(公示版)I 1 1 2 5 8 9 92.2平面布置和主要結(jié)構(gòu)、 162.3項目主要施工工藝和方法 31 372.5項目用海必要性 40 42 42 68 74 77 834項目用海資源生態(tài)環(huán)境影響分析 924.1項目用海環(huán)境影響分析 924.2項目用海生態(tài)影響分析 944.3項目用海資源影響分析 964.4項目用海風(fēng)險分析 97 1005.1項目用海對海域開發(fā) 100 101 1025.4項目用海對國防安全和國家海洋權(quán) 1026項目用海與海洋功能區(qū)劃及相關(guān)規(guī) 1036.1項目用海與海洋功能區(qū)劃的 6.2項目用海與其他規(guī)劃相 105 109 1097.2用海方式和平面布置合理 128 128 129 129 130 134 134 1379.3本項目圍填海生態(tài)評估及項 142 143 145 149 149 150 156 156 157 160 164 166 167 1681京津冀區(qū)域是中國經(jīng)濟核心區(qū)域之一，但其總體發(fā)展水平已經(jīng)落后于長江三角洲和珠江三角洲，其中一個重要原因是在京津冀區(qū)域沒有形成一個合理的區(qū)域經(jīng)濟合作。而近幾年國家關(guān)于京津冀一體化的規(guī)劃無疑是給河北省帶來了京津冀區(qū)域經(jīng)濟一體化即推動三地交通、環(huán)保、產(chǎn)業(yè)和市場體系等方面的一體化。打破市場分割，逐漸取消商貿(mào)、運輸、資金流轉(zhuǎn)、人才流動的各種行臺，唐山市迎來了實現(xiàn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、藍色思路謀求更好更快發(fā)展的歷史機遇，挖掘塑造城市特色，改善城市面貌，從區(qū)域的角度把握城市的發(fā)展成為唐山城市建設(shè)發(fā)展中的主要方向。因此，市委市政府提出了“開放創(chuàng)新、富民強市”的總戰(zhàn)略，確定了“把唐山建成科學(xué)發(fā)展示范區(qū)，建成人民群眾的幸福之都”的總目標，明確了建設(shè)“文化名城、經(jīng)濟強城、宜居靚城、濱海新城”的建設(shè)目標，規(guī)劃了以南湖生態(tài)城、濱海新城、空港物流城、鳳凰新城四城建設(shè)和南部唐山市域空間發(fā)展格局即將發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。市委、市政府提出沿?！八狞c一帶”的發(fā)展戰(zhàn)略，將整個城市的產(chǎn)業(yè)重心轉(zhuǎn)移到南部沿海地區(qū)，使南部地有深槽，背靠陸地有灘涂”是曹妃甸最明顯的自然地理特征，具備大型深水港曹妃甸為首都產(chǎn)業(yè)外遷最大的承載地。2005年，首鋼搬遷曹妃甸建起國內(nèi)年，曹妃甸列入國家“十一五”發(fā)展規(guī)劃。2011年，以曹妃甸為龍頭的河北沿22009年第二次中日韓領(lǐng)導(dǎo)人會議上提出在曹妃甸工業(yè)區(qū)內(nèi)建設(shè)中日韓循環(huán)經(jīng)濟示范基地，促進我國學(xué)習(xí)日、韓在循環(huán)經(jīng)濟方面的現(xiàn)金經(jīng)驗以及吸引日、韓資金與技術(shù)，促進我國循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。中日七道（北通西二路至北通大街）位于曹妃甸中日韓循環(huán)經(jīng)濟示范基地核心區(qū)，是承擔(dān)園區(qū)內(nèi)部短距離交通聯(lián)系的主要道路，是園區(qū)內(nèi)的交通要道，承擔(dān)著重要的交通職能及市政服務(wù)功能，根據(jù)《中華人民共和國海域使用管理法》和《河北省海域使用管理條例》等法律、法規(guī)的規(guī)定，本項目用海需開展海域使用論證。受項目建設(shè)單位的委托，唐山市鑫瑞土地利用咨詢有限公司承擔(dān)了本項目的海域使用論證工作。論證單位接受委托后，在資料收集、現(xiàn)場踏勘與調(diào)查的基礎(chǔ)上，按照《海域使用論證技術(shù)導(dǎo)則》的要求編制了《曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大（1）《中華人民共和國海域使用管理法》，中華人民共和國主席令第六十（2）《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》，中華人民共和國主席令第五十（3）《中華人民共和國水污染防治法》，中華人民共和國主席令第七十號（4）《中華人民共和國環(huán)境保護法》，中華人民共和國主席令第九號，（5）《中華人民共和國漁業(yè)法》，中華人民共和國主席令第三十四號，（8）《海域使用權(quán)管理規(guī)定》國家海洋局，國海發(fā)3（9）《國務(wù)院辦公廳關(guān)于沿海省、自治區(qū)、直轄市審批項目用海有關(guān)問題（11）《自然資源部、國家發(fā)展和改革委員會關(guān)于貫徹落實<國務(wù)院關(guān)于加（12）《自然資源部關(guān)于進一步明確圍填海歷史遺留問題處理有關(guān)要求的（16）《河北省海洋生態(tài)補償管理辦法》河北省生態(tài)環(huán)境廳，河北省自然4（27）《河北沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》國家發(fā)展和改革委員，發(fā)改地區(qū)〔2011〕5（2）《曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）根據(jù)《海域使用論證技術(shù)導(dǎo)則》中的規(guī)定，海域使用論證工作實行論證等級劃分制度，按照用海方式、規(guī)模和所在海域特征，劃分為一級、二級和三級。本項目一級用海方式為填海造地，二級用海方式為建設(shè)填海造地用海，用6表1.3-1海域使用論證等級判據(jù)（節(jié)選）一一一二表1.3-2論證范圍控制點坐標ABCD曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使7曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使8本項目主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、交通工程、綠化工程、照明工程、電類型為造地工程用海中的城鎮(zhèn)建設(shè)填海造地用海。根據(jù)《海域使用論證技術(shù)導(dǎo)性)合性性析海、城鎮(zhèn)景觀天▲▲▲▲▲根據(jù)《曹妃甸區(qū)圍填海生態(tài)評估報告》本項目全部位于歷史遺留問題圖斑130209-0448范圍內(nèi)，已隨曹妃甸工業(yè)區(qū)整體圍填海建設(shè)完成形成陸域，因此“項目用海資源環(huán)境影響分析”僅引用整體填海造地影響結(jié)論，不作為本次論24號）等文件要求，新增圍填海項目的生態(tài)保護修復(fù)按照《圍填海工程生態(tài)建有關(guān)要求執(zhí)行，在海域使用論證報告中編制生態(tài)建設(shè)方案專章。報告書將“生曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使9（3）項目位置：曹妃甸中日韓循環(huán)經(jīng)濟示范基地核心區(qū)，東起北通大街，程及其配套設(shè)施。道路道路為新建城市次干路，全長1100m，機動車道路面（5）項目投資：本項目估算總投資為4738.93萬元，其中建安工程費根據(jù)《河北省唐山市曹妃甸區(qū)規(guī)劃建設(shè)近中期投資項目的已填成陸區(qū)域歷史遺留問題處理方案》，本項目全部位于曹妃甸區(qū)圍填海歷史遺留問題圖斑海歷史遺留問題處理方案》本項目所在圖斑目前屬于有行政審批手續(xù)已填未利自然資源部海域海島管理司同意唐山市曹妃甸區(qū)規(guī)劃建設(shè)近中期投資項目的已填成陸區(qū)歷史遺留問題處理方案備案，《河北省自然資源廳轉(zhuǎn)部海域海島管理司關(guān)于唐山市曹妃甸區(qū)規(guī)劃建設(shè)近中期投資項目的已填成陸區(qū)曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使表2.1-1本項目與曹妃甸區(qū)歷史遺留問題圖斑銜接情況態(tài)圖2.1-1本項目與曹妃甸區(qū)歷史遺留問題圖斑位置關(guān)系圖曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使圖2.1-2行政位置圖圖2.1-3遙感位置圖曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使本完成甸頭以北、通島1號路以西首鋼部分用地區(qū)域圍填，累積圍填面積約產(chǎn)業(yè)區(qū)吹填工程、納潮河以北部分完成圍堰，累積圍填面積約以北的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)、北區(qū)及臨接三港池的裝備制造業(yè)區(qū)、保稅港區(qū)部分已完成圍填，同時通港1號路東側(cè)石化組團區(qū)、冀東油田、東南海堤也已開始圍完成圍堰，同時曹妃甸新城也開始圍填?；顒?，濱海公路開工建設(shè)，新城區(qū)域區(qū)基本完成圍填，曹妃甸工業(yè)區(qū)圍填海外輪廓基本完成，曹妃甸新城圍填海區(qū)根據(jù)現(xiàn)有地質(zhì)勘察資料，大部分區(qū)域從上而下地基土類型依次為人工吹填土和全新統(tǒng)中組海相沉積層粉砂。人工填土主要為細砂質(zhì)吹填土、淤泥以及淤泥質(zhì)土及粉質(zhì)黏土質(zhì)吹填土，細砂質(zhì)吹填土結(jié)構(gòu)松散，強度低；淤泥及淤泥質(zhì)黏土圖2.1-4曹妃甸圍填海變化示意圖（2002-2018年）曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使本工程為中日七道（北通西二路至北通大街）工程，道路全長1100m，走向自西南向東北，起點為現(xiàn)狀北通西二路，終點為現(xiàn)狀北通大街，其間與規(guī)劃工程內(nèi)容包括道路工程、排水工程、電力排管工程、照明工程、綠化工程、中日七道全長1100m，走向自西南向東北，起點為現(xiàn)狀北通西二路，終點為現(xiàn)狀北通大街，其間與規(guī)劃北通西一路相交。道路寬度為24m，兩側(cè)綠化帶（1）安全設(shè)施：項目安全設(shè)施包括交通標志、標線。其中交通標志包括禁止標志、警告標志和指路標志；標線包括單黃虛線、單黃實線、白實線和導(dǎo)向（2）管理設(shè)施：項目的交通管理設(shè)施為交通信號系統(tǒng)。中日七道與北通西二路、北通大街交叉口的已有完善交通信號燈，因此本工程僅在與北通西一路本工程選用10m單挑鋼桿，路燈單側(cè)排列，標準間距30m。光源采用曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使本工程在道路中心線處敷設(shè)一根d1400的雨水管道，近期雨水自西南向東污水自西南向東北排入現(xiàn)狀北通大街DN900污水管道內(nèi)。管徑DN400坡度曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使表2.2-1主要工程數(shù)量123m34m35m36m37m38m39m3m3m2mmmm基基1基1m2個8基4基4個1mDN150MPP單壁波紋管m株株m2擬建道路等級的確定，采用定性分析與定量研究相結(jié)合的方法。根據(jù)《曹妃甸工業(yè)區(qū)市政工程修建性詳細規(guī)劃》的要求以及充分考慮本項目在區(qū)域道路網(wǎng)中的地位、作用、性質(zhì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合交通量預(yù)測結(jié)果及地形、地質(zhì)、水文根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，城市主干路設(shè)計速度為40km/h~60km/h，城市次干路設(shè)計速度為30km/h～50km/h，城市支路設(shè)計速度為20km/h～40km/h?？紤]工業(yè)區(qū)地塊性質(zhì)，大型車輛比根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合交通量預(yù)測結(jié)果，通δ—方向不均勻系數(shù)，采用值0.6；城市道路通行能力分為基本通行能力和設(shè)計通行能力。根據(jù)《城市道路工道路交通效益可以通過一系列指標進行評價，選取適當(dāng)?shù)脑u價指標體系，得出綜合評價結(jié)果，將有利于反映道路交通設(shè)計的優(yōu)劣。本報告中以預(yù)測交通普通城市道路通行能力由于受到公交?？?、橫向支路、交叉口間距及信號曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使綠信比等因素影響，不能簡單按公路路段通行能力評價，應(yīng)該考慮交叉口間距、Nr=Np×km×kr×αaNr—單向機動車道的實際通行能力（pcu/hNp—一條車道的基本通行能力（pcu/hkr—自行車影響折減系數(shù)；αa—針對不同的交叉口間距、交叉口規(guī)模和類型、信號控制方案、綠信比、表2.2-2路段一條車道的通行能力表2.2-3車道數(shù)折減系數(shù)1234km表2.2-4自行車影響折減系數(shù)建設(shè)標準的適應(yīng)性分析主要指擁擠度、行車速度是否滿足相應(yīng)等級服務(wù)水城市干道服務(wù)水平根據(jù)飽和度、平均行程速度量度，其判定標準見下表。表2.2-5城市干道服務(wù)水平表））曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使根據(jù)路段預(yù)測交通量和日設(shè)計通行能力，可以求得飽和度（v/c對應(yīng)可表2.2-6道路建設(shè)標準適應(yīng)性評價分析根據(jù)以上計算結(jié)果，本項目中日七道采用城市次干路標準，機動車道雙向本項目道路紅線寬度24m，設(shè)計標準橫斷面為：7.5m（綠化帶）+9m（機動車道）+7.5m（綠化帶）。道路線形標準根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使表2.2-7主要技術(shù)指標表123m-4m-5m-6m-7m-8m-9m--m%7mmm-mm-m優(yōu)點：顯色性好、燈具利用率高、發(fā)光效率高、節(jié)能效果顯著，使用壽命缺點：顯色性指數(shù)低、高壓鈉燈包括光源、電器附件（主要是鎮(zhèn)流器、觸本著技術(shù)可行，經(jīng)濟合理的原則，為了有效節(jié)約電能及國家資源，本工程道路照明一般采用逐點法計算路面任意點的水平照度，用利用系數(shù)法計算路面平均照度。計算道路平均照度Eav和燈間距S的公式如Eav=ΦUKN/SWS=ΦUKN/EavW）；W—道路寬度，m；S—路燈安裝間距，m；N—與排列稀疏有關(guān)的數(shù)值，當(dāng)路燈一側(cè)排列或交錯排列時N=1，相對矩0.850.85），其中：Q一流量（m3/sV—流速（m/sR一水力半徑（m污水重力流管道按不滿流設(shè)計，其管道的污水最大充滿度，按國家《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB50014（2016年版）污水管道的最大設(shè)計充滿度執(zhí)行，詳見表2.2-8管道最大設(shè)計充滿度對照表本工程為中日七道（北通西二路至北通大街）工程，按規(guī)劃線位確定道路路線，道路全長1100m，走向自西南向東北，起點位現(xiàn)狀北通西二路，終點為道路縱斷面設(shè)計原則上，以規(guī)劃控制高程及規(guī)劃相交路口高程為依據(jù)，以結(jié)合現(xiàn)狀地形，便于周邊土地使用的原則，并考慮管線埋深覆土及填挖方等因素進行設(shè)計。東西兩端分別與現(xiàn)狀北通大街、現(xiàn)狀北通西二路高程順接。道路曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使圖2.2-1道路標準橫斷面中日七道與北通西二路、北通西一路、北通大街交叉口段采用擴大交叉口橫斷面，道路紅線寬24m。斷面分配為：中間機動車道寬11m，兩側(cè)綠化帶各圖2.2-2擴大交叉口斷面交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計目標是為了充分發(fā)揮道路的交通功能，確保行車曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使安全，提供完善的交通安全設(shè)施，實現(xiàn)車輛安全、有序、高效行駛，充分發(fā)揮道路整體效益。交通工程及沿線設(shè)施按照“保障安全、提供服務(wù)、利于管理”的原則進行設(shè)計。本項目為城市次干路，結(jié)合曹妃甸區(qū)特點和途經(jīng)路段的地理、指路標志：傳遞道路方向、地點、距離信息，牌面為長方形4x2.所有鋼管立柱應(yīng)配有柱帽。標志結(jié)構(gòu)中所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進行熱浸鍍鋅處理，螺曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使所有標線及標記均采用熱熔反光涂料，并摻有玻璃珠，其材料配比應(yīng)符合中日七道與北通西二路、北通大街交叉口已有完善交通信號燈，本工程與根據(jù)對曹妃甸綠化樹種的調(diào)查結(jié)果顯示，在鹽堿地區(qū)因其特殊的立地條件，許多樹種都不能在此正常生長，只有少量的樹種能適應(yīng)其特殊的立地條件，但工業(yè)區(qū)內(nèi)道路綠化設(shè)計，考慮到這些區(qū)域鹽堿性較為嚴重，很多植物的不能正常生長。通過此次調(diào)查選出了一批適合于繼續(xù)種植的綠化樹種，保證道路綠化的可持續(xù)發(fā)展，堅持“以人為本，適地適樹”的原則，種植考慮人活動于期間的安全問題，不影響行車安全，以鄉(xiāng)土樹種為主，適量的增加物種的多樣性，根據(jù)植物的高低層次適當(dāng)合理的搭配，植物均選擇抗鹽堿地或喜鹽堿地植由于項目所在的曹妃甸區(qū)土壤鹽堿性的特殊條件，對植物生長影響較為嚴曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使本工程的照明標準為：平均照度：Eav=19.4Lx，照明功率密度值=0.61W/m工程選用10m單挑鋼桿，路燈單側(cè)排列，標準間距30m。光源采用路燈照明開關(guān)燈采取經(jīng)緯度智能控制器控制，每天日落后一定時間內(nèi)路燈控制系統(tǒng)自動投入開啟路燈，天亮后路燈控制系統(tǒng)自動關(guān)閉路燈。本工程要求光源出廠時安裝內(nèi)置控制器、箱變內(nèi)設(shè)智能控制系統(tǒng)，光源自動在后半夜降低綠化帶內(nèi)電力排管采用改性聚丙烯（MPP）塑料單壁波紋電纜導(dǎo)管，公稱機動車道下主管線及過路甩管采用涂塑鋼管，公稱直徑為150mm，壁厚置交又處設(shè)置十字電纜井，同時向相交路方向甩管至道路施工范圍線外作電纜井，路段中需向路對側(cè)甩管處做T井或十字井，甩管至紅線外，管端設(shè)置直線電纜井結(jié)構(gòu)型式為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。電纜井內(nèi)外均做防腐處理，鋼筋需涂阻銹劑，混凝土內(nèi)外表面采用環(huán)氧瀝青防腐涂料，成膜厚度≥0.6mm。電在管井中設(shè)置接地裝置，在井的四周輔設(shè)閉合接地網(wǎng)，并使其保證所需接北通西二路至北通西一路規(guī)劃方案：該系統(tǒng)雨水管為d1400管，管道長度北通西一路至北通大街規(guī)劃方案：該系統(tǒng)雨水管為d1400管，管道長度因北通西一路d1500雨水管道暫未修建，北通西二路至北通西一水暫無出路，故本工程將北通西一路西側(cè)雨水管標高整體抬高0.3m，暫通西一路東側(cè)的雨水管道連接，以便雨水的順利排放。待遠期北通西一路本工程在道路中心線處敷設(shè)一根d1400的雨水管道，近期雨水自西南向東待北通西一路d1500雨水管道修建完畢，北通西二路至北通西一路段雨水自西南向東北排入北通西一路d1500雨水管道內(nèi)。北通西一路至北通大街段雨雨水d1400主管道長1050m。起曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使圖2.2-3雨水管線方案圖北通西一路至北通大街規(guī)劃方案：該系統(tǒng)污水管為DN400管，管道長度增加起點管道埋深。暫時讓北通西一路西側(cè)的污水管道接入，以便污水的順利管道內(nèi)。因此，北通西一路至北通大街段污水系統(tǒng)修改為：該系統(tǒng)污水管為d500管，管道長度500m，管道坡度0.001，管道自西南向東北排入北通大街本工程在道路中心線東南3m處敷設(shè)一根DN400～500的污水管水自西南向東北排入現(xiàn)狀北通大街DN900污水管道內(nèi)。管徑DN400坡度曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使圖2.2-4污水管線方案圖圖2.2-5管線斷面圖擬建道路路基主要落在沖填土上，該層土具有不均勻、高壓縮性等特點。曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使機動車道路基范圍開挖換填山皮石，換填厚度按最薄制，石料抗壓強度不低于30Mpa：本場地下水位較淺，開挖時采用集水明排法上路床以下山皮石路基填料要求：山皮石中碎石含量不小于總重量的70%。采用強夯壓實的填料粒徑不大于400mm，對個別超過粒徑要求的塊石應(yīng)破碎后鋪設(shè)于路基底部，并擺放平整；采用振動壓路機壓實的填料粒徑不大于層厚的路基施工順序為：路基基槽開挖-填筑機動車道上路床以下山皮石并進行強夯-開挖管線溝槽-埋設(shè)管線并回填-填筑上路床山皮石并進行路床頂整平-路基驗根據(jù)本項目的道路等級及其重要性，以及項目所在地區(qū)氣象、工程地質(zhì)等根據(jù)道路的性質(zhì)及所承擔(dān)的功能，結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀?、工程地質(zhì)及近年來的工程建設(shè)經(jīng)驗，本項目路面基層結(jié)構(gòu)采用水泥穩(wěn)定碎石基層，具有較高的抗壓、曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使4cmAC～13C型細粒式改性瀝青混凝土8cmAC-25C型粗粒式改性瀝青混凝土圖2.3-1路面結(jié)構(gòu)圖機動車道兩側(cè)設(shè)路緣石，路緣石采用淺灰色花崗巖石材，抗壓強度≥120MPa，外露部分應(yīng)磨光。花崗巖緣石用石料膠勾為凹縫，深度為0.5cm。所曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使依據(jù)設(shè)計圖紙進行定位放樣，確定基坑位置，后進行開挖工作，達到圖紙所要求的大小和深度后，澆筑相應(yīng)標號和厚度的墊層并安放地腳螺栓、底座法蘭盤等后進行澆筑，澆筑時分層搗實并振搗均勻，后采用人工配合吊車及升降依據(jù)圖紙設(shè)計要求，首先進行標線放養(yǎng)。再采用機動車線車劃基準水線，以水線為基準，用下涂劑噴涂機按基準線噴涂下涂劑，干燥后進行涂敷施工，根據(jù)設(shè)計圖紙，確定信號燈安裝位置。后進行基礎(chǔ)及路由的開挖工作，并按照施工圖紙預(yù)埋相應(yīng)的電纜管。再進行信號燈桿基礎(chǔ)澆筑工作，對電纜進行本項目的污水管道主要使用高密度聚乙烯（HDPE）雙壁波紋管，雨水管雨污水管道施工均采用明槽施工，溝槽根據(jù)土質(zhì)情況依據(jù)《給排水管道施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）確定開挖邊坡。若地下水較淺，排水管道溝密實度及壓實機具等要求需符合《給排水管道施工及驗收規(guī)范》（GB50268-鋼筋混凝土排水管采用砂石基礎(chǔ)，基礎(chǔ)做法詳見《市政排水管道工程及附管道若坐落在地下水層范圍內(nèi)，在工程施工時采用井點降水或其他降水措施，保持動水位在槽底以下不小于800mm，做到干槽施工，管道基礎(chǔ)下需換填曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使污水管采用高密度聚乙烯雙壁波紋管，電熱熔連接。管道埋深<3m時，管雨污水檢查井根據(jù)《河北省建設(shè)工程材料設(shè)備推廣、限制使用和淘汰產(chǎn)品鑄鐵防盜定型產(chǎn)品，車行道范圍的井蓋等級為D400.非車行道范圍的井蓋等級為C250，井蓋采用六防（防偷盜、防墜落、防移位、防響、防跳、防漂移）雙層井蓋。污水檢查井井蓋須帶有明顯“污水”標志，雨水檢查井井蓋須帶有明顯“雨水”標志。檢查井井蓋安裝時應(yīng)保證井蓋沿道路行駛方向開啟。檢查井井交叉口處雨水口施工中應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場施工情況按照道路交叉口豎向設(shè)在最低點。雨水收水支管在相應(yīng)道路結(jié)構(gòu)層實施后反開槽施工。收水支管采用包封處理，（8）由于本區(qū)域地下水為海水環(huán)境，鋼筋混凝土檢查井混凝土強度等級除土或墊層接觸一側(cè)的鋼筋保護層厚度改為50mm。檢查井內(nèi)外均做防腐處理，采用環(huán)氧瀝青防腐涂料，成膜厚度≥0.6mm，混凝土中摻加阻銹劑.阻銹劑宜使用亞硝酸鈣或以亞硝酸鈣為主劑的復(fù)合阻銹劑，其品質(zhì)要求對混凝土的主要物曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使力、力學(xué)性能無不利影響，能有效抑制鋼筋銹蝕，且在混凝土中保持長期穩(wěn)定。鋼筋混凝土管道內(nèi)外表面應(yīng)設(shè)置防腐涂料：用稀釋的環(huán)氧清漆做底層漆，厚度5-8μm，再涂敷兩遍環(huán)氧型防腐漆（包括環(huán)氧煤瀝青和玻璃鱗片漆）和一擬建項目處于唐山市曹妃甸區(qū)，現(xiàn)狀為填海造地區(qū)域，該地區(qū)地市低洼、鋼材、木材、瀝青及其他外購材料。工程沿線相關(guān)筑路材料需由北部五縣市購入，由汽車運至現(xiàn)場，運輸條件較好。項目所在地鋼鐵企業(yè)眾多，可就近采購符合規(guī)范、標準的鋼材；木材可在當(dāng)?shù)啬静氖袌鲑徺I；瀝青采用符合重交通道本項目區(qū)域氣候為暖溫帶季風(fēng)氣候逐漸過渡到暖溫帶濱海半濕潤大陸性季風(fēng)氣候，大陸性季風(fēng)氣候顯著，四季分明。冬日寒冷少雪，春日干燥多風(fēng)，夏表2.3-1施工進度表曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使圖2.3-2項目土石方平衡圖本工程用海類型為造地工程用海中的城鎮(zhèn)建設(shè)填海造地用海；用海方式為填海造地中的建設(shè)填海造地用海，擬申請用海面積為曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使圖2.4-1宗海位置圖圖2.4-2宗海界址圖曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使（1）本項目的建設(shè)對加快該區(qū)域的城市建設(shè)，提供有力的交通及基礎(chǔ)設(shè)目前本項目區(qū)域內(nèi)建設(shè)項目主要包括森錯鈦精選、網(wǎng)布項目、鑫金鴻再生資源綜合利用等項目，項目周邊正在實施危險廢棄物貯存裝置生產(chǎn)項目、瑞吉包裝制品有限公司新型包裝生產(chǎn)項目。本項目的建設(shè)將為以上項目開辟貨運通道、解決進場施工問題，并為周邊區(qū)域工程提供必要的市政配套設(shè)施。項目的建設(shè)，將極大地改變曹妃甸工業(yè)區(qū)的交通條件，改善交通環(huán)境，提高路網(wǎng)的通行能力和整體服務(wù)水平，保證道路的通暢，方便企業(yè)運輸和人們，有利于進一步加強曹妃甸工業(yè)區(qū)和其他地區(qū)的聯(lián)系，促進曹妃甸完成“建成東北亞地區(qū)經(jīng)濟合作窗口城市、環(huán)渤海地區(qū)新型工業(yè)化基地、首都經(jīng)濟圈重要支點”的重要（2）本項目使園區(qū)的路網(wǎng)內(nèi)部聯(lián)系更加緊密、同時加強了與工業(yè)區(qū)重要本項目的建設(shè)將為曹妃甸中日韓循環(huán)經(jīng)濟示范基地區(qū)域提供一條東西方向干路，使周邊區(qū)域交通更加便捷、工業(yè)區(qū)路網(wǎng)內(nèi)部聯(lián)系更加緊密，打破該區(qū)域?qū)ν饴?lián)系不方便的現(xiàn)狀。項目建成后將為道路周邊項目的的開發(fā)提供強有力的交通及市政基礎(chǔ)設(shè)施支持，同時，對加快曹妃甸工業(yè)區(qū)整個路網(wǎng)工程的建設(shè)進程，完善的基礎(chǔ)設(shè)施，改善道路周邊環(huán)境，實現(xiàn)曹妃甸工業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整具每一個城市建設(shè)都離不開地下管網(wǎng)的支持。城市管網(wǎng)在城市發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。一個合理完善的城市管網(wǎng)系統(tǒng)給城市發(fā)展帶來的是最踏實有力的基礎(chǔ)支持。本次將同步進行市政配套管網(wǎng)的建設(shè)。本工程建成后，將為道側(cè)地塊的開發(fā)項目提供必需的基礎(chǔ)設(shè)施配套。其建設(shè)將對于該區(qū)域的總體建設(shè)起到極其重要的作用，并對進一步健全地下管網(wǎng)系統(tǒng)具有重要意義，將給附近曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使填?；顒踊就Ｖ?，累積圍填海面積約24355hm2，目前已整體年7月，國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于加強濱海濕地保護，嚴格管控圍填海的通知》曹妃甸區(qū)全部歷史遺留問題處置工作。因此，項目建設(shè)加快了曹妃甸區(qū)圍填海曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使該地區(qū)年平均氣溫12.6℃,歷年平均氣溫12.1℃~12.6℃,歷年最高氣溫在35.3℃~39.1℃之間，最高氣溫39.1℃,歷年最低氣溫在-25.1℃~-15.9℃之間，全年降水總量的3.5%左右。年最大降水量為934.4mm，年最小降水量為5.8d。日降水量≥50.0mm的年平均降水日數(shù)為2d。該地區(qū)的霧以鋒面霧和平流霧為主，蒸發(fā)霧相對較少，霧日大多發(fā)生在冬該地區(qū)冬季受寒潮影響盛行偏北風(fēng)，夏季受太平洋副熱帶高壓影響，多為本區(qū)6級及6級以上連續(xù)作用4h以上的5.9次，出現(xiàn)頻率達到73.7%，ESE～S向平均每年出現(xiàn)2.0次，出現(xiàn)頻率為25.8%。從曹妃甸海岸線走向分析，對岸灘掀沙和港口影響的大風(fēng)主要為E～S曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使圖3.1-1工程所在區(qū)域風(fēng)玫瑰圖當(dāng)?shù)爻蔽换娌捎貌苠槔碚撟畹统泵?，該基面?國家高程下*m。工程海域的潮汐屬不規(guī)則半日潮。標進行一年的波浪觀測，青島環(huán)海海洋勘察研究院使用SZF-Ⅱ數(shù)字溫波儀，測）的波浪補充觀測。據(jù)以上述實測資料統(tǒng)計：該海區(qū)常浪向為*向，出現(xiàn)頻率為*%，次常浪向為*向，出現(xiàn)頻率為*%。強浪向*向，該*出現(xiàn)頻率為*%，次強曹妃甸港區(qū)海域海區(qū)潮流為規(guī)則的半日潮流，運動形式呈往復(fù)流，其流向與海底地形有關(guān)，在淺灘外側(cè)大致與岸線平行；曹妃甸甸頭以南的深槽，海流流向呈*向，工程水域為強流區(qū)，深槽范圍內(nèi)平均流速為*cm/s～*cm/s，最大流速可達*以上；觀測海區(qū)，漲潮流速大于落潮流速，其漲、落潮時段流速比大潮妃甸以北大片淺灘平均水深*左右，且部分淺灘低潮時露出水面，流速較小，全海流觀測在工程區(qū)近岸海域布置V1～V6共6條水文垂線，實際監(jiān)測站位坐表3.1-1水文全潮測驗站位置（以經(jīng)緯度為準）V1V2V3V4V5V6圖3.1-2水文全潮測站示意圖（以經(jīng)緯度為準）從觀測數(shù)據(jù)中選取表、中、底三層數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析得到平均流速和最大流速分布，見表3.1-2和表3.1-3。從表最大流速基本上處于遞減趨勢，最大漲潮流速基本大于最大落潮流速，漲潮流流向主要集中出現(xiàn)在W-N，落潮流流向主要集中出現(xiàn)在E-SW。最大流速出現(xiàn)表3.1-24月18-19日各觀測站每層平均流速及最大流速表流向(°)向(°)V1表底V2表底V3表中底V4表底V5表底V6表中底表3.1-35月9日-10日各觀測站每層平均流速及最大流速表流向(°)流向(°)V1表底V2表底V3表中底V4表底V5表底V6表中底曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使潮流的轉(zhuǎn)流時刻與高低潮的關(guān)系隨地區(qū)不同而不同。對于前進波，一般于高低潮的中間時刻發(fā)生轉(zhuǎn)流，而在高低潮時流速達到最大；對于駐波，高潮和時，結(jié)合測流站位附近的曹妃甸海洋站在同一時間實測潮位圖（圖3.1-5、3.1-6可以看出最大流速則發(fā)生在高低潮的中間時刻，表現(xiàn)出明顯的駐波的性質(zhì)。圖3.1-3V3站位4月18-19日表層流速與流向?qū)Ρ葓D圖3.1-4曹妃甸海洋站4月18-19日潮位變化曲線圖3.1-5V3站位5月9-10日表層流速與流向?qū)Ρ葓D圖3.1-6曹妃甸海洋站5月9-10日潮位變化曲線潮流調(diào)和分析的目的是從實際觀測資料中求出各主要分潮流的調(diào)和常數(shù)，從而確定潮流的性質(zhì)和特征。根據(jù)觀測數(shù)據(jù)的個數(shù)，用準調(diào)和差比法計算各分同潮汐性質(zhì)分類一樣，通常以主要分潮流最大流速的比值作為潮流類型劃略利用上述判別標準，根據(jù)調(diào)和計算結(jié)果求算得各站的主要分潮流最大流速的比值。由下表可以看出，實測點各層的比值在**之間，除了站位2表、底層均為正規(guī)半日潮流，其余站位都具有不正規(guī)半日潮流特征，所以本海域以不正曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使表3.1-4觀測站位由表至底層潮流性質(zhì)系數(shù)及M2分潮K值V1表底V2表底V3表中底V4表底V5表底V6表中底（分潮流最小潮流與最大潮流之比）的大小有關(guān)。通常規(guī)定｜K｜>0.5為旋轉(zhuǎn)流K｜<0.5為往復(fù)流。當(dāng)K為負值時，潮流矢量的旋轉(zhuǎn)方向是順時針V6底層的K值均為*，潮流矢量的旋轉(zhuǎn)方向是逆時針，其余站位層次K值為*，各層的海流矢量圖，可直觀的看出，潮流的流向基本與岸線平行，呈現(xiàn)往復(fù)流圖3.1-7大潮期（4月18-19日）觀測站位表層海流矢量圖圖3.1-8大潮期（4月18-19日）觀測站位底層海流矢量圖圖3.1-9小潮期（5月9-10日）觀測站位表層海流矢量圖圖3.1-10小潮期（5月9-10日）觀測站位底層海流矢量圖實測潮流中包含了周期性的潮流和非周期性的余流兩部分，余流就是從實測海流中分離出周期性的潮流后的剩余部分，它主要是由環(huán)流、氣象和地形因流結(jié)果如下表3.1-6所示，圖3.1-12為觀測站位各層在小潮期間的余流矢量圖。流向*；小潮期最大余流出現(xiàn)在V4站表層，流速*cm/s，流向*，最小流速出現(xiàn)表3.1-54月18-19日大潮各站各層余流分布特征流向(°)流向(°)流向(°)V1V2V3V4V5V6圖3.1-11曹妃甸附近海域觀測站位大潮各層余流矢量圖表3.1-65月9-10日小潮各站各層余流分布特征流向(°)流向(°)流向(°)V1V2V3V4V5V6圖3.1-12曹妃甸附近海域觀測站位小潮各層余流矢量圖根據(jù)上述實測資料統(tǒng)計，工程水域常浪向為*向，出現(xiàn)頻率為*%，次常浪向*向，出現(xiàn)頻率為*%。強浪向為*向，實測最大波高*m，*出現(xiàn)頻率為*%，*波高*以上波高出現(xiàn)頻率*%；次強浪向為*向，實測最大波高*m，*出現(xiàn)頻率占*%。整個觀測期間波浪*出現(xiàn)頻率占*%，*波高*m～*m出現(xiàn)頻率為*%。波浪本海區(qū)波浪以風(fēng)浪為主，風(fēng)浪頻率為*以上，由于風(fēng)場的季節(jié)性變化導(dǎo)致波向的季節(jié)性變化：春季強浪向主要來自*向和*向，常浪向為*向；夏季強浪向主要來自*，常浪向為*；秋季強浪向主要來自*，其次是*，常浪向為*向和*向；*本海域以不正規(guī)半日潮流為主，潮流的運動形式為往復(fù)流，潮流流向基本與岸線平行，從表層至底層平均流速及最大流速基本上處于遞減趨勢，漲潮流流向主要集中出現(xiàn)在*，落潮流流向主要集中出現(xiàn)在*，最大流速出現(xiàn)時間每個站位的各層時間相近；流速最大時刻出現(xiàn)在高低潮的中間時刻，表現(xiàn)出駐波的性質(zhì)；該海域余流整體較小，有個別站位余流相對較大，每個站位表、中、底三層余流大小基本相差不大。V4站位余流相對較大，大潮期最大余流出現(xiàn)在本區(qū)地處渤海北岸，灤河下游，屬于濱海平原，由灤河沖積和海退形成。地表被新生代第四紀沖積，洪積和海相沉積物所覆蓋，為典型的離岸沙壩形成的河口三角洲海岸。自北向南傾斜，坡降平緩，依次為沖積平原，濱海平原和曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使京唐港區(qū)沿岸為沙壩環(huán)境的沖積平原海岸，直接與海相接，海岸線方向近東北－西南向，岸線較為平直。沿岸地勢低平，高程*m～*m，以沙灘（1）區(qū)域周邊主要存在灤（縣）—樂（亭）斷裂：北起灤縣與*向桃園斷裂相接，向南過樂亭東延入渤海，此斷裂為基底斷裂，是山海關(guān)凸起與唐山凹陷的分界線，走向*，傾向*，為高角度逆沖斷層，長*。該斷裂位于場地西南，距離較遠（約為*km～*km且擬建區(qū)域的抗震設(shè)防烈度小于*°,故可不考慮（2）另外，從區(qū)域構(gòu)造圖中可見場地附近有二條發(fā)震斷裂：一是場地西偏北的北東向的唐山斷裂，與場地距離約*；另一條是場地南東側(cè)的北西向的柏各圖3.1-13地質(zhì)構(gòu)造位置圖曹妃甸區(qū)域為灤河扇形三角洲的前緣沙壩，形成于全新世中期（距今8000殼砂堤、澙湖、潮流通道。濱外壩低潮出露，高潮淹沒，構(gòu)成砂壩－澙湖體系。海岸線平緩，具有雙重岸線特征，其中內(nèi)側(cè)大陸岸線為沿灤河古三角洲前沿發(fā)育的沖積海積平原，沿岸多鹽田，潮灘發(fā)育。澙湖平均水深**m～*m，低潮時澙湖大部分出露，成為潮灘。本區(qū)海底地貌類型較復(fù)雜，主要有水下三角洲、水下古河道、潮流脊，沖刷槽等。在曹妃甸外側(cè)是古灤河沖積扇的前緣，為*坡度的陡坎、最大水深可達*m；其內(nèi)側(cè)為淹沒的古灤河沖積扇體，上部覆蓋海相沉積，水深很??；曹妃甸以南和西南側(cè)水域?qū)拸V，水深在*m以上；在潮灘上及左右側(cè)分布有侵蝕凹地和淺凹坑。從曹妃甸至石臼坨西側(cè)為古灤河口，其水下古河道在潮流沖刷作用下，形成潮流侵蝕槽，其寬度平均為島，大潮時淹沒，小潮時大片淺灘出露；岸外分布有曹妃腰坨、草木坨、蛤坨、東坑坨和石臼坨等若干砂壩和沙島，構(gòu)成了沿岸沙堤，距岸數(shù)百米至十余千米不等，呈帶狀分布，并與其內(nèi)側(cè)水域構(gòu)成瀉湖沙壩體系。依據(jù)沿岸沙堤內(nèi)外的位于曹妃甸以西、南堡岸線以外的潮間帶及淺海地區(qū)，是由寬度達*km~*km的高潮坪和窄的低潮坪構(gòu)成。有數(shù)條近南北向的小潮溝發(fā)育于高潮坪，穿越低潮坪，直達淺海區(qū)在水面以下*m，沙脊高*m～*m，寬*m～*m，長度可達*km以上。該砂脊與潮坪之間是一大型潮溝，北西西向延伸。長度*km曹妃甸以東，以曹妃甸至石臼坨一線構(gòu)成的沿岸沙堤為界，向岸一側(cè)的淺灘為沿岸沙堤內(nèi)潮坪區(qū)，也由高潮坪和低潮坪組成。高潮坪寬約*km～*km低潮坪寬度更大，位于沿岸沙堤之后，由數(shù)個漲潮三角洲形成。最大的一個漲潮劃分出近岸淺海區(qū)和近海淺海區(qū)。近岸淺海區(qū)為一個三角形地帶，深度多在*m左右，海底相對平坦。近海淺海區(qū)，坡度變化較大，在水深*m～*m等深線間，曹妃甸東北約*km～*km處，有兩條大型潮溝，漁民分別稱為大溝和二溝。大溝由蛤坨北的澙湖發(fā)源后，拐為近南北向延伸入海，長達*km，寬*km～*km，深達*m。二溝為一條近東西向的潮溝，長約*km，寬約*m變化。從圖上可以看出，一港池口門中部水域呈略為淤積的狀態(tài)，淤積厚度在曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使圖3.1-14一港池口門水域地形沖淤變化（2013.11~2014.6）變化。從圖上可以看出，一港池口門中部水域呈略為淤積的狀態(tài)，淤積厚度在變化。從圖上可以看出，二港池口門中部水域呈沖刷的狀態(tài)，沖刷深度在變化。從圖上可以看出，二港池口門中部水域則呈略有淤積的狀態(tài)，淤積厚度圖3.1-15一港池口門水域地形沖淤變化（2014.6~2015.1）圖3.1-16二港池口門水域地形沖淤變化（2013.11~2014.6）圖3.1-17二港池口門水域地形沖淤變化（2014.6~2015.1）二港池航道附近水域的沖淤變化。從圖上可以看出，一港池口門中部水域呈略為淤積的狀態(tài)，淤積厚度在*m~*m之間；二港池口門中部水域則呈略有沖刷的狀態(tài)，沖刷深度在*m~*m之間，港池東側(cè)水域沖刷程度較大，沖刷深度普遍在0.5m以上。此外，一港池內(nèi)沖淤數(shù)值較小，而二港池內(nèi)沖刷幅度較大。總體來看，一、二港池口門水域的沖淤量值不大，但局部區(qū)域劇烈的沖刷淤積不容忽圖3.1-18一港池口門水域地形沖淤變化（2015.1~2015.6）曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使圖3.1-19二港池口門水域地形沖淤變化（2015.1~2015.6）近水域的沖淤變化。從圖上可以看出，一港池口門中部水域呈現(xiàn)水深在增深，增深深度在*m~*m之間，該區(qū)域應(yīng)該有施工作業(yè)；在兩防波堤內(nèi)側(cè)，呈淤積趨圖3.1-20一港池口門水域地形沖淤變化（2015.6~2016.3）圖3.1-21二港池口門水域地形沖淤變化（2015.6~2016.3）圖上可以看出，三港池水域基本維護原有灘槽分布格局，等深線仍維持原先位置；0+000~10+910（北段）以及20+322~26+500（南段）表現(xiàn)為沖淤平衡狀10+910~20+322（中段）則以沖刷為主。總體來看，該時期三港池水域表現(xiàn)為圖3.1-22三港池水域地形沖淤變化（2014.6~2015.6）該時期曹妃甸海域地形總體上處于沖刷狀態(tài)，但整個海域的水深保持了穩(wěn)定。從平面分布上看，西部及甸頭海域略有沖刷，一港池口門及各碼頭前沿水域則表現(xiàn)為淤積。淤積比較重的區(qū)域集中在華能碼頭西側(cè)近岸區(qū)域、礦石碼頭一期、二期、三期前沿、二期棧橋西側(cè)部分水域。在此范圍之外，大部分海域地形總體沖淤變化較小，絕大部分沖淤幅度在*m~*m，基本上屬于本海域水深地形的圖3.1-23大范圍海域地形沖淤變化（2014.6~2015.6）圖可見，該時期曹妃甸海域地形總體上處于淤積狀態(tài)，但整個海域的水深保持了穩(wěn)定。從平面分布上看，西部海域略有淤積，甸頭及東部海域也略有淤積，碼頭前沿水域則表現(xiàn)為淤積。淤積比較重的區(qū)域集中在華能碼頭西側(cè)近岸區(qū)域、二港池、一港池東兩側(cè)近岸區(qū)域、二期棧橋西側(cè)部分水域。水深增深的區(qū)域主曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使圖3.1-24大范圍海域地形沖淤變化（2015.6~2016.3）態(tài)，但整個海域的水深保持了穩(wěn)定。從平面分布上看，局部水域有所沖刷，其中，二港池、一港池及口門外側(cè)海域略有沖刷，碼頭前沿水域均表現(xiàn)為沖刷。圖3.1-25大范圍海域地形沖淤變化（2016.3~2016.8）該時期曹妃甸海域地形總體上處于沖淤平衡并略有淤積狀態(tài)，但整個海域的水深保持了穩(wěn)定。從平面分布上看，西、東部海域略有沖刷，甸頭及港池海域略有淤積，碼頭前沿水域則表現(xiàn)為淤積。淤積比較重的區(qū)域集中在華能碼頭西側(cè)區(qū)域、二港池東側(cè)區(qū)域、一港池中東部區(qū)域、礦石二期碼頭前沿中部水域。局部增深比較重的區(qū)域主要有四處，分別為一港池西防波堤北側(cè)、一港池西防波堤南側(cè)、一港池東側(cè)近岸、礦石碼頭一期后方區(qū)域、礦石碼頭三期東部前沿區(qū)圖3.1-26大范圍海域地形沖淤變化（2016.8~2017.2）圖3.1-27大范圍海域地形沖淤及等深線變化（2010.9~2017.8）根據(jù)資料顯示，曹妃甸淺灘海域是古灤河三角洲的組成部分，自全新世以來，灤河以灤縣為頂點，北至昌黎、南至曹妃甸的扇形三角洲，呈南北擺動。該范圍海岸的發(fā)育與灤河來沙狀況密切相關(guān)。由于灤河上游修建水庫，使其下泄沙量呈現(xiàn)明顯減少的變化。灤河入海泥沙的粗顆粒，總體表現(xiàn)為自*向*的沿岸運動。當(dāng)入海沙量充沛時，在灤河口～大清河口近岸水域形成一系列高出海曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使面的沙壩鏈，當(dāng)入海沙量減少時，沿岸沙壩不斷沖刷，使得原灤河泥沙向*運移供沙轉(zhuǎn)化為相對微弱的沙壩沖刷供沙。曹妃甸海域岸線及殘余沙島的出現(xiàn)也反映出流域來沙量劇減、供沙量不足的特點。由于人為活動的影響，例如河道取水使供沙量減少，沿海岸線人工島堤地興建（京唐港區(qū)）以及海岸侵蝕供給的沙源越來越少，將進一步減少曹妃甸淺灘海域的沙源供給，從而使其灘面受到1）曹妃甸東南岸以波浪作用為主，泥沙橫向運動明顯，水下妃甸海灘具有上沖下淤、外沖內(nèi)淤、北沖南淤的特點，是使其多年來雖受沖變小、沖刷降低明顯，卻難以消失的原因之一，但高潮線以下部分沖淤相對平衡。2）從曹妃甸一帶沙島地貌特征、物質(zhì)組成、粒級、磨圓度與灤河三角洲沿岸諸沙壩相比，灤河口至曹妃甸沙壩高度漸漸降低，受沖增強，成為殘余沙島，向西沙壩消失，以暗崗（稱白馬崗一位于南堡以西水下）形式伏于下尖滅；沙壩及海灘組成由石英長石質(zhì)中細砂變?yōu)榧毶?，磨圓度增高，分選性更好；水下岸坡細砂的分布從灤河口向西南至曹妃甸折向北西呈一舌狀沿著低潮線延伸至南堡～北堡一帶尖滅。據(jù)此可以認為，灤河細砂及灤河以南海岸沖刷物質(zhì)最遠可影響到曹妃甸附近。由于灤河北移，尤其是打網(wǎng)崗轉(zhuǎn)折點的影響，打網(wǎng)崗以3）曹妃甸位于灤河來的縱向泥沙流（指底沙）的終點附近，潮流沖刷作用較強，使東、西側(cè)深槽比較穩(wěn)定，近年來灤河泥沙減少對深槽的維持更為有利。4）曹妃甸海域在大潮條件下，漲急落急時段部分床沙發(fā)生懸揚，在高、低5）曹妃甸位于黃驊拗陷東北端與沙壘田隆起的交界帶附近岸水域的水體含沙量一般大于近海水域。近岸水域又以甸頭為界，分為西部水域和東部水域，西部水域平均含沙量大于東部。曹妃甸近海深水區(qū)大致為*kg/m3；近岸區(qū)大致為*kg/m3?？紤]波浪作用后，海域年平均含沙量大致為*kg/m3左右。在垂向分布上，各測站懸沙含量隨深度的變化規(guī)律明顯，均表現(xiàn)出由表層向底層遞增的分布規(guī)律。從全潮平均含沙量的變化看，水體含沙量與潮差成正相關(guān)，大潮含沙量大于小潮含沙量。從漲、落潮平均含沙量的變化看，曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使落潮含沙量大小與漲潮基本相當(dāng)，沒有明顯變化。從懸沙輸移分析可知，在一般氣象條件下，曹妃甸海域大潮凈輸沙方向與漲潮方向基本一致，即近海區(qū)自東向西，近岸區(qū)由海向岸，老龍溝口門處由外海向潮溝內(nèi)；小潮期漲落潮輸沙陸域填筑工程，項目距離*出入口連接道路項目7.28km，引用數(shù)據(jù)代表性良好。現(xiàn)場地表較為平緩，勘察孔孔口高程變化在*，最大高差*m。場地北段博學(xué)到綠化帶南側(cè)為已長度約為*m的干涸水渠，深度*m左右。其他區(qū)域地勢較3.1.4.2場地地層分布規(guī)律及土質(zhì)特征層屬濱海相沖擊地層。根據(jù)地層的埋藏條件、巖性特征和物理力學(xué)性質(zhì)指標，將場地地基土劃分為五個主工程地質(zhì)層，從下至下分別為：①雜填土層、②粉砂層、③粉質(zhì)黏土層、④粉砂層、⑤粉質(zhì)黏土層。以下對于場地主要層位進行說明，各土層的分布及埋藏分布條件詳見“鉆孔柱狀圖”及“工程地質(zhì)剖面圖”等表3.1-7各土層的巖性特征及埋藏分布條件表曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使程級配不良，分選一土切面稍有光澤，干級配不良，分選一土切面稍有光澤，干根據(jù)土的物理力學(xué)性質(zhì)指標和原位測試數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結(jié)果，對地基土評價如①雜填土：分布不均勻，以碎石塊、粉砂為主，土質(zhì)不均勻，工程性能欠⑤粉質(zhì)黏土：層位穩(wěn)定，可塑狀態(tài)，中等壓縮性路基沿線底下水水位埋深在*m～*m（絕對標高*m水位的動態(tài)變化受大曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使據(jù)水質(zhì)報告可知，按Ⅱ類環(huán)境類型，該區(qū)域地下水及土對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性：在長期浸水條件下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性；在干濕交替條件下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具強腐蝕性。地下水位埋藏較淺，對設(shè)計本場區(qū)無污染土分布，該場地土在有干濕交替作用和無干濕交替作用條件下對混凝土結(jié)構(gòu)均具有微腐蝕性。在B地層條工程場址所在地的抗震設(shè)防烈度為*度，設(shè)計基本地震加本工程抗震設(shè)防分類為丙類，根據(jù)1#、3#鉆孔地基土的性狀，依據(jù)“土的類型的劃分和剪切波速范圍表”結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗，1#鉆孔等效剪切波速值文地質(zhì)資料確定，場地覆蓋層厚度大于*m，確定建筑場地類別為*類，抗震設(shè)防烈度為*度，設(shè)計基本地震加速度值為*g，設(shè)計地震分組為第三組，設(shè)計地震本場地地形起伏較大，除上部填土外，其余主要為濱海相沖積地層，擬建場區(qū)動力地質(zhì)作用影響較弱，環(huán)境工程地質(zhì)條件簡單，場地穩(wěn)定性差。地下水埋藏較淺，對工程建設(shè)有一定影響，場區(qū)存在第②層飽和砂土存在輕微液化現(xiàn)根據(jù)有關(guān)資料和現(xiàn)場工程地質(zhì)勘察，項目地處濱海平原區(qū)，不存在滑坡、判別，本場地地下水水位深度在*m～*m（絕對標高*m場區(qū)在*m勘察范圍，曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使圖3.1-28勘察點平面布置圖圖3.1-29工程地質(zhì)剖面圖工程所在海域主要海洋自然災(zāi)害包括赤潮、風(fēng)暴潮、海浪、海冰、地震災(zāi)害等，本節(jié)內(nèi)容引多年來唐山市海洋環(huán)境公報、河北省海洋災(zāi)害公報及年鑒等2017年，唐山市高度重視赤潮監(jiān)視監(jiān)測工作，利用衛(wèi)星遙感日，黑沿子附近海域發(fā)生赤潮，赤潮藻種為中肋骨條藻、剛毛根管藻和長角灣用海區(qū)域位于渤海灣，渤海灣沿岸是風(fēng)暴潮較強地區(qū)之一。根據(jù)《中國海渤海風(fēng)暴潮一年四季均有發(fā)生，但災(zāi)難性的風(fēng)暴潮主要集中在夏秋季節(jié)，且平曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使2015年，受強冷空氣南下影響，河北省唐當(dāng)?shù)攸S色警戒潮位值的風(fēng)暴潮過程，由于預(yù)警和防范及時，風(fēng)暴潮過程未造成2016年，受冷空氣或氣旋影響，唐山市色警戒潮位值的風(fēng)暴過程，其中出現(xiàn)了*次高潮位超過當(dāng)?shù)爻壬涑蔽恢档娘L(fēng)2017年，受冷空氣或氣旋影響，唐山市2018年受臺風(fēng)北上影響，唐山市沿海共出現(xiàn)了*次風(fēng)暴潮過程，其中*次超臺風(fēng)“安北”北上引起的風(fēng)暴潮潮過程造成直接經(jīng)濟損失*萬元；1814號臺風(fēng)“摩*cm，超過當(dāng)?shù)丶t色警戒潮位。本次臺風(fēng)風(fēng)暴潮給唐山沿海經(jīng)濟地區(qū)造成直接2020年，曹妃甸海域共發(fā)生風(fēng)暴潮過程*次帶風(fēng)暴潮，最高潮位均超過當(dāng)?shù)厮{色警戒潮位值，但未發(fā)生人員傷亡與直接經(jīng)62天。冰期內(nèi)僅在局部淺水海域出現(xiàn)微量的固定冰，冰型為沿岸冰、擱淺冰；浮冰冰型主要為初生冰、蓮葉冰和尼羅冰，嚴重冰期出現(xiàn)少量灰冰，最大浮冰曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使2014/2015年度河北省近岸海域冰情現(xiàn)在樂享縣的近岸淺灘海域：2018/22019/2020年度河北省沿海冬季冰情為了解工程區(qū)域及附近海域海水水質(zhì)、沉積物、生物質(zhì)量及海洋生態(tài)現(xiàn)狀，本報告引用附近海域環(huán)境調(diào)查資料。本次水質(zhì)春秋季現(xiàn)狀引自《2020年春季曹妃甸石化產(chǎn)業(yè)基地海域現(xiàn)狀監(jiān)測報告》（國家海洋局秦皇島海洋環(huán)境監(jiān)測中心曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使表3.1-8項目周邊環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測站位表序號站位162738456789序號站位曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使圖3.1-302020年5月海洋環(huán)境調(diào)查站位示意圖曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使項目主要位于工業(yè)與城鎮(zhèn)建設(shè)區(qū)。根據(jù)《河北省海洋功能區(qū)劃（2011-表3.1-9監(jiān)測點位所在省級海洋功能區(qū)劃及評價標準表表3.1-10水質(zhì)監(jiān)測項目及分析方法略略表3.1-11海水水質(zhì)標準單位：mg/L鉻、汞、鎘、鉛、銅、鋅和砷等評價因子的單項標準指數(shù)均小于1，符合所在上述各站位物質(zhì)濃度均超過所在海域相應(yīng)海水水質(zhì)的一類標準值，符合二類水區(qū)劃與區(qū)劃環(huán)境保護水質(zhì)標準見表3.1-10，水質(zhì)調(diào)查結(jié)果均符合所在功能區(qū)劃表3.1-122020年5月海水水質(zhì)調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計表表3.1-132020年5月水質(zhì)監(jiān)測標準質(zhì)數(shù)表（表層，第一類海水水質(zhì)標準）表3.1-142020年5月水質(zhì)監(jiān)測標準質(zhì)數(shù)表（中層，第一類海水水質(zhì)標準）表3.1-152020年5月水質(zhì)監(jiān)測標準質(zhì)數(shù)表（底層，第一類海水水質(zhì)標準）表3.1-162020年5月水質(zhì)監(jiān)測標準質(zhì)數(shù)表（表層，第二類海水水質(zhì)標準）表3.1-172020年5月水質(zhì)監(jiān)測標準質(zhì)數(shù)表（中層，第二類海水水質(zhì)標準）表3.1-182020年5月水質(zhì)監(jiān)測標準質(zhì)數(shù)表（底層，第二類海水水質(zhì)標準）表3.1-192020年5月海水現(xiàn)狀評價結(jié)果表3.1-20監(jiān)測點位所在省級海洋功能區(qū)劃及符合性評價表曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使本次沉積物春秋季現(xiàn)狀引自國家海洋局秦皇島海洋環(huán)境監(jiān)測中心站于2020略表3.1-21《海洋沉積物質(zhì)量》（GB18668-2002）略區(qū)劃與各區(qū)劃海洋沉積物標準見表3.1-24，海洋沉積物調(diào)查結(jié)果均符合所在功表3.1-222020年5月沉積環(huán)境監(jiān)測結(jié)果表3.1-232020年5月沉積物污染指數(shù)統(tǒng)計表表3.1-24監(jiān)測點位所在省級海洋功能區(qū)劃及符合性評價表3.2.1海洋生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使表3.2-1海洋生態(tài)調(diào)查站位162738456789略表3.2-22020年5月調(diào)查海區(qū)各站位葉綠素a含量(μg/L）圖3.2-12020年5月調(diào)查海區(qū)葉綠素a含量(μg/L）經(jīng)計算，本次監(jiān)測浮游植物優(yōu)勢種為密連角毛藻（Chaetocerosdensus）和圖3.2-22020年5月監(jiān)測浮游植物數(shù)量分布曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使監(jiān)測海域各站位浮游植物群落多樣性、均勻度植物群落多樣性指數(shù)在0.552～2.83之間，平均為1.89；均勻度指數(shù)在0.213~表3.2-32020年5月監(jiān)測海域浮游植物群落特征參數(shù)圖3.2-32020年5月監(jiān)測海域浮游動物種類組成圖3.2-42020年5月監(jiān)測海域浮游動物個體密度分布圖圖3.2-52020年5月監(jiān)測海域浮游動物生物量分布圖監(jiān)測海域各站位浮游動物群落多樣性、均勻度和豐富度指數(shù)等特征參數(shù)值曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使表3.2-42020年5月監(jiān)測海域浮游動物群落特征參數(shù)隸屬于環(huán)節(jié)動物、軟體動物、節(jié)肢動物、棘皮動物和脊索動物等5大門類。其中環(huán)節(jié)動物25種，占總種數(shù)的53.19%圖3.2-62020年5月調(diào)查海域大型底棲生物種類組成與分布圖3.2-72020年5月調(diào)查海域大型底棲生物棲息密度分布圖3.2-82020年5月調(diào)查海域大型底棲生物生物量分布曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使表3.2-52020年5月份調(diào)查海域大型底棲生物群落特征軟體動物6種，占總種數(shù)的35.29%；節(jié)肢動物6種，占總種數(shù)的35.29%。本次調(diào)查海域潮間帶生物優(yōu)勢種為絨毛近方蟹（Hemigrapsuspenicillatus）和日本大圖3.2-92020年6月調(diào)查海域潮間帶生物種類組成與分布表3.2-62020年6月調(diào)查海域潮間帶生物棲息密度及生物量2020年5月，調(diào)查海域葉綠素a含量變化范圍在0.751μg/L～般，均勻度和豐富度指數(shù)較高，監(jiān)測海域的浮游動物群落結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，功能良好。曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使物的優(yōu)勢種為日本倍棘蛇尾（Amphioplusjaponicus）和長吻沙蠶（Glycera種為絨毛近方蟹（Hemigrapsuspenicillatus）和日本大眼蟹（Macrophthalmus帶均采集到生物。潮間帶生物種類和棲息密度水平適中，棲息密度分布較為均勻，生物量水平較低且分布差異較大，優(yōu)勢種較為突出。3.2.2海洋生物質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價表3.2-7海洋生物質(zhì)量監(jiān)測站位678（3）監(jiān)測方法：略表3.2-8生物體監(jiān)測項目及分析方法略表3.2-9海洋生物質(zhì)量評價標準曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使評價指標，監(jiān)測海域內(nèi)的四角蛤蜊（Mactraveneriformis）、菲律賓蛤仔（Ruditapesphilippmarum）生物質(zhì)量監(jiān)測指標符合第一類生物質(zhì)量標準，鯔魚表3.2-102020年5月生物體質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果（鮮重，單位：mg/kg）表3.2-112020年5月海洋生物質(zhì)量污染指數(shù)表3.3-1漁業(yè)資源調(diào)查站位坐標表678圖3.3-1漁業(yè)資源調(diào)查站位圖略略略科、鳀科、鰕虎魚科、石首魚科、鲅科、帶魚科、鯔科、鲉科、海龍科和舌鰨或仔稚魚出現(xiàn)，出現(xiàn)頻率為100%。其中魚卵14個站位采集到，出現(xiàn)頻率為本次調(diào)查水平拖網(wǎng)共捕獲魚卵26810個，站位密度范圍為18～9050個/曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使表3.3-22020年春季航次魚卵、仔稚魚密度分布經(jīng)計算：鳀魚、斑鰶、藍點馬鮫和叫姑為魚卵優(yōu)勢種；梭魚為仔稚魚優(yōu)勢①種類組成：調(diào)查海域航次共捕獲游泳動物26種，其中魚類17種，占圖3.3-2游泳動物種類組成表3.3-3春季漁獲物生物量組成（kg/h）本次調(diào)查中，站位平均生物量為20.699kg/h，生物量范圍為5.353kg/h~67.201kg/h。30號站位生物量最高，為67.201kg/h；其次為17號站，為表3.3-4春季漁獲物生物密度組成（ind/h）本次拖網(wǎng)調(diào)查中，站位平均生物密度為1362ind/h，生物密度范圍為591~2223ind/h。32號站位生物密度最高，為2223ind/h；其次為30號站，為④優(yōu)勢種和優(yōu)勢度：在生物群落中，并非所有的物種都同等重要，優(yōu)勢種是對群落起主要控制影響的種類。判斷一個群落的組成，優(yōu)勢種的變化是一個曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使重要指標。為了確定各種游泳動物在整個群落中的重要性，我們使用Pinkas(1971年)提出的相對重要性指標（IRI）來衡量游泳動物在不同海區(qū)、不同季節(jié)的地位。其優(yōu)點是即考慮了捕獲物的尾數(shù)和重量，也考慮了它們出現(xiàn)的鰨（IRI=5367.8）、尖尾鰕鯱魚（IRI=1933.3）和日本鼓蝦（IRI=1165.0重要種7種分別為黃鯽、鮮明鼓蝦、黃鮟鱇、赤鼻棱鳀、日本蟳、日本槍烏賊和長表3.3-5優(yōu)勢種與優(yōu)勢度春季調(diào)查優(yōu)勢種口蝦蛄、焦氏舌鰨、尖尾鰕鯱魚和日本鼓蝦漁獲量情況，表3.3-6優(yōu)勢種漁獲量⑤主要品種成幼魚比例：主要漁業(yè)資源幼體比例如下：尖尾鰕虎魚幼體比表3.3-7春季調(diào)查海區(qū)主要漁業(yè)資源成幼體比例⑥相對資源密度：平均拖速為5.556km/h，網(wǎng)口寬為15m，掃海面積經(jīng)計算，春季調(diào)查區(qū)域資源密量為525.343kg/km2（34264ind/km2其中魚類資源密度為254.625kg/km2（15827i（487ind/km2蝦類資源密度為134.881kg/km2（15413ind/岸線位于渤海西部，介于北緯*″、東經(jīng)*″之間，沿海行政區(qū)包括秦皇島、唐曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使與秦皇島市接壤，西至澗河口西側(cè)津冀省際北界線，與天津市相鄰，海岸線總長*km。此外，灤河口外、曹妃甸海域共有大小沙質(zhì)島嶼*個左右，島嶼岸線曹妃甸岸線主要利用岸線范圍為雙龍河嘴東口至青龍河口。目前，曹妃甸依托深水岸線資源，在相關(guān)港口、城市、產(chǎn)業(yè)等規(guī)劃的指導(dǎo)下，正進行大規(guī)模的工業(yè)區(qū)開發(fā)建設(shè)，圍海造地面積約*km2，形成碼頭岸線長度約*km，其相鄰區(qū)目前以煤炭、礦石、一般散雜貨和集裝箱內(nèi)貿(mào)、內(nèi)支線、近洋等運輸為主。曹妃甸港區(qū)目前主要以煤炭、礦石等大型干散貨接卸運輸為主，截至2012年底，曹妃甸港區(qū)建有各類泊位*個，其中萬噸級以上深水泊位*個，通過能力*曹妃甸港區(qū)保持以人工島為主體、以板塊結(jié)構(gòu)和港池相間為特征的總體布局形態(tài)。根據(jù)規(guī)劃形態(tài)，對港區(qū)主體功能區(qū)分為東、中、西三區(qū)。主要規(guī)劃區(qū)——中區(qū)甸頭區(qū)域。利用天然深槽形成大型深水碼頭岸線約5.9km，根據(jù)——中區(qū)第一港池。港池內(nèi)主要發(fā)展5~15萬噸級泊位功能區(qū)：東側(cè)岸線自鋼廠北邊線向南，主要為鋼鐵泊位區(qū)，約*km岸線直接與廠區(qū)緊密相連；南側(cè)剩余*km岸線規(guī)劃為通用泊位區(qū)；鋼廠岸線北段*km岸線曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使及其后方約*km縱深陸域規(guī)劃為公共服務(wù)型的鋼鐵物流區(qū)。東側(cè)岸線自廠北邊線以北，安排為通用碼頭作業(yè)區(qū)，具體類型可包括雜貨泊位、多用途或集裝箱泊位、通用散貨泊位等，主要服務(wù)于全區(qū)臨港工業(yè)，碼頭作業(yè)區(qū)及物流用地陸域縱深合計約*km。一港池西側(cè)港島區(qū)四面環(huán)水，與大陸交通以橋梁為主，規(guī)劃為以服務(wù)散貨運輸為主的功能區(qū)；一港池西側(cè)*km岸線及其后方*km縱深的陸域為分別安排專業(yè)化煤炭下水碼頭及其他專業(yè)化散貨碼頭作業(yè)區(qū)，主要滿足后方陸域受到港島形態(tài)局限，缺少臨港工業(yè)的發(fā)展空間，已發(fā)展干散貨運輸為主；二港池西側(cè)岸線與陸側(cè)填筑板塊相連，陸域空間較大、集疏運便利，適合于遠期發(fā)展集裝箱、雜貨等綜合運輸服務(wù)功能。本次規(guī)劃將二港池西側(cè)岸線規(guī)劃為港口預(yù)留發(fā)展區(qū)，今后可根據(jù)港區(qū)發(fā)展的需要進一步明確其使用功能，碼——中區(qū)二港池外側(cè)。一、二港池之間港島南側(cè)岸線外水深條件較好，其外側(cè)深槽水深可達*m，基本與岸線平行，規(guī)劃此段岸線為干散貨泊位區(qū)，為保持規(guī)劃區(qū)外緣流場的平順，碼頭方案應(yīng)采用棧橋式布置。規(guī)劃岸線總長約*km，——西區(qū)第一、第二港池。曹妃甸港區(qū)西側(cè)，利用雙龍河入海河道和南堡深槽，通過開挖圍填相結(jié)合形成西區(qū)第一、第二港池。港池外側(cè)沿南堡深槽內(nèi)沿建設(shè)寬突堤，與曹妃甸港區(qū)西護岸共同形成掩護水域，口門設(shè)在西護岸南端。二港池港內(nèi)水域向西北方向延伸，開挖至南堡鎮(zhèn)以西處折向偏北方向，延伸至不利用港內(nèi)水體交換，因此未來可考慮在其西北側(cè)繼續(xù)開挖潮汐通道并設(shè)置調(diào)節(jié)閘口。西區(qū)一港池為雙龍河口處開設(shè)的南北方向港池，港池縱深約為*km，目前，雙龍河口內(nèi)尚設(shè)有嘴東漁港，為保障通航安全，該處港池寬度規(guī)劃為西區(qū)一、二港池主要為曹妃甸區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)，采用“前港后廠”的發(fā)展模式，吸引項目入駐。鑒于目前后方工業(yè)園區(qū)入駐產(chǎn)業(yè)尚不明朗，兩岸的規(guī)劃港口區(qū)暫不明確功能，未來可根據(jù)臨港工業(yè)類型和項目進駐情況，布置通曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使用、干散貨和液體散貨等各類泊位，港池水深以適應(yīng)2萬噸級以下運輸船舶為主，未來隨著進港航道等級的提升，逐步提升港內(nèi)航道等級至5萬噸級。兩港池共可形成碼頭岸線約*km。碼頭后方作業(yè)區(qū)陸域縱深暫按*km控制，陸域面利用老龍溝直通沙島內(nèi)側(cè)瀉湖淺灘的天然條件，在老龍溝輻射水域西側(cè)開挖形成曹妃甸港區(qū)東區(qū)，由西向東、由北至南通過開挖形成七個港池。東區(qū)港口水域兼做老龍溝潮流通道的納潮水域，需保持一定納潮水域面積，因此水域面積開闊。東區(qū)南北兩側(cè)岸線根據(jù)岸線資源條件及產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展需要各布置三個突堤以增加岸線長度。東區(qū)內(nèi)泊位等級主要取決于老龍溝進港航道等級，該航道近期可以滿足3萬噸級以下貨運船舶通航，在總結(jié)實踐經(jīng)驗并進一步加深研規(guī)劃曹妃甸東區(qū)北岸一港池至三港池岸線將主要為后方裝備制造產(chǎn)業(yè)區(qū)服務(wù)，布置為園區(qū)所需原材料、產(chǎn)成品運輸服務(wù)的各類泊位；東側(cè)突堤已成立綜合保稅區(qū)，前方布置泊位功能以適應(yīng)后方綜保區(qū)要求為主。岸線后方用地按港口用地控制，實施中可根據(jù)具體項目用地需求，按照合理化利用的原則進行具東區(qū)南岸岸線主要用于建設(shè)服務(wù)于臨港工業(yè)的碼頭設(shè)施，其中東區(qū)四港池貨泊位，碼頭后方作業(yè)區(qū)縱深按*km控制，作業(yè)區(qū)內(nèi)布置罐區(qū)及管廊帶等倉儲運輸設(shè)施；東區(qū)五、六港池岸線規(guī)劃為港口預(yù)留發(fā)展區(qū)，岸線長度約為*km，東區(qū)七港池利用青龍河入海河道開挖形成，規(guī)劃為港口預(yù)留發(fā)展區(qū)，與東區(qū)其余港池共用老龍溝航道。與后方裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)功能及進港航道等級相適應(yīng)，初期應(yīng)以2萬噸級以下泊位為主，泊位功能上以布置通用散雜貨泊位為主。作業(yè)區(qū)采用前港后廠的布置形式，為臨港工業(yè)發(fā)展服務(wù)。港池走向與自然岸線基本平行，港池縱深約*km，寬*km，共可形成碼頭岸線長度約*km，碼頭曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使A、灤河口海濱濕地景觀區(qū)。以人工濕地和濱海鹽生植被為主，是鳥類的D、島群、漁港、森林公園生態(tài)旅游區(qū)。包括華北第一大島—石臼坨和月坨等數(shù)個島嶼組成的島群。島群受人類活動干擾較小，原始生態(tài)環(huán)境保存良好，是海鳥繁殖棲息之地，是游人晨觀日出，暮賞晚霞，夜望北港漁家燈火和觀星E、大清河鹽場風(fēng)光景觀區(qū)。位于撈魚尖漁港以西，是中國四大鹽場之一F、現(xiàn)代生態(tài)農(nóng)業(yè)工程旅游區(qū)。灤南縣稻田養(yǎng)蟹和唐?？h的工廠化水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)，是典型的生態(tài)農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)工程區(qū)，具有觀賞性和參與性旅游開發(fā)價占全市土地總面積的18.25%，其中天然濕地面積為*hm2，人工濕地面積為* 運河、輸水河濕地面積*hm2，占全市濕地面積的1.22%；農(nóng)用池塘濕地面積 曹妃甸中華絨螯蟹國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)總面積*公頃，其中核心區(qū)面曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使第四農(nóng)場、第七農(nóng)場和第十一農(nóng)場境內(nèi)，東靠雙龍河，南面、西面與南堡百里鹽場沉淀池接壤，北依唐曹高速公路。保護區(qū)的核心區(qū)由產(chǎn)卵區(qū)、洄游通道和越冬區(qū)組成。保護區(qū)主要保護對象為中華絨螯蟹，其它保護物種包括鯽、草魚、區(qū)，位于河北省唐山市樂亭縣大清河口外，由菩提島、月島、腰坨、西坨等海島和周邊灘涂水域組成。保護區(qū)總面積*hm2，其中海島陸域面積*hm2，海域面積*hm2。保護對象為海島及周邊海域自然生態(tài)環(huán)境、島陸及海洋生物共同組成*項目位于*，包含*，總面積約*m2，*已建設(shè)部分生產(chǎn)和配套設(shè)施。*南側(cè)唐山市海水曬鹽歷史悠久，是我國重要的海鹽產(chǎn)區(qū)和鹽業(yè)生產(chǎn)基地。據(jù)唐山市海洋捕撈主要包括灤南和豐南縣，作業(yè)漁場遍及渤海、黃海和南韓海域，主要品種有小黃魚、帶魚、梭魚、藍點馬鮫、毛蝦、口蝦蛄、海蜇及貝類；作業(yè)網(wǎng)具主要是拖網(wǎng)、刺網(wǎng)、張網(wǎng)等，其中刺網(wǎng)、張網(wǎng)產(chǎn)量占總產(chǎn)量75%，拖網(wǎng)產(chǎn)量占總產(chǎn)量*%。唐山海洋生物種類多，資源量比較豐富。在淺海、灘涂棲息有雜色蛤、文蛤、青蛤、四角蛤蜊、蘭蛤、魁蚶、毛蚶、沙蠶、蝦蟹類163種底棲動物和銀鯧、舌鰨、黃鱔、梭魚等*種經(jīng)濟魚類，占河北省魚類資源曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使產(chǎn)量（不含遠洋、遠海捕撈）*萬噸，比上年增長*%。在總產(chǎn)量中，養(yǎng)殖水產(chǎn)品產(chǎn)量*萬噸，增長*%，捕撈水產(chǎn)品產(chǎn)量*萬噸，增長*%；海水產(chǎn)品產(chǎn)量*萬噸，捕撈其中海水捕撈*噸；海水養(yǎng)殖*噸；淡水水產(chǎn)品產(chǎn)量*噸，其中淡水捕撈**個，均為無居民海島，海島陸域面積*hm2。其中，唐山市管轄海域有海島*個，河北省現(xiàn)有涉及海島的自然保護區(qū)*個一河北樂亭菩提島諸島省級自然保護區(qū)，保護面積*公頃，主要保護對象為由海島及周邊海域自然生態(tài)環(huán)境、島陸及海撈島和蛇崗5個海島，位于唐山市樂亭縣灤河口至浪窩口近岸海域，待建的神奇島、明月島、吉祥島和永樂島4個海島，位于唐山市樂亭縣浪窩口至比重為42.2%。全年新增城鎮(zhèn)就業(yè)人口9606人，農(nóng)村勞動力向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使品及服務(wù)價格下降0.8%，教育文化和娛樂價格上漲0.9%，醫(yī)療保健價格上漲3.5.2.1曹妃甸工業(yè)區(qū)及唐山灣生態(tài)城（原曹妃甸生態(tài)城）海域使用現(xiàn)狀步區(qū)區(qū)域建設(shè)用?？傮w規(guī)劃》獲得國家海洋局批復(fù)，規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的填海造地基目前曹妃甸港區(qū)建設(shè)主要集中在甸頭及一港池內(nèi)碼頭建設(shè)，主要完工和在1222萬噸/年（其中一期設(shè)計吞吐能力514萬噸/年，二期設(shè)計吞吐能力708萬噸⑤曹妃甸原油碼頭項目建設(shè)主要包括：一個30萬噸級原油曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使曹妃甸工業(yè)區(qū)規(guī)劃總面積為380km2，陸域面積約302km2，水域面積約78km2。規(guī)劃的陸域均在曹妃甸淺灘上，需圍填成陸。從2003年通島路路基工①公路工程：連接唐港高速與曹妃甸工業(yè)區(qū)的遷曹公路為一級公路，全長*業(yè)區(qū)一號橋于2008年開工，目前已建成；二號路跨納潮河大橋于2008年開工，②工業(yè)區(qū)“三縱（一號路、二號路、唐曹高速連接氣）五橫（北環(huán)路、西③鐵路工程：遷曹鐵路工程，全長222.7km，主要承擔(dān)我國“北煤南運”灤曹鐵路礦石專用線已經(jīng)完成鋪軌，為電氣化鐵路，目前為單線，規(guī)劃為復(fù)線，日處理能力近期2.5萬m3，遠期可達7.5萬m3。⑥通訊工程：曹妃甸工業(yè)區(qū)目前已經(jīng)開通了固定電話和寬帶業(yè)務(wù)，且無線本項目位于曹妃甸工業(yè)區(qū)內(nèi)，論證范圍內(nèi)的用海類型主要為交通運輸用海、工業(yè)用海、漁業(yè)用海、特殊用海和造地工程用海，用海方式主要為建設(shè)填海造地、透水構(gòu)筑物、非透水構(gòu)筑物、開放式養(yǎng)殖、鹽業(yè)、港池、航道等，項目周曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使圖3.5-1項目周邊海域使用現(xiàn)狀曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使圖3.5-2周邊海域使用現(xiàn)狀（放大）曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使圖3.5-3項目周邊海域使用權(quán)屬現(xiàn)狀分布圖曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使表3.5-1項目周邊海域使用權(quán)屬信息表1*2*3*4*5*6*7*8*9**********************曹妃甸工業(yè)區(qū)河北三路延伸一期（原合肥道一*曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域使**************************曹妃甸工業(yè)區(qū)中日七道（北通西二路至北通大街）工程項目海域