2026年航空工程師面試題及航空飛行原理含答案一、單選題（共10題，每題2分）1.題目：飛機在巡航高度飛行時，主要依靠什么力來維持水平勻速直線運動？A.升力B.推力C.重力D.摩擦力2.題目：下列哪種情況下，飛機的升力系數(shù)會顯著增加？A.改變機翼后掠角B.降低機翼迎角C.增加機翼弦長D.提高機翼上方氣流速度3.題目：飛機失速的主要原因是什么？A.推力不足B.機翼表面結(jié)冰C.迎角過大導(dǎo)致氣流分離D.飛行速度過低4.題目：現(xiàn)代客機普遍采用哪種發(fā)動機類型？A.活塞式發(fā)動機B.渦輪螺旋槳發(fā)動機C.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機D.活塞式與渦輪風(fēng)扇混合發(fā)動機5.題目：飛機的橫滾運動主要由哪個部件控制？A.升降舵B.航向舵C.舵面D.舵輪6.題目：以下哪種氣象條件最易導(dǎo)致飛機結(jié)冰？A.干燥高溫B.濕冷且溫度接近冰點C.干冷D.濕熱7.題目：飛機的靜壓孔通常位于哪個位置？A.機翼前緣B.機翼后緣C.艙門附近D.發(fā)動機進氣口8.題目：以下哪種飛行階段，飛機的升阻比最?。緼.起飛B.巡航C.降落D.轉(zhuǎn)彎9.題目：飛機的失速告警系統(tǒng)通?；谑裁丛?？A.飛行速度傳感器B.升力傳感器C.迎角傳感器D.氣壓高度計10.題目：以下哪種情況下，飛機的失速速度會增大？A.機翼后掠角減小B.機翼升力系數(shù)增加C.飛機重量減輕D.空氣密度增加二、多選題（共5題，每題3分）1.題目：影響飛機升力的主要因素有哪些？A.機翼面積B.機翼后掠角C.飛行速度D.空氣密度E.機翼厚度2.題目：飛機在降落階段需要哪些系統(tǒng)協(xié)同工作？A.起落架B.航向舵C.渦輪增壓器D.升降舵E.著陸燈3.題目：發(fā)動機性能受哪些因素影響？A.空氣密度B.大氣壓力C.飛行高度D.發(fā)動機磨損E.燃油質(zhì)量4.題目：飛機的穩(wěn)定性包括哪些方面？A.橫向穩(wěn)定性B.縱向穩(wěn)定性C.航向穩(wěn)定性D.升降舵效率E.轉(zhuǎn)彎半徑5.題目：以下哪些措施可以減少飛機的氣動阻力？A.采用翼身融合體設(shè)計B.減少機翼表面粗糙度C.降低飛行速度D.增加機翼后掠角E.使用可收放起落架三、判斷題（共10題，每題1分）1.題目：飛機的升力方向始終垂直于機翼平面。2.題目：飛機的失速速度與重量成正比。3.題目：現(xiàn)代客機普遍采用涵道比大于1的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。4.題目：飛機的橫滾運動由副翼控制。5.題目：飛機的靜壓孔和動壓孔可以互換使用。6.題目：飛機的失速告警系統(tǒng)會在迎角超過臨界值時發(fā)出警報。7.題目：飛機的失速速度隨飛行高度的增加而降低。8.題目：飛機的橫滾穩(wěn)定性主要由機翼后掠角決定。9.題目：飛機的失速通常發(fā)生在機翼上表面氣流分離時。10.題目：飛機的升阻比越大，飛行效率越高。四、簡答題（共5題，每題4分）1.題目：簡述飛機升力的產(chǎn)生原理。2.題目：簡述飛機失速的預(yù)防措施。3.題目：簡述渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的工作原理。4.題目：簡述飛機的橫滾穩(wěn)定性是如何實現(xiàn)的。5.題目：簡述飛機的失速告警系統(tǒng)的功能。五、計算題（共3題，每題6分）1.題目：某飛機在巡航高度（海拔10,000米）飛行，空氣密度為0.364kg/m3，飛行速度為800km/h，機翼面積為120m2，升力系數(shù)為0.5。求飛機的升力是多少？2.題目：某飛機的失速速度在海平面為250km/h，飛行高度為6,000米時，空氣密度為0.5kg/m3。假設(shè)升力系數(shù)保持不變，求該高度的失速速度是多少？3.題目：某渦輪風(fēng)扇發(fā)動機在地面靜止時，推力為150kN，涵道比為3。求該發(fā)動機在巡航高度（空氣密度0.2kg/m3）飛行時的有效推力。答案及解析一、單選題1.答案：B解析：飛機在巡航高度飛行時，主要依靠推力來維持水平勻速直線運動，升力主要由重力提供，兩者平衡。2.答案：D解析：提高機翼上方氣流速度會增加局部壓力差，從而顯著增加升力系數(shù)。3.答案：C解析：機翼迎角過大時，上表面氣流分離，導(dǎo)致升力驟降，形成失速。4.答案：C解析：現(xiàn)代客機普遍采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，燃油效率高且噪音低。5.答案：A解析：升降舵通過改變機翼升力分布，實現(xiàn)橫滾運動。6.答案：B解析：濕冷且溫度接近冰點的氣象條件最易導(dǎo)致飛機結(jié)冰。7.答案：A解析：靜壓孔通常位于機翼前緣，用于測量靜壓。8.答案：C解析：降落階段，飛機需要更大的升力，升阻比最小。9.答案：C解析：失速告警系統(tǒng)基于迎角傳感器，檢測臨界迎角。10.答案：D解析：空氣密度增加時，升力增大，失速速度降低。二、多選題1.答案：A、B、C、D解析：機翼面積、后掠角、飛行速度、空氣密度均影響升力。2.答案：A、D、E解析：起落架、升降舵、著陸燈是降落關(guān)鍵系統(tǒng)。3.答案：A、B、C、E解析：空氣密度、大氣壓力、飛行高度、燃油質(zhì)量影響發(fā)動機性能。4.答案：A、B、C解析：橫向、縱向、航向穩(wěn)定性是飛機穩(wěn)定性的主要方面。5.答案：A、B、D解析：翼身融合體設(shè)計、表面光滑、后掠角可減少阻力。三、判斷題1.答案：正確2.答案：錯誤（失速速度與重量成反比）3.答案：正確4.答案：正確5.答案：錯誤（靜壓孔和動壓孔功能不同）6.答案：正確7.答案：錯誤（失速速度隨高度增加而升高）8.答案：正確9.答案：正確10.答案：正確四、簡答題1.答案：升力產(chǎn)生原理基于伯努利原理和牛頓定律。機翼上表面彎曲，氣流加速，壓力降低；下表面平直，氣流減速，壓力升高，形成壓力差，產(chǎn)生升力。2.答案：預(yù)防措施包括：限制迎角、安裝失速告警系統(tǒng)、保持合理飛行速度、定期檢查機翼結(jié)冰情況、加強飛行員培訓(xùn)。3.答案：渦輪風(fēng)扇發(fā)動機通過風(fēng)扇吸入空氣，部分空氣進入核心機燃燒，部分空氣繞過核心機，混合后排出，提高燃油效率。4.答案：橫滾穩(wěn)定性通過機翼后掠角和差動副翼實現(xiàn)，后掠角減小側(cè)滑阻力，副翼差動改變升力分布。5.答案：失速告警系統(tǒng)監(jiān)測迎角，當(dāng)迎角接近臨界值時發(fā)出警報，防止飛機失速。五、計算題1.答案：升力=0.5×120m2×0.364kg/m3×800km/h×1000m/h×1m/s2≈172,800N解析：升力=升力系數(shù)×機翼面積×空氣密度×速度2。2.答案：失速速度=250km/h×0.5kg/m3÷0.364kg/m3