檢索汽車(chē)的由來(lái)

汽車(chē)發(fā)明與汽車(chē)工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史學(xué)習(xí)目錄1學(xué)習(xí)目標(biāo)2任務(wù)接收3獲取資訊4任務(wù)實(shí)施5任務(wù)評(píng)價(jià)?

能描述汽車(chē)發(fā)明史的重要事件。?

能制作一份汽車(chē)發(fā)明史的思維導(dǎo)圖。?

領(lǐng)略中華古代科技文明，感受千年遺跡，樹(shù)立科技自信。

學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)接收

汽車(chē)由來(lái)經(jīng)歷了漫長(zhǎng)年代，請(qǐng)同學(xué)們通過(guò)相關(guān)資料檢索，梳理機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)明過(guò)程。通過(guò)本任務(wù)的學(xué)習(xí)，請(qǐng)按時(shí)間軸制作一份機(jī)車(chē)發(fā)明史的思維導(dǎo)圖，并預(yù)測(cè)未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。獲取資訊知識(shí)點(diǎn)1

人畜運(yùn)輸人類(lèi)起源～公元前5000年左右1.人力運(yùn)輸公元前4000年左右1.車(chē)輪的發(fā)明公元前2200年左右中國(guó)的設(shè)置“車(chē)正”各種有輻條的車(chē)輪；設(shè)立了“車(chē)正”，即車(chē)輛總管。公元前5000～4000年左右2.畜力運(yùn)輸公元前3300年公元前1000多年象形文字“車(chē)”知識(shí)點(diǎn)2

非機(jī)動(dòng)車(chē)2.非機(jī)動(dòng)車(chē)誕生獲取資訊知識(shí)點(diǎn)2

非機(jī)動(dòng)車(chē)公元前248～公元前207年3.秦始皇陵銅車(chē)馬公元前1世紀(jì)5.獨(dú)輪車(chē)公元前206～公元220(漢代)4.記里鼓車(chē)與指南車(chē)從公元前700多年一直到19世紀(jì)6.公共馬車(chē)獲取資訊知識(shí)點(diǎn)2

非機(jī)動(dòng)車(chē)啟示角中國(guó)古代的青銅冶煉、制作和雕刻技術(shù)長(zhǎng)期位居世界前列，從后母戊鼎到曾侯乙青銅，古代的先輩們?yōu)槲覀兞粝铝颂嘣?jīng)驚艷過(guò)全世界的青銅器具。而這還原之后的秦始皇陵銅車(chē)馬，是中國(guó)考古史上截至目前出土的結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、系駕關(guān)系最完整的古代青銅車(chē)馬，它體型巨大、精巧絕倫，被譽(yù)為“青銅之冠”。銅車(chē)馬的人、馬造型逼真，形象生動(dòng)、傳神。車(chē)的結(jié)構(gòu)清晰，同時(shí)以塑形和彩繪雙重手法表現(xiàn)出結(jié)構(gòu)體本來(lái)的材質(zhì)、構(gòu)造、狀態(tài)、表面裝飾和皮條纏扎關(guān)系，將秦代馬車(chē)的形制、結(jié)構(gòu)和駕引方式形象、具體地呈現(xiàn)出來(lái)。獲取資訊知識(shí)點(diǎn)3機(jī)動(dòng)車(chē)初探1.設(shè)想汽車(chē)A赫丘的發(fā)條車(chē)1649年，漢斯·赫丘根試制成功一輛依靠發(fā)條驅(qū)動(dòng)的四輪車(chē)C2.發(fā)條車(chē)15世紀(jì)，達(dá)·芬奇開(kāi)始設(shè)計(jì)發(fā)條汽車(chē)B3.雙桅風(fēng)力帆車(chē)1600年，西蒙·斯蒂芬制造。D公元7世紀(jì)，僧一行，第一個(gè)提出“激銅輪自轉(zhuǎn)之法，加以火蒸汽運(yùn)，名曰汽車(chē)”獲取資訊知識(shí)點(diǎn)4蒸汽汽車(chē)發(fā)明史180517691765171216681629布蘭卡發(fā)明了利用蒸汽沖擊風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)的機(jī)器南懷仁成功制造一輛蒸氣射流式的蒸汽汽車(chē)紐柯門(mén)成功制造第一臺(tái)實(shí)用的大氣式蒸汽機(jī)瓦特研制成功分離冷凝器的單動(dòng)式蒸汽機(jī)卡格諾研制出第一輛蒸汽三輪汽車(chē)愛(ài)文思制造了水陸兩用蒸汽汽車(chē)，并申請(qǐng)了專(zhuān)利。獲取資訊知識(shí)點(diǎn)2

非機(jī)動(dòng)車(chē)啟示角

科技興則民族興，科技強(qiáng)則國(guó)家強(qiáng)。當(dāng)代青年應(yīng)該樹(shù)立尊重科學(xué)技術(shù)、尊重科學(xué)家的意識(shí)，努力學(xué)習(xí)，增長(zhǎng)知識(shí)，讓科學(xué)的種子在中國(guó)的大地上生根發(fā)芽。獲取資訊知識(shí)點(diǎn)4蒸汽汽車(chē)發(fā)明史1861183318251814

蒸汽火車(chē)1814年，英國(guó)人史蒂芬遜，制造了蒸汽火車(chē)蒸氣射流式的蒸汽汽車(chē)1825年，英國(guó)的嘉內(nèi)（G·Gurney）公爵制造了世界上第一輛正式運(yùn)營(yíng)的蒸汽公共汽車(chē)蘇格蘭蒸汽汽車(chē)公司1833年4月，英國(guó)人漢考克用制造的“企業(yè)”號(hào)蒸氣汽車(chē)，成立了世界上最早的公共汽車(chē)運(yùn)輸公司英國(guó)政府的“紅旗條例”1861年，英國(guó)政府通過(guò)了一項(xiàng)《機(jī)動(dòng)車(chē)道路法案》。獲取資訊知識(shí)點(diǎn)5內(nèi)燃機(jī)發(fā)明史1886187618661861186017世紀(jì)80年代

火藥機(jī)17世紀(jì)80年代，荷蘭物理學(xué)家、天文學(xué)家、數(shù)學(xué)家惠更斯設(shè)計(jì)出一臺(tái)火藥機(jī)煤氣機(jī)1860年，法國(guó)工程師勒努瓦制成了用電火花點(diǎn)燃煤氣和空氣混合物的煤氣機(jī)四沖程原理1861年，法國(guó)工程師羅徹斯提出了著名的內(nèi)燃機(jī)四沖程理論自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)1866年，德國(guó)發(fā)明家?jiàn)W托和蘭根合作制造了大氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也稱(chēng)自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)奧托四沖程內(nèi)燃機(jī)1876年，奧托（Otto）制成了一臺(tái)往復(fù)活塞式、單缸、臥式、3.2kW的四沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)奧托四沖程內(nèi)燃機(jī)專(zhuān)利與放棄在1886年放棄自己所獲得的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利，提出任何人都可根據(jù)需要隨意制作名人事跡:奧托放棄四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利，不計(jì)個(gè)人得失、淡泊名利、在科學(xué)發(fā)明面前尊重客觀事實(shí)，堅(jiān)持實(shí)事求是的世界觀，值得學(xué)習(xí)弘揚(yáng)。獲取資訊知識(shí)點(diǎn)5內(nèi)燃機(jī)發(fā)明史1883汽油機(jī)1883年8月15日，德國(guó)的汽油機(jī)發(fā)明家戈特里布·戴姆勒與威廉姆·邁巴赫合作，成功制造出世界上第一臺(tái)四沖程往復(fù)式汽油機(jī)1890狄塞爾發(fā)明柴油機(jī)1890年，德國(guó)工程師魯?shù)婪颉さ胰麪?Rudolf·Diesel)第一個(gè)提出壓燃式內(nèi)燃機(jī)原理。1885世界上第一臺(tái)摩托車(chē)1885年，戴姆勒與邁巴赫又研制出世界第一臺(tái)風(fēng)冷立式單缸二沖程汽油機(jī)，功率809W，1885年4月3日獲得專(zhuān)利，由于外形緣故，該專(zhuān)利又被成為“老爺鐘”。之后他們又把它裝在兩輪自行車(chē)上，制成能世界上第一臺(tái)摩托車(chē)1894狄塞爾發(fā)明柴油機(jī)1894年造出樣機(jī)，1898年投入商業(yè)性生產(chǎn)，熱效率達(dá)26%，比汽油機(jī)高得，這是一項(xiàng)展驚世界的卓越發(fā)明獲取資訊知識(shí)點(diǎn)6內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)發(fā)明史時(shí)間：1886年1月29日人物：德國(guó)工程師卡爾·本茨事件：將其研制的汽油機(jī)裝在一輛三輪車(chē)上，成為世界上第一輛三輪汽車(chē)，并申請(qǐng)了專(zhuān)利，專(zhuān)利號(hào)為DRP37435(圖5-36)，專(zhuān)利名稱(chēng)“氣態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)”。1.第一輛三輪汽車(chē)類(lèi)型：汽車(chē)裝用單缸臥式水冷四沖程汽油機(jī)參數(shù)：排量0.954L、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速400r/min、功率550W構(gòu)造：蓄電池與高壓線圈點(diǎn)火，有散熱器，發(fā)動(dòng)機(jī)放在后面車(chē)架上。首次采用齒輪齒條轉(zhuǎn)向器裝有差動(dòng)齒輪裝置（差速器），還裝有變速器和制動(dòng)器，彈簧懸架等。時(shí)間：1886年人物：德國(guó)發(fā)明家戴姆勒事件：成功制造了第一輛四輪汽車(chē)1.第一輛四輪汽車(chē)類(lèi)型：該汽車(chē)采用單缸四沖程汽油機(jī)參數(shù)：排量0.462L、功率0.82kW構(gòu)造：發(fā)動(dòng)機(jī)后置。后輪驅(qū)動(dòng)前輪，轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)向，最高車(chē)速達(dá)16km/h。獲取資訊知識(shí)點(diǎn)7

內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)

的外形演變?cè)缙谏a(chǎn)的汽車(chē)外形沿用了馬車(chē)的造型1.馬車(chē)形車(chē)身2.箱形車(chē)身德國(guó)著名汽車(chē)設(shè)計(jì)大師費(fèi)迪南·保時(shí)捷仿照甲殼蟲(chóng)外形設(shè)計(jì)汽車(chē)3.甲殼蟲(chóng)形汽車(chē)分為發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘客艙、行李艙三個(gè)部分，中部突起，就像是一條船4.船形汽車(chē)設(shè)計(jì)者將汽車(chē)后窗傾斜，形成斜背式，類(lèi)似魚(yú)形5.魚(yú)形汽車(chē)汽車(chē)后窗傾斜大、面積大，強(qiáng)度有所下降，而且汽車(chē)在高速行駛時(shí)易產(chǎn)生很大的升力6.楔形汽車(chē)車(chē)身變化史汽車(chē)的形狀變成發(fā)動(dòng)機(jī)艙和客艙兩個(gè)方正部分，像個(gè)箱子獲取資訊知識(shí)點(diǎn)7

內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的外形演變7.現(xiàn)代汽車(chē)造型特點(diǎn)

現(xiàn)代化制造方法機(jī)械工程學(xué)

人機(jī)工

程學(xué)

空氣動(dòng)力學(xué)

獲取資訊知識(shí)點(diǎn)8電動(dòng)汽車(chē)發(fā)明史美國(guó)人托馬斯·達(dá)文波特制造出第一輛直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)，并于1837年獲得專(zhuān)利。1834蘇格蘭人羅伯特·安德森使用了不可充電電池制造了第一輛純電動(dòng)汽車(chē)。183918591859年，法國(guó)人普朗特發(fā)明了蓄電池。1881誕生世界第一輛鉛酸電池電動(dòng)三輪汽車(chē)，發(fā)明人為法國(guó)工程師古斯塔夫.特魯夫世界首輛車(chē)速超過(guò)100km/h的汽車(chē)就是電動(dòng)汽車(chē)，速度為105.88km/h，由比利時(shí)工程師卡米樂(lè)·熱納茨設(shè)計(jì)的名為“從不滿意”的鋁制車(chē)身汽車(chē)1899獲取資訊電動(dòng)汽車(chē)在歷史上有過(guò)3個(gè)黃金發(fā)展期1885年~1915年

電動(dòng)車(chē)具有體積小、重量輕，成本低，耗電省，操作維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，被普遍認(rèn)可，在世紀(jì)之交，有40%的美國(guó)汽車(chē)采用蒸汽機(jī)，38%的汽車(chē)采用電力驅(qū)動(dòng)，22%的汽車(chē)使用汽油動(dòng)力，銷(xiāo)量在1912年達(dá)到了頂峰。20世紀(jì)90年代以來(lái)隨著世界環(huán)保、節(jié)能的迫切需要，電動(dòng)車(chē)的研發(fā)有了質(zhì)的飛躍，而最為關(guān)鍵的是在關(guān)鍵部件——電池上的突破。1967年~1975年

世界石油危機(jī)，促使各國(guó)開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)，在一些國(guó)家掀起了研究電動(dòng)汽車(chē)的熱潮獲取資訊知識(shí)點(diǎn)9智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)明史

無(wú)線電遙控時(shí)代A高級(jí)駕駛輔助時(shí)代隨著車(chē)輛智能化程度越來(lái)越高，駕駛輔助系統(tǒng)的功能也更加豐富且強(qiáng)大。相比于傳統(tǒng)的駕駛輔助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)智能化程度更高且具有一定的車(chē)輛控制權(quán)限。C

單片機(jī)控制時(shí)代20世紀(jì)80年代之后，得益于半導(dǎo)體工業(yè)與集成電路的發(fā)展，車(chē)輛的電氣化和智能化有了快速發(fā)展。B智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代人工智能和5G通訊的興起帶動(dòng)智能車(chē)輛走向如今的智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代。D智能車(chē)輛的初期形態(tài)更接近于輪式機(jī)器人，最早起源可追溯到1921年美國(guó)軍方在俄亥俄州空軍基地研發(fā)的無(wú)人三輪拖車(chē)和1925年工程師Francis研發(fā)的遠(yuǎn)程遙控汽車(chē)等任務(wù)實(shí)施1.采用小組合作形式，分工完成古代非機(jī)車(chē)發(fā)明史、蒸汽汽車(chē)發(fā)明史、內(nèi)燃機(jī)發(fā)明史、內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的發(fā)明史、電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)明史、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)明史檢索，并在組內(nèi)討論交流。2.按時(shí)間軸順序制作一份汽車(chē)發(fā)明史的思維導(dǎo)圖并展示。3.推選小組代表就未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)發(fā)表看法。任務(wù)實(shí)施4.練習(xí)題（1）以下哪種非機(jī)車(chē)被譽(yù)為汽車(chē)?yán)锍瘫砗蜏p速裝置的先驅(qū)？（）A.記里鼓車(chē)B.指南車(chē)

C.秦始皇陵銅車(chē)馬D.獨(dú)輪車(chē)（2）在內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)發(fā)明史中，以下誰(shuí)被譽(yù)為“汽車(chē)之父”？（）A.奧托B.狄塞爾C.戴姆勒D.卡爾·本茨（3）以下哪種車(chē)形開(kāi)啟了現(xiàn)代三廂式（ThreeBoxType）轎車(chē)的先河？（）A.甲殼蟲(chóng)形B.