[6]人民網(wǎng)新電商研究院《中國(guó)鄉(xiāng)村電商物流發(fā)展報(bào)告（2020）》。由此可見，鄉(xiāng)村電商物流配送成本主要與運(yùn)輸距離有關(guān)。人民網(wǎng)新電商研究院《中國(guó)鄉(xiāng)村電商物流發(fā)展報(bào)告（2020）》圖4-SEQ圖4-\*ARABIC1包裹量與平均每單成本數(shù)據(jù)來源：人民網(wǎng)新電商研究院《中國(guó)農(nóng)村電商物流發(fā)展報(bào)告（2020）》（二）鄉(xiāng)村電商物流設(shè)備不先進(jìn)隨著秀山農(nóng)產(chǎn)品不斷擴(kuò)大的銷售規(guī)模，秀山縣的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)正承受著巨大的運(yùn)營(yíng)壓力，主要表現(xiàn)在訂單處理滯后、發(fā)貨不及時(shí)、大量集中發(fā)貨導(dǎo)致包裝缺損，以及物流配送延遲等物流情況。特別值得我們特別注意的是，生鮮類農(nóng)產(chǎn)品因?yàn)榫哂袝r(shí)效性和特殊性，在運(yùn)輸?shù)倪^程中對(duì)儲(chǔ)存的要求非常嚴(yán)格，如果得不到適當(dāng)?shù)拇鎯?chǔ)就容易發(fā)生發(fā)生物理損傷（如擠壓破損）和生化變質(zhì)（如腐敗霉變）。此類商品的損耗不僅直接影響消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的滿意度，還直接降低了消費(fèi)者對(duì)品牌的信譽(yù)度，最終造成客戶黏性下降和市場(chǎng)占有率流失的情況。經(jīng)調(diào)查顯示，多數(shù)消費(fèi)者反應(yīng)在購(gòu)買生鮮類農(nóng)產(chǎn)品后收到的貨物不新鮮、有損壞、發(fā)霉等情況。由此可見加強(qiáng)冷設(shè)施建設(shè)是十分有必要的，但秀山在冷鏈設(shè)施建設(shè)方面目前還處于試運(yùn)營(yíng)階段，除高附加值農(nóng)產(chǎn)品以外，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸仍就依賴普通貨車。由于資金的限制，許多中小型企業(yè)和農(nóng)戶無法置辦冷藏車、冷凍庫等。由于設(shè)備的數(shù)量不足、落后、老化等情況，一些冷藏車的制冷效果不佳，無法滿足生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸要求。因此冷鏈設(shè)施的嚴(yán)重不足造成了生鮮類農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中損耗率高的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)降低了秀山生鮮農(nóng)產(chǎn)品在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。（三）鄉(xiāng)村電商物流缺乏專業(yè)人才直播助農(nóng)是鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)，它是否能順利推進(jìn)需要完善的電商物流體系作為支撐，但因?yàn)槿狈I(yè)化人才導(dǎo)致直播助農(nóng)銷售乏力，更直接削弱了供應(yīng)鏈上下游協(xié)同能力，造成物流成本高與資源錯(cuò)配。當(dāng)前，產(chǎn)銷協(xié)同脫節(jié)引發(fā)物流資源錯(cuò)配。從事直播助農(nóng)的工作人員涉及了眾多領(lǐng)域，包括種植戶、政府工作人員兼職人員等。這類群體既缺乏物流大數(shù)據(jù)分析能力，又未建立“直播預(yù)售-產(chǎn)地直發(fā)”的敏捷供應(yīng)鏈模式。因此，需求預(yù)測(cè)失真導(dǎo)致高峰期爆倉(cāng)、快遞延誤率增高。盡管政府的工作人員提供了一定指導(dǎo)，但終究不是長(zhǎng)久之計(jì)，因?yàn)檫@并不是他們的本職工作，并且人員流動(dòng)性大，不能成為常態(tài)。更深層矛盾在于縣域內(nèi)極其缺乏懂電商運(yùn)營(yíng)又通物流管理的技術(shù)性跨界人才。這類問題的產(chǎn)生導(dǎo)致了“產(chǎn)地電商直播”與“貨物物流追蹤”的功能無法協(xié)同運(yùn)行，數(shù)據(jù)無法得到及時(shí)的記錄和反饋，從而使貨物不能及時(shí)補(bǔ)貨、商品無法及時(shí)發(fā)貨等問題的產(chǎn)生。同時(shí)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)中心也會(huì)因缺乏選品和調(diào)度團(tuán)隊(duì)而陷入“有設(shè)備無效能”的深度困境。人才困境的連鎖反應(yīng)會(huì)進(jìn)一步影響物流網(wǎng)絡(luò)的末端，例如村級(jí)快遞網(wǎng)點(diǎn)因長(zhǎng)期缺失專業(yè)的站長(zhǎng)，導(dǎo)致貨物錯(cuò)發(fā)率高于城鎮(zhèn)；“最后一公里”因非專業(yè)團(tuán)隊(duì)參與配送，導(dǎo)致包裝不規(guī)范而引發(fā)的貨損糾紛率高的情況。擁有智能化設(shè)備而缺失專業(yè)性人才，這個(gè)問題已從銷售末端滲透至物流全鏈，如果不及時(shí)解決，最終將造成鄉(xiāng)村電商物流“降本增效”的問題難以逾越。五、重慶秀山電商物流發(fā)展策略（一）完善配送網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃降低物流運(yùn)輸成本秀山縣獨(dú)特的復(fù)雜山地地理環(huán)境，居民居住分布分散且偏遠(yuǎn)，導(dǎo)致了快遞服務(wù)無法完全覆蓋，只能覆蓋到鎮(zhèn)上的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，村民只能在趕集時(shí)去鎮(zhèn)上取快遞，十分的不方便。有的鄉(xiāng)村有暫存網(wǎng)點(diǎn)，但暫存快遞和取快遞需要不同的暫存費(fèi)用和代取費(fèi)用，很多的村民都是托熟人從鎮(zhèn)上帶回來。想要有效地解決因地理環(huán)境復(fù)雜帶來的快遞服務(wù)覆蓋不足的難題，需要綜合考慮當(dāng)?shù)亟煌顩r、人口分布情況及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等，從而科學(xué)地選址建設(shè)快遞配送中心。經(jīng)秀山縣政府組織考察團(tuán)隊(duì)，招募專業(yè)考察成員后實(shí)地考察發(fā)現(xiàn)：秀山縣建立的交通樞紐站位于秀山縣的中心，是建設(shè)物理配送中心的地理位置，若將配送中心設(shè)立于此，可以實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)的大面積覆蓋，而且還能提升物流的配送效率。此過程中，秀山政府也積極發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，鼓勵(lì)不同物流企業(yè)進(jìn)行合作，聯(lián)合打造共享配送網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，在鄉(xiāng)村現(xiàn)有的供銷網(wǎng)絡(luò)資源的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，借助已有的智能物流追蹤技術(shù)，進(jìn)一步提升物流配送的整體效能?？梢砸罁?jù)訂單提供的地址和道路實(shí)際情況，對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化，有效避免重復(fù)運(yùn)輸。此外，還應(yīng)合理安排配送時(shí)間，盡量避開交通擁堵時(shí)段，確保貨物能夠安全、及時(shí)地送達(dá)消費(fèi)者手中。運(yùn)輸工具的選擇上，充分考慮鄉(xiāng)村路段情況和貨物特點(diǎn)，從而提升運(yùn)輸工具與運(yùn)送貨物的適配性。對(duì)于路況較差的偏遠(yuǎn)山區(qū)，可采用小型貨車、三輪摩托車等靈活且運(yùn)送成本低的交通工具，在提高貨物運(yùn)輸?shù)男实耐瑫r(shí)，還能節(jié)約物流運(yùn)輸成本。（二）完善物流配套體系建設(shè)1.構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧供應(yīng)鏈體系想要提高鄉(xiāng)村電商物流配送效率需要完善的物流配套體系建應(yīng)基于農(nóng)產(chǎn)品不易儲(chǔ)存、新鮮度要求高、運(yùn)輸時(shí)間要求短等特點(diǎn)，要以農(nóng)民為根本、服務(wù)農(nóng)戶為基礎(chǔ)的重要理念出發(fā)升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施工程，首先可以在田間地頭布置移動(dòng)式預(yù)冷工作站，集成溫濕度傳感器與區(qū)塊鏈溯源設(shè)備，實(shí)現(xiàn)采摘后1小時(shí)內(nèi)預(yù)冷處理與品質(zhì)數(shù)據(jù)上鏈，其次可以建設(shè)產(chǎn)地智能云倉(cāng)，配置自動(dòng)化分揀線與AGV（AutomatedGuidedVehicle）搬運(yùn)機(jī)器人，通過ERP（EnterpriseResourcePlanning）系統(tǒng)對(duì)接直播間訂單數(shù)數(shù)量，實(shí)現(xiàn)“晚上8點(diǎn)直播訂單-凌晨4點(diǎn)完成分揀-上午10點(diǎn)發(fā)運(yùn)”的急速響應(yīng)，最后依托京東、順豐等企業(yè)，搭建縣域冷鏈骨干網(wǎng)，采用“干線冷鏈班車+支線新能源冷藏車”混合運(yùn)力模式，將冷鏈覆蓋率提升，確保48小時(shí)內(nèi)觸達(dá)主要消費(fèi)城市。2.打造“三網(wǎng)融合”的電商物流服務(wù)體系基于縣域冷鏈覆蓋率不足的現(xiàn)狀，我們要做到的是使城鄉(xiāng)之間融合加強(qiáng)，完善城鄉(xiāng)物流的運(yùn)輸體系。針對(duì)秀山縣特色農(nóng)產(chǎn)品柑橘、土雞等短保商品，部署移動(dòng)的預(yù)冷車與智能分揀倉(cāng)聯(lián)動(dòng)作業(yè)，在村級(jí)單位實(shí)現(xiàn)“采摘-預(yù)冷-分級(jí)-貼單”一站式處理，使分揀效率大大提升。同時(shí)還應(yīng)搭建縣域物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，整合抖音、拼多多等電商平臺(tái)的實(shí)時(shí)訂單、交通狀況及氣象預(yù)警數(shù)據(jù)，利用AI（ArtificialIntelligence）算法生成最優(yōu)配送路徑。同時(shí)，同時(shí)鼓勵(lì)菜鳥驛站、美團(tuán)優(yōu)選等平臺(tái)與縣域物流企業(yè)共建共配中心，推行“電商包裹與社區(qū)團(tuán)購(gòu)集單配送”模式，分散的快遞、生鮮、農(nóng)資配送需求，降低末端配送成本。（三）開展專項(xiàng)物流培訓(xùn)與教育為解決因人才短缺而引發(fā)的供不應(yīng)求的問題，秀山縣需構(gòu)建“培養(yǎng)-協(xié)同-激勵(lì)-創(chuàng)新”四位為一體的聯(lián)動(dòng)機(jī)制和“政-企-?！比灰惑w人才培養(yǎng)體系。首先政府需做的是聯(lián)合眾多著名企業(yè)，例如京東、拼多多等在縣域建設(shè)電商物流產(chǎn)教融合中心，為失業(yè)或有直播需求的人開設(shè)“直播運(yùn)營(yíng)+物流管理”雙項(xiàng)技能課程，重點(diǎn)培訓(xùn)智能分單系統(tǒng)操作和庫存聯(lián)動(dòng)策略，同時(shí)在各職業(yè)院校內(nèi)和高校開設(shè)鄉(xiāng)村電商供應(yīng)鏈管理專業(yè)，建立實(shí)習(xí)基地以及人才培訓(xùn)基地，并依據(jù)企業(yè)提出的要求，來設(shè)置專業(yè)的課程，以培養(yǎng)出適應(yīng)鄉(xiāng)村電商物流發(fā)展的人才。企業(yè)也可以提高學(xué)生們一定的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，使得學(xué)生們可以在實(shí)踐中獲取更多的經(jīng)驗(yàn)，在面對(duì)今后的工作可以更加得心應(yīng)手。在開設(shè)鄉(xiāng)村電商供應(yīng)鏈管理專業(yè)的同時(shí)還應(yīng)強(qiáng)化現(xiàn)有人才協(xié)同的效能，讓物流技術(shù)專員加入直播團(tuán)隊(duì)，共同研發(fā)從預(yù)售到備貨最后到配送的電商物流模式，同時(shí)部署語音交互倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、直播間智能備貨插件等工具便于在直播高峰期時(shí)供不應(yīng)求的情況。政策也需雙管齊下，一方面可以通過住房補(bǔ)貼、稅收減免等激勵(lì)政策留住人才，另一方面還可以加速鄉(xiāng)鎮(zhèn)共享冷鏈前置倉(cāng)與縣域物流數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，以基建升級(jí)反哺人才能力釋放。引入物流企業(yè)承包式孵化，將創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新個(gè)體、團(tuán)隊(duì)、小微企業(yè)引入當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)中心園區(qū)，進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，打造“農(nóng)貨物流網(wǎng)紅”IP(InternetProtocol)，通過短視頻提升冷鏈技術(shù)員等職業(yè)的吸引力。解決人才制約導(dǎo)致的物流成本高與配送效率低的難題。六、總結(jié)與展望本文以重慶秀山鄉(xiāng)村電商物流作為研究對(duì)象，探討秀山鄉(xiāng)村電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀與現(xiàn)存問題。研究結(jié)果得出，秀山在電商物流發(fā)展方面之所以能取得如此顯著的成果，是因?yàn)橐呀ǔ扇珖?guó)領(lǐng)先的三級(jí)物流體系，并初步實(shí)現(xiàn)了連接城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村之間的智能物流網(wǎng)絡(luò)體系，在此期間，秀山將電商與特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度融合，憑借大數(shù)據(jù)中心和智能倉(cāng)庫實(shí)現(xiàn)了物流配送模式的智能化。然而，由于秀山惡劣的地理環(huán)境條件導(dǎo)致電商物流發(fā)展止步不前，導(dǎo)致末端配送路線長(zhǎng)、最后一公里運(yùn)輸成本高、缺乏專業(yè)技術(shù)人才等問題也日漸突出，此外，由于冷鏈設(shè)施的不完善導(dǎo)致生鮮損耗率高的問題一直得不到解決，大大降低了電商訂單處理效率與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)這些問題，本文提出通過科學(xué)的規(guī)劃配送網(wǎng)絡(luò)路徑、整合現(xiàn)有的物流資源與現(xiàn)代化物流技術(shù)優(yōu)化鄉(xiāng)村地區(qū)物流運(yùn)輸路線，完善配送網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃，綜合考慮人口老齡化、交通條件等因素進(jìn)行配送中心選址，鼓勵(lì)各大物流企業(yè)進(jìn)行合作共享資源。在優(yōu)化運(yùn)輸路線方面，加大鄉(xiāng)村交通建設(shè)投入，選擇更符合道路特點(diǎn)的運(yùn)輸工具。在專業(yè)人才培養(yǎng)上方面，既要積極引進(jìn)直播助農(nóng)專業(yè)人才，與高校合作培養(yǎng)復(fù)合型人才；也要培育本土直播助農(nóng)主力軍，構(gòu)建“內(nèi)生型”人才培養(yǎng)體系，開展專項(xiàng)培訓(xùn)并給予獎(jiǎng)勵(lì)支持。物流配套體系建設(shè)方面，要構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈供應(yīng)體系，建設(shè)田間預(yù)冷站、產(chǎn)地云倉(cāng)和冷鏈物流骨干網(wǎng)；還要構(gòu)建生鮮物流“三網(wǎng)融合”服務(wù)體系，利用移動(dòng)設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸效率。未來隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施和“互聯(lián)網(wǎng)+”更加深入的發(fā)展，使鄉(xiāng)村電商逐漸成為解決三農(nóng)問題和精準(zhǔn)扶貧的重要抓手，成為推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的新動(dòng)力。面對(duì)鄉(xiāng)村電商發(fā)展過程中遇到的問題，要清醒地認(rèn)識(shí)到其深入發(fā)展是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，鄉(xiāng)村振興的美好愿景還需要政府、社會(huì)、企業(yè)等多個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)合推進(jìn)。

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