2025國考延邊州交通運輸管理崗位申論必刷題及答案一、歸納概括題題目：根據(jù)給定資料，概括延邊州在推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)中取得的主要成效。（20分，要求：全面、準確、有條理，不超過300字）給定資料：延邊州地處吉林省東部，是中朝俄交界的邊疆少數(shù)民族地區(qū)，農(nóng)村面積占比82%，長期存在“出行難、運輸難”問題。2020年以來，州交通運輸局以“四好農(nóng)村路”示范創(chuàng)建為抓手，累計投入資金17.6億元，改造農(nóng)村公路2300公里，實現(xiàn)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路、100%建制村通硬化路、100%自然屯通客車。針對朝鮮族聚居村屯語言溝通障礙，州交通局聯(lián)合民宗部門在農(nóng)村客運車輛上增設(shè)朝漢雙語標識3200處，培訓(xùn)雙語駕駛員1200人次；在偏遠山區(qū)試點“客貨郵”融合站點，整合郵政、快遞、供銷資源，建成村級服務(wù)點187個，實現(xiàn)“農(nóng)產(chǎn)品出山、工業(yè)品下鄉(xiāng)”雙向流通，2023年農(nóng)村快遞收發(fā)量同比增長120%，帶動特色農(nóng)產(chǎn)品（如延邊大米、黑木耳）年銷售額突破5億元。為應(yīng)對冬季冰雪路況，州交通局推廣“智能除雪+人工輔助”模式，在重點路段安裝道路結(jié)冰監(jiān)測傳感器200套，配備多功能除雪車56臺，冬季公路通行時間較以往延長30%；同步建立“路長+護路員”機制，招募朝鮮族、滿族等少數(shù)民族護路員800名，實現(xiàn)“一路一長、分段負責(zé)”，農(nóng)村公路列養(yǎng)率達100%，優(yōu)良中等路率從65%提升至82%。答案：延邊州“四好農(nóng)村路”建設(shè)成效顯著，具體表現(xiàn)為：一是通達能力全面提升。累計改造農(nóng)村公路2300公里，實現(xiàn)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路、建制村通硬化路、自然屯通客車，解決“出行難”問題。二是服務(wù)特色突出。增設(shè)朝漢雙語標識3200處，培訓(xùn)雙語駕駛員1200人次，解決少數(shù)民族語言溝通障礙；建成“客貨郵”融合站點187個，農(nóng)村快遞量增長120%，帶動特色農(nóng)產(chǎn)品年銷售額超5億元，促進雙向流通。三是管養(yǎng)水平提高。推廣“智能除雪+人工輔助”模式，安裝監(jiān)測傳感器200套，配備除雪車56臺，冬季通行時間延長30%；建立“路長+護路員”機制，招募少數(shù)民族護路員800名，列養(yǎng)率100%，優(yōu)良中等路率提升至82%。二、對策建議題題目：給定資料反映了延邊州邊境地區(qū)跨境運輸存在的問題，請結(jié)合實際，提出解決對策。（30分，要求：針對性強、可行，不超過500字）給定資料：延邊州擁有琿春、圖們等4個國家一類口岸，是我國對俄、對朝跨境運輸?shù)闹匾ǖ馈５斍翱缇尺\輸面臨多重瓶頸：一是通關(guān)效率低。受中俄、中朝口岸監(jiān)管標準差異影響，貨物查驗環(huán)節(jié)重復(fù)，如琿春口岸對俄運輸?shù)哪静男璺謩e經(jīng)中方海關(guān)、俄方海關(guān)兩次檢疫，單次耗時平均4.2小時，較國內(nèi)運輸慢3倍；部分口岸仍依賴人工核對單證，電子化程度不足，高峰期車輛排隊超2公里。二是運輸成本高?？缇尺\輸需繳納俄方“運輸許可費”“環(huán)保保證金”等額外費用，單趟運輸成本增加30%；延邊至俄羅斯扎魯比諾港的海運航線雖已開通，但受冬季封凍影響，每年僅運營8個月，船舶空駛率達40%，企業(yè)虧損嚴重。三是人才缺口大。跨境運輸涉及多語種（俄語、朝鮮語）溝通、國際物流規(guī)則、海關(guān)政策等專業(yè)知識，但全州僅有12名具備俄語+物流雙技能的從業(yè)人員，部分企業(yè)因語言障礙導(dǎo)致合同糾紛，2023年相關(guān)投訴量同比上升25%。答案：解決延邊州邊境跨境運輸問題，需從效率、成本、人才三方面綜合施策：一、提升通關(guān)便利化水平。推動與俄朝口岸監(jiān)管互認，建立“一次申報、一次查驗、一次放行”合作機制，如試點木材、農(nóng)產(chǎn)品等延邊特色貨物“單邊驗放+信息共享”模式，壓縮重復(fù)檢疫時間；升級口岸信息化系統(tǒng)，推廣“單一窗口”平臺，實現(xiàn)報關(guān)、查驗、繳稅全流程電子化，減少人工核對環(huán)節(jié)，高峰期設(shè)置“綠色通道”，避免車輛長距離排隊。二、降低運輸成本。加強與俄方協(xié)商，爭取減免“運輸許可費”“環(huán)保保證金”等不合理費用，或通過政府補貼形式降低企業(yè)負擔(dān)；針對冬季海運航線問題，一方面優(yōu)化航期安排，利用11月封凍前、3月解凍后的“窗口期”加密班次，另一方面開發(fā)“陸鐵聯(lián)運”替代方案（如琿春—俄羅斯卡梅紹瓦亞鐵路），減少船舶空駛；支持企業(yè)組建跨境運輸聯(lián)盟，共享貨源信息，提高裝載率。三、強化專業(yè)人才培養(yǎng)。聯(lián)合延邊大學(xué)、延邊職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)“跨境物流+小語種”定向班，納入俄語、朝鮮語口語、國際貨運規(guī)則等課程；與口岸企業(yè)合作建立實訓(xùn)基地，每年輸送50名專業(yè)人才；對現(xiàn)有從業(yè)人員開展“語言+業(yè)務(wù)”輪訓(xùn)，2025年前實現(xiàn)重點企業(yè)雙語人員全覆蓋；引進俄朝籍物流顧問，提供現(xiàn)場指導(dǎo)，減少合同糾紛。三、綜合分析題題目：給定資料提到“延邊州農(nóng)村公路不僅是‘出行路’，更是‘振興路’‘團結(jié)路’”，請結(jié)合資料，談?wù)勀銓@句話的理解。（25分，要求：分析透徹、邏輯清晰，不超過400字）給定資料：延邊州汪清縣復(fù)興鎮(zhèn)金蒼村曾是深度貧困村，2019年通村公路升級為三級公路后，村黨支部依托公路串聯(lián)起3個朝鮮族民俗村，開發(fā)“金達萊花節(jié)”“辣白菜制作體驗”等旅游項目，2023年接待游客8.6萬人次，村集體收入從12萬元增至120萬元，村民人均收入翻兩番。安圖縣松江鎮(zhèn)位于長白山腳下，過去因山路狹窄，長白山人參、藍莓等特產(chǎn)常因運輸延誤腐爛。2021年“四好農(nóng)村路”項目將鎮(zhèn)到縣城的公路拓寬至7米，配套建設(shè)冷鏈運輸節(jié)點，2023年人參出口量增長150%，藍莓加工企業(yè)從2家增至8家，帶動周邊5個村1200名朝鮮族、漢族村民就業(yè)。州交通局負責(zé)人表示：“農(nóng)村公路修到哪里，產(chǎn)業(yè)就跟到哪里，民族感情也融到哪里。”2023年，全州農(nóng)村公路沿線新建特色產(chǎn)業(yè)基地43個，少數(shù)民族群眾參與率達90%，跨村通婚、合作經(jīng)營等現(xiàn)象同比增加40%。答案：這句話深刻揭示了延邊州農(nóng)村公路在經(jīng)濟、社會、民族融合中的多重價值：首先，農(nóng)村公路是“振興路”。通過提升通行能力（如汪清縣金蒼村三級公路），串聯(lián)特色資源，推動旅游、農(nóng)產(chǎn)品加工等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動村集體增收（金蒼村村集體收入從12萬增至120萬）、村民致富（人均收入翻兩番），實現(xiàn)“路通產(chǎn)業(yè)興”。其次，農(nóng)村公路是“團結(jié)路”。公路連通不同民族聚居村（如安圖縣松江鎮(zhèn)覆蓋朝鮮族、漢族），促進跨村合作經(jīng)營、就業(yè)共享（帶動1200名多民族村民就業(yè)），增加民族間互動（跨村通婚、合作現(xiàn)象增40%），強化了“中華民族共同體”意識。最后，農(nóng)村公路的本質(zhì)是“民生路”。從解決“出行難”到支撐“產(chǎn)業(yè)興”“民族融”，體現(xiàn)了交通建設(shè)與鄉(xiāng)村振興、民族團結(jié)的深度融合，是邊疆地區(qū)“以路惠民、以路興邊”的生動實踐。四、大作文題題目：“邊疆通，則興邊強；邊疆暢，則穩(wěn)邊固?！苯Y(jié)合給定資料，聯(lián)系實際，以“延邊州交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的邊疆擔(dān)當”為主題，寫一篇議論文。（45分，要求：觀點明確、論證充分、結(jié)構(gòu)清晰，1000字左右）給定資料擴展：2023年，《東北全面振興“十四五”實施方案》明確提出“支持延邊州建設(shè)東北亞跨境物流樞紐”；延邊州“十四五”交通規(guī)劃提出“構(gòu)建‘一核（延吉）、兩軸（沿邊、沿圖們江）、三網(wǎng)（跨境、旅游、農(nóng)村）’”的交通格局，重點推進琿春至東寧高速公路（中俄國界線）、延吉機場國際航站樓擴建等項目。當前，延邊州正面臨“一帶一路”倡議、東北振興、興邊富民等多重戰(zhàn)略疊加機遇，但也存在跨境通道不足、冬季交通保障壓力大、交通與產(chǎn)業(yè)融合不深等問題。參考范文：邊疆通，則興邊強；邊疆暢，則穩(wěn)邊固。作為我國面向東北亞開放的“窗口”、中朝俄交界的“節(jié)點”，延邊州的交通運輸不僅關(guān)乎194萬各族群眾的出行福祉，更承載著服務(wù)國家戰(zhàn)略、維護邊疆穩(wěn)定、促進區(qū)域協(xié)同的歷史使命。在“交通強國”與“興邊富民”雙重戰(zhàn)略引領(lǐng)下，延邊必須以“邊疆所需、交通所能”為導(dǎo)向，在“通”“暢”“融”三字上做文章，走出一條具有邊疆特色的交通運輸高質(zhì)量發(fā)展之路?！巴ā笔腔A(chǔ)，要打通跨境通道“主動脈”，激活開放新動能。延邊的優(yōu)勢在“邊”，潛力也在“邊”。當前，盡管琿春、圖們等口岸已成為對俄、對朝貿(mào)易的重要通道，但跨境公路等級低（如琿春至扎魯比諾港公路多為二級以下）、鐵路銜接不暢（中朝羅先鐵路僅部分段貫通）等問題，制約了東北亞物流樞紐的建設(shè)。破題之要，在于“內(nèi)外聯(lián)動”：對內(nèi)，加快推進琿春至東寧高速公路、敦化至白河鐵路擴能改造等項目，構(gòu)建“高速+鐵路+航空”立體交通網(wǎng)；對外，加強與俄朝的交通規(guī)劃對接，推動“中朝俄跨境運輸走廊”納入三國合作框架，爭取俄方開放卡梅紹瓦亞鐵路、朝鮮開放羅津港鐵路專用線，實現(xiàn)“口岸—腹地—境外”的無縫銜接。唯有讓跨境通道“血脈暢通”，才能將延邊的“地理邊緣”轉(zhuǎn)化為“開放前沿”。“暢”是關(guān)鍵，要暢通民生服務(wù)“微循環(huán)”，厚植穩(wěn)邊基石。邊疆穩(wěn)，重在人心穩(wěn)；人心穩(wěn)，先要出行暢。延邊農(nóng)村面積廣、山區(qū)多，冬季冰雪期長達5個月，部分偏遠村屯仍存在“雪封路斷”“運貨難達”問題。解決這些“最后一公里”痛點，需堅持“需求導(dǎo)向”：一方面，針對朝鮮族聚居區(qū)特點，推廣“朝漢雙語交通標識+定制化客運班車”，讓少數(shù)民族群眾“看得懂路、上得去車”；另一方面，深化“交通+”融合，在農(nóng)村公路沿線布局“客貨郵”綜合服務(wù)站（如安圖縣松江鎮(zhèn)冷鏈節(jié)點），讓“山貨出山、海貨入村”更順暢；同時，構(gòu)建“智能監(jiān)測+快速響應(yīng)”的冬季養(yǎng)護體系，通過安裝道路結(jié)冰傳感器、配備多功能除雪車，確保冬季公路“雪停路通”。當每條農(nóng)村公路都成為“暖心路”“致富路”，邊疆穩(wěn)定便有了最堅實的群眾基礎(chǔ)。“融”是方向，要融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)“大格局”，培育興邊新質(zhì)生產(chǎn)力。交通的價值，最終要體現(xiàn)在對經(jīng)濟社會的支撐上。延邊擁有長白山生態(tài)資源、朝鮮族民俗文化、跨境電商等特色優(yōu)勢，但交通與產(chǎn)業(yè)“兩張皮”問題突出——旅游公路等級低導(dǎo)致游客“進不來”，物流網(wǎng)絡(luò)散導(dǎo)致特產(chǎn)“賣不貴”，交通建設(shè)與生態(tài)保護矛盾導(dǎo)致“建路毀綠”。破局之策，在于“融合發(fā)展”：在旅游交通上，打造“長白山生態(tài)旅游風(fēng)景道”，串聯(lián)長白山景區(qū)、朝鮮族民俗村、邊境口岸，配套房車營地、觀景平臺，讓“公路本身成為旅游景點”；在物流交通上，建設(shè)延吉國際航空物流園、琿春跨境電商產(chǎn)業(yè)園，依托“長滿歐”班列、“濱海2號”國際運輸走廊，發(fā)展“跨境電商+冷鏈物流”新業(yè)態(tài)；在生態(tài)交通上，推廣“最小干預(yù)”建設(shè)理念（如采用裝配式橋梁減少林地占用）、使用環(huán)保筑路