單元九乘務(wù)與站務(wù)協(xié)作工作

城市軌道交通是一個圍繞安全行車這一中心，多專業(yè)、多工種共同配合工作，實(shí)現(xiàn)有序聯(lián)動、迅速響應(yīng)的系統(tǒng)。在運(yùn)輸組織上要求集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮、按運(yùn)行圖組織行車。特別是共同處于一線崗位的司機(jī)和站務(wù)人員，合作更為密切。在不同的運(yùn)營狀況下，要求站務(wù)人員和司機(jī)明確各自的崗位職責(zé)，并相互配合，以保證整個系統(tǒng)安全有序地運(yùn)營。課題一

正常情況

車站是列車?？康膱鏊撬緳C(jī)完成站臺作業(yè)的場所，也是乘客乘降列車的場所。車站的工作人員按照工作職責(zé)分為站區(qū)長、值班站長、督導(dǎo)員（綜控員或行車值班員）、站務(wù)員（站務(wù)員按照工作地點(diǎn)不同分為：票務(wù)員、站廳崗站務(wù)員和站臺安全員）。

正常情況下，與司機(jī)配合最多的是站臺安全員崗。其主要工作內(nèi)容包括：維護(hù)站臺正常候車秩序；做好接發(fā)列車工作；監(jiān)護(hù)行車安全；服從車站值班站長安排等。學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握接發(fā)列車的作業(yè)原則。2.掌握接發(fā)列車的作業(yè)程序。3.掌握終點(diǎn)站清客的作業(yè)程序。一、接、發(fā)列車接發(fā)列車是車站的一項(xiàng)基本任務(wù)，做好接發(fā)列車工作可以保證列車按照運(yùn)行圖安全、正點(diǎn)行車。為了保證乘客的候車秩序和安全，避免乘客搶上搶下，避免發(fā)生逗留的乘客跳軌等緊急情況的發(fā)生，解決乘客物品掉下軌道等情況，同時要監(jiān)視列車的運(yùn)營情況，及設(shè)備的顯示狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時通報，站臺要有站務(wù)人員協(xié)助監(jiān)護(hù)列車進(jìn)站、出站。一、接、發(fā)列車1.站務(wù)員上崗前的準(zhǔn)備工作：（1）上崗前應(yīng)按照《崗位通用標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定穿著制服、工作鞋；佩戴服務(wù)標(biāo)識（包括領(lǐng)帶、領(lǐng)花、工號牌、頭飾等）。（2）上崗前參加班前點(diǎn)名，聽取車站站長布置一日工作事項(xiàng)。（3）帶好工作用品，領(lǐng)取足夠數(shù)量票卡，備足備用金（包括紙幣和硬幣），發(fā)票及崗位所屬專用通道鑰匙或門卡，做好領(lǐng)用記錄。（4）交接班時需交接對講機(jī)、信號旗、屏蔽門或安全門鑰匙等必需品，確保工具狀態(tài)良好。一、接、發(fā)列車2.上崗時要求（1）精神飽滿，舉止規(guī)范。（2）執(zhí)行首問責(zé)任制，嚴(yán)謹(jǐn)對乘客說“我不知道”或“我沒有辦法”等推諉的話語。（3）接待乘客問詢要主動。（4）知曉本站首末班車時間，知曉本崗位巡視范圍。一、接、發(fā)列車3.接發(fā)列車時的站位要求：（1）本側(cè)站臺僅有1名站務(wù)員時，接發(fā)作業(yè)時站務(wù)員應(yīng)站立于站臺尾端“緊急停車”按鈕處定位標(biāo)志范圍內(nèi)。（2）本側(cè)站臺有2名站務(wù)員時，2名站務(wù)員分別站立于站臺兩端“緊急停車”按鈕處定位標(biāo)志范圍內(nèi)。（3）本側(cè)站臺有3名站務(wù)員時，2名站務(wù)員分別站立于站臺兩端“緊急停車”按鈕處定位標(biāo)志范圍內(nèi)，另外1站務(wù)員站立于站臺兩端“緊急停車”之間存在阻擋視線處。練一練！一、接、發(fā)列車4.接發(fā)列車作業(yè)原則：站臺值崗人員本著“聞、聽、看、做”的原則進(jìn)行接發(fā)車作業(yè)列車進(jìn)站前：聞：站臺內(nèi)有無異味；聽：是否有列車到站相應(yīng)的提示廣播；及異常聲音；看：安全門的關(guān)閉狀態(tài);乘客排隊(duì)候車的情況；

做：維持站臺舒適的候車環(huán)境，指引乘客有序乘降，對任何非正常情況保持警覺，提前做出應(yīng)對突發(fā)事件的準(zhǔn)備。一、接、發(fā)列車4.接發(fā)列車作業(yè)原則：站臺值崗人員本著“聞、聽、看、做”的原則進(jìn)行接發(fā)車作業(yè)列車在站時：聞：列車有無異味；聽：列車是否有異音；列車是否有提示聲音；看：列車開關(guān)門是否正常，是否晚點(diǎn)，列車的滿載率；乘客乘降情況；

做：維護(hù)站臺秩序，避免乘客搶上搶下，做好宣傳組織乘降作業(yè)，做好乘客出站及換乘的指引工作。一、接、發(fā)列車4.接發(fā)列車作業(yè)原則：站臺值崗人員本著“聞、聽、看、做”的原則進(jìn)行接發(fā)車作業(yè)列車離站時：聞：列車離站時有無異味；聽：聽列車關(guān)門提示聲音；列車是否有異響；看：查看列車車門及安全門是否全部關(guān)閉，所有的指示燈正常關(guān)閉，關(guān)注有無夾人或夾物的情況；

做：如有突發(fā)情況，安全門及車門發(fā)生故障需及時處理，并上報綜控室。一、接、發(fā)列車5.接發(fā)列車作業(yè)程序：接發(fā)列車嚴(yán)格執(zhí)行“一看、二接、三送”的一次作業(yè)程序?！耙豢础保毫熊囘M(jìn)站時，站在黃色安全線內(nèi)，面向股道，目光左右巡視，確認(rèn)線路無障礙，并引導(dǎo)乘客站在安全線內(nèi)候車，宣傳安全候車。若發(fā)現(xiàn)軌道上有異物或有危及列車安全運(yùn)營和乘客安全的情況，立即向司機(jī)發(fā)出停車信號或按下緊急按鈕，并向行車值班員匯報。一、接、發(fā)列車5.接發(fā)列車作業(yè)程序：接發(fā)列車嚴(yán)格執(zhí)行“一看、二接、三送”的一次作業(yè)程序?！岸印保毫熊囃７€(wěn)后，目光注視車門開啟情況及乘客上下車情況直至全部車門關(guān)閉。如車門未正常關(guān)閉，應(yīng)及時排故。有屏蔽門的車站，站務(wù)員應(yīng)密切關(guān)注屏蔽門、車門的情況，發(fā)現(xiàn)故障及時排除，確保乘客正常上下客。一、接、發(fā)列車5.接發(fā)列車作業(yè)程序：接發(fā)列車嚴(yán)格執(zhí)行“一看、二接、三送”的一次作業(yè)程序?！叭汀保鹤⒁饬熊噭討B(tài)及站臺情況，車門關(guān)閉、屏蔽門（安全門）良好，無夾人夾物情況，給司機(jī)“關(guān)門良好”的手信號（持展開綠色信號旗高舉頭頂，前后搖晃；無信號旗時，右手臂伸直高舉頭頂，左右搖晃）。如有異常，立即按壓緊急停車按鈕，及時通知值班站長或行車值班員。列車正常啟動后，將信號旗收回攏起，當(dāng)列車尾部經(jīng)過站立位置后，面向列車出站方向，90度轉(zhuǎn)身，目送列車出站界。轉(zhuǎn)體過程中保持挺胸收腹，腳跟并攏，腳尖分開45度，兩手放身體兩側(cè)貼褲縫，目光始終注視列車。二、終點(diǎn)站清客

終點(diǎn)站接發(fā)車的作業(yè)要求與中間站是一致的，還需要配合司機(jī)完成列車的清客工作，清客工作必須按規(guī)定操作，在2分鐘內(nèi)完成，并做好解釋工作。

列車清客時，站務(wù)人員進(jìn)入列車車廂，請全體乘客下車。并使用標(biāo)準(zhǔn)用語：“終點(diǎn)站已到，請全體乘客下車。”（列車中途清客的用語：“本次列車因故不能繼續(xù)運(yùn)營，請全體乘客下車，換乘下趟列車?！保┊?dāng)所有乘客離開列車時，使用對講機(jī)向綜控室報告清客完畢，并給司機(jī)打“一切妥當(dāng)”的手信號。司機(jī)收到站務(wù)員發(fā)送的清客完成的手信號，方能進(jìn)行關(guān)門作業(yè)。課題二非正常情況

城市軌道交通的正常運(yùn)營受管理因素、人員因素、設(shè)備因素和環(huán)境因素等多方面的影響，因此，非正常情況時有發(fā)生。非正常情況下的行車可能會導(dǎo)致大量客流滯留、旅客換乘接續(xù)失敗等問題。因此，必須對非正常情況做出及時、正確地應(yīng)對處理。學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握列車退行的處理程序。2.掌握列車需要救援的情況。3.掌握列車救援的處理程序。4.掌握電話閉塞下行車的流程。一、列車退行

列車退行是指：列車向最初運(yùn)行方向相反的方向運(yùn)行，并駛?cè)胝加迷摿熊嚭蠓降拈]塞區(qū)間。

列車因故在站間停車需要退行時，司機(jī)必須報告行車調(diào)度員，在得到行調(diào)的命令后方可退行。行調(diào)及時通知相關(guān)車站。列車退行進(jìn)入車站時，車站接車人員應(yīng)于進(jìn)站端墻處顯示引導(dǎo)信號。列車在進(jìn)站端墻外必須一度停車，確認(rèn)引導(dǎo)信號正確方可進(jìn)站。推行列車到達(dá)車站后，司機(jī)應(yīng)及時通過車站向行調(diào)報告，同時根據(jù)行調(diào)的命令處理。二、列車救援當(dāng)列車在運(yùn)行中發(fā)生脫軌、車鉤破損、齒輪箱吊掛裝置脫落、輪軸不轉(zhuǎn)動、轉(zhuǎn)向架位移、轉(zhuǎn)向架嚴(yán)重破損、列車進(jìn)入四股、切軸及車體傾斜撞墻等情況時，需要列車救援。救援時一般遵循“順向救援”原則，以確保正線其他列車的運(yùn)行秩序，即應(yīng)盡量采用相鄰后續(xù)列車正向推進(jìn)故障列車的方法進(jìn)行救援。什么情況需要請求列車救援？二、列車救援１．定義

救援調(diào)車是指當(dāng)列車因故障在正線上迫停，為盡快開通線路，需要開行救援列車去故障列車迫停點(diǎn)的作業(yè)過程。救援列車連掛牽引或推送故障列車到適當(dāng)?shù)能囌厩迦耍祷剀囕v段，稱為救援調(diào)車。

救援列車是指故障車與擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)的列車連掛完畢后，所組成的車列統(tǒng)稱救援列車。二、列車救援2．救援的分類（1）車站救援。它指列車連掛位置在站內(nèi)的救援。列車在車站救援時，按有車線接車辦理，憑值班員調(diào)車手信號引導(dǎo)進(jìn)站。（2）區(qū)間救援。它指列車連掛位置在區(qū)間的救援。列車在區(qū)間救援時，須將相關(guān)線路封鎖，救援列車憑調(diào)度命令和值班員手信號進(jìn)入封鎖區(qū)間。二、列車救援3．列車救援適用范圍（1）列車發(fā)生故障或火災(zāi)，處理后仍不能維持運(yùn)行時。（2）制動裝置發(fā)生故障致使全列車不能制動或不能緩解時。（3）發(fā)生嚴(yán)重故障，可能危及行車安全，駕駛員認(rèn)為必須救援時。（4）運(yùn)營車輛場指定人員確認(rèn)必須救援的其它故障時。二、列車救援4．請求救援列車時向行調(diào)報告的內(nèi)容（1）列車車次及車號。（2）請求救援事由。（3）迫停時間、地點(diǎn)（以百米標(biāo)、公里標(biāo)為準(zhǔn)）。（4）是否妨礙鄰線。（5）是否需要部分救援。（6）其他需要說明的事項(xiàng)。二、列車救援5．列車救援程序情況1：故障車在區(qū)間；救援車在站臺前方站司機(jī)后方站填寫《區(qū)間救援》命令接收改按電話閉塞法行車、故障列車清人及調(diào)控權(quán)下放等書面命令，接收控制權(quán)；與接車站辦理電話閉塞手續(xù)，得到接車站的閉塞承認(rèn)后，辦理進(jìn)路；向故障車駕駛員轉(zhuǎn)交《區(qū)間救援》命令，組織故障車清人；列車發(fā)出后通知后方站解除扣車。

1.故障列車司機(jī)：接到《區(qū)間救援》命令，利用車內(nèi)廣播使用標(biāo)準(zhǔn)用語對乘客進(jìn)行宣傳，穩(wěn)定乘客情緒；打好止輪器，做好防溜措施；做好等待救援準(zhǔn)備；接到疏導(dǎo)乘客的命令時，按疏導(dǎo)乘客辦法進(jìn)行疏導(dǎo)。2.救援列車司機(jī)：接到《區(qū)間救援》命令，清客擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)，憑出站信號發(fā)車。填寫《區(qū)間救援》命令接收列車清人擔(dān)當(dāng)救援、救援列車車次、運(yùn)行路徑及調(diào)控權(quán)下放等書面命令，接收控制權(quán)；向在站列車駕駛員轉(zhuǎn)交《區(qū)間救援》命令，組織救援車清人；確認(rèn)所有道岔位置正確且鎖閉后發(fā)車，（若出站信號機(jī)無法開放時手信號發(fā)車）；列車發(fā)出后，依據(jù)調(diào)度命令關(guān)閉出站信號機(jī)；得到前方站通知或調(diào)度通知后，開放出站信號機(jī)二、列車救援5．列車救援程序情況2：故障列車在區(qū)間，利用后方同一區(qū)間列車救援。前方站司機(jī)后方站填寫《區(qū)間救援》命令，需交遞前后列車駕駛員各一份接收改按電話閉塞法行車、故障列車清人命令；接收救援列車清人、救援列車車次、運(yùn)行路徑及調(diào)控權(quán)下放等的書面命令，接收控制權(quán)；列車前部進(jìn)入站線，向故障車駕駛員轉(zhuǎn)交《區(qū)間救援》命令，組織故障車清人；待救援列車頭部進(jìn)入站臺后，向擔(dān)當(dāng)救援列車駕駛員交遞《區(qū)間救援》命令；與接車站辦理電話閉塞手續(xù)，得到接車站的閉塞承認(rèn)后，辦理進(jìn)路，手信號發(fā)車；列車發(fā)出后通知后方站解除扣車。

1.故障列車司機(jī)：盡量運(yùn)行到前方車站疏散乘客，等待救援。接到《區(qū)間救援》命令，利用車內(nèi)廣播使用標(biāo)準(zhǔn)用語對乘客進(jìn)行宣傳，穩(wěn)定乘客情緒；接到疏導(dǎo)乘客的命令時，按疏導(dǎo)乘客辦法進(jìn)行疏導(dǎo)。打好止輪器，打開前照燈，做好等待救援準(zhǔn)備。2.救援列車司機(jī)：接到《區(qū)間救援》命令，運(yùn)行至前方站臺區(qū)域，清客擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)，憑引導(dǎo)手信號發(fā)車。依據(jù)調(diào)度命令關(guān)閉出站信號機(jī)。得到前方站通知或調(diào)度通知后，開放出站信號機(jī)。

二、列車救援5．列車救援程序情況3：故障列車在車站，利用后方區(qū)間列車救援。前方站司機(jī)后方站（填寫《清人》《車站救援》命令）接收清人命令，交遞《清人》命令，組織清人；若駕駛員請求救援，接收改按電話閉塞法行車、救援列車清人、救援列車車次、運(yùn)行路徑及調(diào)控權(quán)下放的書面命令，接收控制權(quán)；待故障列車推出站臺后，向救援列車駕駛員交遞《車站救援》命令，組織清人；與前方站辦理電話閉塞手續(xù)，得到接車站的閉塞承認(rèn)后，辦理進(jìn)路，手信號發(fā)車；列車出發(fā)后通知后方站解除扣車。1.故障列車司機(jī)：接到《車站救援》命令，利用車內(nèi)廣播使用標(biāo)準(zhǔn)用語對乘客進(jìn)行宣傳，穩(wěn)定乘客情緒；接到疏導(dǎo)乘客的命令時，按疏導(dǎo)乘客辦法進(jìn)行疏導(dǎo)。打好止輪器，做好防溜措施；做好等待救援準(zhǔn)備。

2.救援列車司機(jī)：接到救援命令，運(yùn)行至前方車站；將故障列車推出站臺區(qū)域；接受《車站救援》命令，列車清客；憑引導(dǎo)手信號發(fā)車。依據(jù)調(diào)度命令關(guān)閉出站信號機(jī)，扣車；得到前方站通知或調(diào)度通知后，開放出站信號機(jī)。

二、列車救援5．列車救援程序情況4：故障列車在車站，利用后方車站列車救援。前方站司機(jī)后方站（填寫《清人》命令）接收清人命令，交遞《清人》命令，組織清人；若駕駛員請求救援，接收改按電話閉塞法行車及調(diào)控權(quán)下放的書面命令，接收控制權(quán)；與前方站辦理電話閉塞手續(xù)，得到接車站的閉塞承認(rèn)后，辦理進(jìn)路，手信號發(fā)車；列車出發(fā)后通知后方站解除扣車。1.故障列車司機(jī)：接到《車站救援》命令，利用車內(nèi)廣播使用標(biāo)準(zhǔn)用語對乘客進(jìn)行宣傳，穩(wěn)定乘客情緒；接到《清人》命令時，按疏導(dǎo)乘客辦法進(jìn)行疏導(dǎo)。打好止輪器，做好防溜措施；做好等待救援準(zhǔn)備；2.救援列車司機(jī)：接到《車站救援》命令，清人，運(yùn)行至前方站臺區(qū)域，擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)，憑引導(dǎo)手信號發(fā)車。（填寫《車站救援》命令）接收列車清人擔(dān)當(dāng)救援、救援列車車次、運(yùn)行路徑及等書面命令；向駕駛員轉(zhuǎn)交《車站救援》命令，組織救援列車清人；待列車發(fā)出后，關(guān)閉出站信號機(jī)；（調(diào)控權(quán)下放）得到前方站通知或調(diào)度通知后，開放出站信號機(jī)。（調(diào)控權(quán)下放）三、電話閉塞行車

電話閉塞作業(yè)是地鐵行車組織的降級模式，當(dāng)信號系統(tǒng)發(fā)生故障需要電話閉塞行車時，各專業(yè)根據(jù)控制中心（簡稱OCC）值班主任的指令，在受影響區(qū)段內(nèi)相鄰車站間按電話閉塞組織行車。三、電話閉塞行車1.電話閉塞的行車憑證出站信號機(jī)綠燈出站信號機(jī)故障情況下憑《路票》（或《綠色許可證》，及手信號員的發(fā)車手信號。三、電話閉塞行車2.下列情況之一時，改按電話閉塞法行車（1）列車反方向運(yùn)行時；（2）按進(jìn)路閉塞法行車時，連續(xù)兩個站間區(qū)間及其以上范圍內(nèi)計(jì)軸設(shè)備故障，無法通過控制臺確認(rèn)列車位置時；（3）遇地面信號機(jī)因故不能開放，且行車調(diào)度員及綜控員與列車間的無線通訊均中斷時；（4）未安裝ATP車載及無線通訊設(shè)備的列車遇出站信號機(jī)因故不能開放時。三、電話閉塞行車3.電話閉塞法的接車作業(yè)程序程序作業(yè)程序及用語值班站長值班員（站務(wù)員）司機(jī)一、辦理閉塞1、聽取發(fā)車閉塞請求，復(fù)誦“××次閉塞”

2、根據(jù)《行車日志》和控制臺確認(rèn)區(qū)間空閑

3、承認(rèn)閉塞“電話記錄××號××點(diǎn)××分××秒同意××次閉塞”

二、準(zhǔn)備進(jìn)路4、布置值班員（站務(wù)員）：“檢查××道，準(zhǔn)備××次××道接車進(jìn)路”5、檢查線路空閑將進(jìn)路上的道岔及防護(hù)道岔開通正確位置并加鎖。經(jīng)確認(rèn)正確，向值班站長報告“××次××道接車進(jìn)路好了”

6、聽取匯報后，復(fù)誦“××次××道接車進(jìn)路好了”

三、引導(dǎo)接車7、聽取發(fā)車站發(fā)車通知，并填寫《行車日志》

1、列車在手信號員停車手信號前停車。2、到站停車開門時，需使用PSL鑰匙手動打開屏蔽門。3、與手信號員確認(rèn)列車車次號、行車閉塞方式、運(yùn)行模式及其它運(yùn)行中需要注意的事項(xiàng)。4、交給手信號員上一站《路票》。8、布置值班員“××次開過來，引導(dǎo)接車”9、復(fù)誦“××次開過來，引導(dǎo)接車”10、顯示引導(dǎo)信號，監(jiān)視列車進(jìn)站停車四、開通區(qū)間11、填寫《行車日志》，報發(fā)車站“電話記錄××次×點(diǎn)×分×秒到”并向行調(diào)報點(diǎn)12、向值班站長交回路票

13、收回路票

三、電話閉塞行車4.電話閉塞法的發(fā)車作業(yè)程序程序作業(yè)程序及用語值班站長值班員（站務(wù)員）司機(jī)一、辦理閉塞1、根據(jù)《行車日志》確認(rèn)區(qū)間線路空閑

2、向接車站請求閉塞“××次閉塞”

3、復(fù)誦接車站發(fā)出的電話記錄：“電話記錄××號，××分××秒同意××次閉塞”

二、準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路4、布置值班員“準(zhǔn)備××次發(fā)車進(jìn)路”5、復(fù)誦“準(zhǔn)備××次發(fā)車進(jìn)路”

7、聽取匯報，復(fù)誦“××次××道發(fā)車進(jìn)路好”6、將進(jìn)路上的道岔及防護(hù)道岔開通正確位置并加鎖。經(jīng)確認(rèn)正確后，向值班站長報告“××次××道發(fā)車進(jìn)路好”

三、填寫路票8、填寫《行車日志》，對照《行車日志》填寫路票。

四、列車出發(fā)9、向值班員交付路票并共同核對10、接受路票并檢查核對1交給手信號員上一站《路票》。2接收本站《路票》，并復(fù)誦《路票》內(nèi)容，確認(rèn)所有內(nèi)容準(zhǔn)確無誤后獲取《路票》并妥善保管。3、轉(zhuǎn)換相應(yīng)手動運(yùn)行模式，區(qū)間限速50KM/H運(yùn)行，區(qū)間分界點(diǎn)、順向阻擋信號機(jī)停用。4、憑手信號員展示的發(fā)車手信號啟動列車。11、指示值班員發(fā)車13、列車出發(fā)后，向接車站行調(diào)報點(diǎn)

五、開通區(qū)間14、復(fù)誦接車站列車到達(dá)時刻及號碼“電話記錄××次××分××秒到”

15、填寫《行車日志》，確認(rèn)區(qū)間開通

三、電話閉塞行車5.《電話閉塞行車日志》車次車體號到站時間前方車站

通知本站

可發(fā)車時間離站時間本站通知

后方車站

可發(fā)車時間

ABC1.車次須由手信號員咨詢駕駛員處獲得。2.車體號可從列車車身上看出。3.時間紀(jì)錄應(yīng)精確到秒。4.B：不得早于“離站時間”（A）。5.C：不得早于“本站通知后方車站可發(fā)車時間”（B）。課題三突發(fā)情況

某線路列車在某車站站臺作業(yè)完畢后，由于單個屏蔽門關(guān)不上，導(dǎo)致列車無法正常牽引，駛離車站，這時司機(jī)報告OCC找站務(wù)人員來站臺協(xié)助處理。站務(wù)人員對單個故障屏蔽門采取隔離操作，列車得到發(fā)車信號，可以牽引。但剛剛運(yùn)行起來，列車又突然出現(xiàn)緊急制動，你知道是什么原因嗎？學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握屏蔽門故障情況下司機(jī)與站務(wù)人員的配合。2.掌握當(dāng)發(fā)生路外傷害時相關(guān)人員的處理工作。3.掌握列車火災(zāi)的處理程序。一、屏蔽門故障

屏蔽門（又稱安全門）安裝于地鐵站臺靠軌道側(cè)邊沿，把站臺區(qū)域與軌道區(qū)域相互隔離開，既是站務(wù)人員巡視的重點(diǎn)，也是司機(jī)站臺發(fā)車時需要確認(rèn)的重點(diǎn)，當(dāng)發(fā)生緊急情況或屏蔽門故障時，需要站務(wù)人員和司機(jī)配合處理。一、屏蔽門故障

屏蔽門結(jié)構(gòu)應(yīng)急門固定門滑動門端頭門站臺一、屏蔽門故障

屏蔽門控制

屏蔽門系統(tǒng)控制模式設(shè)置有系統(tǒng)級、站臺級、手動操作三種正?？刂颇Ｊ?。系統(tǒng)級控制即是執(zhí)行信號系統(tǒng)命令的控制模式；站臺級控制即是執(zhí)行站臺PSL操作盤發(fā)出命令的控制模式；手動操作即是站臺工作人員在站臺側(cè)用專用鑰匙解鎖或由乘客在軌道側(cè)推動解鎖裝置打開滑動門。一、屏蔽門故障情形一：列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生故障，需要進(jìn)行區(qū)間疏散。

站務(wù)人員用專用鑰匙在站臺側(cè)打開屏蔽門的端頭門，為乘客提供迅速進(jìn)入站臺的通道，配合司機(jī)和OCC完成乘客的疏散。一、屏蔽門故障情形二：列車進(jìn)入有效站臺區(qū)，車門與滑動門沒有對準(zhǔn)，同時列車故障無法調(diào)車。

站務(wù)人員用鑰匙在站臺側(cè)打開屏蔽門的應(yīng)急門；司機(jī)開啟車門，并進(jìn)行客室廣播指導(dǎo)乘客開啟屏蔽門的應(yīng)急門：“各位乘客，由于設(shè)備故障，列車車門未對準(zhǔn)屏蔽門，請乘客在車門打開后，尋找對應(yīng)的應(yīng)急門，推動黑色推桿打開應(yīng)急門，順序下車，謝謝合作?！币?、屏蔽門故障情形三：列車進(jìn)入有效站臺區(qū)，車門打開/關(guān)閉，屏蔽門因故障不能正常打開/關(guān)閉。

發(fā)生屏蔽門故障時，應(yīng)堅(jiān)持“在確保安全前提下，先發(fā)車后處理”的原則，當(dāng)無法隔離（旁路），應(yīng)先發(fā)車再處理。一、屏蔽門故障單對滑動門打不開的處理程序步驟負(fù)責(zé)人處理程序1司機(jī)遇屏蔽門故障第一時間匯報行調(diào)，通知車站人員前往處理。監(jiān)聽手持臺正線頻道，留意屏蔽門處理過程。2行調(diào)安排車站人員前往處理3站務(wù)人員1.接到通知后，確認(rèn)位置，帶手持臺并轉(zhuǎn)到分線頻道，立即到有關(guān)站臺前往處理。2.操作故障屏蔽門的就地控制盒（LCB），將該屏蔽門的自動控制改為手動控制，就地電動控制開關(guān)該屏蔽門。3.如果該滑動門故障不能馬上消除，用專用鑰匙將LCB轉(zhuǎn)動到隔離位,該滑動門將不受信號系統(tǒng)的開關(guān)門命令和PSL或IBP的開關(guān)門命令控制。待故障消除后恢復(fù)到LCB自動位。4.處理完畢向司機(jī)展示“一切妥當(dāng)”手信號。注：列車出站過程中，要保持故障滑動門處于隔離狀態(tài)，待列車全部駛出車站有效站臺區(qū)域后，方能恢復(fù)“自動”位，否則將引起列車的緊急制動。4司機(jī)看站務(wù)人員“一切妥當(dāng)”手信號后關(guān)門，憑前方信號顯示發(fā)車。確認(rèn)車門及屏蔽門關(guān)閉情況。注：如無法確認(rèn)或未得到確認(rèn)，及時與行調(diào)聯(lián)系確認(rèn)屏蔽門故障處理情況。一、屏蔽門故障多對滑動門打不開的處理程序步驟負(fù)責(zé)人處理程序1司機(jī)遇屏蔽門故障第一時間匯報行調(diào)，通知車站人員前往處理。監(jiān)聽手持臺正線頻道，留意屏蔽門處理過程。2站務(wù)人員接到通知后，確認(rèn)位置，帶手持臺并轉(zhuǎn)到分線頻道，立即到有關(guān)站臺前往處理。引導(dǎo)故障屏蔽門處的乘客上下車。檢查故障屏蔽門是否有障礙物。3站務(wù)人員通知客車司機(jī)再開關(guān)屏蔽門一次。4司機(jī)接車站人員通知，重新開關(guān)一次安全門如成功，按步驟5做法；如不成功，按步驟6做法。5站務(wù)人員向司機(jī)展示“一切妥當(dāng)”手信號；觀察之后3班列車的開關(guān)門情況；向行調(diào)匯報。6站務(wù)人員通知行調(diào)需要人工處理。7站務(wù)人員用專用鑰匙將故障滑動門LCB打到“手動”位置，把故障滑動門手動解鎖；待屏蔽門自動關(guān)門后，再向司機(jī)展示“一切妥當(dāng)”手信號。8站務(wù)人員列車駛離站臺后繼續(xù)處理屏蔽門故障9值班站長通過PA/PIS，通知乘客不要站近已打開的屏蔽門；向行調(diào)要求進(jìn)站列車須限速入站。10司機(jī)看站務(wù)人員“一切妥當(dāng)”手信號后關(guān)門，憑前方信號顯示發(fā)車；確認(rèn)車門及屏蔽門關(guān)閉情況；如接行調(diào)通知要求限速運(yùn)行，轉(zhuǎn)為人工模式限速運(yùn)行，運(yùn)行中注意控制車速。注：如無法確認(rèn)或未得到確認(rèn)，及時與行調(diào)聯(lián)系確認(rèn)屏蔽門故障處理情況。注：若故障門數(shù)量超過8對門，按整列不能開啟程序處理。一、屏蔽門故障整側(cè)滑動門打不開的處理程序步驟負(fù)責(zé)人處理程序1司機(jī)列車到站后，發(fā)現(xiàn)整側(cè)滑動門不能同步開時，操作PSL（屏蔽門站臺端頭控制盒，如下圖）開啟屏蔽門（用鑰匙將屏蔽門控制方式旋轉(zhuǎn)到“手動”位，然后按壓“開門”按鈕，滑動門開啟），并將情況報告行調(diào)。若PSL上開門失效，立即報告行調(diào)，通知站務(wù)人員前往處理。監(jiān)聽手持臺正線頻道，留意屏蔽門處理過程。2站務(wù)人員接到通知后，確認(rèn)位置，帶手持臺并轉(zhuǎn)到分線頻道，立即到有關(guān)站臺前往處理。通知司機(jī)進(jìn)行廣播告知乘客手動打開滑動門。3司機(jī)廣播通知乘客：“各位乘客請注意，現(xiàn)在屏蔽門因故障無法自動開啟，請乘客自行來開屏蔽門綠色開門手柄下車，不便之處，敬請諒解”，視客流情況連續(xù)播放3次以上。4站務(wù)人員到達(dá)現(xiàn)場后，用專用鑰匙將整列屏蔽門LCB打到“隔離”位置，并保持開啟狀態(tài)；當(dāng)完成乘降后，向司機(jī)展示“一切妥當(dāng)”手信號；確保站臺乘客安全情況下，用手臺通知司機(jī)在PSL啟動“互鎖解除”功能讓列車離開。

“互鎖解除”為自復(fù)位鑰匙開關(guān)，鑰匙只能在原位拔出。當(dāng)鑰匙旋轉(zhuǎn)到互鎖解除位時，發(fā)出互鎖解除信號給信號系統(tǒng)，保持時間在1秒以上，完成發(fā)送互鎖解除信號后，鑰匙主動復(fù)位到原位。5司機(jī)看站務(wù)人員“一切妥當(dāng)”手信號后關(guān)門，憑前方信號顯示發(fā)車；確認(rèn)車門及屏蔽門關(guān)閉情況；注：如無法確認(rèn)或未得到確認(rèn)，及時與行調(diào)聯(lián)系（聯(lián)系時優(yōu)先使用手持臺）確認(rèn)屏蔽門故障處理情況。6站務(wù)人員列車駛離站臺后留守在屏蔽門處維持秩序，并提醒乘客不要靠近。7值班站長安排一名站務(wù)人員到達(dá)事故站臺頭端墻，并負(fù)責(zé)在每班列車完成乘降后，啟動“互鎖解除”功能讓列車離開；通過PA/PIS，通知乘客不要站近已打開的屏蔽門；向行調(diào)報告情況并告知進(jìn)站列車要以RM入站。8行調(diào)通知全線客車司機(jī)在到達(dá)事故站臺時須以RM入站。9站務(wù)人員前往事故站臺頭端墻；當(dāng)每班列車完成乘降后，啟動“互鎖解除”功能讓列車離開。10司機(jī)如接行調(diào)通知要求RM限速運(yùn)行，運(yùn)行中注意控制車速。一、屏蔽門故障單對滑動門關(guān)不上的處理程序步驟負(fù)責(zé)人處理程序1司機(jī)遇屏蔽門故障第一時間匯報行調(diào)，通知車站人員前往處理。監(jiān)聽手持臺正線頻道，留意屏蔽門處理過程。2站務(wù)人員接到通知后，確認(rèn)位置，帶手持臺并轉(zhuǎn)到分線頻道，立即到有關(guān)站臺前往處理。處理完畢向司機(jī)展示“一切妥當(dāng)”手信號。3值班站長通過PA/PIS，通知乘客不要站近故障屏蔽門；與行調(diào)確認(rèn)鼓掌屏蔽門狀態(tài)及行車安排；安排站務(wù)人員在頭端墻小展臺貼告示給司機(jī)哪個滑動門有問題。4行調(diào)與處理事故的站務(wù)員確認(rèn)故障屏蔽門狀態(tài)和列車可從站臺開出后授權(quán)司機(jī)以ATPM模式限速40KM/H駛離車站；與值班站長確認(rèn)故障屏蔽門狀態(tài)及型車安排；授權(quán)后續(xù)列車司機(jī)以ATPM模式限速40KM/H進(jìn)出故障車站；提醒司機(jī)在乘客上下車后，注意站務(wù)員手信號關(guān)門；通知全線司機(jī)做好乘客廣播；調(diào)派手信號員駐守后方站頭端墻通知司機(jī)站臺/信號的列車運(yùn)行安排。5后方車站值班站長派一名手信號員到頭端墻，按行調(diào)要求通知司機(jī)站臺/信號的列車運(yùn)行安排。6司機(jī)看站務(wù)人員“一切妥當(dāng)”手信號后關(guān)門，憑前方信號顯示發(fā)車；確認(rèn)車門及屏蔽門關(guān)閉情況；按行調(diào)或車站手信號指示行車。注：如無法確認(rèn)或未得到確認(rèn)，及時與行調(diào)聯(lián)系確認(rèn)屏蔽門故障處理情況。一、屏蔽門故障多對滑動門關(guān)不上的處理程序步驟負(fù)責(zé)人處理程序1司機(jī)遇屏蔽門故障第一時間匯報行調(diào)，通知車站人員前往處理。監(jiān)聽手持臺正線頻道，留意屏蔽門處理過程。2站務(wù)人員接到通知后，確認(rèn)位置，帶手持臺并轉(zhuǎn)到分線頻道，立即到有關(guān)站臺前往處理。3站務(wù)人員到達(dá)現(xiàn)場后，查看滑動門狀況，如有異物阻塞，清楚異物；通知客車司機(jī)再開關(guān)屏蔽門一次。4司機(jī)接車站人員通知，重新開關(guān)一次安全門如成功，按步驟5做法；如不成功，按步驟6做法。5站務(wù)人員向司機(jī)展示“一切妥當(dāng)”手信號；觀察之后3班列車的開關(guān)門情況；向行調(diào)匯報。6站務(wù)人員通知行調(diào)需要人工處理。7站務(wù)人員用專用鑰匙將故障滑動門LCB打到“手動”位置，把故障滑動門手動解鎖；把故障門頂蓋打開，按開門按鈕并保持常開位置；向司機(jī)展示“一切妥當(dāng)”手信號。8站務(wù)人員列車駛離站臺后繼續(xù)處理屏蔽門故障9值班站長通過PA/PIS，通知乘客不要站近已打開的屏蔽門；向行調(diào)要求進(jìn)站列車須限速入站。如有需要，向人力后援車站要求額外人手。10司機(jī)看站務(wù)人員“一切妥當(dāng)”手信號后關(guān)門，憑前方信號顯示發(fā)車；確認(rèn)車門及屏蔽門關(guān)閉情況；如接行調(diào)通知要求限速運(yùn)行，轉(zhuǎn)為人工模式限速運(yùn)行，運(yùn)行中注意控制車速。注：如無法確認(rèn)或未得到確認(rèn)，及時與行調(diào)聯(lián)系確認(rèn)屏蔽門故障處理情況。注：若故障門數(shù)量超過8對門，按整列不能關(guān)閉程序處理。一、屏蔽門故障整側(cè)滑動門關(guān)不上的處理程序步驟負(fù)責(zé)人處理程序1司機(jī)列車出站時，發(fā)現(xiàn)整側(cè)滑動門不能同步關(guān)時，操作PSL關(guān)閉屏蔽門，并將情況報告行調(diào)。若PSL上開門失效，立即報告行調(diào)，通知站務(wù)人員前往處理。監(jiān)聽手持臺正線頻道，留意屏蔽門處理過程。2站務(wù)人員接到通知后，確認(rèn)位置，帶手持臺并轉(zhuǎn)到分線頻道，立即到有關(guān)站臺前往處理。3站務(wù)人員到達(dá)現(xiàn)場后，當(dāng)完成乘降后，向司機(jī)展示“一切妥當(dāng)”手信號；確保站臺乘客安全情況下，用手臺通知司機(jī)在PSL啟動“互鎖解除”功能讓列車離開。4司機(jī)接車站人員通知使用PSL“互鎖解除”功能。5站務(wù)人員當(dāng)列車離開后，用專用鑰匙將整側(cè)屏蔽門LCB打到“隔離”位置并保持開啟狀態(tài)；留守在故障屏蔽門處維持秩序，提醒乘客不要站近。6值班站長安排一名站務(wù)人員到達(dá)事故站臺頭端墻，并負(fù)責(zé)在每班列車完成乘降后，啟動“互鎖解除”功能讓列車離開。7值班站長通過PA/PIS，通知乘客不要站近已打開的屏蔽門；向行調(diào)報告情況并告知進(jìn)站列車要以RM入站。8行調(diào)通知全線客車司機(jī)在到達(dá)事故站臺時須以RM入站。9站務(wù)人員前往事故站臺頭端墻；當(dāng)每班列車完成乘降后，啟動“互鎖解除”功能讓列車離開。10司機(jī)看站務(wù)人員“一切妥當(dāng)”手信號后關(guān)門，憑前方信號顯示發(fā)車；確認(rèn)車門及屏蔽門關(guān)閉情況；如接行調(diào)通知要求RM限速運(yùn)行，運(yùn)行中注意控制車速。注：如無法確認(rèn)或未得到確認(rèn)，及時與行調(diào)聯(lián)系確認(rèn)屏蔽門故障處理情況。一、屏蔽門故障情形四：屏蔽門夾人/夾物車門和屏蔽門關(guān)閉之際，站臺保安/站臺人員應(yīng)盡可能提前阻止乘客搶上搶下，發(fā)現(xiàn)夾人/夾物后，就近人員須第一時間采取有效措施：立即按壓緊急停車按鈕（在去按壓緊停按鈕的途中，可向司機(jī)顯示停車手信號），避免夾人/夾物動車。步驟負(fù)責(zé)人處理程序1站務(wù)人員發(fā)現(xiàn)后，立即按壓站臺緊急停車按鈕（在去按壓緊停按鈕的途中，可向司機(jī)顯示停車手信號）。確認(rèn)被夾物體是否影響乘客和行車安全，立即上報綜控室值班員。注：列車車門夾物動車處理中，車站不得開啟屏蔽門或應(yīng)急門來處理車門夾物。2綜控室值班員接通知，立即向行調(diào)匯報，并通知值班站長到現(xiàn)場處理（如列車未停止運(yùn)行，應(yīng)立即向行調(diào)匯報，不能立即與行調(diào)通話時，應(yīng)通知前方站）；利用CCTV觀察現(xiàn)場情況；需要時，通知公安或運(yùn)管辦到場協(xié)調(diào)處理；等待接到行調(diào)通知后，方可取消緊停，恢復(fù)正常運(yùn)作3司機(jī)列車產(chǎn)生不明原因緊急制動后匯報行調(diào)（如運(yùn)行中獲知夾人或夾物信息應(yīng)立即停車）；接到行調(diào)（乘客報警）有關(guān)夾人夾物處理指示后，確認(rèn)具體位置，做好乘客安撫廣播；攜帶手持臺前往現(xiàn)場采用單個車門緊急解鎖方式處理（解鎖前要確保附近乘客的安全）。嚴(yán)禁按壓司機(jī)室門控按鈕開門；處理完畢，恢復(fù)車門后，匯報行調(diào)。憑行調(diào)指令動車。4司機(jī)若在前往現(xiàn)場處理途中，接行調(diào)通知繼續(xù)運(yùn)行至前方站處理時，立即返回司機(jī)室，憑行調(diào)指令動車。如運(yùn)行途中，乘客按壓乘客報警按鈕，則進(jìn)行安撫。二、有人/物被列車撞到路外傷亡事故是威脅城市軌道交通運(yùn)營安全的一大禍患，也是運(yùn)營工作中重點(diǎn)預(yù)防的事故之一。當(dāng)在區(qū)間或車站發(fā)生撞人、撞物等事故后，處理的根本宗旨是既要確保乘客的生命財產(chǎn)安全，又要快速處理，盡快恢復(fù)正常的運(yùn)營秩序。需要司機(jī)、站務(wù)和各方人員迅速反應(yīng)，采取相應(yīng)的應(yīng)急處理措施。二、有人/物被列車撞到Step1事故發(fā)生時步驟負(fù)責(zé)人處理程序1司機(jī)立即停車；囑咐乘客緊握扶手；通過列車無線電通信系統(tǒng)發(fā)出緊急通知，向行調(diào)報告事件通過廣播通知乘客有關(guān)延誤；停止列車所有運(yùn)作，但確保無線電功能正常將控制鑰匙交給主管人員。2行調(diào)確定列車編號及位置；確定司機(jī)停止列車所有運(yùn)作，但確保無線電功能正常；通知另一名行調(diào)負(fù)責(zé)該行車線的列車調(diào)度；全力應(yīng)對該事件；通知下列人員有人被列車撞到：在站臺值班的站務(wù)員；值班站長；值班經(jīng)理（主任）；事故處理主任；車輛段管理員；乘務(wù)管理員6.授權(quán)員工將無線電手持臺轉(zhuǎn)至“正線組”頻道注：采用“正線組”頻道可讓有關(guān)行車線上所有員工互相通話。3站臺站務(wù)員操作站臺上的緊急停車按鈕；向行調(diào)及值班站長報告；在站臺實(shí)施控制大客流措施；尋找事故的目擊證人；調(diào)查被卷入車底的人的詳細(xì)資料。注：站務(wù)員負(fù)責(zé)挽留兩名以上非地鐵員工的目擊者作為人證，索取證明材料，留下協(xié)助公安調(diào)查。證人有急事不能留下時，應(yīng)記下其工作單位、家庭住址及聯(lián)系電話等。4值班站長操作IBP上的緊急停車按鈕，以停止有關(guān)軌道上所有列車行駛；按情況需要實(shí)施車站管制，停止乘客進(jìn)入付費(fèi)區(qū)；指派一名車站員工在車站綜控室當(dāng)值；指示所有員工利用“正線組”頻道通話。二、有人/物被列車撞到Step2尋找傷者尋找被列車卷入車底的人的程序步驟負(fù)責(zé)人處理程序1值班站長攜帶以下物品前往站臺反光背心；安全帽；一次性膠手套；電筒；無線電手持臺2值班站長向司機(jī)及在站臺值班的站務(wù)員查問事故的詳情，包括：-位置；-涉及的人；-目擊證人3值班站長與行調(diào)安排隔離牽引電流及安全措施4值班站長收取司機(jī)的控制鑰匙5值班站長與1名車站員工前往軌道；如下搜索列車底部，尋找被撞倒的人：-由車頭開始搜索-沿列車兩旁同時搜索6值班站長找到被撞到的人后，根據(jù)當(dāng)時情況，移走被撞到的人。二、有人/物被列車撞到Step3移開傷者

當(dāng)搜尋到傷者，需要將傷者移開軌道時，需要由專業(yè)人士操作，并保證自身安全。移開傷者的步驟：1.只有曾接受過急救訓(xùn)練的員工方可處理傷者；2.負(fù)責(zé)處理傷者的員工須戴上膠手套，避免接觸傷者的血液；3.為顧及傷者的安危，將傷者移開軌道至安全地方時，須充分考慮他／她的傷勢；4.若傷者看似沒有生命，也沒有懷疑涉及刑事犯罪，值班站長須將該人移離軌道；5.在可行情況下，須盡量使用擔(dān)架床及毛氈。6.照料傷者的值班站長必須在救護(hù)車抵達(dá)時，向救護(hù)車的主管講述當(dāng)時的情況，并立即將傷者交給救護(hù)人員處理。二、有人/物被列車撞到Step4開動列車步驟負(fù)責(zé)人處理程序1值班站長被卷入車底的人是否移開軌道：若是：-確保軌道上沒有任何人及設(shè)備；將緊急停車按鈕撥回“正?！蔽恢?；-通知行調(diào)軌道已暢通無阻。若否：-確保被卷入車底的人及所有逗留在軌道上的人員遠(yuǎn)離列車，處于安全地方；-保持緊急停車按鈕在“停車”位置。2值班站長若司機(jī)不適合駕駛列車，安排一名合格的車站員工：-陪同司機(jī)，或駕駛列車，直至有人接替。3值班站長行調(diào)雙方商定-按情況需要安排清人；-如何移動列車4值班站長與司機(jī)（或接替司機(jī)）商議運(yùn)作上的安排，包括車速及操作模式，將控制鑰匙交還司機(jī)。5司機(jī)/接替司機(jī)與值班站長商議運(yùn)作上的安排，包括車速及操作模式，向值班站長取回控制鑰匙；取得行調(diào)授權(quán)后開動列車。6行調(diào)確保司機(jī)/接替司機(jī)清楚明白運(yùn)作安排；授權(quán)司機(jī)/接替司機(jī)將列車駛離事發(fā)現(xiàn)場。7司機(jī)/接替司機(jī)獲行調(diào)授權(quán)后，按照商議的安排開動列車。8行調(diào)安排：-在首個適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)替換事故列車；-事故列車返回車輛段/停車場進(jìn)行調(diào)查注意：提醒車輛段/停車場調(diào)度員切勿清洗列車以保留證據(jù)，便于公安及調(diào)查人員調(diào)查。二、有人/物被列車撞到Step5列車駛離事故現(xiàn)場后步驟負(fù)責(zé)人處理程序1值班站長用粉筆劃出傷者撞到在軌道上的位置，用沙遮蓋血漬。注意：上述行動可于稍后完成，避免延誤恢復(fù)列車服務(wù)。2值班站長在以下行動完成后，通知行調(diào)可以恢復(fù)列車服務(wù)：-軌道上已無任何人及工具-緊急停車按鈕已撥回“正?！蔽恢?值班站長視情況需要取消車站管制4行調(diào)安排隨后的列車進(jìn)行軌道檢查；恢復(fù)列車服務(wù)；計(jì)劃對列車服務(wù)作必要調(diào)整。二、有人/物被列車撞到頂起列車后方能移開被卷入車底的人的程序步驟負(fù)責(zé)人處理程序1值班站長通知行調(diào)有人被困車底；與行調(diào)安排截斷受影響范圍的牽引電流；安排發(fā)生事故的列車清人；要求司機(jī)將“高速斷路器（HSCB）”撥至斷開位置；頂起列車前，先與行調(diào)確定牽引電流已經(jīng)隔離注意：由緊急救援隊(duì)負(fù)責(zé)頂起列車；若非需要將傷者救離險境，列車頂起后車輪與軌道距離必須少于70mm。2行調(diào)與系統(tǒng)調(diào)度員安排切斷受影響范圍的牽引電流。3值班經(jīng)理（主任）通知緊急救援隊(duì)有需要頂起事故列車。4司機(jī)頂起列車前，將“高速斷路器（HSCB）”撥至斷開位置；5值班站長按“移開傷者的步驟”在可行情況下盡快將被卷入車底的人移離軌道。6值班站長將被卷入車底的人移開軌道后：-確定軌道上沒有任何人或障礙物-與行調(diào)安排重新接通牽引電流7行調(diào)、值班站長、司機(jī)、在站臺值班的站務(wù)員按程序開動列車。8值班站長安排列車駛離事發(fā)現(xiàn)場后的事宜。二、有人/物被列車撞到需要先開動列車才能移動傷者的處理程序步驟負(fù)責(zé)人處理程序1.開動列車前1.1值班站長確保被卷入車底的人安全，不會因?yàn)榱熊囬_動而碰傷；指派1名員工或親自陪同該人。2.開動列車2.1行調(diào)、值班站長、司機(jī)、在站臺值班的站務(wù)員按程序開動列車。2.2值班站長按“移開傷者的步驟”，在可行情況下盡快將被卷入車底的人移開軌道。2.3值班站長安排列車駛離事發(fā)現(xiàn)場后的事宜。三、列車失火列車在車站發(fā)生火災(zāi)或列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)，列車駕駛員或站務(wù)人員必須迅速將下列詳情通知值班站長或行車調(diào)度員，詳情包括：列車的位置及列車編號、列車起火或冒煙的車卡編號，火勢大小，是否有人受傷，是否有設(shè)備損毀等情況。三、列車失火1.列車在站臺失火應(yīng)急處理辦法

列車在車站發(fā)生火災(zāi)時，駕駛員應(yīng)迅速打開站臺側(cè)所有車門，使用車內(nèi)滅火器進(jìn)行撲救，對乘客進(jìn)行廣播疏散，配合車站工作人員的引導(dǎo)將乘客疏散到安全區(qū)域。三、列車失火1.列車在站臺失火應(yīng)急處理辦法

負(fù)責(zé)人程序發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時駕駛員或站臺監(jiān)控人員確認(rèn)火災(zāi)的真實(shí)性向值班站長匯報：在站臺停靠列車有起火冒煙現(xiàn)象立即通過CCTV進(jìn)行察看，確認(rèn)現(xiàn)場情況值班站長行車值班員向行調(diào)匯報列車的位置、編號（車次）；

列車的起火位置或冒煙的車卡編號是否有傷亡情況（大概人數(shù)）火情的大小（冒煙、明火等）初步判斷火災(zāi)性質(zhì)設(shè)備毀損情況行車值班員召喚緊急服務(wù)通過行調(diào)召喚緊急服務(wù)（地鐵公安、119、999）三、列車失火1.列車在站臺失火應(yīng)急處理辦法——火勢可控時事故處理程序負(fù)責(zé)人1確認(rèn)火警屬實(shí)，按下緊急停車按鈕在車站控制室按下起火列車所在站線的緊急停車按鈕行車值班員并設(shè)法阻止另一側(cè)的列車駛進(jìn)站臺或使其盡快開車2監(jiān)控、操作環(huán)控設(shè)備監(jiān)控環(huán)控系統(tǒng)的運(yùn)行行車值班員若設(shè)備不能正常運(yùn)行，及時通知行調(diào)確認(rèn)站臺安全門是打開的值班站長站臺崗員工3進(jìn)行清客作業(yè)通知站務(wù)人員對起火列車進(jìn)行清客值班站長對起火列車進(jìn)行清人，對受傷乘客進(jìn)行救助，并維護(hù)現(xiàn)場秩序，阻止乘客接近火源站務(wù)人員4撲救現(xiàn)場火勢就近取用滅火器對列車火源進(jìn)行撲滅站務(wù)人員駕駛員站臺員工撲滅火勢后，向駕駛員顯示一切妥當(dāng)手信號5向行調(diào)匯報火警處理結(jié)果列車火勢撲滅后，向行調(diào)匯報：列車損害程度，是否需要救援值班站長等待行調(diào)的下一步指示

6做好乘客疏導(dǎo)工作做好站內(nèi)人潮控制工作，避免乘客受傷全體人員三、列車失火1.列車在站臺失火應(yīng)急處理辦法——火勢不可控時

程序負(fù)責(zé)人事故處理1對起火列車立即清客協(xié)助駕駛員打開車門，立即對起火列車進(jìn)行清客作業(yè)值班站長站務(wù)員2

車站緊急疏散立即通過手臺向所有人員下達(dá)車站緊急疏散命令值班站長通過PA、PIS通知乘客進(jìn)行疏散行車值班員向控制中心請求人力支援值班站長在車站控制室IBP盤上啟動緊急模式，按壓AFC緊急按鈕，打開所有閘機(jī)扇門行車值班員引導(dǎo)乘客離開站臺站務(wù)人員接到緊急疏散的通知后，收好錢款和票卡，關(guān)閉客服中心電源，將應(yīng)急疏散門打開，疏導(dǎo)乘客出站票務(wù)崗位員工3阻止乘客進(jìn)站立即引導(dǎo)乘客從各出入口出站，并阻止乘客進(jìn)站站務(wù)人員4關(guān)閉車站確保所有乘客安全離開后，關(guān)閉出入口并張貼“車站關(guān)閉”通告站務(wù)人員5等待救援人員抵達(dá)現(xiàn)場擔(dān)任臨時事故處理負(fù)責(zé)人值班站長在指定出入口等待救援人員，并帶他們到達(dá)事發(fā)地點(diǎn)站務(wù)人員撤離后，檢查站臺、站廳是否還有乘