2025年2025年搬運安全風(fēng)險評估題考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、搬運作業(yè)中使用的手動液壓搬運車（地牛），其主要事故風(fēng)險不包括以下哪項？A.車輛傾翻導(dǎo)致人員傷害或貨物掉落B.載重超限導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞或失控C.操作人員被擠壓在貨物與車輛之間D.搬運車自身電氣系統(tǒng)故障引發(fā)火災(zāi)二、在評估搬運過程中使用叉車時，"環(huán)境因素"導(dǎo)致的風(fēng)險可能包括哪些？請列舉至少三項。三、簡述進行搬運安全風(fēng)險評估時，采用“風(fēng)險矩陣法”的基本步驟。四、某工廠需要在樓層間搬運重達300公斤的設(shè)備，現(xiàn)有通道寬度僅為80厘米，且地面有少量油漬。請分析此場景存在的顯著風(fēng)險，并提出至少兩項針對性的風(fēng)險控制措施。五、重復(fù)性的搬運作業(yè)，特別是彎腰、提舉、扭轉(zhuǎn)等動作，容易引發(fā)哪些類型的職業(yè)??？在風(fēng)險評估中應(yīng)如何考慮這些風(fēng)險？六、企業(yè)進行搬運安全風(fēng)險評估后，確定了某項作業(yè)的風(fēng)險等級為“重大風(fēng)險”。根據(jù)風(fēng)險控制的基本原則，應(yīng)優(yōu)先采取哪種類型的控制措施來降低風(fēng)險？七、使用升降平臺進行高處搬運作業(yè)時，除了關(guān)注設(shè)備自身的安全性能外，還需要重點評估哪些方面的風(fēng)險？八、識別出搬運作業(yè)中的一個具體危險源，例如“貨架前通道堵塞”。請簡述針對此危險源，如何應(yīng)用“消除、替代、工程控制、管理控制、個體防護”這一優(yōu)先順序來選擇或制定風(fēng)險控制措施。九、人機工程學(xué)在搬運安全風(fēng)險評估中扮演著重要角色。請說明人機工程學(xué)原理如何幫助識別和減輕搬運過程中的ergonomic（人機工程學(xué)）風(fēng)險。十、某員工反映在使用電動托盤搬運車時，車輛轉(zhuǎn)彎半徑較大，經(jīng)常與其他人員或設(shè)備發(fā)生碰撞。請分析這一問題的根本原因可能涉及哪些方面（至少兩個方面），并提出改進建議。十一、在進行搬運安全風(fēng)險評估時，僅僅識別出危險源并評估其風(fēng)險等級是不夠的。請說明為什么還需要制定并落實相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。十二、對于涉及危險品的搬運作業(yè)，其風(fēng)險評估除了需要考慮常規(guī)搬運風(fēng)險外，還應(yīng)特別關(guān)注哪些額外的因素？十三、某倉庫采用自動化導(dǎo)引車（AGV）進行貨物搬運，盡管設(shè)備自動化程度高，但在進行風(fēng)險評估時仍需考慮哪些與自動化相關(guān)的特定風(fēng)險？試卷答案一、D二、通道狹窄、地面濕滑/不平、障礙物、照明不足、貨物超長/超重、天氣影響等（列舉出其中三項即可）三、識別作業(yè)中的危險源并描述其潛在后果；確定每個危險源的概率（可能性）和嚴重性（后果）；使用風(fēng)險矩陣表，根據(jù)概率和嚴重性將風(fēng)險劃分等級（如：可忽略、可容忍、中度、重大、災(zāi)難性）；針對不同等級的風(fēng)險，制定并選擇相應(yīng)的控制措施。四、顯著風(fēng)險：通道過窄導(dǎo)致車輛/貨物傾翻或碰撞；地面油漬導(dǎo)致滑倒；搬運重物可能導(dǎo)致人員肌肉骨骼損傷?？刂拼胧捍_保通道寬度滿足安全要求（或改道）；清除地面油漬，設(shè)置警示標識；使用合適的搬運輔助工具（如手推車、叉車）；對搬運人員進行培訓(xùn)，限制重復(fù)性彎腰負重；考慮使用機械輔助設(shè)備。五、類型：肌肉骨骼損傷（MSD）?？紤]方式：評估重復(fù)性動作的頻率、幅度、負荷大?。辉u估姿勢的舒適度；評估是否有足夠的休息時間；結(jié)合員工健康狀況等。六、消除（最優(yōu)先）七、設(shè)備穩(wěn)定性、制動性能、升降平穩(wěn)性、邊緣防護、緊急停止功能、作業(yè)區(qū)域安全（防墜落）、人員操作資質(zhì)與培訓(xùn)、貨物固定措施等。八、危險源：“貨架前通道堵塞”?？刂拼胧┻x擇：*消除：重新規(guī)劃布局，確保通道暢通。*替代：使用單向流動系統(tǒng)或自動搬運設(shè)備。*工程控制：設(shè)置物理隔離或明顯的通道標識，強制保持通道暢通。*管理控制：制定嚴格的通道管理規(guī)定，進行定期檢查，培訓(xùn)員工遵守規(guī)則。*個體防護：此措施效果最差，通常不作為首選，僅在無法實施前幾種措施時考慮（如佩戴警示標識等，但本質(zhì)仍需他人避讓）。九、人機工程學(xué)通過分析人與搬運系統(tǒng)（設(shè)備、貨物、環(huán)境）之間的相互作用，優(yōu)化設(shè)計，以減少對人員生理和心理的負擔(dān)。例如，選擇符合人體尺寸的搬運設(shè)備（如合適的托盤車高度），設(shè)計合理的貨物堆碼方式以降低搬運高度，采用符合人體工學(xué)的操作界面，改善工作環(huán)境（如提供良好照明和通風(fēng)）等，從而識別并減輕彎腰、扭轉(zhuǎn)、重復(fù)提舉等造成的ergonomic風(fēng)險。十、根本原因可能涉及：車輛設(shè)計本身的轉(zhuǎn)彎半徑過大；操作人員轉(zhuǎn)彎時速度過快或操作不當(dāng)；環(huán)境視野受限（盲區(qū)）；缺乏轉(zhuǎn)向輔助或優(yōu)化措施；未設(shè)置轉(zhuǎn)向區(qū)域警示。改進建議：對現(xiàn)有車輛進行評估，看是否有改造空間減小轉(zhuǎn)彎半徑；對操作人員進行專項培訓(xùn)，強調(diào)低速慢轉(zhuǎn)、提前觀察、使用后視鏡/攝像頭等安全操作規(guī)程；改善作業(yè)環(huán)境照明，清除障礙物；在轉(zhuǎn)彎區(qū)域設(shè)置明顯的警示標識或限速牌；評估引入具有更好轉(zhuǎn)向性能的設(shè)備。十一、因為風(fēng)險評估的目的是識別潛在的危險并降低其可能性和嚴重性，以防止事故發(fā)生和人員傷害。僅僅識別和評估，如果不采取行動控制風(fēng)險，事故仍然可能發(fā)生。落實控制措施是將風(fēng)險評估的結(jié)果轉(zhuǎn)化為實際行動，是保障人員安全、減少損失、符合法律法規(guī)要求的關(guān)鍵步驟。十二、危險特性（如易燃、易爆、腐蝕、有毒）；包裝完整性；搬運過程中的泄漏風(fēng)險；通風(fēng)要求；個人防護裝備的特殊要求（如防靜電、耐腐蝕）；應(yīng)急處理措施（如泄漏時的處置）；專用搬運設(shè)備的需求；人員培訓(xùn)的深度和廣度（需了解危險品知識）。十三