注冊驗船師2025年筆試練習(xí)題含答案一、單項選擇題（每題1分，共30分。每題只有一個正確答案，請將正確選項字母填入括號內(nèi)）1.依據(jù)《國際載重線公約》2020年綜合文本，下列哪一項不是決定夏季載重線的基本假定條件？（）A.船舶處于縱傾狀態(tài)B.船舶處于正浮狀態(tài)C.船舶處于標(biāo)準(zhǔn)海水密度D.船舶處于無縱傾、無橫傾狀態(tài)答案：A2.某國際航行散貨船在建造檢驗時，船廠擬用“EH36”級厚板代替原設(shè)計“DH36”級厚板，驗船師應(yīng)首先驗證的力學(xué)性能指標(biāo)是（）A.屈服強度B.斷面收縮率C.低溫沖擊韌性D.抗拉強度答案：C3.根據(jù)SOLAS2022綜合文本，對于2025年1月1日及以后安放龍骨的客船，其“安全返港”能力評估中，對“火災(zāi)區(qū)”的最大允許長度不得超過（）A.40mB.48mC.60mD.70m答案：B4.MARPOLAnnexVI對2025年交付的船舶TierIIINOx排放限值適用于主機(jī)額定轉(zhuǎn)速130rpm，其NOx限值（g/kWh）為（）A.3.4B.2.1C.1.8D.1.5答案：D5.某船旗國授權(quán)驗船師在初次國際噸位證書簽發(fā)時發(fā)現(xiàn)船東提供的“上甲板長度”比圖紙短0.8%，驗船師應(yīng)（）A.直接按實測值計算并簽發(fā)證書B.要求船廠書面說明并附入檢驗報告C.要求重新測定并通知認(rèn)可組織重新審核D.在證書備注欄注明“長度取整”答案：C6.依據(jù)《2024年國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》，對船長L=78m的貨船，其救生艇筏降落裝置每幾年進(jìn)行一次徹底檢修？（）A.每年B.每2年C.每5年D.每4年答案：D7.在壓載水管理公約（BWM）下，2025年交付的船舶采用“活性物質(zhì)”處理系統(tǒng)，須持有下列哪項附加證書？（）A.IAPPCB.IBWMCC.MEPC.300(72)符合證明D.活性物質(zhì)型式認(rèn)可證書答案：D8.某油船在年度檢驗中，驗船師發(fā)現(xiàn)貨泵艙的“艙壁軸封”存在微量滴漏，但無可見油跡，應(yīng)判定為（）A.滯留缺陷B.重大缺陷，需14日內(nèi)糾正C.一般缺陷，下一年度前糾正D.可接受，無需記錄答案：B9.依據(jù)LL公約，勘劃木材夏季載重線時，其干舷較夏季載重線（）A.增大1/36夏季木材吃水B.減小1/48夏季木材吃水C.增大1/48夏季吃水D.減小1/36夏季吃水答案：A10.對2025年1月1日后建造的極地營運船舶，PC6冰級船舶在“中等一年冰”條件下允許最大破冰厚度為（）A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.5m答案：B11.某船使用“混合式脫硫塔”開式系統(tǒng)，在零排放區(qū)關(guān)閉海水進(jìn)口，此時應(yīng)自動啟動的備用措施是（）A.增大塔內(nèi)堿液循環(huán)B.切換至閉環(huán)模式C.降低主機(jī)負(fù)荷D.啟用低硫油答案：D12.依據(jù)STCW2010馬尼拉修正案，2025年起簽發(fā)的高級船員適任證書再有效換證，其“認(rèn)可培訓(xùn)”最低學(xué)時要求為（）A.6個月B.12個月C.3個月D.無強制學(xué)時，僅需知識更新答案：D13.某散貨船在換證檢驗時，測得No.1貨艙艙口蓋平均腐蝕達(dá)原板厚18%，依據(jù)IACSURS21，應(yīng)（）A.立即更換B.加厚復(fù)板C.可接受，無需措施D.限期5年更換答案：A14.在IGFCode中，LNG燃料艙的“次級屏障”設(shè)計溫度應(yīng)不高于（）A.?110℃B.?140℃C.?163℃D.?165℃答案：B15.依據(jù)MLC2006，2025年起海員就業(yè)協(xié)議（SEA）最短休息時間為任何24小時內(nèi)不少于（）A.8hB.10hC.12hD.14h答案：B16.某船旗國政府授權(quán)RO執(zhí)行法定檢驗，RO在檢驗中未按SOLASII1Reg.35要求核查“結(jié)構(gòu)通道”，導(dǎo)致事故，船旗國對RO的追責(zé)依據(jù)是（）A.STCWB.ROCodeC.SOLASReg.I/6D.MLC答案：C17.依據(jù)IMDGCode4020版，UN1050氧化亞氮運輸時，積載類應(yīng)滿足（）A.積載類AB.積載類DC.積載類“遠(yuǎn)離熱源”D.積載類“艙面或艙內(nèi)”答案：C18.某船在PSC檢查中被發(fā)現(xiàn)“AIS靜態(tài)信息”與ITU指配的MMSI不符，船長解釋“剛更換VHF”，應(yīng)（）A.開航前糾正B.允許下一港糾正C.滯留D.警告答案：A19.依據(jù)《2024年國內(nèi)規(guī)則》，對船長L=55m的客渡船，其完整穩(wěn)性初穩(wěn)性高度GM應(yīng)不小于（）A.0.15mB.0.30mC.0.50mD.0.60m答案：B20.某油船SBT（專用壓載艙）涂層系統(tǒng)為“純環(huán)氧”，其設(shè)計使用壽命目標(biāo)為（）A.10年B.15年C.20年D.25年答案：B21.依據(jù)IACSRec.172，2025年起新造集裝箱船“扭鎖”檢驗周期為（）A.每航次B.每月C.每季度D.每年答案：D22.某船使用電子傾斜儀測量橫傾角，校準(zhǔn)周期為（）A.每月B.每季度C.每6個月D.每年答案：D23.在2025年1月1日后交付的船舶上，救生筏“靜水壓力釋放器”更換周期為（）A.12個月B.24個月C.30個月D.36個月答案：B24.某船旗國對懸掛其旗的船舶實施“電子證書”試點，電子證書必須滿足（）A.使用PDF格式B.帶官方二維碼C.符合FAL.5/Circ.42/Rev.2D.打印紅頭文件答案：C25.依據(jù)《2024年國內(nèi)規(guī)則》，對沿海貨船，其消防總管直徑應(yīng)滿足“同時出兩支水槍，每支12m3/h”，則最小內(nèi)徑為（）A.50mmB.65mmC.75mmD.90mm答案：C26.某船在船廠進(jìn)行“重大改裝”，其改裝部分涉及“增加一層甲板”，則噸位重新丈量應(yīng)在（）A.改裝前B.改裝中C.改裝后、試航前D.試航后、交付前答案：C27.依據(jù)SOLASReg.II2/10.4.1.3，對2025年新建客船，梯道圍壁的耐火完整性應(yīng)為（）A.A0B.A15C.A30D.A60答案：C28.某船使用“岸電”系統(tǒng)，其插頭額定電流為400A，則保護(hù)接地電阻應(yīng)不大于（）A.0.1ΩB.0.01ΩC.1.0ΩD.10Ω答案：A29.依據(jù)《2024年國內(nèi)規(guī)則》，對船長L=68m的散貨船，其舷窗窗檻距夏季載重線最小高度為（）A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.5m答案：B30.某船在PSC中被發(fā)現(xiàn)“應(yīng)急消防泵”在2分鐘內(nèi)未能達(dá)到最低壓力，應(yīng)判定為（）A.可接受B.一般缺陷C.重大缺陷D.滯留缺陷答案：D二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個或兩個以上正確答案，多選、少選、錯選均不得分）31.下列哪些情況將導(dǎo)致國際載重線證書失效？（）A.船體結(jié)構(gòu)改動影響干舷B.上層建筑開口封閉裝置更換為非認(rèn)可型C.船名更改但未換證D.載重線標(biāo)志重新油漆但位置未變答案：A、B32.依據(jù)SOLASII1Reg.34，對2025年新建貨船，下列哪些處所必須設(shè)置結(jié)構(gòu)通道以便檢查？（）A.雙層底艙B.貨艙頂部C.艏尖艙D.燃油深艙答案：A、C、D33.下列哪些屬于MARPOLAnnexI“特殊區(qū)域”？（）A.地中海B.波羅的海C.紅海D.墨西哥灣答案：A、B、C34.某船采用“混合式脫硫”系統(tǒng)，在閉環(huán)模式下必須監(jiān)測的參數(shù)有（）A.洗滌水pHB.PAH濃度C.濁度D.硝酸鹽含量答案：A、B、C35.依據(jù)IGFCode，LNG燃料艙的“透氣系統(tǒng)”必須設(shè)置（）A.阻火器B.雙重閥C.干燥裝置D.壓力/真空破斷器答案：A、B、D36.下列哪些證書有效期為5年？（）A.國際載重線證書B.國際噸位證書C.國際防污底證書D.國際能效證書答案：A、B、D37.某船在PSC中被滯留，其缺陷可能涉及（）A.救生艇機(jī)無法啟動B.應(yīng)急電源自動啟動失敗C.AIS動態(tài)信息錯誤D.艙蓋密封膠條老化答案：A、B38.依據(jù)STCW，下列哪些屬于“保安培訓(xùn)”？（）A.船舶保安意識B.指定保安職責(zé)C.高級消防D.船舶保安員答案：A、B、D39.下列哪些屬于“重大改裝”需重新檢驗？（）A.增加船長5%B.更換主機(jī)為同型號C.貨艙加裝脫硫塔D.改變船舶類型答案：A、D40.依據(jù)MLC，海員就業(yè)協(xié)議必須包含（）A.工資數(shù)額B.合同期限C.遣返權(quán)利D.船舶保安等級答案：A、B、C三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯誤打“×”）41.依據(jù)SOLAS，所有客船必須配備“自由降落救生艇”。（）答案：×42.MARPOLAnnexVI要求2025年起全球船用燃油硫含量不得超過0.50%m/m。（）答案：√43.國內(nèi)航行船舶無需持有“國際能效證書”。（）答案：√44.依據(jù)LL公約，淡水干舷修正量與船舶排水量無關(guān)。（）答案：×45.IGFCode允許將LNG燃料艙布置在機(jī)艙內(nèi)。（）答案：×46.依據(jù)STCW，船員“休息時間”可以分成不超過兩段，其中一段至少8小時。（）答案：√47.船舶“電子證書”無需打印即可接受PSC檢查。（）答案：√48.依據(jù)IMDG，UN編號后帶字母“N”表示海洋污染物。（）答案：×49.某船在船廠更換同型號主機(jī)，無需更新國際防污底證書。（）答案：√50.依據(jù)《2024年國內(nèi)規(guī)則》，沿海貨船必須配備“應(yīng)急拖帶手冊”。（）答案：√四、簡答題（每題5分，共20分）51.簡述2025年新建集裝箱船“穩(wěn)性計算機(jī)”必須滿足的最低功能要求。答案：（1）實時計算完整穩(wěn)性，包括GM、GZ曲線、穩(wěn)性橫準(zhǔn)數(shù)K≥1；（2）自動讀取裝載儀數(shù)據(jù)，支持集裝箱重量、重心、位置坐標(biāo)；（3）具備破損穩(wěn)性評估模塊，滿足SOLASII1PartB1分艙與破損穩(wěn)性規(guī)則；（4）提供報警輸出，當(dāng)穩(wěn)性指標(biāo)低于臨界值時聲光報警；（5）滿足IACSURL5、IEC61162接口標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)可導(dǎo)出供岸基審核；（6）軟件需經(jīng)認(rèn)可組織型式認(rèn)可，版本號寫入檢驗報告。52.說明PSC檢查中“擴(kuò)大檢查”觸發(fā)條件及驗船師應(yīng)對流程。答案：觸發(fā)條件：①連續(xù)兩次初檢存在重大缺陷；②被投訴；③發(fā)生海上事故；④高風(fēng)險船舶（如此前12個月被滯留2次）。流程：（1）PSC官簽發(fā)“擴(kuò)大檢查清單”；（2）驗船師陪同檢查，提供技術(shù)文件；（3）對結(jié)構(gòu)、設(shè)備、操作、ISM、MLC、ISPS全面核查；（4）發(fā)現(xiàn)缺陷立即制定糾正計劃，必要時申請認(rèn)可組織技術(shù)支援；（5）缺陷糾正后申請復(fù)查，獲取“放行令”后方可離港；（6）將檢查報告副本提交船旗國與RO總部，納入船舶績效數(shù)據(jù)庫。53.列出LNG燃料艙“次屏蔽”施工后必須進(jìn)行的兩項非破壞性試驗，并給出合格標(biāo)準(zhǔn)。答案：（1）真空盒泄漏試驗：在焊縫區(qū)施加40kPa真空，涂刷肥皂水，5分鐘內(nèi)無連續(xù)氣泡；（2）氦質(zhì)譜嗅探試驗：向夾層空間注入氦氣，探頭在次屏蔽外表面掃描，泄漏率≤1×109Pa·m3/s。兩項均合格方可進(jìn)行絕熱層安裝。54.說明“電子傾斜儀”年度校驗步驟及誤差允許范圍。答案：步驟：①將船舶調(diào)至正浮，記錄儀器零位；②使用經(jīng)計量院校準(zhǔn)的U形管或水平儀，在船舯位置建立基準(zhǔn)水平面；③逐點傾斜2.5°、5°、7.5°、10°，左右舷各兩次，記錄儀器讀數(shù)；④計算最大偏差，若≤±0.1°則通過；⑤出具校驗報告，貼合格標(biāo)簽，有效期12個月；⑥若超差，調(diào)整內(nèi)部參數(shù)或更換傳感器并重新校驗。五、案例分析題（每題10分，共20分）55.案例：2025年3月，某國際航行散貨船在澳大利亞PortHedland接受PSC，檢查官發(fā)現(xiàn)：（1）No.2貨艙艙口蓋膠條老化，透光試驗可見三點連續(xù)漏光；（2）壓載水管理計劃（BWMP）版本為MEPC.127(53)，未更新至MEPC.300(72)；（3）應(yīng)急消防泵壓力僅0.35MPa，低于最低要求0.40MPa；（4）船員未按BWMP進(jìn)行沉積物管理記錄。問題：（1）指出上述缺陷對應(yīng)的公約條款；（2）判定缺陷性質(zhì)（一般/重大/滯留）；（3）作為登輪驗船師，提出糾正措施與時間節(jié)點。答案：（1）條款：①SOLASII2Reg.11.2（艙蓋水密）；②BWMReg.A1（BWMP更新）；③SOLASII2Reg.10.2.1.2.1（應(yīng)急消防泵壓力）；④BWMReg.B4（沉積物管理）。（2）性質(zhì)：①重大缺陷；②一般缺陷；③滯留缺陷；④一般缺陷。（3）措施：①立即更換膠條，48小時內(nèi)完成并重新做沖水試驗；②船東提交新版BWMP，RO審批后一周內(nèi)更新船岸記錄；③拆檢應(yīng)急消防泵，更換葉輪、密封環(huán)，24小時內(nèi)復(fù)測達(dá)0.45MPa，申請復(fù)查；④建立沉積物記錄表，船長簽字確認(rèn)，PSC官現(xiàn)場驗證后關(guān)閉缺陷。56.案例：某船廠新建7800TEU集裝箱船，設(shè)計航速22kn，主機(jī)功率42MW，擬安裝“岸電AMP6.6kV/60Hz”系統(tǒng)。試航期間，驗船師發(fā)現(xiàn)：（1）岸電接入后，船體接地電阻實測0.2Ω；（2）高壓岸電柜與低壓主配電板之間缺少“閉鎖邏輯”，可雙向同時合閘；（3）岸電電纜為3×95mm2，長度180m，壓降計算值6.8%；（4）船員未接受岸電操作培訓(xùn)，無操作記錄。問題：（1）依據(jù)哪些規(guī)范判定上述問題；（2）給出整改技術(shù)方案；（3）說明船員培訓(xùn)最低要求。答案：（1）規(guī)范：①IEC/ISO/IEEE800051；②中國船級社《船舶岸電系統(tǒng)檢驗指南》2024；③SOLASII1Reg.4.2（電氣安全）。（2）整改：①增設(shè)銅排跨接，使接地電阻≤0.1Ω；②在高壓柜與主配電板間加裝電氣與機(jī)械雙重閉鎖，確保“先斷后通”；③更換120mm2電纜，長度≤120m，壓降控制在≤5%；④提交修