2025年監(jiān)理工程師考試《建設(shè)工程監(jiān)理案例分析(交通運(yùn)輸工程)》練習(xí)題及答案一、綜合案例一：山區(qū)高速公路隧道施工監(jiān)理【背景資料】某雙向四車道山區(qū)高速公路，路線全長(zhǎng)38.6km，設(shè)分離式隧道2座，其中A隧道左線長(zhǎng)3295m、右線長(zhǎng)3310m，最大埋深約420m，穿越地層以Ⅳ級(jí)圍巖為主，局部為Ⅲ級(jí)與Ⅴ級(jí)交接帶。隧道采用新奧法施工，復(fù)合式襯砌，初支為噴射混凝土+錨桿+鋼筋網(wǎng)，二襯為C35防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)P10。施工圖設(shè)計(jì)文件明確：1.Ⅳ級(jí)圍巖循環(huán)進(jìn)尺不得大于3.0m，Ⅴ級(jí)圍巖不得大于1.5m；2.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用“TSP+地質(zhì)雷達(dá)+超前水平鉆”綜合法，每30m做一次TSP長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)；3.隧道內(nèi)設(shè)置φ600mm鋼筋混凝土排水管，縱坡與隧道縱坡一致；4.二襯距掌子面距離：Ⅳ級(jí)圍巖不超過(guò)200m，Ⅴ級(jí)圍巖不超過(guò)90m；5.施工通風(fēng)采用壓入式，風(fēng)管直徑φ1.2m，出口風(fēng)速要求不低于0.25m/s。2024年10月，監(jiān)理工程師在巡視中發(fā)現(xiàn)：（1）掌子面樁號(hào)YK8+620～YK8+635段，施工單位未按設(shè)計(jì)進(jìn)行TSP預(yù)報(bào)，直接進(jìn)行掘進(jìn)，實(shí)際揭示為Ⅴ級(jí)圍巖，巖體破碎，地下水呈線狀滲出；（2）該段已掘進(jìn)15m，循環(huán)進(jìn)尺3.2m，初支鋼架間距1.2m（設(shè)計(jì)為1.0m），噴射混凝土厚度平均僅18cm（設(shè)計(jì)25cm）；（3）二襯臺(tái)車已準(zhǔn)備就緒，距掌子面僅75m；（4）實(shí)測(cè)風(fēng)管出口風(fēng)速0.18m/s，CO濃度42ppm，粉塵濃度6.8mg/m3?！締?wèn)題】1.指出上述事件中的5項(xiàng)嚴(yán)重不符合設(shè)計(jì)或規(guī)范之處，并說(shuō)明依據(jù)。2.監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)簽發(fā)何種監(jiān)理指令？說(shuō)明簽發(fā)時(shí)間及閉合流程。3.針對(duì)地下水線狀滲出，監(jiān)理應(yīng)要求施工單位采取哪些技術(shù)措施？4.計(jì)算該段隧道二襯合理施作時(shí)間（從初支完成算起），并說(shuō)明理由。5.若施工單位拒不執(zhí)行停工令，監(jiān)理機(jī)構(gòu)下一步應(yīng)如何處理？【答案與解析】1.嚴(yán)重不符合之處：（1）未做TSP預(yù)報(bào)即掘進(jìn)，違反《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660—2021）第5.2.1條“Ⅳ級(jí)及以上圍巖隧道必須實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)”；（2）Ⅴ級(jí)圍巖循環(huán)進(jìn)尺3.2m，超設(shè)計(jì)限值1.5m，違反同規(guī)范第6.3.4條；（3）鋼架間距1.2m，超設(shè)計(jì)值1.0m，違反設(shè)計(jì)圖紙及《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70—2021）第8.3.2條“鋼架間距允許偏差±10mm”；（4）初支厚度18cm，低于設(shè)計(jì)25cm，低于規(guī)范允許15mm偏差下限，屬嚴(yán)重缺陷；（5）二襯距掌子面75m，Ⅴ級(jí)圍巖限值90m雖未超限，但初支質(zhì)量不合格即準(zhǔn)備二襯，違反“初支驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行二襯”的強(qiáng)制性條文。2.應(yīng)簽發(fā)《工程暫停令》（監(jiān)理表A.0.9），簽發(fā)時(shí)間為發(fā)現(xiàn)當(dāng)日即2024年10月12日。閉合流程：①施工單位在接到暫停令后立即停工，制定整改方案報(bào)監(jiān)理；②監(jiān)理在3日內(nèi)組織設(shè)計(jì)、業(yè)主、施工四方現(xiàn)場(chǎng)核查；③整改完成并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，由總監(jiān)簽發(fā)《工程復(fù)工令》。3.技術(shù)措施：①立即施作φ42mm注漿小導(dǎo)管超前支護(hù)，環(huán)向間距0.4m，外插角10°，長(zhǎng)度4.5m，搭接長(zhǎng)度≥1.5m；②采用水泥水玻璃雙液漿注漿，注漿壓力0.5～1.0MPa，滲透系數(shù)控制在105cm/s量級(jí)；③增設(shè)環(huán)向排水板+彈簧排水管，將線狀水引入隧道側(cè)溝；④初支背后回填注漿，采用微膨脹水泥砂漿，注漿壓力0.3MPa，充填初支與圍巖間隙。4.合理施作時(shí)間：按《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第9.1.3條，Ⅴ級(jí)圍巖二襯距掌子面不超過(guò)90m，且初支變形速率<0.2mm/d、累計(jì)收斂<5mm方可施作。該段需補(bǔ)設(shè)收斂計(jì)，連續(xù)監(jiān)測(cè)不少于7d，若滿足上述條件，可在初支完成后第8d施作二襯；若變形速率仍>0.2mm/d，則繼續(xù)觀測(cè)直至穩(wěn)定。5.拒不執(zhí)行停工令：監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)立即書面報(bào)告建設(shè)單位及交通質(zhì)監(jiān)站；質(zhì)監(jiān)站可依法責(zé)令停工并處以罰款；監(jiān)理同時(shí)應(yīng)記錄施工單位拒不執(zhí)行的事實(shí)，納入月度監(jiān)理報(bào)告，并建議建設(shè)單位依據(jù)合同條款扣除違約金（一般為合同價(jià)的0.1%/d），情節(jié)嚴(yán)重時(shí)建議解除合同并上報(bào)交通運(yùn)輸部信用評(píng)價(jià)系統(tǒng)。二、綜合案例二：跨江大橋預(yù)制梁安裝監(jiān)理【背景資料】某跨江大橋主橋?yàn)椋?5+110+65）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，單箱單室，梁高按2次拋物線變化，跨中2.8m，支點(diǎn)6.5m。上部結(jié)構(gòu)采用短線匹配法預(yù)制節(jié)段梁，共劃分42個(gè)節(jié)段，最大節(jié)段重185t，采用橋面吊機(jī)懸臂拼裝。設(shè)計(jì)文件要求：1.節(jié)段匹配面采用剪力鍵+環(huán)氧樹脂膠接縫，膠層厚度1～3mm，固化時(shí)間≥45min；2.預(yù)應(yīng)力張拉控制應(yīng)力0.75fptk，fpk=1860MPa，單束張拉力3718kN；3.橋面吊機(jī)前支點(diǎn)反力須≤3800kN，后錨固安全系數(shù)≥2.5；4.合龍段混凝土強(qiáng)度較梁體提高5MPa，彈性模量提高10%；5.成橋線形偏差：高程±15mm，軸線±10mm。2025年3月15日，監(jiān)理在巡檢中發(fā)現(xiàn)：（1）已拼裝12節(jié)段，實(shí)測(cè)膠縫厚度平均4.2mm，局部6mm；（2）張拉記錄顯示，YCW500B千斤頂校準(zhǔn)方程為y=1.023x1.8（x為油壓表讀數(shù)MPa，y為張拉力kN），但現(xiàn)場(chǎng)采用y=1.0x計(jì)算，導(dǎo)致實(shí)際張拉力較設(shè)計(jì)低2.3%；（3）橋面吊機(jī)后錨采用φ32mm精軋螺紋鋼筋，材質(zhì)PSB930，實(shí)測(cè)拉力荷載1120kN，安全系數(shù)2.24；（4）合龍段C55混凝土現(xiàn)場(chǎng)留置試件3d強(qiáng)度平均49.2MPa，推算7d強(qiáng)度55.8MPa，但彈性模量試驗(yàn)值僅3.3×104MPa（設(shè)計(jì)3.55×104MPa）?！締?wèn)題】1.逐項(xiàng)指出上述問(wèn)題性質(zhì)（一般/嚴(yán)重/重大），并說(shuō)明理由。2.監(jiān)理應(yīng)如何處置膠縫厚度超標(biāo)？3.計(jì)算因張拉力偏差導(dǎo)致的有效預(yù)應(yīng)力損失百分比，并評(píng)估對(duì)結(jié)構(gòu)安全的影響。4.后錨安全系數(shù)不滿足設(shè)計(jì)，監(jiān)理應(yīng)要求采取何種加固措施？給出計(jì)算書。5.合龍段彈性模量不足，監(jiān)理可否同意合龍？說(shuō)明依據(jù)?！敬鸢概c解析】1.問(wèn)題性質(zhì)：（1）膠縫厚度4.2mm，超設(shè)計(jì)上限3mm，屬“嚴(yán)重”，因膠層過(guò)厚導(dǎo)致剪力鍵咬合不足，易引發(fā)滑移；（2）張拉力低2.3%，屬“一般”，因<5%，但持續(xù)累積將影響結(jié)構(gòu)反拱；（3）后錨安全系數(shù)2.24<2.5，屬“重大”，存在傾覆風(fēng)險(xiǎn)；（4）彈性模量低7%，屬“嚴(yán)重”，將增大合龍后徐變下?lián)稀?.處置膠縫：①立即暫停拼裝，對(duì)超標(biāo)膠縫全部鑿除，重新噴砂除銹至Sa2.5級(jí)；②重新涂抹0.3kg/m2環(huán)氧樹脂，采用0.2MPa壓力擠壓，確保厚度1～2mm；③監(jiān)理旁站重新匹配，固化后采用0.2MPa壓水試驗(yàn)檢查密貼率，要求≥90%。3.預(yù)應(yīng)力損失：設(shè)計(jì)張拉力3718kN，實(shí)際3718×(10.023)=3633kN，損失85kN；有效預(yù)應(yīng)力損失率=85/3718=2.3%；對(duì)結(jié)構(gòu)影響：跨中反拱減少約4.8mm，使用階段下?lián)显黾蛹s6%，尚在L/2500限值內(nèi)，可接受，但需在后續(xù)張拉中補(bǔ)足，監(jiān)理應(yīng)下發(fā)《監(jiān)理通知單》要求補(bǔ)張拉至設(shè)計(jì)值。4.后錨加固：原設(shè)計(jì)抗拔力需≥3800/2.5=1520kN，現(xiàn)有1120kN，不足400kN；加固方案：增設(shè)2根φ36mmPSB1080精軋螺紋鋼筋，單根屈服荷載1080×0.9×π×362/4=989kN，兩根共1978kN；新增鋼筋與原鋼筋通過(guò)鋼承板焊接，承板厚度20mm，Q355B，焊縫高度10mm，雙面焊，長(zhǎng)度200mm，抗剪承載力0.7×10×200×2×180=504kN>400kN，滿足；監(jiān)理應(yīng)要求施工單位按此方案報(bào)設(shè)計(jì)確認(rèn)，并現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證張拉至1520kN持荷5min無(wú)滑移方可繼續(xù)懸拼。5.彈性模量不足：依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650—2022）第8.7.4條，合龍段混凝土彈性模量應(yīng)≥設(shè)計(jì)值，實(shí)測(cè)低7%，監(jiān)理應(yīng)不同意合龍；要求：①延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)至14d，重新取樣測(cè)彈性模量；②若仍不足，采用環(huán)氧涂層并提高預(yù)應(yīng)力5%補(bǔ)償徐變；③同步加密線形監(jiān)測(cè)，合龍高程預(yù)留5mm反拱。三、綜合案例三：路面工程變更與索賠【背景資料】某雙向六車道高速公路，路面結(jié)構(gòu)：4cmSMA13+6cmAC20+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm低劑量水穩(wěn)底基層。合同工期600d，合同價(jià)22.8億元。2025年5月，因沿線政府要求降噪，業(yè)主提出將SMA13變更為高彈改性SMA13，厚度不變。變更令明確：材料調(diào)差按“信息價(jià)+運(yùn)費(fèi)”模式，運(yùn)費(fèi)0.8元/t·km；高彈改性劑單價(jià)28元/kg，摻量6%；新增工地試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)120萬(wàn)元；工期不調(diào)整。施工單位上報(bào)變更費(fèi)用：1.高彈改性劑：(155000t×6%×28)=260.4萬(wàn)元；2.瀝青價(jià)差：高彈改性瀝青信息價(jià)較原SMA瀝青高320元/t，共155000t×320=4960萬(wàn)元；3.試驗(yàn)費(fèi)120萬(wàn)元；4.管理費(fèi)10%，利潤(rùn)7%；5.合計(jì)：(260.4+4960+120)×1.17=6194.1萬(wàn)元。監(jiān)理審核發(fā)現(xiàn)：（1）155000t為設(shè)計(jì)瀝青混合料總量，實(shí)際僅上面層155km×11.25m×0.04m×2.45t/m3=170700t，但變更僅涉及4cm上面層，數(shù)量應(yīng)為170700t；（2）高彈改性劑已包含在改性瀝青報(bào)價(jià)中，不應(yīng)重復(fù)計(jì)列；（3）信息價(jià)價(jià)差320元/t含改性劑費(fèi)用；（4）試驗(yàn)費(fèi)120萬(wàn)元中，80萬(wàn)元為常規(guī)檢測(cè)，僅40萬(wàn)元為高彈特殊檢測(cè)?！締?wèn)題】1.監(jiān)理應(yīng)如何核定變更費(fèi)用？給出詳細(xì)計(jì)算書。2.若施工單位堅(jiān)持原報(bào)價(jià)，監(jiān)理應(yīng)如何處置？3.因變更導(dǎo)致施工速度下降，施工單位提出工期索賠15d，監(jiān)理是否支持？說(shuō)明理由。4.變更實(shí)施后，實(shí)測(cè)路面構(gòu)造深度0.55mm，低于設(shè)計(jì)0.7～0.9mm，監(jiān)理應(yīng)如何要求處理？【答案與解析】1.核定費(fèi)用：（1）變更數(shù)量：170700t；（2）價(jià)差：320元/t，但需扣除已含改性劑28元/kg×60kg/t=1680元/t，實(shí)際合理價(jià)差3201680=1360元/t，即降低1360元/t；（3）合理費(fèi)用：170700×(1360)=2.3215億元（節(jié)約）；（4）試驗(yàn)費(fèi)僅計(jì)新增40萬(wàn)元；（5）合計(jì)：23215+40=23175萬(wàn)元，即業(yè)主應(yīng)扣減2.3175億元。2.處置：監(jiān)理應(yīng)在收到變更報(bào)價(jià)后7d內(nèi)簽發(fā)《變更審核意見(jiàn)》，明確重復(fù)計(jì)列及計(jì)算錯(cuò)誤，要求施工單位重新報(bào)價(jià)；若施工單位拒不修正，監(jiān)理可依據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2024版）第15.4.3條，直接按審核價(jià)2.3175億