工業(yè)油漆作業(yè)常見問題及解決方案

在漆面修補作業(yè)中，如果采用了正確的操作方法，橘皮

和氣泡等常見的漆面問題大多數(shù)都可以避免。由于修補漆作

業(yè)的工序較多，漆面出現(xiàn)問題的幾率還是很高。分析出現(xiàn)問

題的原因，通常是由于膩子層或底漆層處理不當，噴漆過程

缺乏控制，工作環(huán)境差，以及油漆成分偏差等。如果在噴漆

過程中發(fā)現(xiàn)問題，可以停止作業(yè)并立即采取適當?shù)拇胧?，?/p>

據(jù)出現(xiàn)的問題不司，也可以等噴漆過程結(jié)束后再進行處理。

下面來分析噴漆作業(yè)中常見的漆面缺陷及處理方法：

1、潮濕起泡

均勻分布麻點狀的小泡，大小各異，在非常濕熱的條

件下容易出現(xiàn)。這些氣泡在空氣濕度降低后會消失，漆膜

變得平整。

(1)成因

①面漆、中涂、底漆以及底材之間相互的附著力不夠，

可能導(dǎo)致起泡。

②油漆都會相對地透水。在非常濕熱的條件下，水會

以液態(tài)形式滲入漆膜，然后又以蒸氣的形式穿出漆膜，從

而形成潮濕氣泡。

(2)修正方法

①在潮濕天氣只能使用干磨，保持壓縮空氣干燥，確

保噴涂表面在噴涂前完全干燥。

②噴漆件在完全干燥前不要放置于濕熱的環(huán)境中。

③當氣泡未破裂時可以靜置等待水分揮發(fā)使漆膜恢復(fù)

原狀，情況嚴重時必須徹底打磨后重噴，脫漆至裸露金屬

重噴是最佳選擇。

2、污染起泡

也稱為氣泡或“癢子”，即漆層表面出現(xiàn)不規(guī)則的起泡情

況。

(1)成因

①主要原因是底材污染，噴漆前沒有進行恰當?shù)那鍧?/p>

和準備工作。

②來自供氣管道或噴涂工具的污染。

(2)修正方法

①清潔噴涂表面，徹底清除蠟、油脂以及拋光劑等物

質(zhì)。

②確保壓縮空氣、供氣管道以及噴槍等工具的清潔。

③如果萍子已經(jīng)產(chǎn)生，輕輕打磨表面，注意不要磨穿

漆膜，重新噴涂。如果情況嚴重，應(yīng)打磨至裸金屬后重

新噴涂。

3、灰塵

面漆噴涂后，漆面有異物或臟點，有灰塵或臟東西被

包裹在漆膜中。

(1)成因

①噴涂車間不清潔，例如烤漆房內(nèi)地面上沒有鋪設(shè)過

濾棉，頂棚上的過濾棉長時間沒有更換。

②壓縮空氣不清潔，噴漆操作人員沒有穿專用工作服，

噴涂表面不清潔。

③油漆在噴涂前未經(jīng)有效過濾。

(2)修正方法

①保持噴漆車間內(nèi)的清潔，定期更換烤漆房內(nèi)過濾棉，

嚴禁在烤漆房內(nèi)打磨原子灰。

②確保壓縮空氣的清潔，定期更換過濾器。在噴涂前

應(yīng)使用壓縮空氣或抹塵布清潔噴涂表面。

③正確密封保管油漆，噴涂前應(yīng)將油漆充分攪拌，并

過濾后使用。

④如果已經(jīng)有灰塵點，應(yīng)打磨至光滑表面再重涂。對

于較輕微的灰塵點，應(yīng)使用細砂紙打磨，并做拋光處理。

4、羽狀邊開裂

漆膜在羽狀邊周圍開裂，在噴涂面漆后的很短時間內(nèi)

就會顯現(xiàn)出來。

(1)成因

①過量稀釋或使用了劣質(zhì)稀釋劑。

②在打磨斜邊時使用了過粗的砂紙，且噴漆前沒有適

當?shù)奶幚?，油漆中的溶劑進入了砂紙痕跡侵蝕漆膜。

③在內(nèi)涂層上噴涂的面漆太厚或太濕，油漆中的溶劑

沒有足夠的時間向外揮發(fā)。

④舊漆膜或以前修補的缺陷顯現(xiàn)出來，或使用了過多

的原子灰。

(2)修正方法

①正確打磨羽狀邊，光滑平穩(wěn)地過渡，避免任何尖銳

的邊角和層次。

②根據(jù)車間的具體情況，按照要求使用稀釋劑并采用

正確的稀釋比例。

③不要用風(fēng)吹干噴涂后的漆膜，因為這樣只能達到表

面干燥。

④出現(xiàn)開裂時，應(yīng)打磨漆膜表面后重新噴涂。

5、斑紋

也稱為銀粉起花，這是銀粉及珍珠底漆常出現(xiàn)的一種

問題。漆膜表現(xiàn)出像被敲打過的痕跡，一些深色的小圈圍

繞淺色銀粉或顏色深淺不一。如果是在底色漆中，這種現(xiàn)

象往往是在噴涂了清漆后才會被發(fā)現(xiàn)。

(1)成因

①銀粉漆是由各種不同的顏料和鋁粉組合而成，在過

厚或潮濕的漆層面上噴涂銀粉漆，將會使銀粉漆中的銀粉

無法流平，從而形成斑紋。

②當溫度過低而噴涂銀粉漆時，銀粉將較長時間處于

潮濕或液體狀態(tài)，而使銀粉積聚成堆。

③當噴涂銀粉漆時，如果所用的空氣壓力較低，或噴

槍與表面板的距離較近，則漆面到達工作面時，其中的溶

劑揮發(fā)太少將導(dǎo)致形成潮濕的油漆膜，容易導(dǎo)致斑紋現(xiàn)象。

④使用了蒸發(fā)速度很慢的稀釋劑，或稀釋劑用量過多。

(2)修正方法

①按照要求稀釋銀粉漆，掌握正確的噴涂技巧，例如

噴槍與噴涂表面的距離和噴槍的移動速度等。

②不要過分厚涂濕漆。有必要時，適當提高噴漆車間

的溫度，并適當延長漆膜間靜置時間。

③如果斑紋已經(jīng)產(chǎn)生，建議使用正確的稀釋比例和施

工技巧重新噴涂。如果斑紋產(chǎn)生于噴涂了清漆的底色漆中，

需要將漆膜剝落后重新噴涂。

6、漆面下陷

修補的區(qū)域下陷，面漆表面形戌“湖泊”形狀的外觀。

(1)成因

①在噴涂多層油漆時，前一層漆面干燥得不夠徹底。

②原子灰下陷，但噴涂低光澤的中涂底漆時不容易被

發(fā)現(xiàn)，而噴涂高光澤的面漆時，漆面下陷的現(xiàn)象就出現(xiàn)了。

③短時間內(nèi)噴涂了多層濕油漆，中涂底漆和面漆的層

間靜止時間不夠長。

(2)修正方法

①所有的原子灰層都應(yīng)該完全干燥，特別是天氣不好

或氣溫低的時候。

②不要厚涂中涂底漆和面漆的濕漆膜，應(yīng)按照要求控

制層間靜置時間。

③不要用吹風(fēng)的方式干燥濕漆膜表面，因為這樣可能

導(dǎo)致只有表面干燥，而漆膜內(nèi)部的溶劑未能完全揮發(fā)。

④當漆膜下陷現(xiàn)象發(fā)生時，打磨至光滑表面然后重新

噴涂。

7、針孔

也稱為凹坑，即出現(xiàn)在漆膜上的密集小孔。

(1)成因

①噴涂用的壓縮空氣中含有水分，或油漆中使用了錯

誤種類或數(shù)量的稀釋劑。

②過分厚的濕涂層，或用吹風(fēng)機強制干燥，或噴涂車

間溫度過高或過低。

(2)修正方法

①提供氣源的空氣壓縮機的排放閥門應(yīng)該每天開啟，

使聚集的水分流出。

②避免過度厚涂，中等膜厚確保正確的溶劑揮發(fā)。不

要吹干濕漆表面，這樣可能會引起表面結(jié)皮或膜中溶劑滯

留。

③嚴格遵循烘干規(guī)則。選用正確的稀釋劑，按照建議

的比例稀釋。

④使用正確的噴槍并進行壓力調(diào)整，確保霧化效果良

好。

⑤如果針孔發(fā)生，打磨至平整后重新噴漆。

8、粉化

油漆中的顏料顆粒不再受到粘合劑的作用，漆膜表面

呈現(xiàn)粉狀、鈍化、褪色并失去光澤。

(1)成因

①由于漆膜長時間暴露在強烈陽光等各種氣候條件下，

油漆中的顏料顆粒老化或松動，從而導(dǎo)致油漆表面逐漸呈

粉狀剝落。

②使用了錯誤的稀釋劑，使面漆層的耐久性受到損害。

③油漆未混合均勻。

(2)修正方法

①選擇合適的稀釋劑并在噴涂前將油漆攪拌均勻。

②輕度粉化可以拋光去除，較嚴重的情況需要使用粗

蠟打磨，重度粉化需要重新修補噴涂。

9、酸蝕

外觀出現(xiàn)粗糙斑痕，斑痕邊緣因為酸蝕陷進漆膜內(nèi)，

有時漆膜顏色發(fā)生變化并使漆面凹凸不平。

(1)成因

①路面的瀝青、昆蟲尸體以及工業(yè)污染物等酸性物質(zhì)

腐蝕，或在維護車輛時灑落在漆面上的制動液等油脂，均

會造成酸蝕。

②漆膜未干之前就清洗，或使用了不適合的清潔劑。

③舊漆膜中含有污染物或拋光劑，并在重新噴涂前未

經(jīng)過徹底處理，均能造成新漆膜的酸蝕。

(2)修正方法

立即從漆面清除上述污染物質(zhì)，用粗蠟對酸蝕處進行

拋光，嚴重時需要打磨后重新噴涂。

10、條紋

也稱為斑紋或陰影。面漆層表面出現(xiàn)顏色的深淺差異，

經(jīng)常呈現(xiàn)平行狀，銀粉漆和珍珠漆出現(xiàn)的幾率最高。

(1)成因

①噴槍噴出的油漆扇形中邊緣油漆過多，而中間油漆

過少，可能的原因是壓縮空氣壓力過大、噴槍臟污或噴嘴

調(diào)整不當，應(yīng)降低壓縮空氣壓力或調(diào)窄噴涂扇形。

②噴涂技術(shù)較差，噴槍與噴涂表面之間的距離經(jīng)常變

化或噴涂時重疊不均勻，應(yīng)在噴涂過程中使噴槍與噴涂表

面的距離始終保持一致，并保持50%的重疊。

③油漆稀釋不當，沒有按照工藝要求添加稀釋劑。

(2)修正方法

如果條紋已經(jīng)出現(xiàn)，應(yīng)等待漆面干燥后，在重新噴涂

一層油漆，應(yīng)保證壓縮空氣壓力、噴槍調(diào)整以及油漆的稀

釋劑比例正確。

11、橘皮

也稱為流平不佳。漆膜產(chǎn)生橘皮似的塊狀效果，主要

原因是由于流平不佳所致。所謂流平不佳，是指噴槍噴出

的油漆顆粒經(jīng)過霧化到達噴涂表面時，相互間不能再流動，

從而不能使漆膜表面平滑。

(1)成因

①噴槍調(diào)節(jié)不當導(dǎo)致油漆霧化不良。噴嘴調(diào)整不當，

油漆以過于廣闊的扇形噴出，或噴槍距離噴涂表面距離過

大，均會使油漆在到達噴涂表面之前就出現(xiàn)過度干燥的情

況。出現(xiàn)這種情況時，到達噴涂表面的霧狀油漆顆粒將會

保持由噴嘴形成的形狀不變，從而形成粗糙的表面構(gòu)造。

理想狀態(tài)下，經(jīng)過霧化的油漆顆粒到達噴涂表面時應(yīng)保持適

當?shù)某睗裥?，油漆顆粒之間能夠相互流動并混合，從而形

成光滑的表面構(gòu)造。

②劣質(zhì)稀釋劑或不正確的稀釋劑比例。稀釋劑不足或

使用了快速蒸發(fā)的稀釋劑，將會使油漆顆粒在到達噴涂表

面之前就出現(xiàn)過度干燥的情況。

③溫度不當。當噴涂作業(yè)的環(huán)境溫度過高時，油漆顆

粒在到達噴涂表面的過程中就已經(jīng)過度干燥，從而導(dǎo)致流

平不佳。

④干燥不當。在噴涂表面的油漆顆粒流平之前，進行

了強制干燥的工序，就會提高漆膜出現(xiàn)橘皮的幾率。在進

行多次噴涂時，如果前次噴涂的漆膜過度干燥，則再次噴

涂的油漆中的溶劑會被底層吸收，而使再次噴涂的油漆顆

粒無法流平。

⑤油漆攪拌不均勻。油漆在長時間存放后會出現(xiàn)底層

沉淀的現(xiàn)象，在噴涂之前應(yīng)將油漆充分攪拌均勻，否則會

出現(xiàn)各部分干燥不均勻，從而導(dǎo)致橘皮現(xiàn)象的產(chǎn)生。

(2)修正方法

如果橘皮已經(jīng)產(chǎn)生，當漆膜完全干燥后，用適當粗細

的蠟打磨拋光。情況嚴重時，用細砂紙打磨橘皮表面至光

滑表面，再打蠟拋光，或重新噴涂。

12、干噴

也稱為過噴或干噴溶解不良，面漆表面呈現(xiàn)粉狀或粗

糙的漆面效果。通常在車頂棚和發(fā)動機艙蓋等部位進行大

面積噴涂時，在接槍位置較容易產(chǎn)生干噴現(xiàn)象。

(1)成因

噴涂時壓縮空氣的氣壓太高，噴涂車間或烤漆房內(nèi)通

風(fēng)系統(tǒng)工作不良或環(huán)境溫度太高，選用了不正確的噴槍噴

嘴或施工工藝不當。

(2)修正方法

噴涂時，應(yīng)將壓縮空氣調(diào)節(jié)到適當壓力，并避免噴涂

車間氣流不穩(wěn)定。

提高噴涂技術(shù)，正確調(diào)節(jié)噴槍。

如果噴涂作業(yè)環(huán)境中氣候炎熱干燥，應(yīng)適當使用慢干

稀釋劑。

如果中涂底漆出現(xiàn)干噴現(xiàn)象，應(yīng)使用清潔抹布沾稀釋

劑擦拭，或等漆面干燥后打磨。如果面漆出現(xiàn)干噴現(xiàn)象,

應(yīng)使用P1200砂紙打磨，然后打蠟拋光。

13、底部銹蝕

漆膜表面出現(xiàn)出現(xiàn)細小的銹點、斑點、氣泡或脫皮。

當表面油漆被剝離后，漆層下面生銹部分的面積大于表面

所見，這種現(xiàn)象也稱為“銹蔓延”。

(1)成因

①噴涂表面存在銹蝕、濕氣或水珠等缺陷，但是沒有

經(jīng)過適當?shù)奶幚砭蛯嵤┝藝娡孔鳂I(yè)。

②漆層開裂，使水分能夠從表面漆層滲入到底部漆層和

金屬底材。

③噴涂時使用的壓縮空氣中含有水分，水分接觸金屬

底材后造成銹蝕。

(2)修正方法

①將銹蝕部位的油漆層去除，打磨銹斑直至底材出現(xiàn)

金屬光澤。使用磷酸金屬清潔劑清潔金屬底材表面，完工

干燥后避免用手接觸處理好的金屬表面，并立即噴涂底漆，

因為裸露的車身鋼板在空氣中暴露過久會生銹。

②保證噴漆時使用的壓縮空氣的清潔，例如及時更換

干燥過濾器。

③更換車身飾條等車身附件時，注意不要損傷漆層從

而使漆層開裂。不要使不同的金屬相接觸，因為這種接觸

產(chǎn)生的電解作用能夠使漆層撕裂或降低漆面與底層的結(jié)合

力。

14、脆裂

也稱為撕裂或爪痕，裂紋呈現(xiàn)向外延伸的不規(guī)則的線

形。

(1)成因

①噴涂過程中，漆層噴涂過厚，導(dǎo)致最終舊漆層和新

漆層的總厚度過大而出現(xiàn)裂紋。因此應(yīng)嚴格遵守用較薄涂

層多次噴涂的操作規(guī)范，以達到正確的涂層厚度。

②漆層過薄，尤其是面漆層過薄，會導(dǎo)致漆層過早開

裂或脫落。

③油漆質(zhì)量太差，或漆面長時間暴露在日光下，或大

氣環(huán)境中的化學(xué)物質(zhì)對油漆表面造成侵蝕，這些情況都會

導(dǎo)致裂紋的產(chǎn)生。

④舊漆層或以前修補遺留的影響。應(yīng)確保面漆與底層

相匹配，底層中的舊漆層也不能太厚。

⑤確保舊漆層與新噴涂漆層的融合。氣候條件和漆層

厚度等因素均會影響到漆層干燥時間，因此不能絕對地按

照干燥時間施工，應(yīng)靈活掌握。

⑥沒有將油漆充分攪拌均勻或噴涂了已經(jīng)部分膠化的

油漆。如果油漆攪拌不均勻，油漆中的添加劑成分就不能

充分發(fā)揮作用，漆面抗應(yīng)力能力減弱，就會出現(xiàn)裂紋。

⑦油漆噴涂在過冷的表面上，例如單組份丙烯酸清漆

表面。

(2)修正方法

徹底將裂紋部位打磨至底漆層后重新噴涂。情況嚴重

時，應(yīng)清除漆層，直至露出金屬層后重新噴涂。

15、線狀裂紋

面漆表面有明顯的線狀裂紋穿透，各裂紋之間比較平

行，在黑色或其他深色的油漆表面上最常出現(xiàn)。

(1)成因

①表面處理時使用了過粗的砂紙，正確做法是每次打

磨都應(yīng)使用比上次打磨更細的砂紙。

②稀釋劑使用不當，溶解力太強，應(yīng)使用與油漆相適

應(yīng)的稀釋劑。

③舊漆面或以前的修補表面沒有充分處理，原來產(chǎn)生

的裂紋有未被去除的痕跡，往往是在原來已經(jīng)開裂的漆層

上噴涂新的漆層時出現(xiàn)這種現(xiàn)象，因此進行漆面修補時應(yīng)徹

底清潔修補區(qū)域。

(2)修正方法

針對舊漆面和底材應(yīng)選用正確的中涂底漆和面漆，如

果出現(xiàn)裂紋，應(yīng)使用細砂紙將表面磨平，露出內(nèi)涂層，并

使用正確的稀釋劑重噴。

16、細小龜裂

漆面嚴重失去光澤，面漆層上出現(xiàn)很多細小的裂紋，

與干涸的池塘中的泥土開裂形狀相似，裂紋往往呈現(xiàn)三角

形、星形或不規(guī)則的放射形狀。開裂一般發(fā)生在面漆層，

有時也會深入到內(nèi)涂層。

(1)成因

①漆層過厚。過厚的面漆層會將正常的應(yīng)力放大，造

成開裂，應(yīng)采用較薄涂層多次噴涂的方法。而且每層面漆

噴涂作業(yè)之間應(yīng)留出足夠的干燥時間，不可以用噴槍吹風(fēng)干

燥。

②使用了錯誤的添加劑。應(yīng)認真閱讀并嚴格遵守油漆

標簽上的規(guī)定，各種非面漆層專用的添加劑會損害最終的

漆層，使漆面更容易開裂。

(2)修正方法

如果龜裂不能用打磨拋光的方法去除，應(yīng)徹底將開裂

的部位打磨光滑。情況嚴重時，應(yīng)清除漆層，直至露出

金屬層后重新噴涂。

17、魚眼

也稱為縮孔或珠孔。面漆上出現(xiàn)圓形小坑，有時呈分

散狀，有時呈聚集狀。

(1)成因

①含硅酮的蠟是導(dǎo)致魚眼的最常見原因。砂紙上的磨

料以及許多車蠟和拋光劑中都含有硅酮，硅酮在漆面上有

很強的附著力，很難被清除。很少量的車蠟就會導(dǎo)致魚眼

的出現(xiàn)，因此應(yīng)確保所有接觸硅酮的工作在遠離噴漆車間

的隔離工作間進行o

②底漆表面污染，例如底漆上有油，因此在噴涂前一

定要將噴涂表面清潔干凈，可以使用中性清潔劑。

③對噴槍使用的壓縮空氣進行嚴格的過濾，確保壓縮

空氣的純凈，因為硅酮物經(jīng)常被發(fā)現(xiàn)來源于壓縮空氣管道

而不是油漆中。每天對壓縮空氣過濾器進行排空和清潔，

以排出過濾器中的水分和臟物，對空氣壓縮機要每天排水。

④不建議使用含有防魚眼消除劑的色漆，因為該消除

劑可能會污染周圍的其他噴涂部件，嚴重時可以導(dǎo)致面漆

附著力下降。

(2)修正方法

清除受影響的區(qū)域，重新噴漆。

18、走絲

即銀粉反光不均勻。銀粉顆粒沿同一方向排列，呈現(xiàn)

明暗相間的條紋。如果在垂直表面上出現(xiàn)走絲現(xiàn)象，多數(shù)

情況下，沉積的銀粉會刺破漆膜。

(1)成因

①銀粉漆是由顏料、溶劑、有一定大小的金屬顆粒以

及添加劑混合而成，金屬顆粒在顏料內(nèi)的分布比例將影響

到漆面的顏色。如果銀粉漆在噴涂之前沒有充分攪拌均勻，

金屬顆粒就會沉根在容器底部，導(dǎo)致底部的油漆中金屬顆

粒過多，使漆膜過厚，出現(xiàn)漆面顏色不均勻的情況。

②涂料的黏度不正確，即稀釋劑的比例有問題。稀釋

劑用量過多，導(dǎo)致漆面干燥速度很慢，金屬顆粒容易聚集，

就容易出現(xiàn)走絲現(xiàn)象。但稀釋劑用量過少則漆膜質(zhì)量差，

必須選擇能兼顧兩方面要求的適宜黏度。

③每次噴涂的時間間隔過短。如果銀粉漆沒有充分干

燥，會出現(xiàn)金屬顆粒分布不均勻的現(xiàn)象。

④噴槍調(diào)節(jié)不當或噴漆技術(shù)不佳。壓縮空氣壓力過低，

或噴槍與噴涂表面的距離過近，或噴槍移動的速度不均勻，

均會造成銀粉漆表面出現(xiàn)明暗相間的現(xiàn)象。

(2)修正方法

將漆面用細砂紙水磨后重新噴涂，或待漆面完全干燥

后加大壓縮空氣壓力，增加噴槍到噴涂表面的距離至4

0-50cm,再噴涂一層使用快速干燥稀釋劑的銀粉漆。

19、水跡印

漆層表面出現(xiàn)白色或黃色的腐蝕狀斑點，多出現(xiàn)在車

頂、發(fā)動機艙蓋或行李艙蓋等與陽光垂直的表面上。

(1)成因

①油漆層在沒有充分干燥的情況下接觸了水滴，特別

是高礦物含量的水。水滴與油漆中的溶劑混合后會滲入漆

面，從而留下水跡o因此噴涂不久的漆面嚴禁與水接觸，

嚴禁雨天行駛。

即使是干燥的漆面，如果經(jīng)常接觸水滴也會在油漆表

面留下水跡。在陽光的照射下，水滴具有放大鏡的透射聚

焦功能，水滴干燥后就會在漆面留下白色或黃色的腐蝕輪

廓。

③如果噴涂的漆面過厚，就會延長干燥的時間，漆面

接觸水滴后留下水跡的幾率更大。

④噴涂不久的漆面過早地使用了含硅的拋光材料。

(2)修正方法

如果懷疑漆面有較厚的蠟質(zhì)，應(yīng)先使用溶劑徹底清潔

漆面后再拋光。使用較細的拋光劑或較粗的拋光劑拋光，

這取決于水跡印的深度。在水跡印特別嚴重的情況下，拋

光幾天后水跡印會重新出現(xiàn)，應(yīng)重復(fù)進行多次清潔和拋光

程序，可以徹底消除水跡印。如果重復(fù)拋光無效，應(yīng)使

用細砂紙濕打磨水跡印的區(qū)域后重新噴涂。

20、流掛

也稱為流淚或垂流。涂層局部變厚，因重力原因出現(xiàn)

垂流狀態(tài)，只出現(xiàn)在將噴涂過的表面垂直放置時或垂直噴

涂的表面。

(1)成因

①不正確地使用了稀釋劑。一般是使用了干燥速度慢

的稀釋劑或使用了過量的稀釋劑。

②噴槍使用不當。例如壓縮空氣壓力過低，或噴槍與

噴涂表面的距離過近，或噴槍移動的速度過慢，均會增加

流掛現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性。應(yīng)適當調(diào)整噴束形狀和噴束氣壓，

使噴射距離保持在20?25cm,而且噴槍的移動速度

應(yīng)均勻。把握產(chǎn)生流掛的極限噴涂量，集中注意力邊觀察

漆膜形成的情況邊噴涂。

③噴涂車間溫度過低，噴涂的漆層不易干燥，或一次

性噴涂的漆層太厚，導(dǎo)致漆層干燥速度過慢。

④噴涂后續(xù)漆層時，應(yīng)為前一次噴涂的漆層留出足夠

的干燥時間。在將噴涂過的表面垂直放置之前，應(yīng)為漆層

留出足夠的靜置流平時間。

(2)修正方法

流掛現(xiàn)象輕微時，待漆面干燥后先用細砂紙濕打磨有

缺陷的區(qū)域，然后打蠟拋光。流掛現(xiàn)象嚴重時，打磨有

缺陷的區(qū)域后重新進行噴漆。

21、隆起

也稱為浮皺。在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中，由

于漆面膨脹而在部分區(qū)域形成的隆起，可能呈現(xiàn)出不同的

形狀。

(1)成因

①使用了錯誤的稀釋劑。在鎏漆中使用揮發(fā)性油漆稀

釋劑會促進內(nèi)部油漆層的隆起，最終導(dǎo)致面漆層的隆起。

②使用了互不相容的原料。新噴涂的漆層與原有漆層

發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)，或原有漆層的缺陷沒有被妥善處理，漆

層之間脫離從而造成面漆層的隆起。

③底層沒有進行徹底地清潔，例如底層表面的油脂或

蠟質(zhì)物沒有徹底清除，由于夾層效應(yīng)的影響，導(dǎo)致再噴涂

的油漆無法附著。

④二次噴涂的間隔時間太短，沒有給予底層油漆充分

的干燥時間，導(dǎo)致濕漆面中的溶劑侵蝕中涂底漆或面漆使

之變軟。

(2)修正方法

打磨有缺陷的區(qū)域至平滑但不能磨穿，重新進行噴漆。

22、皺縮

在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中，面漆表面出現(xiàn)皺

紋或收縮變形，這種缺陷在醇酸漆修補作業(yè)中最為常見。

(1)成因

①不適當?shù)母稍锓椒▽?dǎo)致漆面干燥不均勻。如果對剛

噴涂的漆層進行烘干或過快地強制干燥，或噴漆車間溫度

過高，表面的油漆干燥較快并收縮，這會延緩內(nèi)層油漆的

干燥速度。當內(nèi)層油漆干燥時，將會使表面油漆出現(xiàn)收縮

現(xiàn)象。應(yīng)避免在溫度不合適的車間或溫度變化較大的車間

噴漆。

②漆層太厚或太濕，將使內(nèi)層的油漆不能和外層的油

漆以相同的速度釋放溶劑并干燥，漆面就會出現(xiàn)變形和皺

紋。應(yīng)采用多次噴涂的方法，以降低一次性噴涂面漆層的

厚度。

③使用了錯誤的稀釋劑或互不相容的材料。使用快速

干燥稀釋劑或在瓷漆中使用揮發(fā)性油漆稀釋劑都會造成皺

縮。必須按照規(guī)定使用快速干燥稀釋劑，在高溫季節(jié)應(yīng)減

少快速干燥稀釋劑的用量。

(2)修正方法

在油漆充分干燥后，清除皺縮漆面，重新進行噴漆。

23、原子灰滲色

噴涂面漆之后，在使用過原子灰的區(qū)域，表層顏色會

發(fā)生變化，通常表現(xiàn)為顏色較周圍淺，尤其是淺藍和淺綠

的銀粉底色漆容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

(1)成因

①原子灰中固化劑過多，固化劑中的氧化物漂白了顏

料導(dǎo)致顏色不均勻。

②原子灰質(zhì)量較差。

(2)修正方法

①使用質(zhì)量好的原子灰，并參照原子灰的使用說明正

確調(diào)配原子灰與固化劑的比例。

②如果滲色現(xiàn)象已經(jīng)發(fā)生，應(yīng)打磨表面漆層并重新噴

涂，情況嚴重時應(yīng)打磨掉原子灰涂層并重新修補。

24、白霧

也稱為起霧或表面鈍光，在噴涂過程中或之后會很快

在漆層表面呈現(xiàn)乳白色的模糊外觀，此現(xiàn)象只出現(xiàn)在單組

份丙烯酸清漆漆膜上。

(1)成因

①白霧的出現(xiàn)往往與不好的天氣有關(guān)。在高溫或寒冷的

潮濕天氣中，油漆中的溶劑急速揮發(fā)，造成漆層表面的溫

度下降，此時空氣中的水分就在漆層表面凝結(jié)，從而造成

白霧。使用劣質(zhì)稀釋劑，寒冷天氣或空氣流動太快都可能

導(dǎo)致白霧的出現(xiàn)，點修補也可能導(dǎo)致白霧。

②使用錯誤的稀釋劑。使用了快速蒸發(fā)的稀釋劑，會

使厚漆膜冷卻過度，從而產(chǎn)生空氣中的水分在漆面凝結(jié)的

現(xiàn)象。

③噴槍或壓縮空氣調(diào)整不當。如果壓縮空氣壓力太高，

也會對潮濕的油漆表面產(chǎn)生冷卻的現(xiàn)象，使水分凝結(jié)的速

度增大。

④干燥不當。利用噴槍使漆面強制干燥，會使漆膜內(nèi)

的稀釋劑蒸發(fā)速度加快，導(dǎo)致水分的凝結(jié)。

(2)修正方法

在適當?shù)墓ぷ鳝h(huán)境中重新噴涂。

25、砂紙痕跡擴張

油漆表面出現(xiàn)明顯的砂紙打磨痕跡。

(1)成因

①底層使用較粗的砂紙打磨后未用原子灰或底漆填充

砂紙痕