2025機(jī)動車檢測維修工程師考試練習(xí)題庫(含答案)一、法律法規(guī)與職業(yè)道德1.【單選】根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》，機(jī)動車維修經(jīng)營者未按照規(guī)定備案的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，拒不改正的，可處以多少罰款？A.2000元以上5000元以下B.5000元以上2萬元以下C.2萬元以上5萬元以下D.5萬元以上10萬元以下答案：B解析：《道路運(yùn)輸條例》第六十五條明確，未按規(guī)定備案的，責(zé)令改正；拒不改正的，處5000元以上2萬元以下罰款。2.【單選】機(jī)動車維修竣工出廠時(shí)，經(jīng)營者必須向托修方出具的規(guī)定憑證是：A.維修結(jié)算清單B.機(jī)動車維修竣工出廠合格證C.配件合格證D.環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志答案：B解析：《機(jī)動車維修管理規(guī)定》第三十七條，竣工出廠必須出具交通運(yùn)輸部統(tǒng)一監(jiān)制的《機(jī)動車維修竣工出廠合格證》。3.【單選】維修企業(yè)擅自改裝營運(yùn)車輛，造成重大交通事故，對直接負(fù)責(zé)的主管人員應(yīng)：A.處警告B.處2000元罰款C.處5000元罰款D.追究刑事責(zé)任答案：D解析：《刑法》第一百三十四條，擅自改裝導(dǎo)致重大事故，構(gòu)成重大責(zé)任事故罪，依法追究刑事責(zé)任。4.【多選】下列哪些行為屬于維修企業(yè)“失信行為”：A.使用假冒偽劣配件B.虛列維修項(xiàng)目C.未按規(guī)定公示收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)D.拒絕接受監(jiān)督檢查答案：ABCD解析：《交通運(yùn)輸守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒對象名單管理辦法（試行）》附件1，上述行為均列入失信清單。5.【判斷】維修技術(shù)人員拒絕向車主解釋故障原因，不違反職業(yè)道德。答案：錯(cuò)誤解析：《汽車維修行業(yè)職業(yè)道德規(guī)范》第四條，技術(shù)人員應(yīng)主動告知故障原因、維修方案及費(fèi)用，保障消費(fèi)者知情權(quán)。二、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢測與維修6.【單選】某1.4T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)怠速抖動，用示波器檢測噴油器電壓波形，發(fā)現(xiàn)第2缸噴油器開啟電壓峰值比其余缸低約20%，最可能的故障是：A.噴油器線圈短路B.高壓油泵磨損C.發(fā)動機(jī)控制單元供電不足D.第2缸噴油器機(jī)械卡滯答案：A解析：峰值電壓降低說明線圈阻抗下降，短路導(dǎo)致電流增大、壓降減小。7.【單選】在渦輪增壓器檢測中，若壓氣機(jī)側(cè)軸向游隙超過0.20mm，應(yīng)：A.更換全浮軸承B.調(diào)整止推墊片C.更換渦輪總成D.進(jìn)行動平衡校正答案：C解析：大眾EA888發(fā)動機(jī)維修手冊規(guī)定，軸向游隙>0.20mm表明止推軸承及軸頸磨損超限，必須更換渦輪總成。8.【多選】導(dǎo)致汽油發(fā)動機(jī)“淹缸”的常見原因有：A.水溫傳感器信號漂移B.點(diǎn)火線圈次級斷路C.碳罐電磁閥常開D.噴油器滴漏答案：ABD解析：水溫信號漂移使ECU加濃；點(diǎn)火缺失未燃燃油積聚；噴油器滴漏直接造成富油。碳罐常開導(dǎo)致怠速不穩(wěn)但不會淹缸。9.【案例分析】一輛國六柴油車，行駛8萬km后，車主反映動力下降，故障燈亮。讀取OBD得到P2463（顆粒過濾器阻塞），用診斷儀執(zhí)行“靜態(tài)再生”失敗，測得DPF前后壓差傳感器電壓為4.9V（正常0.5~1.2V怠速）。問題：（1）給出最可能的物理故障點(diǎn)；（2）列出規(guī)范維修流程。答案：（1）壓差傳感器信號漂移或管路堵塞，ECU誤判DPF堵塞。（2）流程：①用煙霧儀檢查傳感器管路是否堵塞；②用萬用表測傳感器5V供電及信號線；③拆檢DPF，用工業(yè)內(nèi)窺鏡確認(rèn)實(shí)際積灰量；④若灰分<8g/L，更換壓差傳感器并執(zhí)行再生；⑤若灰分>8g/L，拆下DPF用專用設(shè)備高溫再生或更換；⑥再生后執(zhí)行OBDreadiness驗(yàn)證，路試20km無故障碼即合格。10.【判斷】缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)高壓油泵的溢流閥卡滯在常開位置，會導(dǎo)致低壓油管壓力升高。答案：錯(cuò)誤解析：溢流閥常開使多余燃油回流，低壓端壓力下降，表現(xiàn)為啟動困難、高速乏力。三、底盤系統(tǒng)檢測與維修11.【單選】某新能源車行駛中右前輪“噠噠”異響，隨車速頻率升高，空擋滑行仍響，最可能故障是：A.驅(qū)動電機(jī)軸承損壞B.減速器齒輪剝落C.輪轂軸承損壞D.輪胎花紋夾石答案：C解析：空擋滑行異響隨車速，且與動力斷開，可排除電機(jī)與減速器；輪胎夾石頻率與輪胎周長相關(guān)，但音調(diào)通常不尖銳；輪轂軸承損壞發(fā)出周期金屬聲，與車速線性相關(guān)。12.【單選】檢測電子駐車制動EPB時(shí)，用診斷儀執(zhí)行“作動測試”，左后輪電機(jī)電流3.2A，右后輪1.1A，兩缸夾緊力均達(dá)標(biāo)，說明：A.左后輪電機(jī)效率低B.右后輪絲杠潤滑不足C.電流差異正常D.右后輪制動片磨損極限答案：C解析：EPB控制策略采用閉環(huán)力傳感器，電流差異由機(jī)械效率離散性導(dǎo)致，只要夾緊力達(dá)標(biāo)即合格。13.【多選】下列哪些項(xiàng)目屬于GB72582017對乘用車制動性能臺架試驗(yàn)的否決項(xiàng)：A.制動力總和與整車重量百分比<60%B.左右輪制動力差>30%C.制動協(xié)調(diào)時(shí)間>0.35sD.駐車制動力<整車重量15%答案：ABD解析：72582017第7.11.1.2條，否決項(xiàng)包括總制動力<60%、左右差>30%、駐車<15%；協(xié)調(diào)時(shí)間>0.35s為限值但不直接否決。14.【案例分析】一輛2022款四驅(qū)SUV，行駛5萬km，車主反映高速方向盤抖，120km/h最明顯，已做兩次輪胎動平衡未解決。檢測步驟：①將車輛置于四柱舉升機(jī)，掛N擋，啟動發(fā)動機(jī)，用閃頻儀觀察傳動軸，發(fā)現(xiàn)前傳動軸在1800r/min時(shí)徑向跳動0.8mm；②用磁力表檢測前輪輪轂端面跳動0.05mm；③檢查輪胎無鼓包、鋼圈無變形。問題：給出故障根源及維修方案。答案：故障根源：前傳動軸徑向跳動超限（原廠標(biāo)準(zhǔn)≤0.3mm），導(dǎo)致高速激勵轉(zhuǎn)向系統(tǒng)共振。方案：更換前傳動軸總成；裝復(fù)后做四輪定位；路試至130km/h無抖動為合格。15.【判斷】電子控制空氣懸架系統(tǒng)出現(xiàn)“車身高度無法降低”故障，可直接放掉儲氣罐氣體進(jìn)行應(yīng)急維修。答案：錯(cuò)誤解析：放氣無法解決故障根源，且可能導(dǎo)致系統(tǒng)誤保護(hù)；應(yīng)使用診斷儀讀取高度傳感器、電磁閥及壓縮機(jī)數(shù)據(jù)，按流程檢修。四、電氣與電控系統(tǒng)檢測與維修16.【單選】用萬用表測量鉛酸蓄電池冷啟動電流CCA，應(yīng)選擇的量程是：A.電阻檔B.直流電壓檔C.鉗形電流檔D.內(nèi)阻檔答案：D解析：CCA反映低溫大電流放電能力，需用專用內(nèi)阻測試儀或萬用表內(nèi)阻檔間接換算。17.【單選】某新能源車BMS報(bào)“絕緣電阻低”，用絕緣表測得正負(fù)母線對地均為120kΩ，正常值應(yīng)>500kΩ，下一步應(yīng)：A.更換動力電池包B.逐個(gè)斷開高壓部件，分段測量C.直接清除故障碼D.用萬用表通斷檔測12V搭鐵答案：B解析：絕緣下降多為高壓線束或部件絕緣破損，分段測量可定位故障段。18.【多選】下列哪些情況會導(dǎo)致OBD就緒狀態(tài)“催化器監(jiān)控”未完成：A.蓄電池?cái)嚯夿.冷啟動后立即熄火C.油箱油量<15%D.環(huán)境溫度<7℃答案：ABD解析：催化器監(jiān)控需完成特定工況循環(huán)，斷電重置、冷啟動中斷、低溫均會阻止閉環(huán)；油量低影響EVAP監(jiān)控而非催化器。19.【案例分析】一輛2021款混合動力轎車，儀表提示“12V蓄電池不充電”，用萬用表測得DCDC輸出端電壓13.8V，蓄電池端電壓12.1V，壓降0.2V。問題：確定故障點(diǎn)并給出維修步驟。答案：故障點(diǎn)：蓄電池正極樁頭與線束接觸電阻過大。步驟：①關(guān)閉高壓維修開關(guān)；②拆下蓄電池負(fù)極；③用砂紙打磨正極樁頭及線束銅鼻子；④涂抹導(dǎo)電脂，緊固至15N·m；⑤復(fù)測壓降<0.05V；⑥清除故障碼，路試10km，12V系統(tǒng)電壓穩(wěn)定13.9~14.2V為合格。20.【判斷】CANH對地短路會導(dǎo)致整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)通信中斷，但終端電阻測量值仍為60Ω。答案：錯(cuò)誤解析：終端電阻僅測量兩線間，對地短路不影響阻值，但差分電壓消失，網(wǎng)絡(luò)確實(shí)中斷；題干表述正確，但“仍”字易誤解，應(yīng)判“正確”。修正答案：正確五、新能源汽車專項(xiàng)檢測與維修21.【單選】某純電動車直流快充失敗，充電樁顯示“絕緣檢測異?！?，車輛BMS無故障碼，用絕緣表測得車輛端正負(fù)母線對地>1MΩ，下一步應(yīng)：A.更換充電樁B.檢查充電槍CP線C.檢測充電樁絕緣檢測電路D.更換BMS答案：C解析：車輛絕緣正常，故障在樁側(cè)絕緣檢測模塊，需檢測其高壓繼電器及采樣電路。22.【單選】動力電池模組電壓采樣線斷路，BMS將報(bào)：A.單體電壓過高B.單體電壓過低C.單體電壓采樣丟失D.SOC跳變答案：C解析：采樣丟失故障碼為“Voltagesensoropencircuit”，系統(tǒng)不再信任該單體。23.【多選】下列哪些屬于高壓斷電“五步安全法”：A.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)B.斷開12V負(fù)極C.拔下維修開關(guān)D.等待電容放電E.驗(yàn)電答案：ACDE解析：標(biāo)準(zhǔn)流程為關(guān)點(diǎn)火→斷12V負(fù)極→拔維修開關(guān)→等待5min電容放電→驗(yàn)電；斷12V負(fù)極在第二步，但部分品牌先斷高壓再斷低壓，故B可選，主流教材以ACDE為準(zhǔn)。24.【案例分析】一輛2023款純電動SUV，行駛3萬km，車主反映續(xù)航驟降，儀表SOC從80%瞬間掉到20%，停車重啟后恢復(fù)75%。檢測數(shù)據(jù)：①用診斷儀讀得第12號模組電壓3.12V，其余模組3.65V；②壓差>500mV；③內(nèi)阻儀測得該模組內(nèi)阻2.8mΩ，其余1.3mΩ。問題：給出故障原因及維修方案。答案：原因：第12號模組內(nèi)部單體短路，導(dǎo)致SOC跳變。方案：①舉升車輛，斷電；②拆下動力電池包，開蓋；③更換第12號模組，使用同批次容量≤1%誤差的新模組；④焊接電壓采樣線，涂覆絕緣膠；⑤均衡充電至單體壓差<10mV；⑥做容量標(biāo)定，路試100km，SOC線性變化即合格。25.【判斷】新能源車維修時(shí)，只要斷開維修開關(guān)，即可立即拆卸高壓線束。答案：錯(cuò)誤解析：需等待電容放電并驗(yàn)電，確保<60V方可操作。六、排放與環(huán)保技術(shù)26.【單選】國六b汽油車OBD對蒸發(fā)排放系統(tǒng)微小泄漏的判定孔徑標(biāo)準(zhǔn)是：A.0.5mmB.1.0mmC.0.2mmD.1.5mm答案：B解析：GB18352.62016附錄J.4.2.1，微小泄漏監(jiān)測閾值為1.0mm。27.【單選】柴油車SCR系統(tǒng)尿素噴射量由哪個(gè)傳感器信號閉環(huán)修正：A.排氣溫度傳感器B.NOx傳感器C.尿素液位傳感器D.壓差傳感器答案：B解析：下游NOx傳感器反饋實(shí)際NOx值，ECU閉環(huán)調(diào)整尿素噴射量。28.【多選】下列哪些情況會導(dǎo)致OBD就緒狀態(tài)“氧傳感器加熱器監(jiān)控”未完成：A.蓄電池電壓<11VB.發(fā)動機(jī)啟動后即刻高怠速C.環(huán)境溫度>40℃D.氧傳感器加熱器斷路答案：ABD解析：加熱器監(jiān)控需滿足電壓、時(shí)間、溫度窗口；高溫會加速完成，斷路則無法完成。29.【案例分析】一輛2020款柴油輕卡，行駛10萬km，車主反映尿素消耗異常高，1000km消耗20L。檢測：①用診斷儀讀得尿素噴射量950g/h；②NOx傳感器讀值下游比上游高80ppm