2025年路基路面工程試題庫及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.下列路基干濕類型中，最不利于路基穩(wěn)定的是（）。A.干燥狀態(tài)B.中濕狀態(tài)C.潮濕狀態(tài)D.過濕狀態(tài)答案：D2.瀝青路面結(jié)構(gòu)層中，直接承受車輪荷載并擴(kuò)散應(yīng)力的層次是（）。A.墊層B.基層C.底基層D.面層答案：D3.水泥混凝土路面的橫向縮縫一般采用（）。A.假縫加傳力桿B.假縫不設(shè)傳力桿C.真縫加傳力桿D.真縫不加傳力桿答案：B4.路基壓實(shí)度檢測中，環(huán)刀法適用于（）。A.粗粒土B.細(xì)粒土C.巨粒土D.級配碎石答案：B5.下列瀝青混合料中，高溫穩(wěn)定性最好的是（）。A.AC-13（密級配）B.SMA-13（瀝青瑪蹄脂）C.OGFC-13（開級配）D.AM-13（半開級配）答案：B6.公路自然區(qū)劃中，Ⅱ區(qū)代表（）。A.東北凍土區(qū)B.華北溫潤區(qū)C.黃土高原干濕過渡區(qū)D.東南濕熱區(qū)答案：B7.路基邊坡穩(wěn)定性分析中，瑞典條分法忽略了（）。A.條間水平力B.條間垂直力C.滑動面形狀D.土體自重答案：A8.水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用（）天齡期的強(qiáng)度。A.7B.14C.28D.90答案：C9.瀝青路面設(shè)計(jì)中，土基的回彈模量測試方法首選（）。A.承載板法B.貝克曼梁法C.落錘式彎沉儀（FWD）D.動態(tài)模量試驗(yàn)答案：A10.路基填料的CBR值（加州承載比）是指（）。A.材料抵抗剪切破壞的能力B.材料抗壓強(qiáng)度與標(biāo)準(zhǔn)碎石的比值C.材料彎拉強(qiáng)度與標(biāo)準(zhǔn)值的比值D.材料回彈模量與土基模量的比值答案：B11.下列不屬于路面功能層的是（）。A.透層B.粘層C.封層D.基層答案：D12.水泥穩(wěn)定碎石基層的養(yǎng)生期至少為（）天。A.3B.5C.7D.14答案：C13.瀝青混合料的空隙率過小會導(dǎo)致（）。A.高溫車轍B.低溫開裂C.水穩(wěn)定性差D.抗滑性能不足答案：A14.路基邊坡坡度1:1.5表示（）。A.高度1m，水平寬度1.5mB.高度1.5m，水平寬度1mC.高度1m，水平寬度0.67mD.高度0.67m，水平寬度1m答案：A15.下列路基排水設(shè)施中，屬于地下排水的是（）。A.邊溝B.截水溝C.滲井D.跌水答案：C16.水泥混凝土路面脹縫的間距一般為（）。A.10~20mB.20~40mC.40~60mD.60~80m答案：B17.瀝青路面抗滑性能的關(guān)鍵指標(biāo)是（）。A.構(gòu)造深度B.彎沉值C.壓實(shí)度D.滲水系數(shù)答案：A18.路基壓實(shí)過程中，最佳含水量是指（）。A.土的天然含水量B.土達(dá)到最大干密度時的含水量C.土的飽和含水量D.土的塑限含水量答案：B19.下列屬于柔性路面的是（）。A.水泥混凝土路面B.瀝青混凝土路面C.塊石路面D.碾壓混凝土路面答案：B20.公路路面設(shè)計(jì)年限中，高速公路瀝青路面的設(shè)計(jì)年限為（）年。A.8B.12C.15D.20答案：C二、填空題（每空1分，共30分）1.路基的主要病害包括（）、（）、（）和（）。答案：路基沉陷；邊坡滑塌；路基翻漿；路基凍脹2.瀝青路面按結(jié)構(gòu)層次可分為（）、（）和（）。答案：面層；基層；墊層3.水泥混凝土路面的接縫按功能分為（）、（）和（）。答案：縮縫；脹縫；施工縫4.路基壓實(shí)度是指（）與（）的比值，以百分?jǐn)?shù)表示。答案：現(xiàn)場實(shí)際干密度；室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度5.瀝青混合料按礦料級配類型可分為（）、（）、（）和（）。答案：密級配；半開級配；開級配；間斷級配6.路基臨界高度是指在最不利季節(jié)，路基分別處于（）、（）和（）狀態(tài)時，路床表面距地下水位或地表長期積水水位的最小高度。答案：干燥；中濕；潮濕7.水泥穩(wěn)定類基層的強(qiáng)度形成主要依靠（）、（）和（）作用。答案：水泥的水化反應(yīng)；離子交換；碳酸化8.路面抗滑性能的測試方法主要有（）、（）和（）。答案：擺式儀法；構(gòu)造深度測試（鋪砂法）；橫向力系數(shù)測試車法9.路基邊坡防護(hù)工程可分為（）、（）和（）三大類。答案：植物防護(hù)；工程防護(hù)；綜合防護(hù)10.瀝青路面設(shè)計(jì)中，軸載換算的原則是（）和（）。答案：等效原則（同一路面結(jié)構(gòu)的損傷等效）；彎沉等效或拉應(yīng)力等效三、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述路基壓實(shí)度的影響因素及提高壓實(shí)度的措施。答案：影響因素：①土的含水量（最佳含水量附近壓實(shí)效果最好）；②土的性質(zhì)（粘性土壓實(shí)困難，砂性土易壓實(shí)）；③壓實(shí)功能（壓實(shí)機(jī)械噸位、碾壓次數(shù)）；④壓實(shí)厚度（厚度過大會導(dǎo)致下層壓實(shí)不足）。提高措施：①控制土的含水量在最佳含水量±2%范圍內(nèi)；②選擇合適的壓實(shí)機(jī)械（粘性土用重型壓路機(jī)，砂性土用振動壓路機(jī)）；③分層填筑，控制每層壓實(shí)厚度（一般≤30cm）；④增加碾壓次數(shù)，先輕后重、先慢后快。2.瀝青路面車轍的主要類型及形成原因。答案：車轍類型：①失穩(wěn)型車轍（瀝青混合料高溫抗剪強(qiáng)度不足，在車輪荷載作用下產(chǎn)生側(cè)向流動）；②壓密型車轍（基層或土基在荷載作用下進(jìn)一步壓密，導(dǎo)致路面下沉）；③磨耗型車轍（面層材料長期磨損導(dǎo)致表面凹陷）。形成原因：高溫環(huán)境下瀝青混合料抗變形能力不足；基層或土基強(qiáng)度不足；車輛超載；瀝青混合料級配偏細(xì)、油石比過大。3.水泥混凝土路面為何需要設(shè)置接縫？簡述脹縫與縮縫的區(qū)別。答案：設(shè)置接縫的原因：水泥混凝土熱脹冷縮、干縮會產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，接縫可釋放應(yīng)力，防止面板斷裂。區(qū)別：①功能：脹縫用于防止高溫膨脹導(dǎo)致面板擠壓破壞；縮縫用于防止低溫收縮產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。②構(gòu)造：脹縫為真縫（貫通整個板厚），設(shè)傳力桿和填縫料；縮縫為假縫（僅上部切縫），一般不設(shè)傳力桿（橫向縮縫）或設(shè)拉桿（縱向縮縫）。③間距：脹縫間距較大（20~40m），縮縫間距較小（4~6m）。4.簡述路基排水設(shè)計(jì)的原則及常用地下排水設(shè)施。答案：設(shè)計(jì)原則：①防、排、截、堵結(jié)合，綜合設(shè)計(jì)；②保護(hù)生態(tài)環(huán)境，避免水土流失；③與農(nóng)田水利、橋涵排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)；④充分利用地形和天然水系。常用地下排水設(shè)施：滲溝（盲溝）、滲井、暗溝（管）、仰斜式排水孔、隔離層（排水墊層）。5.比較柔性路面與剛性路面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及力學(xué)特性。答案：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：柔性路面（瀝青路面）以瀝青結(jié)合料為主要材料，結(jié)構(gòu)層呈層狀分布，無整體剛性；剛性路面（水泥混凝土路面）以水泥混凝土為面層，具有較高的抗彎拉強(qiáng)度和剛性。力學(xué)特性：柔性路面在荷載作用下產(chǎn)生非線性變形，應(yīng)力分布呈“應(yīng)力擴(kuò)散”，土基承受的應(yīng)力較??；剛性路面利用板體作用擴(kuò)散應(yīng)力，板底產(chǎn)生彎拉應(yīng)力，土基承受的應(yīng)力均勻。四、計(jì)算題（每題10分，共30分）1.某路基填方段采用平均斷面法計(jì)算土石方量，已知相鄰兩橫斷面的填方面積分別為A?=25m2、A?=30m2，兩斷面間距L=20m，試計(jì)算該段填方量（考慮松散系數(shù)K=1.15，壓實(shí)方與天然方的換算系數(shù)為1.0）。答案：平均斷面積A=(A?+A?)/2=(25+30)/2=27.5m2填方量（壓實(shí)方）V=A×L=27.5×20=550m3若需計(jì)算天然方（挖方量），則V天然=V壓實(shí)×K=550×1.15=632.5m3（注：題目中壓實(shí)方與天然方換算系數(shù)為1.0，可能指該路段為借方，需明確；本題按壓實(shí)方直接計(jì)算）。2.某AC-16瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果如下：試件毛體積密度2.45g/cm3，理論最大密度2.52g/cm3，穩(wěn)定度8.5kN，流值25（0.1mm），空隙率VV=？瀝青飽和度VFA=？（已知礦料間隙率VMA=15%）答案：空隙率VV=(1-ρs/ρt)×100%=(1-2.45/2.52)×100%≈2.78%瀝青飽和度VFA=(VMA-VV)/VMA×100%=(15-2.78)/15×100%≈81.47%3.某水泥混凝土路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值f_r=5.0MPa，施工單位試驗(yàn)室測得一組試件（3個）的彎拉強(qiáng)度為5.2MPa、5.5MPa、4.8MPa，試判斷該組混凝土是否滿足設(shè)計(jì)要求（標(biāo)準(zhǔn)偏差S=0.25MPa，保證率系數(shù)t=1.04）。答案：平均彎拉強(qiáng)度f_cm=(5.2+5.5+4.8)/3=5.17MPa計(jì)算彎拉強(qiáng)度代表值f_r’=f_cm-t×S=5.17-1.04×0.25=5.17-0.26=4.91MPa設(shè)計(jì)要求f_r=5.0MPa，f_r’=4.91MPa＜5.0MPa，不滿足要求。五、案例分析題（每題15分，共30分）案例1：某山區(qū)高速公路K3+200~K3+500段路基施工完成后，出現(xiàn)路基整體下沉，最大沉降量達(dá)15cm，且沉降持續(xù)發(fā)展。經(jīng)調(diào)查，該段原地面為軟土地基（淤泥質(zhì)土，天然含水量65%，承載力80kPa），施工時僅進(jìn)行了表層清表處理，未做地基處理；填筑材料為粉質(zhì)黏土，壓實(shí)度檢測平均值為92%（設(shè)計(jì)要求96%）。問題：分析路基沉降的主要原因，并提出處理措施。答案：主要原因：①地基處理不當(dāng)：軟土地基承載力不足（80kPa＜規(guī)范要求的120kPa），未采用換填、排水固結(jié)或復(fù)合地基等方法處理，導(dǎo)致地基沉降；②壓實(shí)度不足：填筑材料壓實(shí)度僅92%（設(shè)計(jì)96%），路基自身壓縮變形大；③填料選擇不合理：粉質(zhì)黏土水穩(wěn)定性差，受雨水浸泡后強(qiáng)度降低，加劇沉降。處理措施：①地基加固：對軟基段采用水泥攪拌樁或CFG樁復(fù)合地基，提高承載力；②路基補(bǔ)強(qiáng)：挖除已填筑的粉質(zhì)黏土，換填級配碎石或砂礫（水穩(wěn)性好），分層壓實(shí)至設(shè)計(jì)壓實(shí)度（≥96%）；③設(shè)置排水系統(tǒng)：在路基兩側(cè)增設(shè)盲溝或滲井，降低地下水位，減少地基土的含水量；④監(jiān)測與控制：施工過程中加強(qiáng)沉降觀測，控制填筑速率，避免加載過快導(dǎo)致地基失穩(wěn)。案例2：某新建二級公路瀝青混凝土面層（AC-20）施工后，出現(xiàn)橫向裂縫，裂縫間距5~8m，縫寬0.5~2mm，貫穿整個路面寬度。經(jīng)檢測，瀝青針入度80（0.1mm），延度（15℃）100cm，軟化點(diǎn)48℃；基層為水泥穩(wěn)定碎石，7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度3.5MPa（設(shè)計(jì)要求3.0MPa）；施工時環(huán)境溫度10℃，風(fēng)力5級，面層碾壓終了溫度85℃（規(guī)范要求≥90℃）。問題：分析裂縫產(chǎn)生的原因，并提出預(yù)防措施。答案：主要原因：①瀝青低溫抗裂性不足：施工環(huán)境溫度低（10℃），瀝青延度（15℃）100cm雖滿足規(guī)范（≥100cm），但低溫（接近5℃）下延度可能降低，導(dǎo)致面層收縮應(yīng)力超過瀝青混合料抗拉強(qiáng)度；②基層反射裂縫：水泥穩(wěn)定碎石基層強(qiáng)度較高（3.5MPa＞3.0MPa），干縮和溫縮變形大，裂縫向上反射至面層；③碾壓溫度偏低：終壓溫度85℃＜規(guī)范要求的90℃，瀝青混合料未充分壓實(shí)，內(nèi)部空隙率大，易產(chǎn)生收縮裂縫；④施工