CONTENTS目錄1任務(wù)描述2學(xué)習(xí)目標(biāo)3知識準(zhǔn)備4操作指引5任務(wù)實施6任務(wù)小結(jié)任務(wù)描述一輛2014款新速騰1.6L轎車，裝備CLR發(fā)動機，行駛里程僅1213公里，客戶李先生反映該車出現(xiàn)行駛加速無力，最高只有80Km/h，轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)不升檔的故障現(xiàn)象。發(fā)動機機械系統(tǒng)正常的情況下，發(fā)動機加速無力，一般故障出現(xiàn)在發(fā)動機電控系統(tǒng)的傳感器、ECU或執(zhí)行器。當(dāng)爆震傳感器出現(xiàn)故障時，可能會出現(xiàn)發(fā)動機加速無力、排放超標(biāo)等故障現(xiàn)象。若判斷故障在爆震傳感器，則需要對爆震傳感器進行檢修。學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)12能力目標(biāo)能敘述爆震傳感器的功用了解爆震傳感器的類型能敘述爆震傳感器的組成結(jié)構(gòu)、工作原理及信號特性能在實車上找到爆震傳感器的安裝位置能運用檢測和診斷設(shè)備進行爆震傳感器的檢測與診斷能參閱維修手冊進行爆震傳感器的更換1233具備信息查詢和維修手冊使用的基本能力能夠按照企業(yè)5S要求和安全生產(chǎn)規(guī)范進行操作具有與同學(xué)密切合作，規(guī)范安全的完成學(xué)習(xí)活動的能力（具有自主學(xué)習(xí)、操作規(guī)范的工作作風(fēng)及環(huán)保意識素質(zhì)目標(biāo)1423知識準(zhǔn)備1.發(fā)動機爆震傳感器分類檢測發(fā)動機爆震的方法檢測發(fā)動機缸體的振動頻率檢測發(fā)動機燃燒室的壓力變化檢測混合氣燃燒的噪聲爆震傳感器的工作原理圖5-21爆震傳感器類型（a）非共振型壓電式爆震傳感器（b）共振型壓電式爆震傳感器（c）磁致伸縮式爆震傳感器1.發(fā)動機爆震傳感器分類圖5-22非共振型壓電式爆震傳感器

它由兩個壓電元件同極性相向?qū)?，使用的配重塊用一根螺絲固定在殼體上，它將加速度變換成功用于壓電元件上的壓力，輸出電壓由兩個壓電元件的中央取出。這種傳感器構(gòu)造簡單，制造時不需調(diào)整。2.非共振型壓電式爆震傳感器結(jié)構(gòu)組成與工作原理介紹接收加速度信號非共振型壓電式爆震傳感器判別爆震是否產(chǎn)生3.共振型壓電式爆震傳感器結(jié)構(gòu)組成與工作原理

傳感器在爆震時的輸出電壓比無爆震時的輸出電壓高得多，因此無需使用濾波器，即可判別有無爆震產(chǎn)生。如圖9-294（a）所示為共振型壓電式爆震傳感器的結(jié)構(gòu)發(fā)動機振動頻率傳感器本身的固有頻率產(chǎn)生共振現(xiàn)象以此來檢測爆震是否發(fā)生（a）共振型壓電式爆震傳感器結(jié)構(gòu)（b）共振型壓電式爆震傳感器工作原理

壓電元件緊密地貼合在振蕩片上。振蕩片則固定在傳感器的基座上。振蕩片隨發(fā)動機振動而振蕩，并且波及壓電元件，使其變形而產(chǎn)生電壓信號。介紹發(fā)動機振動頻率震蕩片的固有頻率振蕩片產(chǎn)生共振壓電元件將產(chǎn)生最大的電壓信號3.共振型壓電式爆震傳感器結(jié)構(gòu)組成與工作原理4.磁致伸縮式爆震傳感器結(jié)構(gòu)組成與工作原理圖5-25磁致伸縮式爆震傳感器當(dāng)發(fā)動機的汽缸體出現(xiàn)振動時，該傳感器在7kHz左右處與發(fā)動機產(chǎn)生共振，強磁性材料鐵心的導(dǎo)磁率發(fā)生變化，致使永久磁鐵穿心的磁通密度也變化，從而在鐵心周圍的繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，并將這一電信號輸入ECU。工作原理結(jié)構(gòu)組成二、爆震控制過程爆震現(xiàn)象簡介火花塞跳火點燃混合氣后，如果火焰在傳播途中壓力異常升高，一些部位的混合氣不等火焰?zhèn)鞯?，自己就會著火燃燒，造成瞬時爆發(fā)燃燒爆震現(xiàn)象危害噪聲大很可能使發(fā)動機損壞消除爆震的方法采用抗爆性能好的燃料改進燃燒室結(jié)構(gòu)加強冷卻液循環(huán)、推遲點火時間在大負(fù)荷條件下，這種可能性會增加推遲點火時間對消除爆震有明顯的作用。試驗證明，發(fā)動機發(fā)出最大扭矩的點火時刻是在發(fā)動機即將產(chǎn)生爆震的點火時刻附近。二、爆震控制過程通常情況下，爆震傳感器安裝在發(fā)動機的缸體上，根據(jù)發(fā)動機產(chǎn)生的各種不同的振蕩頻率的振動，而產(chǎn)生不同的電壓信號。當(dāng)發(fā)動機發(fā)生爆震時，爆震傳感器的感應(yīng)性能最好，產(chǎn)生最大的電壓信號，其輸出電壓特性如圖5-26a）所示。b）爆震傳感器信號強度a）爆震傳感器電壓輸出特性爆震強度以超過基準(zhǔn)值的次數(shù)計量，次數(shù)越多，爆震強度越大；次數(shù)越少，爆震強度越小，如圖5-26b所示。二、爆震控制過程

爆震傳感器輸入處理回路如圖5-27所示，發(fā)動機電腦收到爆震傳感器的信號后，經(jīng)過濾波回路濾波，將爆震信號與其他振動信號分離，只允許特定頻率范圍的爆震信號通過濾波電路，再經(jīng)峰值檢測4、比較基準(zhǔn)能量級計算5使輸入信號的最大值與爆震強度基準(zhǔn)值進行比較，比較后由爆震判定6判斷是否產(chǎn)生爆震并將判定后的信號傳給微處理器，微處理器相應(yīng)的減小點火提前角來消除爆震。圖5-27爆燃識別電路二、爆震控制過程圖5-28爆燃控制過程有爆震推遲點火爆震消失提前點火爆震傳感器輸入給ECUECU分析后，做出判定，并給予反饋可以使發(fā)動機處于爆燃的邊緣工作，既能防止爆燃發(fā)生，又能有效地提高發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性。爆燃控制實際是點火提前角控制中的追加功能，控制過程如圖5-28所示。操作指引（1）場地設(shè)施：舉升機一臺，裝有廢氣抽排系統(tǒng)和消防設(shè)施的場地。（2）設(shè)備設(shè)施：邁騰轎車（3）工量具：常用工具（一套）、車輛故障診斷儀、示波器、萬用表等。（4）耗材：保險絲、線束、爆震傳感器等。（5）學(xué)生組織：教師指導(dǎo)、分組實訓(xùn)、過程評價。（1）穿戴干凈整潔的工作服。（2）遵守場地安全規(guī)定，注意用電安全。（3）插拔診斷儀時一定要關(guān)閉點火開關(guān)。（4）正確使用萬用表、示波器等工量具。（5）在檢測爆震傳感器時，嚴(yán)禁用力拉扯線束。1.課前準(zhǔn)備2.注意事項任務(wù)實施任務(wù)實施客戶李先生反映一輛裝備CLR發(fā)動機的2014款新速騰1.6L轎車，出現(xiàn)行駛加速無力、最高只有80Km/h、轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)不升檔的故障現(xiàn)象。能引起此故障的因素有多個，可能是進氣系統(tǒng)故障、燃油供給系統(tǒng)故障、點火系統(tǒng)故障或發(fā)動機電控系統(tǒng)故障等?，F(xiàn)在需要使用診斷儀器、設(shè)備和工具做進一步檢測。故障原因分析1現(xiàn)在需要使用診斷儀器、設(shè)備和工具做進一步檢測故障原因分析圖5-29、圖5-30所示為邁騰1.8TCEA發(fā)動機爆震傳感器的安裝位置圖和電路圖。圖5-29爆震傳感器安裝位置圖圖5-30爆震傳感器電路故障原因分析任務(wù)實施故障診斷與排除過程21）1）讀取故障碼用診斷儀VAS6150讀取故障碼，發(fā)動機控制單元內(nèi)存有“00807P0327002（爆震傳感器1-G61信號太小靜態(tài)）”故障，其余均正常，如圖5-31所示。圖5-31讀取故障碼故障診斷與排除過程22）讀取數(shù)據(jù)流燃油品質(zhì)差點火提前正時故障爆震傳感器故障線路故障發(fā)動機電腦板故障等圖5-18功能切換讀取發(fā)動機怠速數(shù)據(jù)未發(fā)現(xiàn)異常，外出試車發(fā)現(xiàn)車子動力不足，轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)才升檔，油門踩到底只能升到5檔80碼，讀取01發(fā)動機14.15.16.組數(shù)據(jù)并未發(fā)現(xiàn)有失火現(xiàn)象，以故障碼分析造成這種故障現(xiàn)象可能性有：故障診斷與排除過程23）檢查爆震傳感器插頭、線束及發(fā)動機電腦點火開關(guān)置于“OFF”位置，拔開爆震傳感器導(dǎo)線接頭，用萬用表歐姆檔檢測爆震傳感器的接線端子與外殼間的電阻，應(yīng)為∞（不導(dǎo)通）；若為0Ω（導(dǎo)通）則須更換爆震傳感器。用萬用表的歐姆擋測量傳感器兩個端子與接地之間的電阻，若導(dǎo)通，說明傳感器已經(jīng)損壞，必須更換。對于磁致伸縮式爆震傳感器，還可應(yīng)用萬用表歐姆檔檢測線圈的電阻，其阻值應(yīng)符合規(guī)定值（具體數(shù)據(jù)見具體車型維修手冊），否則更換爆震傳感器。（1）爆震傳感器電阻的檢測故障診斷與排除過程23）點火波形分析爆震傳感器是否正常，應(yīng)該用示波器檢測發(fā)動機工作時，爆震傳感器輸出電壓波形。如果有不規(guī)則的振動波形出現(xiàn)，并且該波形隨發(fā)動機爆震情況的變化而有明顯的變化，則說明爆震傳感器工作正常。如果沒有波形輸出或者輸出波形不隨發(fā)動機工作情況的變化而變化，說明爆震傳感器有故障，應(yīng)該更換。圖5-20次級波形故障反映區(qū)（2）爆震傳感器波形的檢測故障診斷與排除過程23）點火波形分析1.8T發(fā)動機爆震傳感器的3個端子及電路圖如圖5-30所示，在爆震傳感器的連接電路中，端子1為信號線正極，端子2為信號線負(fù)極，端子3為屏蔽線。拔開爆震傳感器的連接插頭，在發(fā)動機怠速時用萬用表電壓檔檢查爆震傳感器的接線端子與搭鐵間的電壓，應(yīng)有脈沖電壓輸出。如沒有，應(yīng)更換爆震傳感器。圖5-20次級波形故障反映區(qū)（3）爆震傳感器輸出信號的檢測故障診斷與排除過程23）點火波形分析爆震傳感器是否正常，應(yīng)該用示波器檢測發(fā)動機工作時，爆震傳感器輸出電壓波形。如果有不規(guī)則的振動波形出現(xiàn)，并且該波形隨發(fā)動機爆震情況的變化而有明顯的變化，則說明爆震傳感器工作正常。如果沒有波形輸出或者輸出波形不隨發(fā)動機工作情況的變化而變化，說明爆震傳感器有故障，應(yīng)該更換。圖5-20次級波形故障反映區(qū)（4）排除故障任務(wù)實施爆震傳感器本身在實際中很少發(fā)生故障，發(fā)生故障時多為爆震傳感器擰緊力矩不對，標(biāo)準(zhǔn)力矩為20N.m。如果發(fā)動機爆震傳感器固定力矩過大，可能使它過于靈敏，減小了點火提前角造成發(fā)動機反應(yīng)遲鈍、排氣溫度過高、油耗增大；而如果發(fā)動機爆震傳感器固定力矩過小，傳感器靈敏度下降，此時發(fā)動機容易產(chǎn)生爆震，從而使得發(fā)動機溫度過高、NOx化合物的排放量超標(biāo)。進行故障檢測和診斷時，不要盲目更換零部件，要學(xué)會使用診斷儀，并通過故障原因分析和檢測，最終確定故障點，并按照維修手冊要求，