報(bào)告背景核心觀點(diǎn)2獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(ww2目錄目錄 3.5中國(guó)L4商用車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)目錄目錄 3.5中國(guó)L4商用車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)2756.32811.42867.72925.02983.53043.22756.32811.42867.751.0%46.8%38.3%23.8%18.7%10.2%566.3436.310.2%241.6億歐智庫(kù)：2025中國(guó)AIEV乘用車領(lǐng)域技術(shù)趨勢(shì)32025年32025年，線控底盤與底盤域控制器加速量產(chǎn)，轉(zhuǎn)向/制動(dòng)/懸架一體協(xié)同，為高階智駕提供冗余、安全的電子底座。1速上車，頭部智駕方案商依托量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)閉環(huán)持續(xù)拿下新定點(diǎn)，高階NOA正在加速向15萬(wàn)元以下車型滲42025年42025年，固態(tài)電池在部分車型上小規(guī)模量產(chǎn)，配合集成能量管理與熱管理系統(tǒng)，把續(xù)航推向1000km級(jí)并兼顧快充與安全。22025年，以車載大模型為核心的AIAgent座艙進(jìn)入規(guī)模應(yīng)用，從“屏幕+語(yǔ)音”升級(jí)為“可感知、可記憶、可決策”的智能體空間。55獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(ww口高速開放場(chǎng)景口中速開放場(chǎng)景口高速半開放場(chǎng)景口低速半開放或封閉場(chǎng)景66獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(ww目錄目錄 3.5中國(guó)L4商用車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)u多家傳統(tǒng)車企已選擇具備成本競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)過(guò)量產(chǎn)驗(yàn)證的智駕方案商合作，將智駕產(chǎn)品快速推向市場(chǎng)。芯片激光雷達(dá)線控制動(dòng)線控轉(zhuǎn)向毫米波雷達(dá)感知定位域控德賽西威空懸系統(tǒng)攝像頭及其他DESOtal?ie芯片激光雷達(dá)線控制動(dòng)線控轉(zhuǎn)向毫米波雷達(dá)感知定位域控德賽西威空懸系統(tǒng)攝像頭及其他DESOtal?ie高精定位高精地圖高精定位高精地圖<小鵬<小鵬8數(shù)據(jù)來(lái)源：億歐智庫(kù)8基于規(guī)則的分段式基于規(guī)則的分段式基于學(xué)習(xí)的端到端黑盒 環(huán)境感知、環(huán)境感知、車輛狀態(tài) 通過(guò)視覺編碼器，從輸入的環(huán)境感知信息中提取視覺特征，控控 導(dǎo)航目標(biāo)、人機(jī)指令通過(guò)大語(yǔ)言模型將輸入的導(dǎo)航目標(biāo)和自然語(yǔ)言指令編碼為具體的語(yǔ)義向量，也負(fù)責(zé)CoT推理通過(guò)動(dòng)作解碼器推理輸出轉(zhuǎn)向、加減速 用大規(guī)模車隊(duì)數(shù)據(jù)+仿真數(shù)據(jù) 用大規(guī)模車隊(duì)數(shù)據(jù)+仿真數(shù)據(jù)，擬合環(huán)境與車輛的動(dòng)態(tài)；支持對(duì)未來(lái)幾十秒的場(chǎng)景滾動(dòng)預(yù)測(cè)。 在世界模型中重建傳感器與環(huán)境交互，離線回放和仿真不同算法與規(guī)劃策略；通過(guò)評(píng)估安全性、效率與舒適度等指標(biāo)，篩選出可上車的最優(yōu)決策方案。 在在虛擬世界里測(cè)試多種極端工況、長(zhǎng)尾場(chǎng)景，大幅降低采集長(zhǎng)尾數(shù)據(jù)的成本與時(shí)間，提高測(cè)試效率。決策形成依托LLM/CoT的語(yǔ)義推理能力，擅長(zhǎng)在長(zhǎng)時(shí)序上下文和復(fù)雜規(guī)則約束下做綜合判斷，并將高層語(yǔ)義意圖映射為可執(zhí)行的控制指令。在連續(xù)狀態(tài)空間內(nèi)進(jìn)行多步前向推演與軌跡搜索，基于物理模型和代價(jià)函數(shù)直接求解控制策略，決策結(jié)果更易于驗(yàn)證，且具備更強(qiáng)的可解釋性。部署策略模型棧更復(fù)雜，從視覺到語(yǔ)言再到控制；車端多采用輕量化/蒸餾版本，適合作高層策略與駕駛風(fēng)格控制?！霸贫朔抡嬗?xùn)練+車端蒸餾執(zhí)行”：在云端世界模型中訓(xùn)練策略，壓縮后下發(fā)車端，車端結(jié)合實(shí)時(shí)感知做物理層決策。9獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(ww9天神之眼B乾崑智駕ADS4天神之眼B乾崑智駕ADS40純視覺方案小鵬：XNGP4.0純視覺方案華為：乾崑智駕ADS4.0多傳感器融合方案多傳感器融合方案多傳感器融合方案多傳感器融合方案千里浩瀚H1天神之眼A千里浩瀚H1天神之眼A獵鷹智駕700獵鷹智駕700高階智駕方案商高階智駕方案商?華為ADS4.0輕舟QCRAFT?輕舟乘風(fēng)智駕方案?征程6M?端到端架構(gòu)?Mpilot智駕方案?英偉達(dá)Orin-X?端到端架構(gòu)?英偉達(dá)Thor、J6P?博世中階智駕方案?征程6E/M?端到端架構(gòu)?HSD高階智駕方案?征程6P?端到端架構(gòu)獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(ww AI驅(qū)動(dòng)的[自動(dòng)駕駛超級(jí)工廠] AI驅(qū)動(dòng)的[自動(dòng)駕駛超級(jí)工廠]……獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(ww品牌英偉達(dá)華為黑芝麻智能地平線領(lǐng)克、小米、威主機(jī)廠發(fā)布時(shí)間智駕芯片算力搭載車型智駕能力/獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(ww基礎(chǔ)軟件基礎(chǔ)軟件應(yīng)用軟件座艙 智駕：基于大模型的端到端開發(fā)平臺(tái)智駕：基于大模型的端到端開發(fā)平臺(tái)智駕開發(fā)工具鏈智駕開發(fā)工具鏈智駕仿真平臺(tái)智駕仿真平臺(tái)車載大模型基礎(chǔ)框架調(diào)度調(diào)優(yōu)引擎調(diào)度調(diào)優(yōu)引擎高性能算子庫(kù)高性能算子庫(kù)超級(jí)互聯(lián)超級(jí)互聯(lián)信息娛樂OS信息娛樂OS高算力芯片基礎(chǔ)硬件高算力芯片基礎(chǔ)硬件車載應(yīng)用第三層產(chǎn)品車載操作系統(tǒng)第二層產(chǎn)品基礎(chǔ)硬件第一層次產(chǎn)品?超高算力?超高算力：2*NvidiaThor-X?2100TOPS@INT8/FP8?多域融合，整合S32G網(wǎng)關(guān)，?功能高度集成，接口豐富?配置靈活，支持算法靈活部署?超高算力：NvidiaThor-U?730TOPS@INT8?多個(gè)傳感器和高速數(shù)據(jù)接口?全新Transformer引擎獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(wwu隨著座艙操作系統(tǒng)進(jìn)入萬(wàn)物互聯(lián)階段，座艙不再只是差別增加了視覺和聽覺交互差別增加了視覺和聽覺交互，還!__.是被動(dòng)響應(yīng)聽命令執(zhí)行、艙內(nèi)全/艙外部分場(chǎng)景 -. !__.景智能服務(wù)___. 鴻蒙MoLA（MixtureofLMAgent）混合大模型AgeSystemAgent鴻蒙MoLA（MixtureofLMAgent）混合大模型AgeSystemAgent多模態(tài)感知通用大模型記憶/知識(shí)庫(kù)鴻蒙生態(tài)API控車API垂域豐富的感知聰明的大腦靈活的手腳萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)期智能座艙發(fā)展萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)期智能座艙發(fā)展時(shí)期HMI引入時(shí)期時(shí)間：2025年及之后?時(shí)間：2025年及之后?支持多模態(tài)交互方式?整合多維信息，為用戶提供服務(wù)?整合周邊環(huán)境信息，提供智能服務(wù)?接入互聯(lián)網(wǎng)，獲取實(shí)時(shí)信息提供智能服務(wù)時(shí)間：2015年前時(shí)間：2015年前時(shí)間：2016年-2024年數(shù)據(jù)來(lái)源：鴻蒙智行、億歐智庫(kù)獲取更多應(yīng)用層應(yīng)用層中間層中間層德塞西或萬(wàn)騰訊智慧出行paca普強(qiáng)非主機(jī)廠德塞西或萬(wàn)騰訊智慧出行paca普強(qiáng)非主機(jī)廠這池semiDrive主機(jī)廠主機(jī)廠基礎(chǔ)層基礎(chǔ)層AMD芯馳semiDriveHarmonyQS下游客戶下游客戶獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(ww品品技術(shù)特點(diǎn)獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(ww交互空間交互多模態(tài)交互交互空間交互多模態(tài)交互語(yǔ)音交互服務(wù)服務(wù)功能OOS智能體管理（智能體管理（MasterAgent、工作流管理、智能體容器）感知引擎（語(yǔ)音、視覺等多維感知引擎（語(yǔ)音、視覺等多維記憶引擎記憶引擎（長(zhǎng)短時(shí)記憶）感知）攝頭等硬件攝頭等硬件?語(yǔ)音交互：通過(guò)自然語(yǔ)言發(fā)送指令，智能體通過(guò)大模型一鍵執(zhí)行。?多模態(tài)交互：聽覺、視覺多種感官提升交互體驗(yàn)。?空間交互：從面向車機(jī)的平面式交互向面向座艙的空間式交互演進(jìn)。?多種智能體服務(wù)涵蓋核心場(chǎng)景：自駕游順路買通勤/回家路上，順路預(yù)定咖啡、外賣、超市自提點(diǎn)，自動(dòng)規(guī)劃“不繞路、不錯(cuò)過(guò)”的取貨路線，等高頻場(chǎng)景。?AIOS通過(guò)模型能力調(diào)度來(lái)發(fā)揮不同模型的能力優(yōu)勢(shì)；?構(gòu)建AI大腦所需要的感知能力、認(rèn)知能力、記憶能力、推理能力等?面向服務(wù)層，負(fù)責(zé)多智能體的協(xié)作管理。 ?通過(guò)提升端側(cè)AI算力，以及端側(cè)大模型部署能力，實(shí)現(xiàn)高實(shí)時(shí)性的交互體驗(yàn)，包括高頻場(chǎng)景的多模態(tài)交互、九大方言免切換和智能體服務(wù)平臺(tái)。u多模態(tài)全艙記憶u多模態(tài)全艙記憶u多模態(tài)主動(dòng)車控u多模態(tài)主動(dòng)車控AI專屬調(diào)音師AI專屬調(diào)音師AI娛樂助手AIAI賽事達(dá)人AI旅行家獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(wwAI旅行家好規(guī)劃一個(gè)行程”AI場(chǎng)景大師設(shè)置車內(nèi)環(huán)境”充電幫手充電比較快”多巴胺回憶景很美”訂購(gòu)服務(wù)知道我要喝什么的”哨兵守衛(wèi)注意的嗎”停車規(guī)劃怎么收費(fèi)”AI互動(dòng)桌面AI旅行家一點(diǎn)，天氣卡片小一點(diǎn)，去掉日程”小白陪練可以掉頭嗎”舒適關(guān)懷舒適關(guān)懷”美食取號(hào)幫我先取個(gè)號(hào)”比賽怎樣”AI觀賽達(dá)比賽怎樣”調(diào)音大師一點(diǎn)的音效”環(huán)境健康還不錯(cuò)”時(shí)間管理大師時(shí)間管理大師一下”通話助手說(shuō)了什么”懂車大神多少錢”健康助手樣？”AI話題行是什么歌”2025H12025H22026H1量產(chǎn)時(shí)間獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(ww 首個(gè)車載L3級(jí)內(nèi)容助手首個(gè)車載L3級(jí)內(nèi)容助手有聲內(nèi)容的偏好主動(dòng)生成、場(chǎng)景化推薦首個(gè)車載L3級(jí)首個(gè)車載L3級(jí)生活助手只動(dòng)口不動(dòng)手完成一站式閉環(huán)服務(wù)：訂餐、門票、行程、賽事、快遞...模型測(cè)評(píng)、數(shù)據(jù)生成、模模型測(cè)評(píng)、數(shù)據(jù)生成、模型標(biāo)注、數(shù)據(jù)回流、智能體測(cè)評(píng)智能座艙域控制器顯示器艙駕融合域控制器軟件系統(tǒng)基于高通中高端艙駕一體域控區(qū)域控制器智能座艙域控制器顯示器艙駕融合域控制器軟件系統(tǒng)基于高通中高端艙駕一體域控區(qū)域控制器高通驍龍8155芯片的智能座艙域控制器基于單顆高通驍駕一體域控制器基于高通驍龍8797的艙駕融合解決方案獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(wwu隨著座艙進(jìn)一步向L3智能體階段演進(jìn)，需要長(zhǎng)期穩(wěn)定承載大模型推理、跨域服務(wù)調(diào)度與功能安全控制，對(duì)于座艙AC8015高集成度高可靠性的入門座艙芯片AC7870多核高算力、高安全、高實(shí)時(shí)性車規(guī)級(jí)MCUAC7840x高可靠性車規(guī)級(jí)32位MCU汽車行業(yè)正在經(jīng)歷以AI為核心的智能化革命，競(jìng)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷以AI為核心的智能化革命，競(jìng)爭(zhēng)已從技術(shù)表層逐漸走向產(chǎn)業(yè)鏈深水區(qū)。四維圖新高級(jí)副總裁杰發(fā)科技總經(jīng)理獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(wwu2025中國(guó)智能底盤市場(chǎng)規(guī)模迎來(lái)高速增長(zhǎng)，在新能源滲透率提升、高階智駕從高端車型向主1路面環(huán)境數(shù)據(jù)路面環(huán)境數(shù)據(jù) 線控制動(dòng)-制動(dòng)力分配驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同線控轉(zhuǎn)向-轉(zhuǎn)向角調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力矩補(bǔ)償主動(dòng)懸架-阻尼調(diào)整車身高度控制 道路曲率/坡度數(shù)據(jù) 車身姿態(tài)/輪速數(shù)據(jù)車距/速度數(shù)據(jù) 雙MCU冗余設(shè)計(jì)OTA升級(jí)模塊 獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(wwu2025年中國(guó)智能底盤市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)外資與本土廠商并存、技術(shù)創(chuàng)新與國(guó)產(chǎn)替代加速的雙重特征。u外資巨頭如博世等憑借先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)仍在線控轉(zhuǎn)向等核心領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，但本土廠商通過(guò)快速響應(yīng)和差異化創(chuàng)新在線控制動(dòng)、主動(dòng)懸架等細(xì)分終端應(yīng)用底盤集成商及主機(jī)廠,i----------------AMKsicnaMGBIS終端應(yīng)用底盤集成商及主機(jī)廠,i----------------AMKsicnaMGBISAMKAMKR3e底盤系統(tǒng)集成商MT MT 商用車主機(jī)廠數(shù)據(jù)來(lái)源：億歐智庫(kù)u在車企方面，一汽、廣汽、北汽、吉利、上汽、奇瑞、東風(fēng)等企業(yè)已建成國(guó)內(nèi)首條大容量固態(tài)中試線，能量密度超400Wh/kg，續(xù)航超自研為主(廣汽研究院)2026年小批量裝車，2027年逐步量產(chǎn)固態(tài)電池產(chǎn)線在上海貫通，2024年底下線樣件，成本預(yù)計(jì)降低40%清陶能源（合資）2025年樣件測(cè)試，2027年量產(chǎn)交付發(fā)布450Wh/kg“金旸電池”，電解質(zhì)膜實(shí)現(xiàn)550米連續(xù)生產(chǎn)中汽新能（子公司）2026年示范應(yīng)用，2027年小批量生產(chǎn)商用車應(yīng)用半固態(tài)電池，固態(tài)電池規(guī)劃面向Robotaxi車型衛(wèi)藍(lán)新能源、寧德時(shí)代2026年整車驗(yàn)證，2027年小批量示范0.2GWh固態(tài)電池中試線投入使用，已構(gòu)建供應(yīng)鏈，預(yù)研500Wh/kg二代產(chǎn)品2026年9月實(shí)現(xiàn)350Wh/kg產(chǎn)品量產(chǎn)上車展出“犀牛S”固態(tài)模組，電芯能量密度高達(dá)600Wh/kg，目標(biāo)續(xù)航1300公里國(guó)軒高科（聯(lián)合開發(fā)）計(jì)劃2027年完成裝車驗(yàn)證自研固態(tài)電池達(dá)400Wh/kg，在寧波推進(jìn)關(guān)鍵材料工藝放大驗(yàn)證項(xiàng)目自研+投資衛(wèi)藍(lán)新能源計(jì)劃率先實(shí)現(xiàn)發(fā)布和量產(chǎn)裝車聯(lián)合太藍(lán)新能源推出無(wú)隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)隔膜功能材料化替代太藍(lán)新能源（聯(lián)合研發(fā)）依托合作伙伴技術(shù)推進(jìn)獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(ww目錄目錄 3.5中國(guó)L4商用車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)智能駕駛公司提供智能駕駛解決方案負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)收集智能駕駛公司提供智能駕駛解決方案負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)收集出行服務(wù)平臺(tái)負(fù)責(zé)日常運(yùn)營(yíng)管理保障安全主機(jī)廠提供車身、底盤負(fù)責(zé)組裝制造安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)智能駕駛系統(tǒng)的安全性進(jìn)行評(píng)估政府部門提供政策支持和規(guī)范安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)智能駕駛系統(tǒng)的安全性進(jìn)行評(píng)估政府部門提供政策支持和規(guī)范發(fā)放測(cè)試牌照基礎(chǔ)設(shè)施與通信供應(yīng)商提供高速通信網(wǎng)絡(luò)參與智能交通建設(shè)c車企車企運(yùn)營(yíng)商科技公司車主將空置的車輛投入將空置的車輛投入Robotaxi網(wǎng)絡(luò)，在車輛不使用時(shí)獲得收入負(fù)責(zé)車輛制造和組裝負(fù)責(zé)車輛制造和組裝，為車聯(lián)提供車身、底盤等技術(shù)支持提供智能駕駛技術(shù)、智能座艙技提供智能駕駛技術(shù)、智能座艙技術(shù)，并負(fù)責(zé)智能技術(shù)迭代負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)Robotaxi的日常運(yùn)營(yíng)管理和保障安全數(shù)據(jù)來(lái)源：億歐智庫(kù)單車年均營(yíng)收（元）單車年均成本（元）單車年均毛利潤(rùn)（元）單車年均營(yíng)收（元）單車年均成本（元）單車年均毛利潤(rùn)（元）元單元元元年元元元元元元億歐智庫(kù)：在其他條件不變情況下，預(yù)期Robot毛利率毛利率為負(fù)毛利率毛利率為負(fù)逐步盈利但相比傳統(tǒng)出租車毛利率較低毛利率接近傳統(tǒng)租租車●●●●●●●●●●2025年6月，中國(guó)Robotaxi頭部企業(yè)平均客單價(jià)達(dá)24-25元，其毛利率水平正在逐步接近傳統(tǒng)出租車數(shù)據(jù)來(lái)源：億歐智庫(kù)注：中國(guó)傳統(tǒng)出租車公司的毛利率為20%-30%（參考上市公司數(shù)據(jù)）。 無(wú)人車租賃無(wú)人車租賃牌照申請(qǐng)維保事故處理下極兔速遞無(wú)人車租賃下極兔速遞無(wú)人車租賃B端用戶無(wú)人車公司B端用戶無(wú)人車公司按年付費(fèi)按年付費(fèi)品牌產(chǎn)品服務(wù)品牌產(chǎn)品服務(wù)奇瑞的品牌號(hào)召力與輕舟智航領(lǐng)先的科技創(chuàng)新力奇瑞整車量產(chǎn)研發(fā)體系與輕舟智航NOA量產(chǎn)上車數(shù)據(jù)全球化智能交付、售后網(wǎng)絡(luò)，及輕舟智航無(wú)人化平臺(tái)全球服務(wù)全球服務(wù)27座27座核心城市實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋?奇瑞和輕舟打造的物流車已經(jīng)在主要城市運(yùn)營(yíng)，未來(lái)拓展至全國(guó)核心區(qū)域乃至全球市場(chǎng)。?2025年9月，輕舟智航啟動(dòng)全球化戰(zhàn)略，在德國(guó)設(shè)立歐洲總部，進(jìn)軍歐洲及全球市場(chǎng)。獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(ww的送貨員元年元元元年元三輪車單車年均成本=三輪車購(gòu)車成本÷折舊年限輛元元人人元元元元年元元元人元元元數(shù)據(jù)來(lái)源：億歐智庫(kù)以VLA+世界模型為技術(shù)架以VLA+世界模型為技術(shù)架構(gòu)，顯著提升系統(tǒng)的場(chǎng)景理解與泛化能力，實(shí)現(xiàn)能力模塊化復(fù)用，降低多場(chǎng)景適配成本。 應(yīng) 應(yīng)用場(chǎng)景硬件產(chǎn)品無(wú)人物流車作為載體，可以加載廣告招商、快遞攬收、5G微基站、安防監(jiān)控等多種服務(wù)模塊。無(wú)人物流車作為載體，可以加載廣告招商、快遞攬收、5G微基站、安防監(jiān)控等多種服務(wù)模塊。態(tài)全生態(tài)全拓自拓自海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練+VLA的思維鏈以類人推理方式逐步?jīng)Q策，強(qiáng)化復(fù)雜場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力。海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練+VLA的思維鏈以類人推理方式逐步?jīng)Q策，強(qiáng)化復(fù)雜場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力。相比傳統(tǒng)車服務(wù)2–3個(gè)驛站，星河問(wèn)途在相同成本下做到12+驛站→運(yùn)力提升展研研落落產(chǎn)系統(tǒng)能理解指令，并主動(dòng)推薦可執(zhí)行的指令，通過(guò)車載界面展示模型“思考過(guò)程”和決策依據(jù)。產(chǎn)系統(tǒng)能理解指令，并主動(dòng)推薦可執(zhí)行的指令，通過(guò)車載界面展示模型“思考過(guò)程”和決策依據(jù)。可按城市/園區(qū)/校園/景區(qū)等不同場(chǎng)景逐步鋪開，可按城市/園區(qū)/校園/景區(qū)等不同場(chǎng)景逐步鋪開，形成可復(fù)制、可結(jié)算、可持續(xù)優(yōu)化的多場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)閉環(huán)。所有車型共用一套中央集成電子架構(gòu)+VLA大模型+云端調(diào)度系統(tǒng)，上層通過(guò)不同業(yè)務(wù)模組完成差異化能力擴(kuò)展。獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(wwu港口場(chǎng)景中，L4自動(dòng)駕駛的商業(yè)模式主要有兩種：銷售模式和代運(yùn)營(yíng)模式。銷售模式分為解決方案銷售和整車銷售。解決方案銷售提供軟硬件、域提供定制化產(chǎn)品銷售智能駕駛解決方案整車銷售融資租賃服務(wù)提出定制化需求提出定制化需求提供定制化產(chǎn)品提供定制化產(chǎn)品提供定制化產(chǎn)品提供定制化產(chǎn)品提供車身、底盤提供車輛組裝提供車身、底盤提供車輛組裝提出定制化需求提供車身、底盤提供車輛組裝提供車身、底盤提供車輛組裝提出定制化需求提出定制化需求提出定制化需求提出定制化需求整車銷售成立整車銷售成立提供車輛銷售智能駕駛銷售智能駕駛解決方案融資租賃服務(wù)提出融資租賃服務(wù)提出代運(yùn)營(yíng)需求提供代運(yùn)營(yíng)服務(wù)融資租賃融資租賃服務(wù)獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(ww傳統(tǒng)燃油集卡成本模型項(xiàng)目數(shù)量單位車輛成本400,000傳統(tǒng)燃油集卡成本模型項(xiàng)目數(shù)量單位車輛成本400,000元折舊年限年單車年均購(gòu)置成本元單車維護(hù)成本元司機(jī)工資薪酬元年均能耗費(fèi)用310,250元單車年均總成本元DCV無(wú)人駕駛集卡成本模型DCV無(wú)人駕駛集卡成本模型項(xiàng)目數(shù)量單位單車購(gòu)置成本元折舊年限年年均購(gòu)置成本元年均運(yùn)維費(fèi)用元年均技術(shù)服務(wù)費(fèi)用元年均能耗費(fèi)用元單車年均總成本元44年均節(jié)省6萬(wàn)元444IGV駕駛集卡成本模型項(xiàng)目數(shù)量單位單車購(gòu)置成本4,000,000元折舊年限年年均購(gòu)置成本元年均運(yùn)維費(fèi)用元年均技術(shù)服務(wù)費(fèi)用元年均能耗費(fèi)用4IGV駕駛集卡成本模型項(xiàng)目數(shù)量單位單車購(gòu)置成本4,000,000元折舊年限年年均購(gòu)置成本元年均運(yùn)維費(fèi)用元年均技術(shù)服務(wù)費(fèi)用元年均能耗費(fèi)用元單車年均總成本元4ASC集裝箱跨運(yùn)車成本模型項(xiàng)目數(shù)量單位單車購(gòu)置成本8,000,000元折舊年限年年均購(gòu)置成本2,000,000元年均運(yùn)維費(fèi)用元年均技術(shù)服務(wù)費(fèi)用元年均能耗費(fèi)用元單車年均總成本2,220,250元AGV無(wú)人駕駛集卡成本模型項(xiàng)目數(shù)量單位單車購(gòu)置成本5,000,000元折舊年限4年年均購(gòu)置成本元車輛年均運(yùn)維費(fèi)用元車輛數(shù)量臺(tái)路面改造費(fèi)用元路面改造均攤年限8年單車均攤路面改造成本元每年路面維護(hù)成本36,000元單車均攤路面維護(hù)成本元年均技術(shù)服務(wù)費(fèi)用元年均能耗費(fèi)用元單車年均總成本元獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(ww提供技術(shù)提供零部件提供技術(shù)提供零部件主機(jī)廠售賣智能駕駛重卡物流平臺(tái)方托運(yùn)人》》》物流平臺(tái)方托運(yùn)人》》》收貨人提供融資租賃服務(wù)提供融資租賃服務(wù)提供零部件提供車身、組裝提供零部件提供車身、組裝成立自運(yùn)營(yíng)車隊(duì)物流平臺(tái)方物流平臺(tái)方提出運(yùn)輸需求提供運(yùn)輸服務(wù)或車輛租賃提出運(yùn)輸需求 托運(yùn)人 托運(yùn)人》收貨人提供融資租賃服務(wù)智能零部件智能零部件供應(yīng)商智能駕駛解決方案商智能駕駛解決方案商零部件技術(shù)提供零部件技術(shù)提供零部件主機(jī)廠組裝主機(jī)廠成立自運(yùn)營(yíng)車隊(duì)主機(jī)廠售賣智能駕駛重卡 提供運(yùn)輸服務(wù)或車輛租賃主機(jī)廠售賣智能駕駛重卡物流平臺(tái)方托運(yùn)人平臺(tái)方車隊(duì)第三方物流車隊(duì)》物流平臺(tái)方托運(yùn)人平臺(tái)方車隊(duì)第三方物流車隊(duì)》》》收貨人提供融資租賃服務(wù)提供融資租賃服務(wù) 金融服務(wù)平臺(tái)獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)(ww傳統(tǒng)燃油重卡成本項(xiàng)目數(shù)量單位車輛成本400,000元傳統(tǒng)燃油重卡成本項(xiàng)目數(shù)量單位車輛成本400,000元折舊年限4年,,0元年均能耗費(fèi)用310,250元單車年均總成本609250元單車維護(hù)成本單車維護(hù)成本司機(jī)工資薪酬單車年均購(gòu)置成本司機(jī)工資薪酬元元元元單車年均總成本單車年均