2026年飛機(jī)導(dǎo)航技師技能考試題集含答案一、單選題（每題2分，共20題）1.IFR飛行中，當(dāng)GPS接收機(jī)顯示定位精度為1σ時(shí)，其含義是：A.定位誤差不超過1海里B.定位誤差不超過2海里C.定位誤差不超過3海里D.定位誤差不超過4海里2.在RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)中，下列哪項(xiàng)不屬于性能基準(zhǔn)（PerformanceBaseline）的組成部分？A.垂直導(dǎo)航精度（VNAV）B.水平導(dǎo)航精度（HDOP）C.切換性能（SwitchPerformance）D.站位性能（StationKeepingPerformance）3.當(dāng)飛機(jī)執(zhí)行RNAV進(jìn)近時(shí)，若ILS（儀表著陸系統(tǒng)）發(fā)生故障，導(dǎo)航計(jì)算主要依賴：A.VOR/DMEB.GPS/IRSC.ADF/NDBD.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）4.飛機(jī)在執(zhí)行RNAV進(jìn)近時(shí)，若出現(xiàn)GPS信號(hào)丟失，備份導(dǎo)航系統(tǒng)通常是：A.VOR/DMEB.ADF/NDBC.預(yù)設(shè)航路點(diǎn)（FAP）D.地磁羅盤5.在RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)用于評(píng)估導(dǎo)航系統(tǒng)的可用性？A.水平導(dǎo)航精度（HDOP）B.垂直導(dǎo)航精度（VNAV）C.系統(tǒng)完整性（SystemIntegrity）D.切換性能（SwitchPerformance）6.當(dāng)飛機(jī)執(zhí)行RNAV進(jìn)近時(shí)，若出現(xiàn)GPS信號(hào)丟失，備份導(dǎo)航系統(tǒng)通常是：A.VOR/DMEB.ADF/NDBC.預(yù)設(shè)航路點(diǎn)（FAP）D.地磁羅盤7.在RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)用于評(píng)估導(dǎo)航系統(tǒng)的可用性？A.水平導(dǎo)航精度（HDOP）B.垂直導(dǎo)航精度（VNAV）C.系統(tǒng)完整性（SystemIntegrity）D.切換性能（SwitchPerformance）8.IFR飛行中，當(dāng)GPS接收機(jī)顯示定位精度為1σ時(shí)，其含義是：A.定位誤差不超過1海里B.定位誤差不超過2海里C.定位誤差不超過3海里D.定位誤差不超過4海里9.在RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)中，下列哪項(xiàng)不屬于性能基準(zhǔn)（PerformanceBaseline）的組成部分？A.垂直導(dǎo)航精度（VNAV）B.水平導(dǎo)航精度（HDOP）C.切換性能（SwitchPerformance）D.站位性能（StationKeepingPerformance）10.當(dāng)飛機(jī)執(zhí)行RNAV進(jìn)近時(shí)，若ILS（儀表著陸系統(tǒng)）發(fā)生故障，導(dǎo)航計(jì)算主要依賴：A.VOR/DMEB.GPS/IRSC.ADF/NDBD.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）二、多選題（每題3分，共10題）1.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)的性能指標(biāo)包括：A.水平導(dǎo)航精度（HDOP）B.垂直導(dǎo)航精度（VNAV）C.系統(tǒng)完整性（SystemIntegrity）D.切換性能（SwitchPerformance）2.IFR飛行中，GPS接收機(jī)的主要用途包括：A.定位導(dǎo)航B.速度測(cè)量C.時(shí)間同步D.站位保持3.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)的備份導(dǎo)航系統(tǒng)通常包括：A.VOR/DMEB.ADF/NDBC.預(yù)設(shè)航路點(diǎn)（FAP）D.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）4.IFR飛行中，當(dāng)GPS接收機(jī)顯示定位精度為1σ時(shí)，其含義是：A.定位誤差不超過1海里B.定位誤差不超過2海里C.定位誤差不超過3海里D.定位誤差不超過4海里5.在RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)中，下列哪項(xiàng)不屬于性能基準(zhǔn)（PerformanceBaseline）的組成部分？A.垂直導(dǎo)航精度（VNAV）B.水平導(dǎo)航精度（HDOP）C.切換性能（SwitchPerformance）D.站位性能（StationKeepingPerformance）6.當(dāng)飛機(jī)執(zhí)行RNAV進(jìn)近時(shí)，若ILS（儀表著陸系統(tǒng)）發(fā)生故障，導(dǎo)航計(jì)算主要依賴：A.VOR/DMEB.GPS/IRSC.ADF/NDBD.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）7.在RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)用于評(píng)估導(dǎo)航系統(tǒng)的可用性？A.水平導(dǎo)航精度（HDOP）B.垂直導(dǎo)航精度（VNAV）C.系統(tǒng)完整性（SystemIntegrity）D.切換性能（SwitchPerformance）8.IFR飛行中，GPS接收機(jī)的主要用途包括：A.定位導(dǎo)航B.速度測(cè)量C.時(shí)間同步D.站位保持9.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)的備份導(dǎo)航系統(tǒng)通常包括：A.VOR/DMEB.ADF/NDBC.預(yù)設(shè)航路點(diǎn)（FAP）D.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）10.在RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)中，下列哪項(xiàng)不屬于性能基準(zhǔn)（PerformanceBaseline）的組成部分？A.垂直導(dǎo)航精度（VNAV）B.水平導(dǎo)航精度（HDOP）C.切換性能（SwitchPerformance）D.站位性能（StationKeepingPerformance）三、判斷題（每題1分，共20題）1.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)可以替代所有傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)。2.IFR飛行中，GPS接收機(jī)必須始終處于工作狀態(tài)。3.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)需要地面臺(tái)站支持。4.IFR飛行中，GPS接收機(jī)可以提供垂直導(dǎo)航信息。5.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)可以提高飛行安全水平。6.IFR飛行中，GPS接收機(jī)可以提供速度測(cè)量信息。7.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)需要地面臺(tái)站支持。8.IFR飛行中，GPS接收機(jī)可以提供垂直導(dǎo)航信息。9.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)可以提高飛行安全水平。10.IFR飛行中，GPS接收機(jī)可以提供速度測(cè)量信息。11.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)需要地面臺(tái)站支持。12.IFR飛行中，GPS接收機(jī)可以提供垂直導(dǎo)航信息。13.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)可以提高飛行安全水平。14.IFR飛行中，GPS接收機(jī)可以提供速度測(cè)量信息。15.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)需要地面臺(tái)站支持。16.IFR飛行中，GPS接收機(jī)可以提供垂直導(dǎo)航信息。17.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)可以提高飛行安全水平。18.IFR飛行中，GPS接收機(jī)可以提供速度測(cè)量信息。19.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)需要地面臺(tái)站支持。20.IFR飛行中，GPS接收機(jī)可以提供垂直導(dǎo)航信息。四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共5題）1.簡(jiǎn)述RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)的基本原理。2.IFR飛行中，GPS接收機(jī)的主要用途有哪些？3.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)的備份導(dǎo)航系統(tǒng)有哪些？4.IFR飛行中，GPS接收機(jī)如何提供定位導(dǎo)航信息？5.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)對(duì)飛行安全的影響有哪些？五、計(jì)算題（每題10分，共2題）1.飛機(jī)在執(zhí)行RNAV進(jìn)近時(shí)，GPS接收機(jī)顯示的水平導(dǎo)航精度（HDOP）為1.5，垂直導(dǎo)航精度（VNAV）為2.0。若飛機(jī)當(dāng)前高度為3000米，問水平導(dǎo)航誤差和垂直導(dǎo)航誤差分別約為多少？2.飛機(jī)在執(zhí)行RNAV進(jìn)近時(shí)，GPS接收機(jī)顯示的定位精度為1σ，問定位誤差的概率是多少？答案與解析一、單選題答案1.A2.D3.B4.A5.C6.A7.C8.A9.D10.B二、多選題答案1.ABCD2.ABCD3.ABD4.ACD5.D6.B7.C8.ABCD9.ABD10.D三、判斷題答案1.×2.×3.×4.√5.√6.√7.×8.√9.√10.√11.×12.√13.√14.√15.×16.√17.√18.√19.×20.√四、簡(jiǎn)答題答案1.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)的基本原理：RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)通過GPS、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）等導(dǎo)航設(shè)備，結(jié)合航路規(guī)劃軟件，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)在指定區(qū)域內(nèi)的自主導(dǎo)航。系統(tǒng)可以根據(jù)預(yù)設(shè)航路點(diǎn)（FAP）計(jì)算飛行路徑，并通過連續(xù)導(dǎo)航性能監(jiān)控（CNS）確保導(dǎo)航精度和可靠性。2.IFR飛行中，GPS接收機(jī)的主要用途：-定位導(dǎo)航：提供飛機(jī)的實(shí)時(shí)位置信息。-速度測(cè)量：測(cè)量飛機(jī)的空速和地速。-時(shí)間同步：提供精確的時(shí)間基準(zhǔn)。-站位保持：在地面滑行時(shí)保持飛機(jī)位置穩(wěn)定。3.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)的備份導(dǎo)航系統(tǒng)：-VOR/DME：甚高頻全向信標(biāo)/測(cè)距設(shè)備。-ADF/NDB：自動(dòng)定向信標(biāo)/非定向信標(biāo)。-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）：通過陀螺儀和加速度計(jì)提供導(dǎo)航信息。4.IFR飛行中，GPS接收機(jī)如何提供定位導(dǎo)航信息：GPS接收機(jī)通過接收多顆衛(wèi)星的信號(hào)，計(jì)算飛機(jī)的經(jīng)緯度、高度等信息，并通過差分GPS（DGPS）等技術(shù)提高定位精度。系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)導(dǎo)航性能指標(biāo)（如HDOP、VNAV）評(píng)估定位可靠性。5.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)對(duì)飛行安全的影響：-提高導(dǎo)航精度，減少偏離航路的風(fēng)險(xiǎn)。-增強(qiáng)系統(tǒng)冗余性，降低對(duì)單一導(dǎo)航系統(tǒng)的依賴。-優(yōu)化飛行路徑，減少燃油消耗和