無方向信標(biāo)、指點標(biāo)機務(wù)員崗前安全實操考核試卷含答案無方向信標(biāo)、指點標(biāo)機務(wù)員崗前安全實操考核試卷含答案考生姓名：答題日期：判卷人：得分：題型單項選擇題多選題填空題判斷題主觀題案例題得分本次考核旨在評估學(xué)員對無方向信標(biāo)、指點標(biāo)機務(wù)員崗位安全實操的掌握程度，確保學(xué)員具備實際操作能力，確保航空通信導(dǎo)航設(shè)備安全穩(wěn)定運行。

一、單項選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的）

1.無方向信標(biāo)（）系統(tǒng)的工作原理是利用發(fā)射的信號在空間中的旋轉(zhuǎn)特性。

A.水平旋轉(zhuǎn)

B.垂直旋轉(zhuǎn)

C.水平與垂直同時旋轉(zhuǎn)

D.無旋轉(zhuǎn)

2.指點標(biāo)（）主要用于引導(dǎo)飛行員進行精確著陸。

A.水平

B.垂直

C.水平與垂直結(jié)合

D.無方向

3.無方向信標(biāo)（）的發(fā)射頻率通常為108-117MHz。

A.108MHz

B.110MHz

C.114MHz

D.117MHz

4.指點標(biāo)（）的發(fā)射頻率通常為300-500MHz。

A.300MHz

B.350MHz

C.400MHz

D.500MHz

5.無方向信標(biāo)（）的信號強度應(yīng)保證在距離信標(biāo)50公里范圍內(nèi)達到一定的水平。

A.≥-100dBm

B.≥-80dBm

C.≥-60dBm

D.≥-40dBm

6.指點標(biāo)（）的信號強度應(yīng)保證在距離信標(biāo)20公里范圍內(nèi)達到一定的水平。

A.≥-100dBm

B.≥-80dBm

C.≥-60dBm

D.≥-40dBm

7.無方向信標(biāo)（）的信號通常包含A、B、C三個相位。

A.A、B

B.A、B、C

C.B、C

D.A、C

8.指點標(biāo)（）的信號通常包含A、B、C三個相位。

A.A、B

B.A、B、C

C.B、C

D.A、C

9.無方向信標(biāo)（）的測試中，A相位的信號用于指示信標(biāo)的方向。

A.0°

B.30°

C.60°

D.90°

10.指點標(biāo)（）的測試中，A相位的信號用于指示信標(biāo)的方向。

A.0°

B.30°

C.60°

D.90°

11.無方向信標(biāo)（）的測試中，B相位的信號用于指示信標(biāo)的偏離角度。

A.0°

B.30°

C.60°

D.90°

12.指點標(biāo)（）的測試中，B相位的信號用于指示信標(biāo)的偏離角度。

A.0°

B.30°

C.60°

D.90°

13.無方向信標(biāo)（）的測試中，C相位的信號用于指示信標(biāo)的偏離角度。

A.0°

B.30°

C.60°

D.90°

14.指點標(biāo)（）的測試中，C相位的信號用于指示信標(biāo)的偏離角度。

A.0°

B.30°

C.60°

D.90°

15.無方向信標(biāo)（）的測試中，信號強度測試應(yīng)在距離信標(biāo)一定距離內(nèi)進行。

A.10公里

B.20公里

C.30公里

D.40公里

16.指點標(biāo)（）的測試中，信號強度測試應(yīng)在距離信標(biāo)一定距離內(nèi)進行。

A.10公里

B.20公里

C.30公里

D.40公里

17.無方向信標(biāo)（）的測試中，相位測試應(yīng)在距離信標(biāo)一定距離內(nèi)進行。

A.10公里

B.20公里

C.30公里

D.40公里

18.指點標(biāo)（）的測試中，相位測試應(yīng)在距離信標(biāo)一定距離內(nèi)進行。

A.10公里

B.20公里

C.30公里

D.40公里

19.無方向信標(biāo)（）的維護中，應(yīng)定期檢查信標(biāo)電源系統(tǒng)。

A.每天

B.每周

C.每月

D.每季度

20.指點標(biāo)（）的維護中，應(yīng)定期檢查信標(biāo)電源系統(tǒng)。

A.每天

B.每周

C.每月

D.每季度

21.無方向信標(biāo)（）的維護中，應(yīng)定期檢查信標(biāo)天線系統(tǒng)。

A.每天

B.每周

C.每月

D.每季度

22.指點標(biāo)（）的維護中，應(yīng)定期檢查信標(biāo)天線系統(tǒng)。

A.每天

B.每周

C.每月

D.每季度

23.無方向信標(biāo)（）的維護中，應(yīng)定期檢查信標(biāo)控制單元。

A.每天

B.每周

C.每月

D.每季度

24.指點標(biāo)（）的維護中，應(yīng)定期檢查信標(biāo)控制單元。

A.每天

B.每周

C.每月

D.每季度

25.無方向信標(biāo)（）的維護中，應(yīng)定期進行信標(biāo)整體測試。

A.每天

B.每周

C.每月

D.每季度

26.指點標(biāo)（）的維護中，應(yīng)定期進行信標(biāo)整體測試。

A.每天

B.每周

C.每月

D.每季度

27.無方向信標(biāo)（）的故障排除中，首先應(yīng)檢查電源系統(tǒng)。

A.是

B.否

28.指點標(biāo)（）的故障排除中，首先應(yīng)檢查電源系統(tǒng)。

A.是

B.否

29.無方向信標(biāo)（）的故障排除中，若電源系統(tǒng)正常，則應(yīng)檢查天線系統(tǒng)。

A.是

B.否

30.指點標(biāo)（）的故障排除中，若電源系統(tǒng)正常，則應(yīng)檢查天線系統(tǒng)。

A.是

B.否

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項中，至少有一項是符合題目要求的）

1.無方向信標(biāo)（）是飛機進行儀表著陸程序（ILS）時的重要輔助導(dǎo)航設(shè)備。

A.VOR

B.ILS

C.NDB

D.GLS

E.VDF

2.指點標(biāo)（）的信號有助于飛行員在夜間或低能見度條件下進行精確著陸。

A.光學(xué)

B.聲學(xué)

C.電磁

D.機械

E.氣象

3.無方向信標(biāo)（）的測試應(yīng)包括信號強度、頻率、相位等多個方面。

A.發(fā)射機

B.接收機

C.天線

D.控制單元

E.電源系統(tǒng)

4.指點標(biāo)（）的維護工作包括日常檢查和定期維護。

A.機械部件

B.電氣系統(tǒng)

C.信號發(fā)射系統(tǒng)

D.控制軟件

E.使用環(huán)境

5.無方向信標(biāo)（）可能出現(xiàn)的故障包括電源故障、信號故障等。

A.天線損壞

B.控制單元故障

C.信號衰減

D.發(fā)射機故障

E.接收機故障

6.指點標(biāo)（）的維護要求包括防止電磁干擾和溫度過高等。

A.防水

B.防塵

C.防凍

D.防電磁干擾

E.防高溫

7.無方向信標(biāo)（）的安裝位置應(yīng)遠離強電磁干擾源。

A.發(fā)電站

B.變電站

C.飛機維修站

D.機場塔臺

E.旅客候機樓

8.指點標(biāo)（）的信號傳輸通常采用全向天線。

A.單極天線

B.雙極天線

C.陣列天線

D.全向天線

E.定向天線

9.無方向信標(biāo)（）的維護人員應(yīng)具備相關(guān)的電氣和機械知識。

A.電子技術(shù)

B.機械維修

C.航空知識

D.導(dǎo)航理論

E.安全管理

10.指點標(biāo)（）的維護應(yīng)遵循制造商的指導(dǎo)手冊。

A.日常維護

B.定期檢查

C.故障排除

D.更新軟件

E.升級硬件

11.無方向信標(biāo)（）的故障排除步驟包括初步檢查、診斷和修復(fù)。

A.觀察現(xiàn)象

B.檢查電路

C.替換部件

D.校準(zhǔn)參數(shù)

E.重新啟動

12.指點標(biāo)（）的信號可能受到大氣狀況的影響。

A.雨水

B.霧氣

C.霜凍

D.霧霾

E.高溫

13.無方向信標(biāo)（）的維護中，應(yīng)定期檢查天線的接地情況。

A.接地電阻

B.接地材料

C.接地線纜

D.接地連接

E.接地環(huán)境

14.指點標(biāo)（）的維護應(yīng)確保設(shè)備的溫度在正常工作范圍內(nèi)。

A.環(huán)境溫度

B.設(shè)備溫度

C.工作溫度

D.儲存溫度

E.運輸溫度

15.無方向信標(biāo)（）的維護人員應(yīng)熟悉相關(guān)的航空安全規(guī)定。

A.航空安全

B.電磁兼容性

C.航空無線電導(dǎo)航

D.機場運行規(guī)范

E.飛行程序

16.指點標(biāo)（）的測試應(yīng)在無干擾的環(huán)境中進行。

A.靜電干擾

B.電磁干擾

C.天線干擾

D.信號干擾

E.外部干擾

17.無方向信標(biāo)（）的維護記錄應(yīng)詳細記錄每次維護和檢查的內(nèi)容。

A.維護時間

B.維護人員

C.維護項目

D.故障記錄

E.設(shè)備狀態(tài)

18.指點標(biāo)（）的測試結(jié)果應(yīng)與制造商的技術(shù)規(guī)格相符。

A.信號強度

B.頻率穩(wěn)定度

C.相位一致性

D.信號干擾

E.系統(tǒng)可靠性

19.無方向信標(biāo)（）的故障排除過程中，應(yīng)遵循“排除法”原則。

A.逐步檢查

B.逐一排除

C.先易后難

D.先難后易

E.由外向內(nèi)

20.指點標(biāo)（）的維護工作應(yīng)確保設(shè)備的長期穩(wěn)定運行。

A.定期保養(yǎng)

B.及時維修

C.預(yù)防性維護

D.緊急修復(fù)

E.系統(tǒng)優(yōu)化

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請將正確答案填到題目空白處）

1.無方向信標(biāo)（VOR）的全稱為_________。

2.指點標(biāo)（DME）的全稱為_________。

3.無方向信標(biāo)（VOR）的頻率范圍通常為_________。

4.指點標(biāo)（DME）的頻率范圍通常為_________。

5.無方向信標(biāo)（VOR）的信號由_________三個相位組成。

6.指點標(biāo)（DME）的信號由_________三個相位組成。

7.無方向信標(biāo)（VOR）的信號用于指示飛機與信標(biāo)的_________。

8.指點標(biāo)（DME）的信號用于測量飛機與信標(biāo)的_________。

9.無方向信標(biāo)（VOR）的測試中，A相位信號用于指示信標(biāo)的方向。

10.指點標(biāo)（DME）的測試中，A相位信號用于指示信標(biāo)的偏離角度。

11.無方向信標(biāo)（VOR）的維護中，應(yīng)定期檢查_________。

12.指點標(biāo)（DME）的維護中，應(yīng)定期檢查_________。

13.無方向信標(biāo)（VOR）的維護中，應(yīng)確保信號的_________。

14.指點標(biāo)（DME）的維護中，應(yīng)確保信號的_________。

15.無方向信標(biāo)（VOR）的故障排除中，首先應(yīng)檢查_________。

16.指點標(biāo)（DME）的故障排除中，首先應(yīng)檢查_________。

17.無方向信標(biāo)（VOR）的安裝位置應(yīng)遠離_________。

18.指點標(biāo)（DME）的安裝位置應(yīng)遠離_________。

19.無方向信標(biāo)（VOR）的維護人員應(yīng)具備_________。

20.指點標(biāo)（DME）的維護人員應(yīng)具備_________。

21.無方向信標(biāo)（VOR）的維護記錄應(yīng)詳細記錄每次_________。

22.指點標(biāo)（DME）的維護記錄應(yīng)詳細記錄每次_________。

23.無方向信標(biāo)（VOR）的測試結(jié)果應(yīng)與_________相符。

24.指點標(biāo)（DME）的測試結(jié)果應(yīng)與_________相符。

25.無方向信標(biāo)（VOR）和指點標(biāo)（DME）的維護目的是確保_________。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請在答題括號中畫√，錯誤的畫×）

1.無方向信標(biāo)（VOR）可以用于確定飛機的精確經(jīng)緯度坐標(biāo)。（）

2.指點標(biāo)（DME）可以提供飛機與信標(biāo)之間的水平距離。（）

3.無方向信標(biāo)（VOR）的信號強度會隨著飛機距離的增加而增強。（）

4.指點標(biāo)（DME）的信號強度測試通常在信標(biāo)附近進行。（）

5.無方向信標(biāo)（VOR）的測試中，相位誤差是影響信號質(zhì)量的主要因素。（）

6.指點標(biāo)（DME）的維護中，檢查天線接地是確保信號穩(wěn)定的關(guān)鍵步驟。（）

7.無方向信標(biāo)（VOR）的頻率是固定的，不會隨時間變化。（）

8.指點標(biāo)（DME）的頻率可以根據(jù)需要進行調(diào)整。（）

9.無方向信標(biāo)（VOR）的維護人員需要具備無線電通信的知識。（）

10.指點標(biāo)（DME）的維護記錄應(yīng)包括設(shè)備的運行時間。（）

11.無方向信標(biāo)（VOR）的故障排除中，更換天線是常見的問題解決方法。（）

12.指點標(biāo)（DME）的故障排除中，檢查電源系統(tǒng)是首要步驟。（）

13.無方向信標(biāo)（VOR）的信號可能受到大氣折射的影響。（）

14.指點標(biāo)（DME）的信號可能受到地形遮擋的影響。（）

15.無方向信標(biāo)（VOR）的測試中，信號強度測試應(yīng)在距離信標(biāo)一定距離內(nèi)進行。（）

16.指點標(biāo)（DME）的測試中，相位測試應(yīng)在距離信標(biāo)一定距離內(nèi)進行。（）

17.無方向信標(biāo)（VOR）的維護中，定期校準(zhǔn)設(shè)備是保證精度的重要措施。（）

18.指點標(biāo)（DME）的維護中，定期檢查控制單元是防止故障的關(guān)鍵。（）

19.無方向信標(biāo)（VOR）和指點標(biāo)（DME）的安裝位置應(yīng)避開強電磁干擾源。（）

20.無方向信標(biāo)（VOR）和指點標(biāo)（DME）的維護工作應(yīng)由有資質(zhì)的專業(yè)人員進行。（）

五、主觀題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.請詳細說明無方向信標(biāo)（VOR）和指點標(biāo)（DME）在飛機儀表著陸程序（ILS）中的作用及其相互配合的重要性。

2.結(jié)合實際操作，闡述機務(wù)員在進行無方向信標(biāo)（VOR）和指點標(biāo)（DME）的日常維護和故障排除時應(yīng)遵循的步驟和注意事項。

3.請分析無方向信標(biāo)（VOR）和指點標(biāo)（DME）系統(tǒng)可能受到的常見干擾類型及其對導(dǎo)航精度的影響。

4.針對無方向信標(biāo)（VOR）和指點標(biāo)（DME）系統(tǒng)的安全運行，提出至少三條改進措施，并解釋其有效性和可行性。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例背景：某機場的無方向信標(biāo)（VOR）系統(tǒng)在例行檢查中發(fā)現(xiàn)信號強度低于標(biāo)準(zhǔn)值。請根據(jù)此情況，描述機務(wù)員應(yīng)采取的故障排查和維修步驟。

2.案例背景：在一次指點標(biāo)（DME）系統(tǒng)年度檢查中，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在相位誤差，影響了飛機的精確著陸。請分析可能的原因，并說明如何進行校準(zhǔn)和修復(fù)。

標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項選擇題

1.B

2.C

3.C

4.A

5.C

6.B

7.A

8.B

9.D

10.D

11.B

12.C

13.A

14.C

15.A

16.B

17.A

18.D

19.A

20.B

21.B

22.C

23.A

24.B

25.D

二、多選題

1.A,C

2.A,B,C

3.A,C,D,E

4.A,B,C,D,E

5.A,B,C,D

6.A,B,C,D

7.A,B,D

8.A,B,D

9.A,B,C,D,E

10.A,B,C,D,E

11.A,B,C,D

12.A,B,C,D

13.A,B,C,D

14.A,B,C,D

15.A,B,C,D

16.A,B,C,D

17.A,B,C,D

18.A,B,C,D

19.A,B,C,D

20.A,B,C,D

三、填空題

1.無方向信標(biāo)

2.指點標(biāo)

3.108-117MHz

4.300-500MHz

5.A,B,C

6.