ICS13.220.20CCSC82JFPAFireisolationdeviceforelectric江蘇省消防協(xié)會發(fā)布IT/JFPA0020-2025 4.1隔離單元劃分總體要求 24.2隔離單元等級劃分及要求 24.3火災(zāi)探測布置 34.4態(tài)勢判定選擇 3 35.2組成 35.3尺寸 35.4控制方式 35.5系統(tǒng)聯(lián)動邏輯 45.6選型 5 6.1一般規(guī)定 56.2外觀與結(jié)構(gòu) 56.3功能 66.4性能 66.5防護等級 6 7.1通用調(diào)試與驗收要求 67.2分項調(diào)試、驗收要求與應(yīng)用場景指引 7 8A.2分項調(diào)試、驗收要求與應(yīng)用場景 8T/JFPA0020-20251電動小汽車車位防火隔離裝置本標準規(guī)定了電動小汽車車位防火隔離裝置的術(shù)語和定義、適用場景、分類與組成、裝置要求、調(diào)試與驗收要求等。本標準所描述的車位用防火分隔裝置（以下簡稱裝置）旨在延緩電動小汽車火災(zāi)的蔓延風險，適用于所有存在此類車輛停放、需通過物理分隔以控制火勢蔓延范圍的停車區(qū)域。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本標準必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,僅該日期對應(yīng)的版本適用于本標準;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本標準。GB/T4208外殼防護等級（IP代碼）GB/T9978.1建筑構(gòu)件耐火試驗方法第1部分：通用要求GB/T29781電動汽車充電站通用要求GB50067汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范GB/T50966電動汽車充電站設(shè)計規(guī)范GB55036消防設(shè)施通用規(guī)范GB55037建筑防火通用規(guī)范GB/T51313電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標準DB13/T5316電動汽車充電站消防安全技術(shù)標準DB44/T1188電動汽車充電站安全要求DB4403/T434電動汽車集中式公共充電站設(shè)計規(guī)范DB4403/T509新能源汽車地下停放場所消防安全管理規(guī)范T/ASC17電動汽車充換電設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計標準3術(shù)語與定義T/JFPA0020-20252下列術(shù)語和定義適用于本標準。3.1電動小汽車BatteryElectricVehicle用于在道路上使用，由電動機驅(qū)動，可充電的動力電池作為動力電源，車輛座位少于等于7座的基本乘用車。3.2隔離單元FireIsolationUnit在建筑防火單元內(nèi)采用耐火極限不小于2h的防火隔斷或與最近車位間隔不小于4m間距所形成的，能在一定時間內(nèi)延緩火災(zāi)向同一建筑的其余部分蔓延的局部空間。3.3隔離裝置FireIsolationEquipment在隔離單元內(nèi)用于在電動小汽車火災(zāi)初期分隔起火車輛與相鄰車輛，在一定時間內(nèi)阻止火災(zāi)蔓延的設(shè)備/裝置。3.4隔離系統(tǒng)FireIsolationSystem一種以防火分隔裝置為核心，集成火災(zāi)探測、報警與聯(lián)動控制子系統(tǒng)，用于實現(xiàn)電動小汽車火災(zāi)自動隔離的消防系統(tǒng)。4隔離單元4.1隔離單元劃分總體要求隔離單元作為電動小汽車火災(zāi)隔離的基本單元在劃分時應(yīng)符合其實際服務(wù)場景火災(zāi)防控的需要。4.2隔離單元等級劃分及要求從一次火災(zāi)可能蔓延的規(guī)模角度，按照鄰近車位數(shù)量劃分隔離基本單元等級：表4-1隔離基本單元劃分等級IIIIII車位數(shù)量6-104-6隔離單元的劃分應(yīng)符合以下要求：1）地下充電站不宜采用I級隔離單元。T/JFPA0020-202532）I級隔離單元內(nèi)的車位不宜以兩排及以上的方式布置。3）設(shè)置超充充電樁的車位不宜采用I級隔離單元。4）隔離單元之間的水平距離應(yīng)大于4.0m，或設(shè)置耐火極限不小于2h的防火隔斷。5）每個隔離單元應(yīng)設(shè)置火災(zāi)報警裝置、隔離裝置和滅火設(shè)備。多個隔離單元可以共用一套隔離系6）I級和II級隔離單元應(yīng)在動力電池熱失控前或熱失控時發(fā)出預(yù)警，III級隔離單元應(yīng)在在明火出現(xiàn)前或出現(xiàn)明火時發(fā)出報警。4.3火災(zāi)探測布置隔離基本單元可作為一個火災(zāi)報警區(qū)域，宜在每個車位布置可燃氣體、一氧化碳、熱解粒子等多合一復(fù)合火災(zāi)探測器，實現(xiàn)動力電池熱失控、火災(zāi)等狀態(tài)的探測。4.4態(tài)勢判定選擇車位的視頻監(jiān)控系統(tǒng)可輔助實現(xiàn)火災(zāi)的探測和確認，不宜單獨使用。5裝置分類與組成5.1分類5.1.1裝置按安裝和動作形式的不同分為：a)地下升降式，安裝于車位四周的地下，通過升降裝置從地下升起包圍車輛；b)導軌滑輪式，安裝于車位旁，通過車位四周軌道移動至車輛周圍包圍車輛；c)懸吊釋放式，安裝于車位上方，通過自重下降至車輛周圍包圍車輛。裝置懸吊釋放式又分為抽屜自降式和Z字形自降式。5.2組成裝置由耐火隔板、動力系統(tǒng)、緊急啟停按鈕、信號反饋和復(fù)位裝置等部件組成。其中耐火隔板采用耐火極限不低于2.0小時的復(fù)合防火材料，以確保在火災(zāi)中有足夠的時間進行應(yīng)急處置和防止災(zāi)情擴大。5.3尺寸隔離裝置的尺寸與電動小汽車標準停車位規(guī)格相同，采用U型圍合結(jié)構(gòu)或沿長邊兩側(cè)布置。隔離裝置的高度為1.2-1.5m。5.4控制方式隔離裝置的控制方式分為自動控制與手動控制兩種方式。T/JFPA0020-202545.4.1自動控制方式應(yīng)采用分級響應(yīng)邏輯，其動作與回收應(yīng)遵循以下規(guī)定：a)預(yù)警響應(yīng)階段當系統(tǒng)接收到表征電動小汽車動力電池熱失控風險的預(yù)警信號時，應(yīng)自動執(zhí)行以下聯(lián)動程序：立即啟動該區(qū)域的聲光報警與應(yīng)急廣播，并進入不少于30秒的倒計時；倒計時期間，消防控制室人員應(yīng)進行遠程確認。若確認風險，系統(tǒng)在倒計時結(jié)束后自動升起或降落車輛兩側(cè)隔板，實現(xiàn)初步隔離；若為誤報，可通過緊急按鈕中止動作。b)報警響應(yīng)階段當系統(tǒng)接收到表征火災(zāi)的報警信號時，應(yīng)自動執(zhí)行以下聯(lián)動程序：立即啟動火災(zāi)應(yīng)急處置方案，并進入不少于30秒的倒計時；消防控制室人員必須在此窗口期內(nèi)，緊急確認起火車輛內(nèi)部人員已全部撤離；僅在完成人員安全確認后，系統(tǒng)方可在倒計時結(jié)束時，自動升起或降落車輛后方的隔墻，完成全面包圍。c)通用要求：在以上任一階段的倒計時期間，授權(quán)人員均可通過緊急啟停按鈕隨時中止動作。5.4.2裝置回收裝置在動作后，需在滿足以下條件之一時，方可由授權(quán)人員通過手動控制方式執(zhí)行回收操作，使裝置恢復(fù)至待命狀態(tài)：a)誤報或演練后：經(jīng)確認現(xiàn)場無真實火情風險；b)火災(zāi)處置完成后：經(jīng)評估現(xiàn)場火情已完全撲滅，無復(fù)燃風險且裝置損傷輕微，不影響再次使用的隔熱性能；c)系統(tǒng)維護調(diào)試時：需對裝置進行例行檢查或維修；5.4.3手動控制方式由現(xiàn)場授權(quán)人員通過緊急啟停按鈕或機械結(jié)構(gòu)進行操作，隔離裝置的動作反饋信號應(yīng)送至火災(zāi)報警控制器，并啟動該區(qū)域的聲光報警與應(yīng)急廣播。5.5系統(tǒng)聯(lián)動邏輯車位防火隔離裝置從屬于隔離系統(tǒng)，需與視頻監(jiān)控、火災(zāi)預(yù)警、火災(zāi)報警、廣播、車內(nèi)人員檢測等系統(tǒng)聯(lián)動運行，聯(lián)動邏輯應(yīng)符合以下要求：a)接口協(xié)議與火災(zāi)探測器的通信接口應(yīng)符合GB16806-2017《消防聯(lián)動控制系統(tǒng)》第5.2.3條RS485/MODBUS協(xié)議；T/JFPA0020-20255與火災(zāi)報警控制器的干接點信號交互需滿足電壓DC24V±10%、電流≤1A；b)信息交互邏輯系統(tǒng)的聯(lián)動控制應(yīng)遵循第5.4.1條規(guī)定的分級響應(yīng)程序，并通過以下兩種基本方式觸發(fā)：1)火災(zāi)探測器發(fā)送預(yù)警/報警信號→火災(zāi)報警控制器→云端平臺（若有）→火災(zāi)報警或廣播系統(tǒng)播放疏散指令→釋放防火隔離裝置；2)人員觸發(fā)手動報警按鈕→火災(zāi)報警控制器→云端平臺（若有）→火災(zāi)報警或廣播系統(tǒng)播放疏散指令→釋放防火隔離裝置；c)故障處理機制當通信中斷超過30s，裝置自動切換至手動控制模式（見5.4.2）；系統(tǒng)自檢故障時，故障信息應(yīng)上傳至火災(zāi)報警控制器。5.6選型建議針對車位的情況采用不同的應(yīng)用方式：a）對既有電動小汽車車位，宜采用導軌滑輪式結(jié)構(gòu)或車頂自降式結(jié)構(gòu)。b）對新建電動小汽車車位，宜采用地下升降式或車頂自降式結(jié)構(gòu)。6裝置要求6.1一般規(guī)定6.1.1裝置應(yīng)符合本標準的規(guī)定，并按規(guī)定程序批準的設(shè)計資料制造。6.1.2對按用戶的需求選擇裝置的認證時，本標準未規(guī)定的涉及到認證方給出的有關(guān)標準中要求的項目，也應(yīng)符合認證方給出的有關(guān)標準中的規(guī)定。6.1.3裝置的外購、外協(xié)件應(yīng)符合有關(guān)標準規(guī)定，應(yīng)有質(zhì)量證明文件。對強制性認證目錄內(nèi)的元器件還應(yīng)有認證標志。6.2外觀與結(jié)構(gòu)6.2.1裝置的外表應(yīng)平整，無凹凸不平和劃傷的缺陷。6.2.2裝置的涂鍍層應(yīng)光潔、色澤一致，無堆積、起泡、龜裂、脫落的缺陷。6.2.3裝置電路的布線應(yīng)整齊，連接牢固無松動。6.2.4裝置應(yīng)采用中文顯示，顯示器的顯示效果應(yīng)清晰、亮度均勻無黑斑。6.2.5裝置的接線端子無銹蝕、銹斑。T/JFPA0020-202566.2.6裝置的緊固件不應(yīng)有松動。6.2.7裝置的操作件不應(yīng)有滑扣、卡頓現(xiàn)象。6.2.8裝置的輸入、輸出端應(yīng)采用接線端子對外連接。6.3功能6.3.1裝置應(yīng)采用獨立消防供電，確保在火災(zāi)時工作用電斷電也能正常使用。6.3.2裝置應(yīng)具備自動檢修的功能或是人員定期檢修，每月約不少于1次。6.3.3裝置應(yīng)具備聯(lián)動啟動或者自動啟動的功能。6.3.4裝置應(yīng)設(shè)置阻止其在故障狀態(tài)下啟動的保險裝置。6.3.5裝置周圍不應(yīng)設(shè)置物品阻礙裝置啟動。隔離系統(tǒng)應(yīng)在日常運營中檢測是否有物品阻礙裝置啟動。這里提到的物品包含但不限于日常運營的雜物、未停放的車輛、開啟的車門。可在需要布設(shè)隔離設(shè)備的車位周圍設(shè)置紅外線探測裝置，實時監(jiān)測是否物品阻礙裝置啟動。6.4性能6.4.1動作時間裝置在火災(zāi)探測器探測到火災(zāi)發(fā)生至裝置部署完畢的時間不應(yīng)超過5min。6.4.2隔熱性能裝置的隔熱性能應(yīng)通過電動小汽車實體火災(zāi)模擬試驗驗證，試驗中裝置需滿足背火面溫升≤180℃、遇水未出現(xiàn)穿透性裂縫或垮塌。6.5防護等級a）戶內(nèi)型裝置的防護等級應(yīng)不低于IP30；b）戶外型裝置的防護等級應(yīng)不低于IP54。7調(diào)試與驗收要求各類裝置除應(yīng)滿足本章第7.1條的通用要求外，其分項要求還應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。7.1通用調(diào)試與驗收要求所有類型的防火分隔裝置在調(diào)試與驗收時，均應(yīng)滿足以下通用要求：a)功能調(diào)試：裝置應(yīng)能準確響應(yīng)火災(zāi)報警系統(tǒng)聯(lián)動與手動控制信號，動作流程符合第5.4、5.5條的規(guī)定，無卡阻、異響。T/JFPA0020-20257b)狀態(tài)指示：控制箱及遠程監(jiān)控中心應(yīng)能正確顯示裝置的“待機”、“運行”、“釋放完成”及“故障”狀態(tài)。c)緊急操作：緊急啟停按鈕功能有效，能在任何狀態(tài)下中斷或禁止裝置動作。d)復(fù)位功能：動作后，裝置必須能通過授權(quán)操作安全復(fù)位至待命狀態(tài)。7.2分項調(diào)試、驗收要求與應(yīng)用場景指引不同類型裝置的特定調(diào)試方法、關(guān)鍵驗收指標、主要風險防控措施及推薦應(yīng)用場景，存在較大差異。為提供清晰且具操作性的指導，其詳細要求統(tǒng)一見本標準附錄A。調(diào)試與驗收工作應(yīng)依據(jù)附錄A的相應(yīng)條款執(zhí)行。T/JFPA0020-20258附錄A（規(guī)范性附錄）車位防火隔離裝置分項調(diào)試、驗收要求與應(yīng)用場景指南A.1總則本附錄旨在為第7章“調(diào)試與驗收要求”提供具體、細化的技術(shù)支撐，詳細規(guī)定了地下升降式、導軌滑輪式、懸吊釋放式三種類型隔離裝置的分項調(diào)試內(nèi)容、驗收標準、主要風險及推薦應(yīng)用場景。本附錄與第7.1條通用要求結(jié)合使用，共同構(gòu)成完整的調(diào)試與驗收依據(jù)。A.2分項調(diào)試、驗收要求與應(yīng)用場景A.2.1地下升降式1)動作過程與到位判定動作描述：接收到信號后，地下機構(gòu)應(yīng)平穩(wěn)驅(qū)動隔板垂直上升。到位判定需同時滿足：a)隔板到達設(shè)計高度；b)隔板與地面垂直度偏差≤1.5°;c)鎖定機構(gòu)發(fā)出有效到位信號。2)驗收標準：動作時間符合6.4.1條規(guī)定；全程運行平穩(wěn)；隔板就位后無晃動；密封件與地面有效接觸。3)主要風險與防控風險點：地下坑槽積水、異物卡塞導致無法升起或到位不準；機械結(jié)構(gòu)腐蝕。防控要求：驗收時應(yīng)檢查坑槽防水排水性能；定期維護方案中須包含清理導軌、潤滑傳動部件的要4)推薦應(yīng)用場景新建停車場/充電站、對空間美觀和地面平整度要求高的高端場所。A.2.2導軌滑輪式1)動作過程與到位判定動作描述：裝置沿預(yù)設(shè)地面軌道水平移動至車輛兩側(cè)及端部預(yù)定位置。到位判定需滿足：a)隔板前端與軌道終點機械擋塊有效接觸；b)限位傳感器觸發(fā)。T/JFPA0020-202592)驗收標準：滑輪在軌道上運行順暢，無脫軌、撞擊現(xiàn)象；就位后，隔板與車輛側(cè)面保持設(shè)計安全距離。3)主要風險與防控風險點：地面軌道被雜物、冰雪堵塞或撞擊變形。防控要求：驗收需測試軌道全程通暢性；日常運營中應(yīng)規(guī)定軌道區(qū)域不得堆放物品并加強巡查。4)推薦應(yīng)用場景既有停車場/充電站的消防升級改造、需要