2025二建公路重點(diǎn)練習(xí)卷考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，共20分。下列選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題意）1.根據(jù)《中華人民共和國公路法》，公路規(guī)劃應(yīng)當(dāng)遵循的原則不包括（）。A.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理B.全面規(guī)劃、合理布局C.統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、保證質(zhì)量D.經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益相統(tǒng)一2.二級公路的機(jī)動車道寬度一般為（）米。A.7.0B.7.5C.8.0D.9.03.在填方路基施工中，為保證壓實(shí)效果，通常要求填料最大粒徑不得超過層厚的（）。A.1/3B.1/2C.2/3D.3/44.水泥穩(wěn)定土基層施工中，混合料攤鋪完成后，宜采用（）方式進(jìn)行碾壓。A.先靜壓后振壓B.只靜壓不分遍數(shù)C.先振壓后靜壓D.僅振壓不靜壓5.瀝青路面面層中，通常用于中面層或下面層的是（）。A.AC-13IB.AC-20IIC.OGFCD.SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料6.橋梁基礎(chǔ)施工中，當(dāng)河床地質(zhì)條件較差，需要增大承載面積時(shí)，常用的基礎(chǔ)形式是（）。A.樁基礎(chǔ)B.擴(kuò)大基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.箱型基礎(chǔ)7.隧道施工中，適用于圍巖破碎、自穩(wěn)性差的軟弱圍巖地段的開挖方法是（）。A.新奧法（NATM）B.盾構(gòu)法C.明挖法D.鉆爆法（配合初期支護(hù)）8.公路工程測量中，水準(zhǔn)測量主要測定的是（）。A.角度B.距離C.高程D.方位角9.公路工程中，用于測定土壤含水率的常用儀器是（）。A.激光測距儀B.全站儀C.環(huán)境雷達(dá)D.土壤濕度計(jì)10.公路工程項(xiàng)目施工中，對原材料、半成品、工序和成品進(jìn)行檢驗(yàn)和鑒定的活動屬于（）。A.施工測量B.施工放線C.施工試驗(yàn)檢測D.施工監(jiān)測11.公路工程施工組織設(shè)計(jì)中，確定施工順序的主要依據(jù)之一是（）。A.工程合同工期B.施工資源條件C.工程技術(shù)復(fù)雜程度D.施工組織方式12.公路工程質(zhì)量管理中，“三檢制”是指（）。A.自檢、互檢、交接檢B.自檢、互檢、監(jiān)理檢查C.初檢、復(fù)檢、終檢D.基層、面層、上面層檢查13.施工現(xiàn)場發(fā)生安全事故后，首先應(yīng)采取的措施是（）。A.保護(hù)現(xiàn)場B.報(bào)告事故C.搶救傷員D.調(diào)查事故原因14.根據(jù)我國《安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人是本單位安全生產(chǎn)的（）。A.間接責(zé)任人B.重要責(zé)任人C.第一責(zé)任人D.監(jiān)督責(zé)任人15.公路工程施工中，用于連接道路與鐵路平交道口的設(shè)施是（）。A.立交橋B.通道橋C.平交道口D.道口涵16.公路工程中，屬于交通工程設(shè)施的是（）。A.排水溝B.護(hù)欄C.照明設(shè)施D.路基邊坡17.FIDIC施工合同條件中，工程師通常是指（）。A.業(yè)主代表B.監(jiān)理單位總負(fù)責(zé)人C.監(jiān)理單位授權(quán)的監(jiān)理工程師D.項(xiàng)目經(jīng)理18.公路工程項(xiàng)目成本管理中，通過優(yōu)化施工方案、改進(jìn)施工工藝等方法降低成本屬于（）。A.預(yù)算控制B.目標(biāo)成本管理C.絕對成本控制D.相對成本控制19.橋梁上部結(jié)構(gòu)中，采用懸臂澆筑法施工的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。A.適用于大跨徑橋梁B.對橋墩要求較低C.施工干擾小D.施工設(shè)備簡單20.隧道施工中，用于監(jiān)控圍巖變形和支護(hù)結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的技術(shù)是（）。A.測量放線B.爆破設(shè)計(jì)C.初期支護(hù)D.施工監(jiān)測二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，共20分。下列選項(xiàng)中，至少有兩項(xiàng)符合題意。錯選、少選、多選均不得分）21.公路建設(shè)項(xiàng)目的投資特點(diǎn)包括（）。A.投資規(guī)模大B.建設(shè)周期長C.技術(shù)復(fù)雜度高D.社會效益單一E.資金來源多樣化22.路基填筑施工中，應(yīng)嚴(yán)格控制填料含水率的原因是（）。A.影響壓實(shí)機(jī)具的選擇B.決定壓實(shí)效果C.關(guān)系到路基的長期穩(wěn)定性D.影響土方開挖難度E.決定路基的承載能力23.瀝青路面施工中，影響瀝青混合料壓實(shí)效果的主要因素有（）。A.壓實(shí)溫度B.含水率C.壓實(shí)機(jī)具類型D.壓實(shí)遍數(shù)E.瀝青混合料類型24.橋梁下部結(jié)構(gòu)中，常用的橋墩形式有（）。A.實(shí)體式橋墩B.空心薄壁墩C.柱式橋墩D.拱式橋墩E.樁基礎(chǔ)25.隧道施工中，新奧法（NATM）的主要特點(diǎn)包括（）。A.以新奧法為基礎(chǔ)的隧道設(shè)計(jì)方法B.強(qiáng)調(diào)圍巖的自承能力C.采用噴射混凝土和錨桿作為初期支護(hù)D.隧道開挖后立即進(jìn)行支護(hù)E.適用于所有地質(zhì)條件的隧道26.公路工程測量中，常用的測量儀器包括（）。A.水準(zhǔn)儀B.經(jīng)緯儀C.全站儀D.GPS接收機(jī)E.卷尺27.公路工程施工試驗(yàn)檢測的目的主要包括（）。A.驗(yàn)證原材料質(zhì)量B.控制施工過程質(zhì)量C.評定工程質(zhì)量D.指導(dǎo)施工方案設(shè)計(jì)E.為工程結(jié)算提供依據(jù)28.公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度控制措施通常包括（）。A.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)B.資源優(yōu)化配置C.加強(qiáng)合同管理D.實(shí)施動態(tài)監(jiān)控E.建立獎懲機(jī)制29.公路工程安全生產(chǎn)管理中，屬于常見的安全風(fēng)險(xiǎn)有（）。A.高處墜落B.物體打擊C.觸電D.車輛傷害E.環(huán)境污染30.公路工程合同管理中，合同爭議解決的方式通常包括（）。A.協(xié)商B.調(diào)解C.訴訟D.仲裁E.重新招標(biāo)三、案例分析題（共3題，共60分。請根據(jù)題目要求，結(jié)合背景資料作答。）31.（20分）背景資料：某二級公路K10+000至K10+500段為填方路基，填料為膨脹土，土質(zhì)較差。施工過程中，項(xiàng)目部為保證進(jìn)度，未嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行土方晾曬，直接攤鋪碾壓。施工完成后不久，該路段出現(xiàn)較多裂縫，部分邊坡出現(xiàn)小范圍溜塌。問題：（1）分析該路段路基出現(xiàn)裂縫和邊坡溜塌的可能原因。（至少列出三點(diǎn)）（2）針對膨脹土路基施工，應(yīng)采取哪些主要的技術(shù)措施？（至少列出三點(diǎn)）（3）簡述公路路基常見病害的防治措施。32.（20分）背景資料：某橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，跨徑布置為30m+40m+30m。采用懸臂澆筑法施工。在澆筑0#塊及邊跨現(xiàn)澆段后，進(jìn)行懸臂澆筑施工。在澆筑某節(jié)段時(shí)，突然遭遇強(qiáng)風(fēng)天氣，導(dǎo)致懸臂端振動加劇。問題：（1）簡述懸臂澆筑法施工的主要工藝流程。（2）在懸臂澆筑施工中，應(yīng)采取哪些安全措施來應(yīng)對大風(fēng)等惡劣天氣？（至少列出三點(diǎn)）（3）簡述預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工中，預(yù)應(yīng)力束張拉和錨固應(yīng)遵循的主要原則。33.（20分）背景資料：某隧道工程，全長1200米，采用新奧法（NATM）施工。在隧道掘進(jìn)至某處時(shí)，監(jiān)控量測結(jié)果顯示圍巖表面位移速率持續(xù)加快，且拱頂下沉量較大。項(xiàng)目部立即采取了加強(qiáng)初期支護(hù)等措施。問題：（1）簡述新奧法（NATM）的基本原理。（2）隧道施工監(jiān)控量測的主要目的是什么？在圍巖失穩(wěn)跡象明顯時(shí)，應(yīng)采取哪些應(yīng)急處理措施？（至少列出兩點(diǎn)）（3）公路隧道施工中，初期支護(hù)通常包括哪些組成部分？---試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.A2.B3.C4.A5.B6.B7.D8.C9.D10.C11.B12.A13.C14.C15.D16.C17.C18.D19.A20.D二、多項(xiàng)選擇題21.ABCE22.ABC23.ABCD24.ABC25.ABCD26.ABCD27.ABC28.ABDE29.ABCD30.ABCD三、案例分析題31.（1）可能原因：①膨脹土含水量不適宜，未進(jìn)行充分晾曬，導(dǎo)致土體性質(zhì)不穩(wěn)定。②填筑壓實(shí)度不足，或壓實(shí)控制不當(dāng)，路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性差。③膨脹土遇水膨脹，干燥收縮，產(chǎn)生不均勻變形，引發(fā)裂縫。④路基兩側(cè)邊坡坡度過陡，或未進(jìn)行有效的邊坡防護(hù)與加固，在路基變形影響下發(fā)生溜塌。⑤施工過程中擾動過大，導(dǎo)致土體結(jié)構(gòu)破壞，強(qiáng)度降低。（選擇其中三點(diǎn)即可）（2）技術(shù)措施：①嚴(yán)格篩選填料，剔除含石塊、草皮等雜物，選擇合適的膨脹土亞層。②根據(jù)試驗(yàn)確定最佳含水量和最大干密度，并嚴(yán)格控制填筑含水量，必要時(shí)進(jìn)行土方晾曬或摻灰處理。③采用合適的壓實(shí)機(jī)械，分層填筑，控制每層厚度，確保碾壓均勻，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。④加強(qiáng)路基邊坡的防護(hù)和加固，如設(shè)置邊坡?lián)跬翂?、漿砌片石護(hù)坡等。⑤優(yōu)化施工工藝，減少對土體的擾動。（選擇其中三點(diǎn)即可）（3）常見病害防治：①路基沉陷：加強(qiáng)地基處理，控制填料質(zhì)量，確保壓實(shí)度，做好排水措施。②路基開裂：選用合適的填料，控制含水量，保證壓實(shí)度，設(shè)置拉桿、筋帶等加強(qiáng)措施。③邊坡坍塌：合理設(shè)置邊坡坡率，及時(shí)進(jìn)行邊坡防護(hù)和加固，加強(qiáng)監(jiān)測。④水毀：做好路基、邊坡排水系統(tǒng)，設(shè)置護(hù)緣、攔水帶等。（簡述要點(diǎn)即可）32.（1）主要工藝流程：①澆筑0#塊（主梁墩頂塊）。②澆筑邊跨現(xiàn)澆段（通常在支架上施工）。③在主梁墩頂安裝懸臂澆筑設(shè)備（如掛籃）。④吊裝并澆筑節(jié)段（從靠近0#塊開始，向跨中對稱進(jìn)行）。⑤張拉預(yù)應(yīng)力束，錨固。⑥進(jìn)行下一節(jié)段的吊裝與澆筑，重復(fù)直至合龍。⑦澆筑合龍段（如中跨合龍、邊跨合龍）。⑧預(yù)應(yīng)力體系終張拉、錨固。⑨掛籃前移，進(jìn)行下一跨施工。（描述關(guān)鍵步驟即可）（2）安全措施：①加強(qiáng)氣象預(yù)報(bào)，提前做好應(yīng)對措施，避免在風(fēng)力過大時(shí)進(jìn)行懸臂作業(yè)。②設(shè)置風(fēng)速監(jiān)測設(shè)備，達(dá)到規(guī)定風(fēng)速時(shí)停止作業(yè)，并采取加固措施。③對懸臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗風(fēng)穩(wěn)定性驗(yàn)算，必要時(shí)增設(shè)臨時(shí)支撐或穩(wěn)定索。④加強(qiáng)作業(yè)人員安全教育培訓(xùn)，提高風(fēng)險(xiǎn)意識，配備個人防護(hù)用品。⑤制定大風(fēng)天氣應(yīng)急預(yù)案，明確職責(zé)和處置流程。（選擇其中三點(diǎn)即可）（3）主要原則：①張拉前檢查預(yù)應(yīng)力筋、錨具、千斤頂、油泵等設(shè)備是否完好，確認(rèn)鋼束編號與設(shè)計(jì)一致。②按照設(shè)計(jì)要求的順序和方法進(jìn)行張拉，通常先張拉靠近節(jié)段錨固區(qū)的鋼束。③張拉應(yīng)力應(yīng)緩慢、均勻加載，達(dá)到控制應(yīng)力時(shí)持荷一段時(shí)間（如2-5分鐘）。④張拉過程中密切觀察錨具、鋼束、結(jié)構(gòu)構(gòu)件是否有異?，F(xiàn)象。⑤張拉結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行錨固，并檢查錨固效率系數(shù)，確保錨固可靠。⑥做好張拉記錄，包括時(shí)間、鋼束號、張拉等級、伸長量、油壓表讀數(shù)等。（簡述要點(diǎn)即可）33.（1）基本原理：新奧法（NATM）是一種以隧道圍巖作為主要支撐結(jié)構(gòu)，通過開挖后及時(shí)噴射混凝土和錨桿作為初期支護(hù)，使支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖共同作用，形成整體承載體系，允許圍巖產(chǎn)生一定的變形，以充分發(fā)揮圍巖的自承能力，達(dá)到保護(hù)圍巖、維護(hù)隧道穩(wěn)定的目的。（2）監(jiān)控目的與應(yīng)急措施：目的：監(jiān)測隧道圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形及受力狀態(tài)，判斷其穩(wěn)定性，指導(dǎo)隧道設(shè)計(jì)與施工，預(yù)測和預(yù)警潛在的險(xiǎn)情。應(yīng)急措施：①立即停止隧道掘進(jìn)作業(yè)。②加快初期支護(hù)的施作速度，必要時(shí)增加支護(hù)強(qiáng)度（如增加錨桿密度、噴混凝土厚度）。③