航空知識(shí)競(jìng)賽試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共40分。每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)字母填入括號(hào)內(nèi)）1.國(guó)際民航組織（ICAO）總部設(shè)在（）。A.美國(guó)華盛頓B.加拿大蒙特利爾C.法國(guó)巴黎D.瑞士日內(nèi)瓦答案：B2.現(xiàn)代民航客機(jī)普遍采用的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其涵道比通常指（）。A.外涵空氣流量與內(nèi)涵空氣流量之比B.內(nèi)涵空氣流量與外涵空氣流量之比C.總推力與燃油流量之比D.風(fēng)扇直徑與核心機(jī)直徑之比答案：A3.在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，海平面音速約為（）。A.295m/sB.340m/sC.373m/sD.405m/s答案：B4.飛機(jī)失速的直接原因是（）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)停車B.迎角超過(guò)臨界迎角C.升降舵卡滯D.空速過(guò)大答案：B5.下列哪項(xiàng)不是二次雷達(dá)（SSR）模式A的傳輸內(nèi)容（）。A.四位八進(jìn)制識(shí)別碼B.高度信息C.飛機(jī)呼號(hào)D.緊急代碼答案：B6.根據(jù)《國(guó)際民用航空公約》附件13，航空器事故調(diào)查的最終目的是（）。A.追究責(zé)任B.防止類似事件再次發(fā)生C.確定賠償金額D.統(tǒng)計(jì)事故率答案：B7.在噴氣式飛機(jī)性能圖表中，"V1"速度的定義是（）。A.抬輪速度B.起飛決斷速度C.起飛安全速度D.最終爬升速度答案：B8.飛機(jī)在巡航階段采用馬赫數(shù)而非真空速作為主要速度參考，其根本原因是（）。A.馬赫數(shù)與燃油流量線性相關(guān)B.高空音速變化小，馬赫數(shù)更能反映氣流壓縮性影響C.飛行員習(xí)慣D.空速管測(cè)量限制答案：B9.下列關(guān)于翼梢小翼（winglet）的描述，正確的是（）。A.主要用于增加機(jī)翼面積B.可減小誘導(dǎo)阻力C.會(huì)增大失速速度D.對(duì)超音速飛行必不可少答案：B10.TCASⅡ系統(tǒng)產(chǎn)生的RA（ResolutionAdvisory）指令最終通過(guò)什么方式傳達(dá)給飛行員（）。A.文字警告B.語(yǔ)音指令和PFD顯示C.自動(dòng)駕駛儀直接執(zhí)行D.空管語(yǔ)音頻道答案：B11.在飛機(jī)液壓系統(tǒng)中，優(yōu)先活門(mén)（priorityvalve）的作用是（）。A.優(yōu)先保證起落架作動(dòng)B.優(yōu)先保證重要用戶（如飛行操縱）壓力C.優(yōu)先給發(fā)動(dòng)機(jī)反推供壓D.優(yōu)先給客艙空調(diào)供壓答案：B12.根據(jù)CCAR121部，中國(guó)民航客運(yùn)飛行員年度飛行時(shí)間限制為（）。A.800小時(shí)B.900小時(shí)C.1000小時(shí)D.1200小時(shí)答案：C13.飛機(jī)在進(jìn)近階段使用LOC信號(hào)捕獲航向道，LOC天線通常安裝在（）。A.機(jī)腹前部B.機(jī)鼻雷達(dá)罩內(nèi)C.垂直尾翼頂部D.主輪艙答案：B14.在RVSM空域，高度層間隔縮小為（）。A.1000英尺B.500英尺C.2000英尺D.300米答案：B15.飛機(jī)燃油箱中采用"惰化系統(tǒng)"的主要目的是（）。A.提高燃油熱值B.降低燃油溫度C.減少可燃蒸汽爆炸風(fēng)險(xiǎn)D.增加燃油密度答案：C16.下列關(guān)于陀螺儀的進(jìn)動(dòng)性描述，正確的是（）。A.外力矩作用于內(nèi)框軸，轉(zhuǎn)子繞外框軸進(jìn)動(dòng)B.進(jìn)動(dòng)方向與外力矩方向相同C.進(jìn)動(dòng)角速度與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)D.進(jìn)動(dòng)角速度與轉(zhuǎn)動(dòng)慣量成反比答案：A17.飛機(jī)在地面進(jìn)行靜壓孔檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)靜壓孔周圍蒙皮有微小凹坑，最可能影響（）。A.空速指示B.高度指示C.升降速度指示D.以上全部答案：D18.在飛機(jī)電氣系統(tǒng)中，TRU（TransformerRectifierUnit）的輸出電壓通常為（）。A.115VACB.28VDCC.270VDCD.36VAC答案：B19.飛機(jī)在巡航中遭遇晴空顛簸（CAT），最可靠的預(yù)警手段是（）。A.機(jī)載天氣雷達(dá)B.前視紅外成像C.前視激光雷達(dá)（LIDAR）D.接收其他飛機(jī)PIREPS與空管信息答案：D20.根據(jù)伯努利方程，在不可壓縮流中，同一流管中流速增大時(shí)（）。A.靜壓增大B.靜壓減小C.總壓減小D.動(dòng)壓減小答案：B21.飛機(jī)在起飛爬升階段使用減推力起飛（假設(shè)溫度法），其目的是（）。A.延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命B.增加爬升梯度C.減少起飛距離D.降低V1速度答案：A22.在飛機(jī)重量與平衡計(jì)算中，MAC（平均氣動(dòng)弦）的25%位置是指（）。A.機(jī)翼前緣后25%弦長(zhǎng)處B.機(jī)翼后緣前25%弦長(zhǎng)處C.重心允許的最前限D(zhuǎn).重心允許的最后限答案：A23.飛機(jī)在自動(dòng)著陸時(shí)，"flare"階段自動(dòng)駕駛儀的主要輸入信號(hào)是（）。A.無(wú)線電高度表B.氣壓高度表C.GPS高度D.慣導(dǎo)垂直速度答案：A24.下列關(guān)于超音速噴管中"過(guò)膨脹"狀態(tài)的描述，正確的是（）。A.出口壓力高于環(huán)境壓力B.噴管壁面出現(xiàn)激波C.推力系數(shù)最大D.出口馬赫數(shù)小于1答案：B25.飛機(jī)在地面進(jìn)行APU火警測(cè)試時(shí)，測(cè)試電門(mén)置于"TEST"位，下列哪項(xiàng)不會(huì)出現(xiàn)（）。A.火警鈴響B(tài).火警燈亮C.APU自動(dòng)停車D.滅火瓶釋放答案：D26.在飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計(jì)中，"安全壽命"概念的主要缺點(diǎn)是（）。A.不考慮腐蝕B.無(wú)法發(fā)現(xiàn)初始缺陷C.需要頻繁檢查D.無(wú)法保證無(wú)限壽命答案：B27.飛機(jī)在進(jìn)近時(shí)，接收到的GP信號(hào)頻率與LOC信號(hào)頻率的關(guān)系是（）。A.獨(dú)立隨機(jī)B.GP頻率=LOC頻率×2C.兩者固定配對(duì)，由ICAO規(guī)定D.GP頻率=LOC頻率/2答案：C28.飛機(jī)在高原機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，相比海平面機(jī)場(chǎng)，同一重量下（）。A.V1減小B.所需跑道長(zhǎng)度增加C.爬升梯度增大D.起飛襟翼角度減小答案：B29.在飛機(jī)液壓油中，"紅油"（MILH5606）與"藍(lán)油"（Skydrol）的主要區(qū)別是（）。A.顏色添加劑不同B.耐燃性C.粘度指數(shù)D.密度答案：B30.飛機(jī)在巡航中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，飛行員執(zhí)行"漂移下降"程序，其目的是（）。A.盡快下降到低空B.以最大航程速度滑翔到備降場(chǎng)C.以最大升阻比速度滑翔到備降場(chǎng)D.以最小下降率速度滑翔答案：C31.飛機(jī)在地面進(jìn)行C檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)翼下表面鉚釘出現(xiàn)輕微環(huán)狀腐蝕，最可能的原因是（）。A.電化學(xué)腐蝕B.應(yīng)力腐蝕C.晶間腐蝕D.微生物腐蝕答案：A32.飛機(jī)在起飛階段使用"靈活溫度"法減推力，假設(shè)溫度不能超過(guò)（）。A.實(shí)際OATB.平臺(tái)溫度（TREF）C.ISA+15℃D.推力管理計(jì)算機(jī)默認(rèn)值答案：B33.飛機(jī)在進(jìn)近時(shí)，接收到"CHECKALT"警告，最可能的原因是（）。A.高度表氣壓基準(zhǔn)設(shè)置錯(cuò)誤B.無(wú)線電高度表故障C.慣導(dǎo)故障D.空速管堵塞答案：A34.飛機(jī)在地面進(jìn)行輪胎檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)主輪胎面出現(xiàn)"平斑"，其最可能原因是（）。A.高速滑行剎車不均B.長(zhǎng)時(shí)間停放未轉(zhuǎn)動(dòng)C.輪胎氣壓過(guò)高D.輪胎過(guò)熱后急冷答案：D35.飛機(jī)在巡航中，F(xiàn)MS顯示的"EQUITIMEPOINT"（ETP）計(jì)算依據(jù)的主要參數(shù)是（）。A.風(fēng)速、真空速、剩余燃油B.風(fēng)速、真空速、到備降場(chǎng)距離C.風(fēng)速、真空速、單發(fā)巡航高度D.風(fēng)速、真空速、到備降場(chǎng)距離與單發(fā)巡航速度答案：D36.飛機(jī)在地面進(jìn)行APU啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)循環(huán)限制通常為（）。A.連續(xù)3次，間隔15分鐘B.連續(xù)4次，間隔20分鐘C.連續(xù)2次，間隔60分鐘D.無(wú)限制答案：A37.飛機(jī)在起飛爬升階段，"加速高度"通常指（）。A.1500英尺AFEB.1000英尺AFEC.400英尺AFED.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高+1000英尺答案：A38.飛機(jī)在地面進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)水洗后，必須執(zhí)行（）。A.慢車運(yùn)轉(zhuǎn)烘干B.高功率試車C.滑油檢查D.振動(dòng)測(cè)試答案：A39.飛機(jī)在巡航中，F(xiàn)MS預(yù)測(cè)的"REQUIREDTIMEOFARRIVAL"（RTA）功能通過(guò)調(diào)節(jié)（）實(shí)現(xiàn)。A.航路點(diǎn)高度B.航路點(diǎn)速度C.航路點(diǎn)燃油流量D.航路點(diǎn)風(fēng)速答案：B40.飛機(jī)在地面進(jìn)行皮托管檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)皮托管加溫?zé)舨涣?，最可能原因是（）。A.皮托管未通電B.皮托管堵塞C.皮托管溫度傳感器故障D.皮托管加溫正常，燈故障答案：D二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）41.下列哪些因素會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)實(shí)際起飛重量小于最大結(jié)構(gòu)起飛重量（）。A.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高高B.跑道長(zhǎng)度短C.氣溫高D.跑道有坡度和障礙物答案：ABCD42.飛機(jī)在地面進(jìn)行液壓系統(tǒng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)壓力波動(dòng)，可能原因包括（）。A.液壓泵內(nèi)漏B.蓄壓器預(yù)充壓力低C.壓力傳感器故障D.優(yōu)先活門(mén)卡滯答案：ABC43.飛機(jī)在巡航中，F(xiàn)MS顯示的"FUELATDEST"預(yù)測(cè)值突然減少，可能原因有（）。A.逆風(fēng)增大B.發(fā)動(dòng)機(jī)防冰接通C.航路點(diǎn)限制速度減小D.備降場(chǎng)更改答案：ABD44.飛機(jī)在進(jìn)近時(shí)，出現(xiàn)"GLIDESLOPE"警告，可能原因包括（）。A.低于下滑道B.高于下滑道C.地面反射多路徑效應(yīng)D.接收機(jī)故障答案：ABCD45.飛機(jī)在地面進(jìn)行輪胎檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)胎面出現(xiàn)"溝狀磨損"，可能原因有（）。A.輪胎氣壓不足B.輪胎氣壓過(guò)高C.剎車過(guò)頻D.跑道粗糙答案：ACD46.飛機(jī)在地面進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)磁堵檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)金屬屑，可能來(lái)源包括（）。A.軸承磨損B.齒輪磨損C.封嚴(yán)磨損D.滑油添加劑析出答案：ABC47.飛機(jī)在巡航中，出現(xiàn)"PACKTRIPOFF"警告，可能原因有（）。A.壓氣機(jī)出口超溫B.渦輪出口超溫C.壓氣機(jī)出口超壓D.空氣循環(huán)機(jī)卡滯答案：ABC48.飛機(jī)在地面進(jìn)行APU啟動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，可能原因包括（）。A.進(jìn)氣門(mén)卡滯B.啟動(dòng)發(fā)電機(jī)功率不足C.燃油噴嘴堵塞D.壓氣機(jī)喘振答案：ABC49.飛機(jī)在地面進(jìn)行液壓系統(tǒng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)回油濾堵塞指示器彈出，可能原因有（）。A.密封圈老化B.作動(dòng)筒內(nèi)漏C.液壓油污染D.濾芯破損答案：AC50.飛機(jī)在巡航中，出現(xiàn)"YAWDAMPER"故障旗，可能原因包括（）。A.yawdamper作動(dòng)筒故障B.慣導(dǎo)故障C.FCC故障D.方向舵卡滯答案：ABC三、判斷題（每題1分，共20分。正確打"√"，錯(cuò)誤打"×"）51.飛機(jī)在地面進(jìn)行輪胎檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)胎面出現(xiàn)"鼓包"，可繼續(xù)使用到下一次A檢。答案：×52.飛機(jī)在巡航中，F(xiàn)MS預(yù)測(cè)的"STEPCLIMB"建議一定基于最大航程高度。答案：×53.飛機(jī)在地面進(jìn)行APU啟動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)斷電后APU轉(zhuǎn)速下降，說(shuō)明APU啟動(dòng)失敗。答案：√54.飛機(jī)在進(jìn)近時(shí)，接收到"MINIMUMS"語(yǔ)音警告，說(shuō)明飛機(jī)已到達(dá)決斷高度/高。答案：√55.飛機(jī)在地面進(jìn)行液壓系統(tǒng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，可繼續(xù)放行，只需增加檢查頻率。答案：×56.飛機(jī)在巡航中，出現(xiàn)"TCASFAIL"警告，說(shuō)明TCAS計(jì)算機(jī)完全失效，必須立即備降。答案：×57.飛機(jī)在地面進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)，發(fā)現(xiàn)EGT超紅線，應(yīng)立即收油門(mén)并執(zhí)行冷轉(zhuǎn)。答案：√58.飛機(jī)在地面進(jìn)行皮托管檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)皮托管保護(hù)套未取下，可繼續(xù)滑行，起飛前取下即可。答案：×59.飛機(jī)在巡航中，出現(xiàn)"FUELIMBALANCE"警告，說(shuō)明左右油箱燃油量差值超過(guò)限制。答案：√60.飛機(jī)在地面進(jìn)行輪胎檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)胎面磨損到磨損指示線，必須更換輪胎。答案：√四、填空題（每空1分，共20分）61.國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定，航空器在RVSM空域飛行時(shí)，高度表最大允許誤差為±__200__英尺。62.現(xiàn)代民航客機(jī)普遍采用的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其推力主要由__風(fēng)扇__產(chǎn)生。63.飛機(jī)在起飛爬升階段，"加速高度"通常指__1500__英尺AFE。64.飛機(jī)在巡航中，F(xiàn)MS預(yù)測(cè)的"EQUITIMEPOINT"（ETP）計(jì)算依據(jù)的主要參數(shù)是風(fēng)速、真空速、到備降場(chǎng)距離與__單發(fā)巡航速度__。65.飛機(jī)在地面進(jìn)行APU啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)循環(huán)限制通常為連續(xù)__3__次，間隔__15__分鐘。66.飛機(jī)在進(jìn)近時(shí)，接收到"CHECKALT"警告，最可能的原因是高度表__氣壓基準(zhǔn)__設(shè)置錯(cuò)誤。67.飛機(jī)在地面進(jìn)行輪胎檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)主輪胎面出現(xiàn)"平斑"，其最可能原因是輪胎__過(guò)熱后急冷__。68.飛機(jī)在巡航中，出現(xiàn)"PACKTRIPOFF"警告，可能原因包括壓氣機(jī)出口__超溫__