產(chǎn)索地區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計分析

摘要：對影響高速公路服務(wù)區(qū)住置和規(guī)模設(shè)計的各種因素此行研

究分析，總結(jié)了服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)階段整體建筑與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的原則，

得利結(jié)論：服務(wù)區(qū)的各項功能需要與配套設(shè)施成為有機整體，以使用

者的需求為核心，量大程度發(fā)揮現(xiàn)有用地為首要任務(wù)，從而實現(xiàn)服務(wù)

民的各項功能O

關(guān)徒詞：高遞公路服務(wù)區(qū)；產(chǎn)寒地區(qū)；位置設(shè)計；規(guī)模設(shè)計；

1、3\t

左高速公路■體東中，高速公路■服務(wù)區(qū)是其不可或缺的一部

分，服務(wù)區(qū)的位置和規(guī)模設(shè)計對于高速公路運輸功能的前好運

行起著決定性影響。在設(shè)計階段，這些服務(wù)區(qū)有的分布區(qū)高速

公路兩側(cè)，有的以道路中心線為軸線，這樣布置一方面可以發(fā)

揮服務(wù)區(qū)自身功能，另一方面有助于高速公路沿線景觀品質(zhì)的

提升。當高速公路進入運營期后，派家必然會進入服務(wù)區(qū)使用

或體驗部分功能。因此，服務(wù)區(qū)的選址是否合理，規(guī)模是否足

夠，功能的完善程度及配套設(shè)施率都會對派客的體驗產(chǎn)生影響。

因此，服務(wù)區(qū)規(guī)模和選址設(shè)計具有至關(guān)重要的作用［1,2,3］。

2、產(chǎn)來地區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)住置設(shè)計研究

2.1.服務(wù)區(qū)間距設(shè)置的合理性

在高速公路服務(wù)區(qū)間距設(shè)置過程中，一般以車輛破人車作

為主要控制因素，若服務(wù)區(qū)間距數(shù)值過大，車輛駛?cè)敫咚俟?/p>

服務(wù)區(qū)的概率越大，若服務(wù)區(qū)間距數(shù)值過小，車輛破人高速公

路服務(wù)區(qū)的機率則越低。在高速公路服務(wù)區(qū)間距設(shè)計中，需綜

合考慮工程成本和密源配置二者之間的關(guān)系，從中尋求到利益

與資源之間的平衡點，不能僅僅為了祟一方利益而使得供應量

大于需求量，從而造成資源的大量浪費。在我國東北地區(qū)由于

地理住置原因，使得冰?野天先較多，這樣導致高速公路上今易

發(fā)生車輛和人員滯留的現(xiàn)象。為了避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，應對

高速公路服務(wù)區(qū)的間距進行合理設(shè)計、綜合考慮［4］。境1為某

高速,公路*/)艮務(wù)'邑O

圖1需速公路服務(wù)區(qū)

2.2,影響產(chǎn)來地區(qū)需速公路服務(wù)區(qū)住五設(shè)計的因素

(1)車輛的油電供應。車輛在高速公路行駛過程中，充足的

油電供應是車輛得以正常運行的重要保障。因此當車輛急需油

和何時，能否最短時間內(nèi)滿足這一需求是評價高速公路服務(wù)區(qū)

選址的重要因素。一般而言，當機動車油電不足出現(xiàn)預警信號

之后，車輛剩余的油電能源僅能供車輛前選30?50km，在這段

里程內(nèi)，車輛必須找到服務(wù)區(qū)補充油電能源，以此避免車輛因

滯留導致交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。根據(jù)以上分析可以推斷得出，

嵩速公路兩個服務(wù)區(qū)之間的距離數(shù)值應滿足在30?50km內(nèi)，

這一數(shù)值可以根據(jù)嵩速公路上車流量的多少和車輛類型進行

具體調(diào)整，若車流量較大且車輛類型較多，可以將上述數(shù)值減

(2)為了提高車輛在高速公路行駛過程中的安全性，將高速

公路遂行完全封閉，對于旅途較長的施家，在長途駕駛的過程

中，一般情況下，正常人60?90min需要上廁所一次，3?4h

需要飲食一次，發(fā)生緊急情況時上述需求會縮短。根據(jù)高速公

路駕駛規(guī)定，小型汽車的駕3史速度不得超過120km/h,大型貨車

的駕駛速度不得超過80km/h,基于此可以得到高速公路上相鄰

兩個服務(wù)區(qū)之間的跖離最大值不得超過80km。

(3)行車安全性的需求。在高速公法考車過程中，為了保證

整個長途駕駛的安全性，避免出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，司機每駕

駛60?90min時應休息5?lOmin,確保司機在后續(xù)的行程中具

備足夠的注意力，長途駕駛中足夠安全。根據(jù)大型貨車的駕駛

速.度可以計算出粕鄰兩個高速公路服務(wù)的間距數(shù)值應控制在

8()?120km。在參考國外高速公路服務(wù)間距值的基礎(chǔ)上，見表

1所示，對我國高速公路服務(wù)區(qū)間距值進行合理設(shè)計。

表1國外需速公路服務(wù)區(qū)間距設(shè)置

國家設(shè)此種類間距

美國停車區(qū)32?48

美國停車區(qū)16?17

德國服務(wù)區(qū)50

荷箋服務(wù)區(qū)100

3、產(chǎn)來地區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)模設(shè)計研究

3.1、服務(wù)區(qū)范崗的界定

在高速公路的忍體規(guī)劃過程中，一般將這類建筑的使用周

期設(shè)置為10年，因此對服務(wù)區(qū)的規(guī)模設(shè)計過程中，需綜合考

慮各種因素，尤其是在整個使用周期內(nèi)車流量的多少以及相關(guān)

配套設(shè)卷的使用率。根據(jù)交通流線情況分析得到停車住的數(shù)量，

從而大致得到人流量，再確定相關(guān)百己套設(shè)施的具體設(shè)計⑸。甘

肅■地區(qū)部分服務(wù)區(qū)占地面積及規(guī)模類型表2所示。

表2甘肅地區(qū)部分服務(wù)區(qū)占地面積及規(guī)模類型

月良務(wù)li名稱占地/m2規(guī)模

酒泉服務(wù)區(qū)40000大型雙側(cè)綜合服務(wù)區(qū)

永昌服務(wù)區(qū)19000雙側(cè)綜合服務(wù)區(qū)

?靜宇服務(wù)區(qū)22750雙側(cè)綜合服務(wù)區(qū)

涇川服務(wù)區(qū)27191雙側(cè)綜合服務(wù)區(qū)

總體規(guī)模=停車場+餐廳+超市+家房+免去休息所+公共廁

所+加油站+修理所+園地+其他。

當前，在高速公路領(lǐng)域?qū)τ诜?wù)區(qū)內(nèi)停車場的規(guī)模確定方

式，存或各種各樣的規(guī)虬，沒有形成統(tǒng)一的標準?；蜻M行服務(wù)

區(qū)規(guī)模設(shè)計過程中，可以參考《公路建設(shè)項目用地指標》對服

務(wù)區(qū)規(guī)模大小的愛議依。根據(jù)規(guī)范內(nèi)袞，可以確定服務(wù)區(qū)規(guī)模

的相關(guān)指標如3表所示。

表3確定服務(wù)區(qū)規(guī)模的相關(guān)指標

服務(wù)區(qū)功能服務(wù)區(qū)面積建議值/(hm2)

綜合式服務(wù)區(qū)10

普通服務(wù)區(qū)4.0?6.7

功能完善且齊備的功大型綜合式服務(wù)區(qū)的面積景大值為

10km2,較為普通的滿足基本使用功能的服務(wù)區(qū)面積值為4.0?

6.7km2,停車場是服務(wù)區(qū)的重要紈成部分，其面積占比應超過

服務(wù)區(qū)占地面積的60%,且最大而色值不超過3.4km2。

3.2,適中的規(guī)模設(shè)定

在高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計過程中，設(shè)計人員可以依據(jù)相鄰

服務(wù)區(qū)的間距值來計算得到服務(wù)區(qū)的數(shù)量。除此之外，需要對

服務(wù)區(qū)的規(guī)模大力此行考量，使各個服務(wù)區(qū)的規(guī)模迨中，在滿

足服務(wù)區(qū)使用需求的前提上，做到對資源的合理有效分配，避

免出現(xiàn)服務(wù)區(qū)的規(guī)模過大而導致的空間使用率的情況。

根據(jù)相關(guān)資料，以下幾個因素對服務(wù)區(qū)的規(guī)模影響程度最

大。

(1)區(qū)信因素，如大城珠、風景區(qū)。

在大城區(qū)附近一般分布著較多城鎮(zhèn)，道路車流量較大，加

之駕駛?cè)藛T在大城區(qū)附近會補充車輛的油電、食物補給、上冼

手間及休息，會導致服務(wù)區(qū)的壓力較大。相應的此類型服務(wù)區(qū)

需要提升其規(guī)模并提嵩其服務(wù)水平，相關(guān)配套設(shè)地應逐步走向

完善。同理而言，與風景區(qū)或度假區(qū)距離較近的服務(wù)區(qū)一療面

可以給游家提供美麗的風景體驗，另一方面可以給游家?guī)硎?/p>

適的體驗感，駕駛?cè)藛T對這樣的服務(wù)區(qū)非常熱裒，因此這類服

務(wù)區(qū)在規(guī)模設(shè)置也會趨向于大規(guī)?？紤]。

(2)城株卷度值。

當高速公路服務(wù)區(qū)周邊的城鎮(zhèn)發(fā)展程度較高且城鎮(zhèn)數(shù)堂

較多，此時在服務(wù)區(qū)規(guī)微設(shè)計考慮將規(guī)模適當縮小，滿足服務(wù)

區(qū)基本的使用功能即可。當城鎮(zhèn)密度值較小時，尤其是服務(wù)區(qū)

離城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)較運(200?300km)時，此時服務(wù)區(qū)規(guī)模功能要足夠

完備，提供足夠的滿足設(shè)施，滿足人的多樣化使用需求。

(3)道路的重要程度。

根據(jù)路段及重要程度的不同，離度公路的等級有著不同劃

分，國道的等級最嵩，在國道服役期間，其上部的車流量最大、

道路使用最為頻繁，因此國道路段需要設(shè)置功能完善、綜合程

度高的服務(wù)區(qū)。對于道路等級較低的升級道路或只具備單一作

用的女干道，在服務(wù)區(qū)設(shè)計過程中只要考慮規(guī)模足夠、滿足基

本功能即可。

(4)交通性質(zhì)的影響程度。

若服務(wù)區(qū)在旅游路線附近、車流量較多時，車輛一般會中

午和傍硫時間段3史人服務(wù)區(qū)，服務(wù)區(qū)的規(guī)模應較大，同時應具

各多樣化的使用功能，比如住宿、休息及車輛維修等功能?？?/p>

慮人流量較大，配至醫(yī)療和急救措施也是必要的。同理而言，

對于重要的貨運路段，服務(wù)區(qū)在功能設(shè)討上應著重考慮到車輛

的維修和駕破人員的休息需求。

(5)服務(wù)功能的呼調(diào)性。

在高速公路沿線分布著眾多服務(wù)區(qū)，服務(wù)區(qū)的布置應滿足

一定的規(guī)律性、合理性。同時，連續(xù)的多個服務(wù)區(qū)規(guī)模應合理

設(shè)置，若某個服務(wù)設(shè)置的功能充分、配套設(shè)此完善，相鄰的服

務(wù)區(qū)就應該在功能設(shè)置與設(shè)卷布置上逡當弱化與減少，這樣一

方面可以在規(guī)模設(shè)討上突出重皮，另一方面具備足夠的經(jīng)濟性。

3.3.服務(wù)區(qū)范08的界定

左我國，產(chǎn)聚地區(qū)的最大特點就是冬季持續(xù)時間長，溫度

低，降雪量大。若冰雪天先惡劣時，極袞易使得高速公路無頭

通行選而封閉，使得大量車輛滯留在高速公路上。發(fā)生滯留情

況時，高速公路服務(wù)就是施家唯一的避食?空間，因此在服務(wù)區(qū)

規(guī)模設(shè)計過程中不但要滿足未來交通發(fā)展的需要，還需預留一

定的避險空間。這樣有利于提供充分的集散空間，也有利于開

展受災施袞的救治與安撫工作。綜上，在嚴表地區(qū)家易發(fā)生冰

?野災害的高速公路路段，服務(wù)區(qū)應考慮適當獷大。在服務(wù)區(qū)的

建設(shè)過程中，應按照需建設(shè)和分期修建的原則，確保資金的合

理利用，對于車流量較少、較為偏遠的服務(wù)區(qū)，可以將服務(wù)區(qū)

規(guī)模適當減小，但征地曲積應提前'規(guī)劃好，為之后疔建預智一

災的存量。

34服務(wù)區(qū)選址的合適性

服務(wù)區(qū)選址的合理性是基于車輛與人員的前提下，在服務(wù)

區(qū)選址階段對以下幾個因素進行綜合考慮。

(1)服務(wù)區(qū)脂示牌布置。

服務(wù)區(qū)指示牌應設(shè)置我駕駛?cè)藛T視野范圍內(nèi)，同時應避免

布置在隧道出。與八口附近，一般布置在1km以外。因此，在

指示牌及其他標識布置方面應做好充分研究以開展設(shè)計，避免

讓駕駛?cè)藛T混淆。圖2為禁服務(wù)區(qū)指示牌設(shè)置，將服務(wù)區(qū)的功

能請楚標記出來，方便不同駕駛?cè)藛T的辨別。

小客車

―??--q,f■

餐廳超市

圖2服務(wù)區(qū)指示牌設(shè)置

(2)水源伐置及供電設(shè)卷。

服務(wù)區(qū)延設(shè)至使用全過程中，水也是錄基礎(chǔ)的保障條件。

尤其是供水問題，有無稔定水源是影響服務(wù)區(qū)能否選址的決定

性因素。同時，水流量的大小在一定程度決定著服務(wù)區(qū)的規(guī)模

大小O

(3)環(huán)境因素。

在服務(wù)區(qū)選址過程中，應考慮周邊環(huán)境，一般盡量選擇風

景美麗、環(huán)境舒適的區(qū)域，這樣可以緩斛駕駛?cè)藛T長途駕馭的

疲勞感。在風景秀美、旅游資源充足的區(qū)域設(shè)置服務(wù)區(qū)，一方

面可以給當?shù)貛斫?jīng)濟收益，另一方面可以宣傳當?shù)靥厣袼?/p>

文化，成為宣傳城市的窗口，提升城方知名度。

(4)地質(zhì)地形條件。

在選址過程中，在地質(zhì)勘察資料的基礎(chǔ)上，設(shè)計選址過程