任務(wù)一車身?yè)p傷檢查項(xiàng)目五車身?yè)p傷檢查、測(cè)量與矯正【學(xué)習(xí)目標(biāo)】一、知識(shí)目標(biāo)：1.了解承載式車身碰撞后的變形傾向及損傷類型；2.了解車身每種損傷類型的判斷方法。二、技能目標(biāo)：1.掌握目測(cè)檢查車身?yè)p傷的方法；2.能熟練填寫(xiě)車身?yè)p傷檢查報(bào)告。

車身?yè)p傷檢查是指通過(guò)目測(cè)或利用測(cè)量工具對(duì)事故車輛進(jìn)行預(yù)檢，以判定損傷程度、確定損傷范圍，為后續(xù)車身測(cè)量工作奠定基礎(chǔ)。一輛轎車發(fā)生了交通事故，車輛前端損壞嚴(yán)重但未傷及車上人員，經(jīng)保險(xiǎn)公司定損后，車輛被拖進(jìn)4S店鈑金維修車間進(jìn)行車身維修。你作為車身維修技術(shù)人員，要進(jìn)行車身?yè)p傷檢查、通過(guò)目測(cè)分析獨(dú)立填寫(xiě)完整的車身?yè)p傷檢查報(bào)告。

本任務(wù)要求對(duì)車身?yè)p傷進(jìn)行目測(cè)檢查，并完成車身?yè)p傷檢查報(bào)告的填寫(xiě)。相關(guān)知識(shí)一、車輛碰撞概述1.碰撞概述車輛碰撞事故引起的車身變形和損傷千變?nèi)f化，沒(méi)有碰撞損傷完全相同的車輛。但由于車身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，因此車身在經(jīng)受碰撞時(shí)產(chǎn)生的損傷也是有一定規(guī)律可循的。掌握這個(gè)規(guī)律對(duì)車身維修具有非常重要的指導(dǎo)意義。車身在經(jīng)受碰撞后產(chǎn)生的損傷狀況非常復(fù)雜，而導(dǎo)致車身?yè)p傷的最根本原因是受力。只有對(duì)車輛在發(fā)生碰撞時(shí)的受力情況進(jìn)行科學(xué)、正確的分析，才能準(zhǔn)確地把握車身的損傷形式、部位，確定具體損傷的產(chǎn)生原因，再結(jié)合車身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)對(duì)車身變形進(jìn)行維修將起到事半功倍的效果。2.碰撞受力情況1.直接碰撞部位所受到的碰撞力，這是車身產(chǎn)生碰撞損傷的主因。2.如果被撞擊物體是非固定體，且其遭受撞擊部位位于該物體重心的下方，則在撞擊發(fā)生時(shí)該物體會(huì)被拋起，以下落的方式將車身砸傷。3.慣性力造成的損傷。4.其他方面的因素。（1）

車輛碰撞時(shí)的車速；（2）車輛碰撞的位置與角度；（3）事故車輛的結(jié)構(gòu)、大小、形狀和質(zhì)量。二、碰撞力分析1.碰撞力車輛在發(fā)生碰撞時(shí)的受力大小與其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、被撞物體的形式、碰撞持續(xù)時(shí)間、碰撞發(fā)生后車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等有很大關(guān)系。車輛在行駛過(guò)程中積聚了一定的動(dòng)能，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，動(dòng)能的全部或部分會(huì)轉(zhuǎn)換成沖擊能量，使車身構(gòu)件在吸收這一能量的過(guò)程中產(chǎn)生變形。一輛汽車的總質(zhì)量越大、行駛速度越高，其積聚的動(dòng)能越大。碰撞力的大小除與車輛所具備的動(dòng)能有關(guān)以外，還與碰撞持續(xù)時(shí)間、被撞物體所具有的總質(zhì)量和速度、碰撞發(fā)生后車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，以及兩相撞物體吸收動(dòng)能的能力等因素有關(guān)。（1）不同面積障礙物碰撞碰撞所造成的車身?yè)p傷程度雖然主要取決于碰撞力，但車身著力點(diǎn)的狀況也對(duì)車身?yè)p傷程度起決定性的作用。在其他條件等同時(shí)，如果車身以其一個(gè)平面與另外一個(gè)平面物體相撞，那么此時(shí)車身所產(chǎn)生的損傷將比車身以較小的平面與另一個(gè)非平面（如柱子、墻角等）物體相撞時(shí)產(chǎn)生的損傷小。（a）對(duì)壁碰撞

（b）對(duì)柱碰撞如（a）所示，撞擊面大，整體受損小如圖（b）所示，撞擊面小，整體受損大（2）方向碰撞碰撞發(fā)生時(shí)作用力的方向與汽車重心的相對(duì)位置對(duì)車身的整體變形也會(huì)產(chǎn)生不同的影響。其中，作用力的方向與汽車重心重合的，稱為向心式碰撞；作用力的方向與汽車重心不重合的，稱為偏心式碰撞。（a）正面向心式碰撞

（b）側(cè)面向心方式碰撞

（c）向心追尾方式碰撞

（d）側(cè)向偏心方式碰

1）正面、后面碰撞如圖a、c所示。正面向心式碰撞的危害是最嚴(yán)重的，而向心式追尾碰撞的危害則相對(duì)小得多。來(lái)自車身側(cè)面的向心式碰撞的沖擊力恰好指向汽車重心，側(cè)向沖擊力的方向與汽車重心重合的結(jié)果是，碰撞過(guò)程中汽車的橫移受到限制（不易發(fā)生整體橫向滑移），力的作用時(shí)間也因此表現(xiàn)為瞬時(shí)性。因此，在其他條件相同的情況下，其損傷程度往往較為嚴(yán)重。2）側(cè)正、側(cè)偏碰撞如圖b、d所示。如果來(lái)自車身側(cè)面的碰撞力偏離汽車重心，則會(huì)使車身整體以重心所在的豎軸為軸產(chǎn)生回轉(zhuǎn)現(xiàn)象。這種回轉(zhuǎn)的關(guān)鍵是延長(zhǎng)了碰撞力的作用時(shí)間，沖擊能量也因此被相應(yīng)地減小了。更通俗的解釋是，回轉(zhuǎn)使車身產(chǎn)生了避讓效應(yīng)，有助于減輕碰撞對(duì)車身造成的損傷程度。偏心式碰撞所產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)力矩的大小決定了避讓效應(yīng)的強(qiáng)弱，即著力點(diǎn)與汽車重心之間的距離越大，避讓效應(yīng)越強(qiáng)；反之，避讓效應(yīng)越弱。2.慣性力車輛在行駛時(shí)具有一定的慣性力，車上搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等總成，以及車上的乘客、承載的貨物等，與車輛一同行駛，也具有一定的慣性力。在碰撞發(fā)生時(shí)，除碰撞力對(duì)車身造成損傷以外，這些來(lái)自車輛自身和載重的慣性力對(duì)車身同樣具有沖擊力，造成二次損傷。這種由慣性力對(duì)車身造成的損傷同樣是非常嚴(yán)重的，在進(jìn)行碰撞分析診斷時(shí)尤其不能忽視。（1）車輛慣性力發(fā)生碰撞時(shí)車輛由于自身的慣性力作用而變形。汽車與一個(gè)固定剛性物體相撞，車速瞬間降為零，此時(shí)車身整體在慣性力作用下有一個(gè)向前翻轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，車身后部騰起，之后又重重跌落。車身上某些強(qiáng)度較低的地方經(jīng)受不住后部巨大的慣性轉(zhuǎn)矩和跌落時(shí)的沖擊，發(fā)生較大的變形，車身后部向上翹曲，車輛后地板彎曲，后翼板等部位均產(chǎn)生不同程度的損壞。（2）載重慣性力車上人員和貨物在慣性力作用下對(duì)車身造成的二次損傷。此類損傷將影響車頂、后備箱蓋、儀表臺(tái)、前擋風(fēng)玻璃，以及車內(nèi)座椅、飾件等。3.下砸力下砸力多來(lái)自車輛與非固定物體的碰撞。當(dāng)車輛與一個(gè)非固定物體相撞時(shí)，如果被碰撞物體質(zhì)量較小且重心較高，而車輛碰撞點(diǎn)位于該物體重心的下方，則被撞物體在慣性力作用下會(huì)向車輛翻倒并可能滾過(guò)車身的整個(gè)上部，對(duì)車身上部非直接撞擊部位造成砸傷。車輛與一個(gè)較高的非固定柱狀物體相撞，車輛前部承受直接撞擊，發(fā)動(dòng)機(jī)罩在承受撞擊力時(shí)已經(jīng)發(fā)生較大的變形，當(dāng)該被撞物體向車輛翻倒時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩又承受了第二次的下砸力，其變形情況更加復(fù)雜。三、碰撞對(duì)車身的影響1.碰撞情況的確定為了準(zhǔn)確地判定車輛的損傷，車身維修人員需要準(zhǔn)確地掌握碰撞事故發(fā)生時(shí)的具體情況，通過(guò)與駕駛員交談、現(xiàn)場(chǎng)觀察等對(duì)事故車輛有一個(gè)基本的了解，還要特別注意以下幾個(gè)方面。（1）事故車輛的車型結(jié)構(gòu)、車輛基本尺寸等；（2）碰撞時(shí)的車速和碰撞位置等；（3）碰撞的準(zhǔn)確位置、碰撞力的方向和角度等；（4）車輛的載重情況、人員或貨物的數(shù)量和位置等。2.承載與非承載式車身區(qū)別承載式車身與非承載式車身的安全性意義是有區(qū)別的，非承載式車身依靠底盤(pán)大梁架的弧度和剛性抵抗、減弱和限制碰撞損傷，從而起到保護(hù)車上人員的作用，碰撞損傷也常局限在碰撞部位周圍。承載式車身依靠全車身的結(jié)構(gòu)件和覆蓋件整體承受碰撞力，其剛性較大的構(gòu)件可以將碰撞力傳遞和分散到車身的各個(gè)部位，由各個(gè)部位分別吸收碰撞能量。這種結(jié)構(gòu)可能會(huì)引起遠(yuǎn)離車身碰撞點(diǎn)的車身部件發(fā)生損傷，因此在進(jìn)行承載式車身的檢查和修復(fù)作業(yè)時(shí)，要注意整個(gè)車身總體結(jié)構(gòu)尺寸的變化和各個(gè)主要部件的連接狀況。3.碰撞對(duì)非承載式車身的影響非承載式車身結(jié)構(gòu)，有堅(jiān)固的車架，車身通過(guò)螺栓和橡膠墊固定在車架上。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，由于有堅(jiān)固的車架承受巨大的碰撞力，車身的損傷程度往往會(huì)輕一些，因此在對(duì)車輛進(jìn)行修復(fù)時(shí)重點(diǎn)是對(duì)車架的矯正。非承載式車身的車架上設(shè)置了一些碰撞吸能區(qū)，在遭受較大的沖擊時(shí)通過(guò)發(fā)生變形來(lái)吸收碰撞能量。（1）非承載式車身?yè)p傷類型1）左右彎曲從一側(cè)來(lái)的碰撞沖擊經(jīng)常會(huì)引起汽車車架的左右彎曲，左右彎曲通常會(huì)發(fā)生在車架的前部或后部，一般可以通過(guò)觀察鋼梁的內(nèi)側(cè)及對(duì)應(yīng)鋼梁的外側(cè)是否有皺曲來(lái)確定。此外，通過(guò)車門(mén)長(zhǎng)邊上的裂縫和短邊上的褶皺，車輛一側(cè)明顯的碰撞損傷，車身和車頂蓋的錯(cuò)位，以及發(fā)動(dòng)機(jī)罩和后備箱蓋與相應(yīng)的開(kāi)口部不匹配（或不能正常開(kāi)啟）等也可初步斷定左右彎曲變形。2）上下彎曲從車輛的外表觀察，碰撞后通常有前部或后部低于正常車輛的現(xiàn)象，整個(gè)車身在結(jié)構(gòu)上也有前傾或后傾的現(xiàn)象。上下彎曲一般由前端或后端的直接碰撞引起，可能發(fā)生在車輛一側(cè)，也可能發(fā)生在車輛兩側(cè)，判別上下彎曲變形可以查看翼子板與車門(mén)之間的縫隙是否在頂部變窄、在下部變寬，也可以查看車門(mén)在撞擊后是否下垂。

（a）左前端上下彎曲

（b）后尾端上下彎曲

（c）車架上下彎曲的形式3）斷裂損傷斷裂損傷通常表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前移或后窗的后移。有時(shí)車門(mén)可能吻合得很好，看上去沒(méi)有受到任何干擾，但褶皺或其他嚴(yán)重的變形有可能發(fā)生在車身或車架的拐角處，而且側(cè)梁會(huì)在車輪擋板圓頂處向上提升，導(dǎo)致車身?yè)p傷。受到斷裂損傷后，保險(xiǎn)杠一般會(huì)有一個(gè)非常微小的位移，多由來(lái)自前方或后方的直接碰撞而引起。

（a）汽車正面碰撞

（b）汽車追尾碰撞

4）菱形變形。當(dāng)車架的一角或偏心點(diǎn)受到來(lái)自前方或后方的撞擊時(shí)，其一側(cè)整體向前或向后移動(dòng)，引起車架或車身的歪斜，使其形成一個(gè)接近平行四邊形的形狀，稱為車架的菱形變形。5）扭轉(zhuǎn)變形。汽車在高速行駛過(guò)程中撞擊到路緣石或道路中央隔離石時(shí)可能會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。在后側(cè)角端碰撞和翻滾時(shí)，往往也會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。6）損傷發(fā)生的順序及維修時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題。車架發(fā)生各類損傷的順序?yàn)樽笥覐澢舷聫澢鷶嗔褤p傷→菱形變形→扭轉(zhuǎn)變形，但大多數(shù)碰撞事故結(jié)果是以上所述損傷類型的混合。左右彎曲和上下彎曲經(jīng)常幾乎同時(shí)發(fā)生，而且碰撞力的分力還作用在車架的橫向構(gòu)件，特別是前部的構(gòu)件上。在傾翻事故中，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的前部橫向構(gòu)件會(huì)由于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力或拉力而變形，并導(dǎo)致上下彎曲。在進(jìn)行修理時(shí)，車架調(diào)整最重要的準(zhǔn)則是顛倒方向和次序。車架變形可通過(guò)比較檢查車身上的車門(mén)檻板與車架前后部之間的空間尺寸，以及前翼子板與前后輪轂之間的空間尺寸得出，但要做出準(zhǔn)確的損傷評(píng)估還需要不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，并配合測(cè)量結(jié)果來(lái)綜合判斷。4.碰撞對(duì)承載式車身的影響承載式車身的損傷可采用圓錐圖形法進(jìn)行分析。承載式車身通常設(shè)計(jì)為能夠很好地吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量的形式。汽車車身由于吸收碰撞力而折合收縮，滲透到車身結(jié)構(gòu)中的碰撞力因被車身更深入的部位吸收而逐漸擴(kuò)散直至完全消除。將碰撞點(diǎn)看成圓錐體的頂點(diǎn)，圓錐體的中心線表示碰撞方向，圓錐體的高度和范圍表示碰撞力穿過(guò)車身殼體擴(kuò)散的區(qū)域。圓錐體的頂點(diǎn)是直接損壞的部位，也是主要的受損區(qū)域。（1）碰撞力傳遞由于整個(gè)車身殼體由許多薄鋼板連接而成，因此碰撞力及引起的振動(dòng)大部分被車身殼體吸收。碰撞沖擊波穿過(guò)車身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響稱為間接損傷（或二次損傷）。這種損壞朝著承載式車身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)或朝著車輛的相對(duì)一端或相對(duì)一側(cè)發(fā)展。（2）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為了控制二次損傷并為車上人員提供更為安全的乘坐空間，承載式車身在結(jié)構(gòu)上采取了不同剛度等級(jí)的方法，在前部和后部都設(shè)計(jì)了碰撞吸能區(qū)（也稱為緩沖區(qū)或擠壓區(qū)）。當(dāng)車輛前后端發(fā)生碰撞時(shí)，這些碰撞吸能區(qū)可以吸收大量的碰撞能量，從而保護(hù)中部的乘坐空間。來(lái)自側(cè)面的碰撞力被主車地板側(cè)梁及其加強(qiáng)梁、中心立柱、側(cè)向防撞桿等加強(qiáng)部件抵抗和吸收。（3）承載式車身的碰撞類型1）前端碰撞車身前端碰撞變形的程度與碰撞力的大小、方向和碰撞對(duì)象等有很大的關(guān)系。當(dāng)車身前端碰撞變形的程度較輕時(shí)，一般會(huì)使車身前部保險(xiǎn)杠及其連接支架受到損傷，并首先波及散熱器及散熱器支架、前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩等。當(dāng)車身前端碰撞變形的程度較重時(shí)，其損壞的范圍會(huì)擴(kuò)大，導(dǎo)致前翼子板后移，造成前門(mén)開(kāi)啟困難；發(fā)動(dòng)機(jī)罩嚴(yán)重變形并伴隨鉸鏈翹曲，有時(shí)可觸及前圍板、上罩板；散熱器和散熱器支架嚴(yán)重變形，波及風(fēng)扇和空調(diào)散熱器等其他部件；前側(cè)梁發(fā)生彎曲或斷裂、前懸架發(fā)生嚴(yán)重變形等。2）后端碰撞當(dāng)發(fā)生后端碰撞時(shí)，車輛受損的程度取決于碰撞面積、碰撞時(shí)的車速、碰撞對(duì)象和車輛的總質(zhì)量等。如果碰撞較輕微，則會(huì)造成后保險(xiǎn)杠、后地板（或后備箱地板）、后備箱蓋、后翼子板等部件的變形，以及相互垂直的車身板件扭曲；如果碰撞比較嚴(yán)重，則后頂蓋的側(cè)板會(huì)塌陷至頂板底面，四門(mén)車的B柱、C柱可能會(huì)彎曲，車輛的頂板可能會(huì)彎曲等。3）側(cè)面碰撞當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，對(duì)于嚴(yán)重的碰撞，車門(mén)、前部構(gòu)件（前翼子板、翼子板內(nèi)板和前側(cè)梁等）、中心立柱、主車地板側(cè)梁、地板和頂板等都會(huì)有不同程度的變形。當(dāng)前翼子板或后頂蓋側(cè)板受到垂直方向上較大的碰撞力時(shí)，振動(dòng)波會(huì)傳遞到車輛的另外一側(cè)，使車輛整體產(chǎn)生彎曲變形。當(dāng)前翼子板中心位置受到碰撞力時(shí)，前輪會(huì)被推進(jìn)去，振動(dòng)波也會(huì)傳到前側(cè)梁，甚至通過(guò)副梁傳遞到另一側(cè)車輪，造成另一側(cè)車輪定位失準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)支承架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等也會(huì)因此而產(chǎn)生損傷。4）頂部碰撞當(dāng)墜落物體使汽車頂部受損時(shí)，受損的不僅僅是車頂鋼板，車頂側(cè)梁、后頂蓋側(cè)板及車窗等都可能同時(shí)受損。如果車輛傾翻之后車身支柱和車頂鋼板已經(jīng)彎曲，那么相反一側(cè)的支柱同樣會(huì)受損。汽車損傷的程度可通過(guò)車窗、車門(mén)的變形來(lái)確定。有時(shí)在車輛傾翻后車身的前部和后部部件也可能被撞傷。（4）承載式車身的損傷類型1）左右彎曲來(lái)自一側(cè)的碰撞沖擊經(jīng)常會(huì)引起車身的左右彎曲或一側(cè)彎曲。左右彎曲通常發(fā)生在汽車前部或后部，一般可通過(guò)觀察車輛一側(cè)明顯的碰撞損傷、車門(mén)等板件與周圍板件的縫隙及高度的變化、車身和車頂?shù)腻e(cuò)位等來(lái)判斷。2）上下彎曲上下彎曲是碰撞損傷中最為常見(jiàn)的一種損傷，一般由前方或后方的直接碰撞引起，可能發(fā)生在汽車的一側(cè)，也可能發(fā)生在汽車的兩側(cè)，基本現(xiàn)象是車身有傾斜或離地間隙不一致，可以通過(guò)查看車門(mén)的縫隙是否在頂部變窄、在下部變寬或車門(mén)在碰撞后是否有下垂等來(lái)判斷。3）斷裂損傷當(dāng)碰撞過(guò)程持續(xù)進(jìn)行時(shí)，在碰撞點(diǎn)上會(huì)產(chǎn)生顯著的擠壓，碰撞能量被車身結(jié)構(gòu)的變形吸收（以保護(hù)乘員室），離碰撞點(diǎn)較遠(yuǎn)的部位可能會(huì)產(chǎn)生褶皺、斷裂或松動(dòng)。斷裂損傷可通過(guò)測(cè)量其長(zhǎng)度是否超出配合公差來(lái)判別，它與傳統(tǒng)車架式車身的斷裂損傷相似。4）增寬損傷對(duì)承載式車身而言，正面碰撞時(shí)傳到乘員室的碰撞力會(huì)使側(cè)面結(jié)構(gòu)彎曲遠(yuǎn)離車上人員（而不是向內(nèi)側(cè)擠壓），同時(shí)側(cè)梁變形，車門(mén)縫隙增寬。增寬損傷通?？梢酝ㄟ^(guò)測(cè)量車門(mén)縫隙的變化和車門(mén)高度的變化來(lái)判斷。5）扭轉(zhuǎn)變形扭轉(zhuǎn)變形通常是汽車的一角較正常位置高或低一些，而另一側(cè)的情況與撞擊一側(cè)相反。即使最初的碰撞直接作用于中心點(diǎn)，再次的沖擊還是能夠產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力，從而引起車身的扭轉(zhuǎn)變形。承載式車身的扭轉(zhuǎn)變形與非承載式車身車架的扭轉(zhuǎn)變形相似，通常是最后的碰撞結(jié)果，可以通過(guò)測(cè)量其高度或?qū)挾鹊某叽缱兓瘉?lái)判斷。6）損傷發(fā)生的順序及維修時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題。承載式車身發(fā)生各類損傷的順序一般為左右彎曲→上下彎曲→斷裂損傷、扭轉(zhuǎn)變形→增寬損傷。發(fā)生在非承載式車身和承載式車身上的損傷類型是極為相近的，盡管后者可能更為復(fù)雜。但要注意，劇烈的碰撞在承載式車身不會(huì)引起菱形變形。承載式車身的調(diào)整同非承載式車身的車架調(diào)整一樣，采用先進(jìn)后出的原則，首先矯正最后發(fā)生的損傷，這也是修復(fù)承載式車身的最佳方法，間接損傷要通過(guò)精確的測(cè)量才能確定。1.工具、設(shè)備及輔料準(zhǔn)備防護(hù)工具作業(yè)工具紗手套護(hù)目鏡3M防塵口罩間隙尺照明工具車輛2.操作方法及步驟（1）了解事故車輛現(xiàn)場(chǎng)情況1）向發(fā)生碰撞事故的駕駛員詢問(wèn)或查看定損報(bào)告，獲悉事故車輛現(xiàn)場(chǎng)情況；2）及時(shí)獲知車輛信息及損傷情況，以便更全面、準(zhǔn)確、迅速地檢查車身?yè)p傷。（2）確定損傷部位1）從碰撞點(diǎn)（圖中圓圈區(qū)域）開(kāi)始，環(huán)繞汽車一周統(tǒng)計(jì)撞擊次數(shù)，評(píng)價(jià)其幅度，確定車身?yè)p傷順序；2）在環(huán)繞車輛觀察車身?yè)p傷時(shí)，應(yīng)沿著車輛順時(shí)針或逆時(shí)針（直角雙向箭頭標(biāo)注）走一圈并仔細(xì)觀察；3）在環(huán)繞車輛觀察車身?yè)p傷時(shí)應(yīng)將車輛固定，以避免發(fā)生危險(xiǎn)。（3）檢查車身外部損傷和變形情況一從車輛前部觀察損傷部位。此時(shí)人站立在車身前部的相對(duì)中心位置為宜。2.操作方法及步驟（4）檢查車身外部損傷和變形情況二從車輛側(cè)面觀察損傷部位。側(cè)面主要檢查橫向和垂直彎曲、扭曲變形的線條變形情況。此時(shí)人站立在車身側(cè)面，并由前柱（A柱）向車頂邊緣方向觀察車身變形情況。（5）檢查車身外部板件定位情況一檢查發(fā)動(dòng)機(jī)罩與翼子板的裝配間隙和配合。1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈配合是否正常；2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)罩開(kāi)啟與關(guān)閉是否正常；可用手掌觸摸發(fā)動(dòng)機(jī)罩與翼子板表面，如果有起伏或變化，則表明此處有缺陷。（6）檢查車身外部板件定位情況二檢查前門(mén)與后門(mén)的裝配間隙和配合。1）檢查帶鉸鏈部件的裝配間隙和配合是否正常；2）檢查車門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉是否正常；3）在開(kāi)、關(guān)車門(mén)的同時(shí)觀察車門(mén)邊緣與兩車門(mén)間曲面是否吻合，也可用手掌觸摸兩車門(mén)表面，如果有起伏或變化，則表明此處有損傷。2.操作方法及步驟（7）檢查車身外部板件定位情況三檢查前圍與前照燈的裝配間隙和配合。1）檢查前圍與前照燈的裝配間隙和配合是否正常；2）檢查前圍有無(wú)明顯損壞；3）檢查前圍裝配是否牢固，如果前圍與前照燈的裝配明顯異常，則表明此處有損傷。（8）檢查車身外部板件定位情況四檢查后備箱蓋與側(cè)圍的裝配間隙和配合。1）檢查帶鉸鏈部件的裝配間隙和配合是否正常；2）檢查后備箱蓋的開(kāi)啟與關(guān)閉是否正常；3）觀察后備箱蓋與側(cè)圍邊緣間曲面是否吻合或平順，如果有明顯起伏或變化，則表明此處有損傷。（9）檢查車身外部板件定位情況五檢查尾燈。1）檢查尾燈外部是否有明顯剮傷或損壞；2）檢查尾燈與車身的裝配間隙和配合是否正常；3）觀察尾燈與側(cè)圍邊緣間曲面是否吻合或平順，如果有明顯起伏或變化，則表明此處有損傷。2.操作方法及步驟（10）檢查車身外部板件定位情況六檢查后備箱蓋與尾燈的裝配間隙和配合。1）檢查后備箱蓋的開(kāi)啟與關(guān)閉是否正常；2）檢查后備箱蓋與尾燈的裝配間隙和配合是否正常，如果尾燈與后備箱艙蓋邊緣間有明顯起伏或變化，則表明此處有損傷。（11）檢查車身外部板件定位情況七檢查后圍與后翼子板的裝配間隙和配合。1）檢查后圍與后翼子板的裝配間隙是否正常；2）檢查后圍與后翼子板的配合是否正常；3）觀察后圍與后翼子板邊緣間曲面是否吻合或平順，如果有明顯起伏或變化，則表明此處有損傷。（12）檢查車身外部板件定位情況八檢查后門(mén)與后翼子板的裝配間隙和配合。1）檢查后門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉是否正常；2）檢查后門(mén)帶鉸鏈部件的裝配間隙和配合是否正常；3）觀察后門(mén)與后翼子板邊緣間曲面是否吻合或平順，如果有起伏或變化，則表明此處有損傷。2.操作方法及步驟（13）檢查車身外部板件定位情況九檢查后圍與后備箱蓋的裝配間隙和配合。1）檢查后圍與后備箱蓋的裝配間隙是否正常；2）檢查后備箱蓋的開(kāi)啟與關(guān)閉是否正常；3）檢查后備箱蓋與后圍的配合是否正常，如果配合不緊密或存在裂紋，則表明此處有隱蔽損傷。（14）檢查車身內(nèi)部板件定位情況一檢查后備箱蓋。1）檢查后備箱蓋焊縫密封膠是否有剝落；2）檢查后備箱蓋板件是否有明顯的凹陷與隆起；3）檢查后備箱蓋板件表面油漆是否有明顯破裂；4）檢查后備箱蓋表面是否有其他類型的損傷。（15）檢查車身內(nèi)部板件定位情況二檢查乘員室。1）檢查儀表板及附件是否受損；2）檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向柱是否受損；3）檢查座椅、安全帶是否受損；4）檢查車門(mén)、門(mén)把手是否受損；5）檢查車內(nèi)裝飾件是否受損；6）檢查乘員約束系統(tǒng)是否受損。2.操作方法及步驟（16）檢查車身內(nèi)部板件定位情況三檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙1）打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩；2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支承是否變形；3）檢查變速器支座是否變形；4）檢查輔助系統(tǒng)與底盤(pán)的接觸有無(wú)異常；5）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙焊縫密封膠是否有剝落；6）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙是否有其他變形情況。（17）檢查車身底部損傷情況一舉升事故車輛1）待事故車輛被舉升到適宜的高度（作業(yè)位置）后，松開(kāi)舉升機(jī)控制柜上的“上升”按鈕，并按下舉升機(jī)控制柜上的“鎖定”按鈕；2）確認(rèn)舉升機(jī)安全鎖止后，開(kāi)始檢查車身底部；安全警告：在車輛舉升過(guò)程中不允許在車輛周圍或下部進(jìn)行作業(yè)。（18）檢查車身底部損傷情況二檢查車身底部一1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油泄漏情況；2）檢查變速器油泄漏情況；3）檢查散熱器冷卻液泄漏情況；4）檢查底部焊縫密封膠是否有剝落；5）檢查車身底部是否有其他變形情況。2.操作方法及步驟（19）檢查車身底部損傷情況三檢查車身底部二。1）檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)外部是否有明顯裂紋、彎曲、凹陷等損傷；2）檢查傳動(dòng)機(jī)構(gòu)外部是否有明顯裂紋、脫焊、凹陷等情況；3）檢查轉(zhuǎn)向輪外部有是否有顯破裂、炸點(diǎn)，內(nèi)側(cè)是否有裂紋、撕開(kāi)等損傷。（20）檢查車身底部損傷情況四下降車輛。1）檢查完成后，打開(kāi)舉升機(jī)控制柜上的“上升”按鈕，并解除舉升機(jī)控制柜上的“鎖定”按鈕；2）按下下降箭頭按鈕，使車輛下降到原位置即可；安全警告：在車輛下降過(guò)程中不允許在車輛周圍或下部進(jìn)行作業(yè)。（21）檢查前輪轉(zhuǎn)向裝置性能一安裝三件套。1）安裝方向盤(pán)套；2）安裝腳墊；3）安裝座椅套。2.操作方法及步驟（22）檢查前輪轉(zhuǎn)向裝置性能二檢查轉(zhuǎn)向操作裝置。檢查轉(zhuǎn)向輪直行時(shí)是否在轉(zhuǎn)向器分量的中心位置。1）確定轉(zhuǎn)向盤(pán)直行位置；2）檢查前輪是否在直線行駛位置，如果轉(zhuǎn)向盤(pán)居中而車輪有明顯偏離，則說(shuō)明有損傷，如果轉(zhuǎn)向盤(pán)處于中間位置而兩前輪沒(méi)有指向正前方，且不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明損傷嚴(yán)重。（23）檢查前輪轉(zhuǎn)向裝置性能三檢查轉(zhuǎn)向器性能。在轉(zhuǎn)向盤(pán)居中位置做好記號(hào)后，按下汽車前部或后部，給懸架加載后迅速釋放，同時(shí)觀察。1）如果轉(zhuǎn)向盤(pán)在連續(xù)幾次振動(dòng)、回跳試驗(yàn)中有變化，則說(shuō)明轉(zhuǎn)向器或聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)可能損壞；2）將轉(zhuǎn)向盤(pán)從一個(gè)極限位置向另一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)動(dòng)，若車身有抬起和落下，則說(shuō)明有機(jī)械損傷。（24）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況一打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩。1）松開(kāi)車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋拉索開(kāi)關(guān)；2）支起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。2.操作方法及步驟（25）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況二檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。技術(shù)要求：正確啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。1）檢查是否有異常的振動(dòng)噪聲；2）檢查是否有異常的接觸噪聲；安全警告：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前要確認(rèn)事故車輛水油液面正常，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件外部無(wú)明顯損傷，還應(yīng)注意車輛的擋位、擋塊、駐車制動(dòng)器是否處于工作狀態(tài)。（26）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況三關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩。1）放下發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐桿；2）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩。（27）檢查車身電氣系統(tǒng)功能一檢查燈光控制開(kāi)關(guān)性能。1）檢查燈光控制開(kāi)關(guān)性能是否符合車輛使用技術(shù)要求；2）檢查燈光控制開(kāi)關(guān)是否損壞；3）檢查燈光控制開(kāi)關(guān)操作是否靈活。2.操作方法及步驟（28）檢查車身電氣系統(tǒng)功能二檢查雨刮器控制開(kāi)關(guān)性能。1）檢查雨刮器控制開(kāi)關(guān)性能是否符合車輛使用技術(shù)要求；2）檢查雨刮器控制開(kāi)關(guān)是否損壞；3）檢查雨刮器控制開(kāi)關(guān)操作是否靈活。（29）檢查車身燈光系統(tǒng)功能一檢查儀表燈。1）打開(kāi)儀表燈控制開(kāi)關(guān)；2）檢查儀表板轉(zhuǎn)速表顯示是否正常；3）檢查儀表板轉(zhuǎn)向燈顯示是否正常；4）檢查儀表板燃油表顯示是否正常；5）檢查儀表板制動(dòng)燈顯示是否正常；6）檢查儀表板故障燈顯示是否正常。（30）檢查車身燈光系統(tǒng)功能二檢查前照燈。1）打開(kāi)前照燈控制開(kāi)關(guān)；2）檢查前霧燈是否損壞；3）檢查前大燈是否損壞；4）檢查前轉(zhuǎn)向燈是否損壞；5）檢查前遠(yuǎn)光燈、近光燈是否損壞。2.操作方法及步驟（31）檢查車身燈光系統(tǒng)功能三檢查后尾燈。1）打開(kāi)后尾燈控制開(kāi)關(guān)；2）檢查后霧燈是否損壞；3）檢查后牌照燈是否損壞；4）檢查后轉(zhuǎn)向燈是否損壞；5）檢查后制動(dòng)燈是否損壞；6）檢查后倒車燈是否損壞。（32）檢查車身空調(diào)系統(tǒng)功能1）打開(kāi)空調(diào)控制開(kāi)關(guān)（冷/熱）；2）檢查冷空調(diào)系統(tǒng)是否制冷；3）檢查熱空調(diào)系統(tǒng)是否制熱；4）檢查空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)關(guān)是否損壞；5）檢查空調(diào)顯示燈光是否正常；6）檢查AUTO或A/C開(kāi)關(guān)的使用是否正常。（33）檢查車輛操縱性能一檢查制動(dòng)性能。1）操作制動(dòng)器，檢查制動(dòng)性能是否符合車輛使用技術(shù)要求；2）操作駐車制動(dòng)桿，檢查并確保駐車制動(dòng)桿拉動(dòng)時(shí)，行程在預(yù)定的槽數(shù)內(nèi)（6～9格），如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，則調(diào)整駐車制動(dòng)桿的行程。2.操作方法及步驟（34）檢查車輛操縱性能二檢查換擋桿性能。技術(shù)要求：換擋桿操作檢查時(shí)，一定要踩下制動(dòng)踏板。1）檢查換擋桿外部是否有損傷；2）操作換擋桿，檢查換擋操作性能是否靈活。（35）關(guān)閉電氣系統(tǒng)，檢查各控制開(kāi)關(guān)1）關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)各控制開(kāi)關(guān)；2）關(guān)閉燈光照明系統(tǒng)控制開(kāi)關(guān)；3）關(guān)閉雨刮器控制開(kāi)關(guān)。（36）收尾作業(yè)回收三件套。1）回收方向盤(pán)套；2）回收腳墊；3）回收座椅套。車身?yè)p傷檢查評(píng)價(jià)表序號(hào)內(nèi)容及要求配分評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)自評(píng)組評(píng)師評(píng)得分1能正確描述承載式車身碰撞的損傷類型和發(fā)生的次序20承載式車身碰撞損傷的類型描述錯(cuò)誤或漏說(shuō)，每錯(cuò)一處扣5分，扣完為止；承載式車身碰撞損傷發(fā)生的次序描述錯(cuò)誤或漏說(shuō)，每錯(cuò)一處扣5分，扣完為止

2能準(zhǔn)確說(shuō)出車身?yè)p傷檢查與評(píng)估的基本流程20車身?yè)p傷檢查與評(píng)估的基本流程漏說(shuō)或說(shuō)錯(cuò)，每錯(cuò)一處扣5分，扣完為止

3能正確填寫(xiě)損傷檢查工作表20損傷檢查工作表填錯(cuò)或漏填，每錯(cuò)一處扣2分，扣完為止

4能獨(dú)立完成車身?yè)p傷檢查法檢查、評(píng)估車輛損傷情況20能正確通過(guò)目測(cè)獨(dú)立完成，不扣分；基本能完成，扣5分；在教師指導(dǎo)下能完成，扣10分；不能完成，扣20分

5安全文明生產(chǎn)20操作應(yīng)無(wú)安全隱患，無(wú)違章操作，否則此項(xiàng)不得分

指導(dǎo)教師總體評(píng)價(jià)

指導(dǎo)教師：

年

月

日一、填空題1．承載式車身發(fā)生各類損傷的順序一般為

變形→

變形→斷裂損傷→

變形→增寬損傷。2．理論和實(shí)踐證明，同時(shí)作用在物體上同一個(gè)點(diǎn)的兩個(gè)力可以合成一個(gè)力，在力學(xué)上稱為

。3．在目測(cè)觀察整個(gè)車身的損傷時(shí)，一般從

開(kāi)始，環(huán)繞汽車

周統(tǒng)計(jì)撞擊次數(shù)，評(píng)價(jià)其幅度，確定車身?yè)p傷順序。二、選擇題1．在汽車與障礙物碰撞的單方事故中，（

）事故最為少見(jiàn)。A．尾部碰撞

B．前角碰撞

C．后角碰撞

D．側(cè)面碰撞2．對(duì)于承載式車身結(jié)構(gòu)，按碰撞損傷發(fā)生的一般順序，（

）變形最先出現(xiàn)。A．彎曲

B．增寬

C．扭轉(zhuǎn)

D．褶皺3．甲說(shuō)：事故中碰撞力在汽車上擴(kuò)展的面積越大，單位面積受到的損傷就越嚴(yán)重。乙說(shuō)：僅通過(guò)目測(cè)檢查不能精確地判斷碰撞損傷情況。以下（

）選項(xiàng)是正確的。A．只有甲正確

B．只有乙正確C．甲、乙都正確

D．甲、乙都不正確三、判斷題1．?dāng)嗔褤p傷可以通過(guò)測(cè)量其長(zhǎng)度是否超出配合公差來(lái)判斷，它與傳統(tǒng)車架式車身的斷裂損傷相似。

（

）2．車輛前端發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部機(jī)械部件不會(huì)受到損壞。

（

）3．檢查評(píng)估汽車的損壞程度用測(cè)量法是必不可少的，可以不按維修手冊(cè)給出的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，而根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)損傷程度進(jìn)行分析評(píng)估。

（

）任務(wù)二車身測(cè)量項(xiàng)目五車身?yè)p傷檢查、測(cè)量與矯正【學(xué)習(xí)目標(biāo)】一、知識(shí)目標(biāo)：1.了解車身測(cè)量的目的；2.了解車身測(cè)量的重要性及車身三維測(cè)量原理。二、技能目標(biāo)：1.掌握超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)的使用方法；2.能夠使用超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行車身測(cè)量。相關(guān)知識(shí)一、基礎(chǔ)知識(shí)1.車身測(cè)量的作用在維修大事故車輛時(shí)，維修人員通常需要先對(duì)車輛進(jìn)行損傷判斷，再根據(jù)損傷情況制訂維修方案。因此，車身數(shù)據(jù)是極其重要的，數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏、異響、無(wú)法正常裝配等，嚴(yán)重的甚至?xí)苯佑绊戃囕v正常行駛。車身測(cè)量可以讓維修人員準(zhǔn)確地判斷出車輛的損傷程度，避免出現(xiàn)過(guò)度維修或維修不達(dá)標(biāo)的情況。車身測(cè)量是車身維修中必不可少的操作，在事故車輛的損傷評(píng)估、矯正、板件更換及安裝調(diào)整等工序中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。2.車身測(cè)量的目的目前維修人員在對(duì)大事故車輛進(jìn)行維修時(shí)，一般采用目測(cè)、卷尺測(cè)量、電子測(cè)量等方式進(jìn)行損傷判斷。車身測(cè)量是車身矯正之前的一個(gè)必要程序，對(duì)后期的車身鈑金維修有著重要的意義。在維修過(guò)程中，可以先采用先進(jìn)的測(cè)量設(shè)備進(jìn)行車身測(cè)量，從而快速、便捷地測(cè)量出受損車身各個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)、測(cè)量點(diǎn)的資料，再將測(cè)量得到的數(shù)據(jù)與原車標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而判斷車身的損壞情況。電子測(cè)量系統(tǒng)就是當(dāng)前最先進(jìn)的車身測(cè)量設(shè)備之一，它是在機(jī)械式測(cè)量系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，通過(guò)使用各類傳感器和計(jì)算機(jī)使車身測(cè)量工作變得更精確、高效。3.車身測(cè)量的原理像使用直尺測(cè)量數(shù)據(jù)要有一個(gè)零點(diǎn)作為尺寸起點(diǎn)一樣，車身三維測(cè)量也必須先找到長(zhǎng)度、寬度和高度的測(cè)量基準(zhǔn)。通過(guò)基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量三維數(shù)據(jù)，制定維修方案。（1）控制點(diǎn)車身測(cè)量的控制點(diǎn)用于檢測(cè)車身?yè)p傷與變形的程度。在車身設(shè)計(jì)與制造過(guò)程中設(shè)有多個(gè)控制點(diǎn)，檢測(cè)時(shí)可以按技術(shù)要求測(cè)量車身上各個(gè)控制點(diǎn)之間的尺寸，如果誤差超過(guò)規(guī)定的極限尺寸，則應(yīng)設(shè)法修復(fù)使之達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。第一控制點(diǎn)通常在前保險(xiǎn)杠或水箱框架支撐部位，第二控制點(diǎn)一般在前懸架支撐部位，第三控制點(diǎn)在車身中間相當(dāng)于后門(mén)框部位，第四控制點(diǎn)在車身后懸架支撐部位。（2）基準(zhǔn)面高度方向的基準(zhǔn)是一個(gè)假想的平面，與車身底板平行且與之有固定距離?；鶞?zhǔn)面被用來(lái)作為車身所有垂直尺寸測(cè)量的參考面，汽車高度就是根據(jù)基準(zhǔn)面得到的測(cè)量結(jié)果。（3）中心面中心面是車身三維測(cè)量的寬度基準(zhǔn)，它將汽車分成左右相等的兩部分。對(duì)稱的汽車所有寬度尺寸都是以中心面為基準(zhǔn)測(cè)得的。大部分汽車都是對(duì)稱的，對(duì)稱意味著汽車右側(cè)與左側(cè)相應(yīng)點(diǎn)的尺寸是完全相同的，車身結(jié)構(gòu)的一側(cè)是另一側(cè)的鏡像。（4）零平面為了正確分析車身?yè)p傷情況，一般將汽車看作一個(gè)矩形結(jié)構(gòu)并將其分成前、中、后三部分，三部分的基準(zhǔn)面稱為零平面，這三部分在汽車的設(shè)計(jì)中已形成。在實(shí)際測(cè)量中，零平面也稱為零點(diǎn)，是長(zhǎng)度的基準(zhǔn)。二、超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)目前國(guó)內(nèi)一些維修人員在維修時(shí)常使用一些簡(jiǎn)單測(cè)量設(shè)備，主要進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量，也就是長(zhǎng)度和寬度的測(cè)量，而會(huì)忽視高度測(cè)量，沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)車身三維測(cè)量，因此維修結(jié)果總是不盡如人意。全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)中目前應(yīng)用廣泛的一種是超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)，它的測(cè)量精度可以達(dá)到1mm，測(cè)量穩(wěn)定、準(zhǔn)確，可以瞬時(shí)測(cè)量，操作簡(jiǎn)便、高效。1.工作原理超聲波發(fā)射器有上、下兩個(gè)發(fā)聲源，可同時(shí)發(fā)射超聲波，由測(cè)量頭轉(zhuǎn)接器等安裝在車身某一構(gòu)件測(cè)量點(diǎn)上，超聲波發(fā)射器發(fā)送超聲波，由于超聲波是以等速傳播的，裝在測(cè)量橫梁上的兩排48個(gè)超聲波接收器可快速、準(zhǔn)確地測(cè)量超聲波在車輛上不同基準(zhǔn)點(diǎn)之間傳播所用的時(shí)間，計(jì)算機(jī)根據(jù)每個(gè)超聲波接收器的接收情況自動(dòng)計(jì)算出每個(gè)測(cè)量點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)。2.組成超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)由超聲波發(fā)射器、鋁梁、控制計(jì)算機(jī)及測(cè)量探頭等組成。（1）控制計(jì)算機(jī)控制計(jì)算機(jī)主要承載超聲波系統(tǒng)，與鋁梁通過(guò)數(shù)據(jù)線連接，用于執(zhí)行整個(gè)系統(tǒng)，接收鋁梁反饋的測(cè)量數(shù)據(jù)。（2）超聲波發(fā)射器超聲波發(fā)射器通過(guò)數(shù)據(jù)線與鋁梁連接，控制計(jì)算機(jī)發(fā)出測(cè)量指令，超聲波發(fā)射器接收測(cè)量指令并發(fā)出超聲波波長(zhǎng)，鋁梁接收超聲波波長(zhǎng)并將測(cè)量數(shù)據(jù)反饋給控制計(jì)算機(jī)。（3）鋁梁。鋁梁根據(jù)主體上的標(biāo)志箭頭分辨前后，用于接收超聲波發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)，并將測(cè)量數(shù)據(jù)反饋控制計(jì)算機(jī)。（4）測(cè)量探頭。測(cè)量探頭安裝在車身上的測(cè)量點(diǎn)處，由于每個(gè)車身測(cè)量孔的大小都是不一致的，因此測(cè)量探頭是超聲波發(fā)射器與測(cè)量點(diǎn)連接的介質(zhì)，可根據(jù)系統(tǒng)中的提示選用合適的測(cè)量探頭。

3.測(cè)量點(diǎn)測(cè)量點(diǎn)又稱工藝孔，在汽車車身沖壓成型過(guò)程中對(duì)板材起定位作用，在對(duì)汽車進(jìn)行裝配時(shí)起參照作用，汽車生產(chǎn)完成后通常使用塑料膠塞進(jìn)行密封。在對(duì)汽車進(jìn)行大事故維修時(shí)，可通過(guò)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量。在進(jìn)行車身受損區(qū)域數(shù)據(jù)測(cè)量前，應(yīng)先確定車身測(cè)量的基準(zhǔn)點(diǎn)和參考點(diǎn)。基準(zhǔn)點(diǎn)和參考點(diǎn)一般選擇在車身受到撞擊時(shí)不容易發(fā)生變形的孔位?；鶞?zhǔn)點(diǎn)的作用是確保測(cè)量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度，參考點(diǎn)的作用是矯正基準(zhǔn)點(diǎn)的誤差，與基準(zhǔn)點(diǎn)形成x點(diǎn)與y點(diǎn)的相交。1.工具、設(shè)備及輔料準(zhǔn)備防護(hù)工具作業(yè)工具紗手套護(hù)目鏡安全頭盔超聲波測(cè)量系統(tǒng)車身校正儀車身2.操作方法及步驟（1）穿戴防護(hù)用品正確穿戴口罩、護(hù)目摬、安全頭盔、紗手套、工作服等防護(hù)用品（2）檢查車身矯正儀1）確認(rèn)車身矯正儀的主夾具的各螺栓已經(jīng)緊固；2）檢查平臺(tái)上有無(wú)障礙物；3）檢查液壓柱有無(wú)松動(dòng)。（3）檢查超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)1）檢查確認(rèn)操作區(qū)是否整潔；2）檢查有無(wú)障礙物；3）檢查測(cè)量探頭；4）檢查超聲波發(fā)射器。2.操作方法及步驟（4）檢查鋁梁1）確認(rèn)超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)的鋁梁上的箭頭方向；2）檢查數(shù)據(jù)線是否已和鋁梁及控制計(jì)算機(jī)連接；3）檢查鋁梁位置是否處于車架中心；4）檢查鋁梁的放置是否平穩(wěn)。（5）進(jìn)入超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)開(kāi)啟Shark超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)的電源開(kāi)關(guān)，雙擊計(jì)算機(jī)桌面上的“Shark”快捷方式進(jìn)入超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)（6）填寫(xiě)工單工單界面用于對(duì)新客戶信息進(jìn)行工單填寫(xiě)，如果是老客戶，可直接從客戶列表中選取2.操作方法及步驟（7）選擇車型按“F1”鍵，按照Shark超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)的操作步驟建立工單，在車型列表中選擇“新賽歐三廂2013”車型（8）選擇懸架根據(jù)車輛受損情況按PageUp鍵和PageDown鍵，或者通過(guò)左右箭頭鍵選擇有無(wú)懸架（9）匹配鋁梁方向按F4鍵選擇鋁梁方向，一般要求鋁梁方向和車頭方向一致，準(zhǔn)備好后按F1鍵進(jìn)入下一個(gè)界面2.操作方法及步驟（10）注意事項(xiàng)在車身界面上，測(cè)量點(diǎn)分為左、右兩個(gè)點(diǎn)，一般情況下要求左、右兩個(gè)點(diǎn)一起測(cè)量，特殊測(cè)量點(diǎn)除外（有的測(cè)量點(diǎn)只有一個(gè)點(diǎn)）（11）確認(rèn)測(cè)量方向鋁梁上的箭頭朝車頭方向，駕駛位是左邊，副駕駛位是右邊（12）確認(rèn)測(cè)量點(diǎn)及測(cè)量探頭單擊測(cè)量點(diǎn)界面上的測(cè)量點(diǎn)，出現(xiàn)“F1”提示框，顯示該測(cè)量點(diǎn)安裝的測(cè)量探頭（可根據(jù)提示在控制計(jì)算機(jī)二、三層抽屜中找到對(duì)應(yīng)的測(cè)量探頭，測(cè)量探頭上有標(biāo)注），“F3”提示框中顯示該測(cè)量點(diǎn)測(cè)量探頭安裝位置（可根據(jù)圖片在車身上找到相應(yīng)位置）2.操作方法及步驟（13）測(cè)量探頭安裝方法根據(jù)左圖，用內(nèi)六角扳手對(duì)準(zhǔn)測(cè)量探頭底部的安裝螺釘，“右旋”為鎖緊測(cè)量探頭，“左旋”為松開(kāi)測(cè)量探頭（14）確定基準(zhǔn)點(diǎn)單擊車身界面上“a”點(diǎn)，將其作為基準(zhǔn)點(diǎn)，根據(jù)“F3”提示框、“F1”提示框中的提示找到“a”左、“a”右的測(cè)量點(diǎn)并安裝測(cè)量探頭（15）確定參考點(diǎn)單擊車身界面上“b”點(diǎn)，將其作為基準(zhǔn)點(diǎn)，根據(jù)“F3”提示框、“F1”提示框中的提示找到“b”左、“b”右的測(cè)量點(diǎn)并安裝測(cè)量探頭2.操作方法及步驟（16）注意事項(xiàng)在受損車輛實(shí)際維修過(guò)程中，不一定只能選用“a”“b”兩個(gè)點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)和參考點(diǎn)，但選用的基準(zhǔn)點(diǎn)和參考點(diǎn)必須是車輛受損后未造成損傷的位置，否則會(huì)造成測(cè)量數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確（17）安裝超聲波發(fā)射器一安裝完“a”“b”兩點(diǎn)的測(cè)量探頭后將超聲波發(fā)射器分別安裝到4個(gè)測(cè)量探頭上。超聲波發(fā)射器安裝在測(cè)量探頭下方，一般以磁吸的方式和測(cè)量探頭連接（18）安裝超聲波發(fā)射器二超聲波發(fā)射器數(shù)據(jù)線連接鋁梁，鋁梁上與超聲波發(fā)射器數(shù)據(jù)線連接處有數(shù)字標(biāo)識(shí)，要記住所連接的數(shù)字2.操作方法及步驟（19）安裝超聲波發(fā)射器三在控制計(jì)算機(jī)中單擊“a”左，把超聲波發(fā)射器數(shù)據(jù)線與鋁梁連接接口的編號(hào)輸入到控制計(jì)算機(jī)“a”左提示框上的超聲波發(fā)射器編號(hào)處（20）安裝超聲波發(fā)射器四在控制計(jì)算機(jī)中單擊“a”右，把超聲波發(fā)射器數(shù)據(jù)線與鋁梁連接接口的編號(hào)輸入到控制計(jì)算機(jī)“a”右提示框上的超聲波發(fā)射器編號(hào)處（21）安裝超聲波發(fā)射器五在控制計(jì)算機(jī)中單擊“b”左，把超聲波發(fā)射器數(shù)據(jù)線與鋁梁連接接口的編號(hào)輸入到控制計(jì)算機(jī)“b”左提示框上的超聲波發(fā)射器編號(hào)處2.操作方法及步驟（22）安裝超聲波發(fā)射器六在控制計(jì)算機(jī)中單擊“b”右，把超聲波發(fā)射器數(shù)據(jù)線與鋁梁連接接口的編號(hào)輸入到控制計(jì)算機(jī)“b”右提示框上的超聲波發(fā)射器編號(hào)處（23）測(cè)量數(shù)據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)、參考點(diǎn)安裝完畢后，按“F”鍵進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)、參考點(diǎn)測(cè)量，得出4個(gè)點(diǎn)的（長(zhǎng)度、寬度、高度）數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)記錄在工單上（記錄的是測(cè)量數(shù)據(jù)而不是原車標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)）（24）返回主頁(yè)面記錄數(shù)據(jù)后按“F8”鍵返回主頁(yè)面，根據(jù)上述基準(zhǔn)點(diǎn)、參考點(diǎn)的測(cè)量方法依次測(cè)量工單上的其他車身孔位2.操作方法及步驟（25）注意事項(xiàng)第三個(gè)車身孔位測(cè)量完成后，按“F8”鍵返回車身界面，刪除超聲波發(fā)射器編號(hào)后拆下第三個(gè)車身孔位測(cè)量探頭和超聲波發(fā)射器方可安裝測(cè)量下一個(gè)孔位（因?yàn)槌暡òl(fā)射器只有6個(gè)），整個(gè)測(cè)量過(guò)程不允許拆卸或在控制計(jì)算機(jī)中刪除基準(zhǔn)點(diǎn)和參考點(diǎn)（26）測(cè)量完畢1）填寫(xiě)工單；2）整理工具；3）完成6S整理。測(cè)量數(shù)據(jù)記錄表測(cè)量點(diǎn)長(zhǎng)度測(cè)量值寬度測(cè)量值高度測(cè)量值a點(diǎn)左側(cè)

右側(cè)

b點(diǎn)左側(cè)

右側(cè)

點(diǎn)左側(cè)

右側(cè)

點(diǎn)左側(cè)

右側(cè)

點(diǎn)左側(cè)

右側(cè)

點(diǎn)左側(cè)

右側(cè)

操作記錄表序號(hào)項(xiàng)目存在問(wèn)題解決方法1防護(hù)用品穿戴

2工具、量具使用情況

3基準(zhǔn)的找正

4測(cè)量點(diǎn)的選擇

5正確選擇測(cè)量探頭

6正確測(cè)量12個(gè)測(cè)量點(diǎn)

76S整理

制作質(zhì)量評(píng)分表評(píng)分項(xiàng)目扣分要求得分1．防護(hù)用品使用情況（未穿戴防護(hù)用品，一項(xiàng)扣2分，扣完為止）（共6分）（佩戴了近視鏡不戴護(hù)目鏡不扣分）操作時(shí)不戴護(hù)目鏡扣2分

操作時(shí)不戴手套扣2分

操作時(shí)不戴安全帽扣2分

2．工具、量具使用情況（共6分）操作中工具、量具掉落，一次扣2分，扣完為止（共6分）

3．確定基準(zhǔn)點(diǎn)和參考點(diǎn)（共8分）確定2個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)和2個(gè)參考點(diǎn)（未確定對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)，一個(gè)扣2分）評(píng)分項(xiàng)目扣分要求得分4．規(guī)定的12個(gè)測(cè)量點(diǎn)（每選錯(cuò)一個(gè)測(cè)量點(diǎn)扣1分）（共12分）

第一組點(diǎn)第二組點(diǎn)第三組點(diǎn)第四組點(diǎn)第五組點(diǎn)第六組點(diǎn)左右左右左右左右左右左右

5．正確選擇測(cè)量探頭（每選錯(cuò)一個(gè)測(cè)量探頭扣1分）（共12分）

第一組點(diǎn)第二組點(diǎn)第三組點(diǎn)第四組點(diǎn)第五組點(diǎn)第六組點(diǎn)左右左右左右左右左右左右

6．正確測(cè)量12個(gè)測(cè)量點(diǎn)（共36個(gè)數(shù)據(jù)，每個(gè)數(shù)據(jù)1.5分，誤差>±3mm不得分，誤差為±3mm得1分，誤差為±2得1.2分，誤差在±1mm以內(nèi)得1.5分）（根據(jù)選手測(cè)量數(shù)據(jù)記錄表進(jìn)行打分）（共54分）

第一組點(diǎn)第二組點(diǎn)第三組點(diǎn)第四組點(diǎn)第五組點(diǎn)第六組點(diǎn)左右左右左右左右左右左右

7．操作完成后設(shè)備、工具、量具歸位原處（一臺(tái)設(shè)備或一件工具、量具未歸位原處扣1分，扣完為止）（共2分）

統(tǒng)計(jì)分值得分：一、判斷題1．車身上兩點(diǎn)的長(zhǎng)度值就是指兩點(diǎn)的直線距離。

（

）2．車身測(cè)量的誤差允許為

5mm。

（

）3．測(cè)量的尺寸越短，測(cè)量精度越高。

（

）4．電子測(cè)量系統(tǒng)儲(chǔ)存了車身數(shù)據(jù)。

（

）5．電子測(cè)量系統(tǒng)只能測(cè)量長(zhǎng)度和寬度。

（

）6．電子測(cè)量系統(tǒng)可以自動(dòng)地將實(shí)際的測(cè)量數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)表中的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。

（

）7．在數(shù)據(jù)表中，車身上部數(shù)據(jù)總是三維數(shù)據(jù)。

（

）二、選擇題1．中心面把汽車分為（

）。A．前后相等的兩部分 B．上下相等的兩部分C．左右相等的兩部分2．車身數(shù)據(jù)俯視圖中標(biāo)的數(shù)據(jù)有（

）。A．長(zhǎng)度和高度B．長(zhǎng)度和寬度C．寬度和高度3．關(guān)于車身數(shù)據(jù)，下列敘述正確的是（

）。A．所有的孔都有數(shù)據(jù) B．主要的安裝點(diǎn)都有數(shù)據(jù)C．只是底部的孔有數(shù)據(jù)4．超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)橫梁上的上、下兩排小孔的作用是（

）。A．發(fā)射超聲波 B．反射超聲波 C．接收超聲波5．每個(gè)超聲波發(fā)射器有（

）。A．1個(gè)超聲波發(fā)射源 B．2個(gè)超聲波發(fā)射源C．3個(gè)超聲波發(fā)射源6．在使用超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，要測(cè)量3對(duì)點(diǎn)，需要（

）。A．9個(gè)超聲波發(fā)射器 B．6個(gè)超聲波發(fā)射器 C．3個(gè)超聲波發(fā)射器7．若測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)測(cè)量點(diǎn)已經(jīng)變形，但仍需要測(cè)量，則應(yīng)該（

）。A．繼續(xù)測(cè)量，不會(huì)影響數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性 B．對(duì)該測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行矯正后再測(cè)量C．換另外一個(gè)測(cè)量點(diǎn)任務(wù)三車身矯正項(xiàng)目五車身?yè)p傷檢查、測(cè)量與矯正【學(xué)習(xí)目標(biāo)】一、知識(shí)目標(biāo)：1.了解車身矯正的重要性；2.了解車身矯正的基本原理；3.了解車身矯正方法。二、技能目標(biāo)：1.能夠正確使用車身矯正儀；2.能夠使用車身矯正儀正確矯正車身。相關(guān)知識(shí)一、車身矯正基礎(chǔ)知識(shí)1.重要性車輛受到嚴(yán)重撞擊后，車身的外覆蓋件和結(jié)構(gòu)件鋼板都會(huì)發(fā)生變形。車身外覆蓋件的損傷可以用錘子、頂鐵和外形修復(fù)機(jī)來(lái)修理，但車身結(jié)構(gòu)件的損傷修理僅使用這些工具是無(wú)法完成的。車架式車身的車架和整體式車身的結(jié)構(gòu)件是非常堅(jiān)固與堅(jiān)硬的，強(qiáng)度非常高。對(duì)于這些部件的變形，必須通過(guò)車身矯正儀提供巨大的液壓力量才能夠進(jìn)行修復(fù)操作。使用車身矯正儀可以快速、精確地修理這些部件的變形。2.區(qū)別車身的矯正和拉伸過(guò)程以前以人力來(lái)操作，是一個(gè)笨重的體力操作過(guò)程?，F(xiàn)在人力已被巨大且平穩(wěn)的液壓力替代，使用現(xiàn)代化的車身矯正設(shè)備來(lái)進(jìn)行車身校正操作相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較容易。3.目的車身矯正的重點(diǎn)是精確地恢復(fù)車身的尺寸與輪廓。車身（特別是整體式車身）是汽車的基礎(chǔ)，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都是安裝在車身上的，如果這些部件安裝點(diǎn)的尺寸沒(méi)有矯正到原尺寸，就會(huì)影響汽車的性能。4.應(yīng)力在進(jìn)行車身矯正時(shí)消除碰撞造成的車身和車架上的變形及應(yīng)力也是非常重要的。并不是所有的變形部件都可以矯正后繼續(xù)使用的，有些部件特別是高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼制造的部件，因?yàn)槠渥冃魏髢?nèi)部的應(yīng)力相當(dāng)大，而且用常規(guī)的方法無(wú)法完全消除這些應(yīng)力，所以不能矯正后繼續(xù)使用而要更換。二、車身矯正的方法當(dāng)碰撞力很小，損傷比較簡(jiǎn)單時(shí)，矯正（拉伸）車身，有一個(gè)基本原則，即按與碰撞力相反的方向，在碰撞區(qū)施加拉伸力。當(dāng)損傷區(qū)域有褶皺或發(fā)生了劇烈碰撞，構(gòu)件變形比較復(fù)雜時(shí)，仍采用沿著一個(gè)方向拉伸的方法不能使車身恢復(fù)原狀。這是因?yàn)樽冃螐?fù)雜的構(gòu)件在拉伸恢復(fù)過(guò)程中，其強(qiáng)度和變形也隨之改變，因此拉伸力的大小和方向就需要適時(shí)改變，把力僅施加在一個(gè)點(diǎn)上不能取得好的修復(fù)效果。由力的分解和合成可知，分力與合力構(gòu)成平行四邊形關(guān)系，在矩形ABCD中，X、Y是分力，Z是合力，可得到X+Y=Z的關(guān)系式。同理，在矩形AFHD中，X+Y'=Z'；在矩形EGCD中，X'+Y=Z。也就是說(shuō)，改變了的大小就改變了合力的大小和方向。因此，建議在矯正（拉伸）車身時(shí)同時(shí)在損壞區(qū)域不同的點(diǎn)上施加拉力。把力施加在與變形相反的方向可以看作確定有效拉力方向的原則。

拉伸中不斷改變拉力的方向

拉伸力的分解三、車身矯正的安全防護(hù)在使用車身矯正儀時(shí)，不正確的操作可能會(huì)對(duì)人員、車身和車身矯正儀造成損傷，要注意遵守以下安全規(guī)則。1.根據(jù)所用設(shè)備的說(shuō)明書(shū)，正確地使用車身矯正設(shè)備；2.嚴(yán)禁非熟練人員或未經(jīng)過(guò)正式培訓(xùn)的人員操作車身矯正設(shè)備；3.在固定車輛時(shí)要確保主夾具夾鉗齒咬合得非常緊固，車輛被牢靠地固定在平臺(tái)上；4.拉伸前汽車要裝夾牢固，檢查主夾具固定螺栓和鉗口螺栓是否緊固牢靠；5.要使用推薦型號(hào)和級(jí)別的鏈條、鈑金工具進(jìn)行操作；6.拉伸時(shí)鈑金工具要在車身上緊固牢靠，鏈條必須穩(wěn)固地與汽車和平臺(tái)連接，以防在拉伸過(guò)程中脫落。避免將鏈條纏在尖銳器物上。7.當(dāng)向一邊的拉伸力大時(shí)，要在相反一側(cè)使用輔助牽拉，以防將汽車?yán)x平臺(tái)。汽車前端的單個(gè)輔助固定會(huì)使車身在拉伸過(guò)程中產(chǎn)生一個(gè)偏轉(zhuǎn)力矩，使車身扭轉(zhuǎn)。當(dāng)汽車前端使用兩個(gè)輔助固定后，在車身拉伸過(guò)程中就不會(huì)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力矩了。8.當(dāng)操作人員在汽車上面和汽車下面工作時(shí)，不要用千斤頂支撐汽車；9.嚴(yán)禁操作人員與鏈條或夾鉗在一條直線上。因?yàn)楫?dāng)鏈條斷裂、夾鉗滑落、鋼板撕斷時(shí)，特別是在拉伸方向上，可能會(huì)造成直接的傷害事故。當(dāng)在車外進(jìn)行拉伸矯正時(shí)，操作人員在車內(nèi)工作是很危險(xiǎn)的；10.在拉伸時(shí)要把塔柱與平臺(tái)的固定螺栓緊固牢靠，否則拉伸過(guò)程中塔柱滾輪移動(dòng)裝置會(huì)受力損壞，可能導(dǎo)致塔柱突然脫離平臺(tái)造成人員或物品的損傷；11.當(dāng)對(duì)塔柱使用鏈條進(jìn)行拉伸時(shí)，鏈條在頂桿的鎖緊窩鎖緊，鏈條不能有扭曲，所有鏈節(jié)都呈一條直線。導(dǎo)向環(huán)的固定手輪用于在拉伸前固定導(dǎo)向環(huán)高度，當(dāng)拉伸開(kāi)始時(shí)要松開(kāi)固定手輪，防止鏈條斷裂時(shí)左右甩出。固定手輪松開(kāi)后，一旦鏈條斷裂，導(dǎo)向環(huán)就會(huì)因自重向下滑，使鏈條向下甩出。12.在移動(dòng)塔柱時(shí)不允許站在塔柱移動(dòng)方向拉動(dòng)平臺(tái)，只可以在后面以推的方式向前方移動(dòng)塔柱，以避免塔柱導(dǎo)輪與平臺(tái)脫軌造成安全事故；13.用厚防護(hù)毯包住鏈條或用安全繩把鈑金工具、鏈條固定在車身上的牢固部件上，以便在鏈條斷裂時(shí)防止鈑金工具、鏈條甩出來(lái)對(duì)人員或物品造成損傷，如圖所示。三、常用的幾種拉伸矯正方法1．橫向拉伸絕大多數(shù)的重度損傷事故車輛維修都需要對(duì)車身的寬度、長(zhǎng)度進(jìn)行拉伸矯正。鏈條通過(guò)塔柱導(dǎo)向環(huán)后橫向鉤住固定在車身部件上的鈑金工具，拉伸方向與地面大致平行。2．向上拉伸汽車車身有些部件受到向下的碰撞力導(dǎo)致向下彎曲變形，有些車身矯正儀有斜拉臂，可以完成向上的拉伸矯正工作，但是斜拉臂的拉伸力較小，只能拉伸車頂?shù)刃枰睦炝Ρ容^小的部位，如圖1所示。對(duì)于需要的拉伸力比較大的部位，可以用液壓頂桿來(lái)輔助向上頂伸，如圖2所示。斜拉臂向上拉伸液壓頂桿向上頂伸3．向下拉伸（凹陷修復(fù)）汽車車身有些部件會(huì)向上變形，需要用下拉式裝置進(jìn)行向下拉伸。有時(shí)向下拉伸要先在車身底部塞上墊塊加以支撐，然后通過(guò)下拉式裝置將車身高端向下拉，這樣便可修復(fù)車身基準(zhǔn)線。當(dāng)用下拉式裝置向下拉伸時(shí)，塔柱上的鏈條（導(dǎo)向環(huán)）必須處于最低位置。下拉式裝置向下?tīng)坷?.工具、設(shè)備及輔料準(zhǔn)備防護(hù)工具作業(yè)工具紗手套護(hù)目鏡安全頭盔超聲波測(cè)量系統(tǒng)車身校正儀車身2.操作方法及步驟（1）穿戴防護(hù)用品正確穿戴口罩、護(hù)目摬、安全頭盔、紗手套、工作服等防護(hù)用品（2）檢查車身矯正儀1）確認(rèn)車身矯正儀的主夾具的各螺栓已經(jīng)緊固；2）檢查平臺(tái)上有無(wú)障礙物；3）檢查液壓柱有無(wú)松動(dòng)。（3）檢查鋁梁1）確認(rèn)超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)的鋁梁上的箭頭方向；2）檢查數(shù)據(jù)線是否已和鋁梁及控制計(jì)算機(jī)連接；3）檢查鋁梁位置是否處于車架中心；4）檢查鋁梁的放置是否平穩(wěn)。2.操作方法及步驟（4）進(jìn)入超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)1）開(kāi)啟Shark超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)的電源開(kāi)關(guān)。2）填寫(xiě)工單。3）選擇車型。4）選擇懸架（5）選擇測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)和參考點(diǎn)根據(jù)工單要求，先測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)“a”與參考點(diǎn)“b”，再依次測(cè)量車身上的其他測(cè)量點(diǎn)（6）安裝超聲波發(fā)射器與測(cè)量探頭根據(jù)老師提供的測(cè)量點(diǎn)，按要求將超聲波發(fā)射器和測(cè)量探頭安裝到位于前縱梁的測(cè)量點(diǎn)上，對(duì)拉伸點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量2.操作方法及步驟（7）進(jìn)入測(cè)量頁(yè)面1）進(jìn)入測(cè)量頁(yè)面，確認(rèn)數(shù)據(jù)；2）記錄測(cè)量數(shù)據(jù)。（8）確認(rèn)車身矯正數(shù)據(jù)根據(jù)老師給定的車身矯正數(shù)據(jù)，判斷前縱梁需要拉伸的方向（9）車身矯正準(zhǔn)備一1）判斷拉伸方向；2）移動(dòng)塔柱，注意在移動(dòng)過(guò)程中只允許推動(dòng)塔柱，不允許拉動(dòng)塔柱，以防止在移動(dòng)塔柱過(guò)程中當(dāng)意外危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)不能及時(shí)撤離。2.操作方法及步驟（10）車身矯正準(zhǔn)備二安裝液壓油管接頭，接頭為快插式接頭，對(duì)準(zhǔn)后施加推力即可安裝（11）鎖定液壓塔柱將塔柱移動(dòng)到合適位置后，對(duì)“T”形螺栓進(jìn)行緊固，防止在拉伸過(guò)程中塔柱和平臺(tái)導(dǎo)軌間相互擠壓（12）打開(kāi)節(jié)流閥將塔柱下方節(jié)流閥的“T”形開(kāi)關(guān)朝“ON”方向旋轉(zhuǎn)，確保節(jié)流閥完全打開(kāi)2.操作方法及步驟（13）安裝尼龍帶選擇拉伸工具（尼龍帶），套過(guò)前縱梁將尼龍帶、保險(xiǎn)繩、鏈條拉鉤三者連到一起（14）調(diào)整鏈條一根據(jù)給定拉伸寬度數(shù)據(jù)，先對(duì)遠(yuǎn)離塔柱一側(cè)的前縱梁進(jìn)行拉伸，調(diào)整鏈條長(zhǎng)度，使之滿足拉伸需要，并保證鏈條卡進(jìn)塔柱頂桿鎖緊窩（15）調(diào)整鏈條二在調(diào)整鏈條長(zhǎng)度時(shí)（可以用手拉動(dòng)鏈條后端進(jìn)行調(diào)整，也可以通過(guò)雙向卡爪進(jìn)行調(diào)整，本任務(wù)以使用雙向卡爪為例）要確保鏈條沒(méi)有扭曲2.操作方法及步驟（16）調(diào)節(jié)矯正模式將車身矯正儀電動(dòng)泵球閥手柄置于“塔柱拉伸”一側(cè)（17）進(jìn)入矯正模式在測(cè)量界面按F2鍵進(jìn)入拉伸界面，按“Y”鍵，超聲波發(fā)射器會(huì)不間斷地測(cè)量，實(shí)時(shí)對(duì)“y”點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控（18）開(kāi)始矯正按電動(dòng)泵控制手柄上的“上”鍵，先預(yù)緊鏈條，待鏈條繃緊后，松開(kāi)導(dǎo)向環(huán)后面的導(dǎo)向環(huán)固定手輪2.操作方法及步驟（19）矯正一繼續(xù)按電動(dòng)泵控制手柄上的“上”鍵，開(kāi)始拉伸遠(yuǎn)離塔柱一側(cè)的前縱梁，邊拉伸邊觀察屏幕上的數(shù)據(jù)，同時(shí)觀察塔柱頂桿的伸出高度情況，當(dāng)寬度數(shù)據(jù)達(dá)到要求后，暫停并保持（20）釋放車身應(yīng)力使用木錘適度敲擊被拉伸的前縱梁，