合同有效成立后，基于合同當事人雙方的意思表示，使既存的權利義務關系歸于消滅的法律行為。公路貨物運輸合同訂立后，任何一方不得擅自變更或解除。如確有特殊原因不能繼續(xù)履行或需變更時，需經雙方同意，并在合同規(guī)定的時間內辦理變更。如在合同規(guī)定的期限外提出，必須負擔對方已造成的實際損失。公路貨物運輸合同的變更以原合同關系為基礎，僅限于合同的內容，合同的變更不得違反國家法律、行政法規(guī)，并不得損害他人權益。公路貨物運輸合同的解除，以有效成立的合同為前提，合同的解除必須具備法律規(guī)定的或合同約定的條件。公路貨物運輸合同涉及國家指令性計劃的在簽訂變更或解除協議前，須報下達該計劃的主管部門核準。變更或解除公路貨物運輸合同，應當以書面形式(包括公函、電報、變更計劃表)提出或答復。因自然災害造成運輸線路阻斷或執(zhí)行政府命令等原因影響按時履行運輸合同時，承運人應及時通知托運人提出處理意見。由于不可抗力引起合同的變更，在現實生活中十分常見。根據合同法等法律、法規(guī)規(guī)定，發(fā)生不可抗力允許變更合同。在履行公路貨物運輸合同中，由于發(fā)生自然災害，道路阻滯或執(zhí)行政府命令等原因影響合同履行時，承運人應及時通知托運人協商處理。對已運至中途貨物，托運人要求就近卸存或接駁，由此產生的費用，由托運人負責。托運人要求運起運站(或倉庫)的，去程運費照收，退還未完成部分，免費運回。如需繞道運送或變更到達目的地和收貨人，運費照實核收。由于上述原因存放在承運方倉庫待運的貨物，免收保管費。本案就是一個典型的因不可抗力引起的合同變更。案例二：2010年8月3日，A市新塘汽車運輸隊（以下簡稱運輸隊）與A市某村的屠宰個體戶羅某簽訂了運輸合同，由運輸隊派一輛貨車為羅某運輸生豬。合同規(guī)定，8月5日至11月3日止，由運輸隊從湖南省C市將生豬運到A市，每周往返兩次，每運一車生豬運費2200元，每車運回后即時清結，并由羅某包司機食宿。簽約當天，羅某給付運輸隊定金6000元。8月24日汽車從C市返回后，羅某提出生豬的銷路不好，欲停運1周，1周后繼續(xù)營運，并且停運期間每天給付養(yǎng)車費200元，運輸隊同意了羅某的要求。但9月1日停運期滿后，運輸隊卻拒絕繼續(xù)出車，并向羅某提出解除合同的要求。據了解，運輸隊因和某建筑單位簽訂了水泥運輸合同，派出了全部車輛。幾天后，羅某以運輸隊為被告向A市人民法院提起訴訟，要求運輸隊雙倍返還定金，承擔違約金1800元和違約造成的損失8000元，并繼續(xù)履行合同。運輸隊認為，自己已履行了部分生豬運輸合同，并已即時清結，雙方合作關系不錯，因而可以雙倍返還定金。但現在運輸任務繁忙，羅某的生豬銷路又不好，合同應該解除。既然受了定金處罰，就不再承擔違約責任。但羅某仍堅持原來的看法，雙方協商沒有達成一致意見。請問此案應如何處理？運輸隊中途終止合同屬嚴重違約行為，應該雙倍返還所接受的定金。返還定金亦不能排除其他違約責任，應依法交納違約金。雙方所簽訂的經濟合同沒有履行完畢，運輸隊應繼續(xù)履行。據此，依《中華人民共和國經濟合同法》第14條、第35條之規(guī)定，應該如此判決：

一、運輸隊雙倍返還羅某所付定金，計1.2萬元；

二、運輸隊給付羅某違約金1800元；