京新高速后張法箱梁張拉質(zhì)量控制

工程概況

高速公路主線長度20Kmo橋梁工程1223m/14座，其中大橋4座，主線中橋4座，

互通立交中橋1座，小橋5座。橋梁上部構(gòu)造有25m預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁124片，20m

預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁288片，2#項(xiàng)目部梁場負(fù)責(zé)412片箱梁的預(yù)制工作。

小組簡介

小組名稱課題類型現(xiàn)場型

成立時間小組登記時間2015年6月1日

小組注冊號小組人數(shù)7

課題登記時間小組活動時間2015年8月至10月

序號小組職務(wù)性別職務(wù)小組工作學(xué)歷

1蛆長男項(xiàng)目總工總體組織協(xié)調(diào)大學(xué)本科

2副組長男項(xiàng)目質(zhì)量總監(jiān)技術(shù)管理大學(xué)本科

3組員男預(yù)制場負(fù)責(zé)人生產(chǎn)管理大學(xué)本科

4組員女質(zhì)量員技術(shù)負(fù)責(zé)大學(xué)本科

5組員男質(zhì)量員質(zhì)量負(fù)責(zé)大學(xué)本科

6組員男技術(shù)員試驗(yàn)控制大學(xué)本科

7組員女技術(shù)員拌合站管理大學(xué)本科

活動次數(shù)接受QC教育時間（平均）10小時/人

制表人：于磊

制表日期：2015年8月1日

3、選題理由

（1）課題新穎：京新項(xiàng)目是我單位首次參與箱梁智能張拉工程。

（2）質(zhì)量要求：箱梁的張拉是直接影響橋梁結(jié)構(gòu)耐久性和橋梁安全、結(jié)構(gòu)壽命的關(guān)

鍵因素。大量預(yù)應(yīng)力橋梁調(diào)查和檢測表明，預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量隱患主要來源于預(yù)應(yīng)力張

拉施工工藝缺乏有效的控制手段.

（3）技術(shù)要求

：箱梁張拉對于原材料、環(huán)境和時間具有較強(qiáng)的敏感度，同時對張拉計(jì)算的準(zhǔn)確性提

出很大要求，為確保箱梁張拉合格，前期需要進(jìn)行原材料性能檢測、張拉預(yù)應(yīng)力計(jì)算,

時間質(zhì)量控制，以確保箱梁張拉的合格。

(4)效益要求

：我項(xiàng)目計(jì)劃2016年4月31日前務(wù)必完成412片箱梁張拉施工，確保線上架梁按期

完成施匚。

?:?活動計(jì)劃

小組活動計(jì)劃表

小組活動時間：201師8月1日-2014年10月30

活動內(nèi)容日

8月9月10月

選擇課題■MB

現(xiàn)狀調(diào)食

設(shè)定目標(biāo)

原因分析

要因確認(rèn)

制定對策

對策實(shí)施

效果檢查

鞏固措施

總結(jié)?大發(fā)展喈效益惠員工?

4、現(xiàn)狀調(diào)查及分析

2015年7月30號第二項(xiàng)目部質(zhì)量部人員在現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)時檢查時。發(fā)現(xiàn)張拉后的

箱梁有錨墊板開裂的現(xiàn)象。事件發(fā)生后，引起了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的高度重視并要求箱梁立即

放張，為避免今后施工過程中再次出現(xiàn)，我們成立了“沙漠之聲”qc小組。

為了確保箱梁張拉的順利進(jìn)行，QC小組成員從多方搜集相關(guān)箱梁張拉技術(shù)支持資料,

并在現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)時監(jiān)督、檢查。同時對本工程已完工張拉的25片箱梁進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì):

2

第二項(xiàng)目部箱梁預(yù)制場錨墊板破損自檢數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表

檢測點(diǎn)數(shù)合格點(diǎn)數(shù)不合格點(diǎn)合格率不合格率

破損種類（點(diǎn)）（點(diǎn)）數(shù)（數(shù)）（%）（%）

錨墊板凹陷300297498.61.4

錨墊板開裂300293797.62.4

錨墊板掉角300298299.30.7

合計(jì)9008871398.51.5

結(jié)論已張拉的箱梁合格率為98.5%

調(diào)查結(jié)果:

合格

不

率

頻％

3

小組成員根據(jù)不合格項(xiàng)制

2作出了錨墊板蹴種翔E

列圖。

可以看出錨墊板開裂發(fā)生

的頻率最高,欺是錨墊

板掉角和錨墊板凹陷。

錨墊板開裂多發(fā)頻率

錨墊板掉角——次發(fā)II率

錨墊板凹陷一一，次發(fā)■

_______）

5、目標(biāo)設(shè)定

（1）目標(biāo)依據(jù)：根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查發(fā)現(xiàn)，錨墊板張拉時破損直接導(dǎo)致箱梁內(nèi)部鋼絞線預(yù)

應(yīng)力損失，并且破損后錨具必然不垂直與混凝土的受壓面，產(chǎn)生偏心壓力，使箱梁質(zhì)

量直接受到影響，箱梁使用存在不可想象的安全隙患。

（2）確定目標(biāo)：由于箱梁張拉在工程中極其重要，錨墊板破損導(dǎo)致箱梁中鋼絞線預(yù)

應(yīng)力損失，直接影響箱梁的質(zhì)量，對今后箱梁使用存在不可想象的安全隱患，

為此確定本次活動的目標(biāo)為：將箱梁張拉合格率提高至100%

3

100

100%■

98.5

95%-

90%?

85%-

80%

活動前目標(biāo)值

6、原因分析

分別從人機(jī)料法環(huán)測六項(xiàng)指標(biāo)選定:

人：1、培訓(xùn)交底是否到位

2、工人技術(shù)水平是否偏低

3、管理人員監(jiān)管是否到位

4、獎罰制度是否完善

5、缺乏責(zé)任心、枳極性

機(jī)：1、振搗設(shè)備使用是否合理

2、振搗設(shè)備數(shù)量是否充足

3、端頭處振搗是否到位

4、張拉設(shè)備是否標(biāo)定

料：1、錨墊板材料是否檢測

2、錨墊板厚度是否不足

3.錨墊板受力處是否加厚

4.鋼絞線施工是否規(guī)范

5、鋼絞線是否標(biāo)定

法：1、張力力是否在合格規(guī)范內(nèi)

2、張拉力計(jì)算是否準(zhǔn)確

3、混凝土澆筑順序是否合理

環(huán)：1、鋼絞線是否污染

2、風(fēng)沙大

3、溫度是否過高

4

測：1、檢測數(shù)據(jù)是否偏差

2、檢測儀器是否合格

3、檢測方式是否合理

4、試驗(yàn)檢測是否有方案

7、要因確認(rèn)

綜，，得出如下要閃：錨墊板后混凝土振搗不密實(shí)，張拉過程操作是否得

當(dāng)，錨墊板設(shè)計(jì)是否合理。

8.制定對策

根據(jù)調(diào)查分析出主要因素，小組成員制定了措施，具體情況見下表：

9.實(shí)施對策

根據(jù)對策表內(nèi)容，小組成員進(jìn)行內(nèi)部分T,于2015年9月IF1針對各要因逐項(xiàng)

落實(shí)制定的對策，實(shí)施情況如下：

(1)對策實(shí)施1：針對“錨墊板后混凝土振搗不密實(shí)”開展措施

因錨墊板后附有加密筋，30式、50式振動棒均不能正常工作，我“沙漠風(fēng)暴”

qc小組進(jìn)行討論，最終選用附著式振搗器及小型振動棒進(jìn)行振搗。

效果驗(yàn)證：針對對策實(shí)施1：“錨墊板后混凝土振搗不密實(shí)”開展措施的效果驗(yàn)收

措施實(shí)施后，取得了意想不到的結(jié)果，連續(xù)采用附著式振搗器和小型振動棒預(yù)制

了3片箱梁，拆模效果非常好，這說明我們制定的措施是合理的、行之有效的。

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（2）對策實(shí)施2：針對“采用智能張拉”開展措施。

自2015年10月起我第二項(xiàng)目部梁廠采取智能張拉施工。

張拉設(shè)備名稱：開封市齊力預(yù)應(yīng)力設(shè)備有限公司。

QLZK自控張拉油泵

額定50MPa額定2.4

壓力流量（1.0）

L/min

電機(jī)3.0KW油箱56L

功率容量

用油H46#抗磨液壓油重量150KG

要求

外形750*430*800（mn）

尺寸

效果驗(yàn)證：針對對策實(shí)施2：“采用智能張拉”開展措施效果驗(yàn)收

自2015年10月起我第二項(xiàng)目部梁廠采取智能張拉施工，其效果明顯，能實(shí)現(xiàn)驗(yàn)收評

估自動化.隨時掌握張排設(shè)備的狀況，智能分析處理數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)“多頂同步”操

作，自動控制加載速率、停頓點(diǎn)、持荷時間等要素。數(shù)據(jù)無線傳輸，操作簡便快捷。

避免了人為施工帶來的錯誤施工，大大提高了箱梁張拉的合格率，保證了箱梁質(zhì)量。

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（3）對策實(shí)施3：針對“新錨墊板在張拉受力處進(jìn)行了加厚”開展措施

“沙漠風(fēng)暴”qc小組經(jīng)過市場調(diào)查，最終選用天津開封市一套錨墊板進(jìn)

行使用。

老式錨墊板新錨墊板

效果驗(yàn)證：針對對策實(shí)施3“新錨墊板在張拉受力處進(jìn)行了加厚”開展措施的效果

驗(yàn)收

重新購置的錨墊板在受力處進(jìn)行加厚，避免了當(dāng)錨墊板受力不均時出現(xiàn)

的拉裂情況。

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10效果驗(yàn)收

2015年10月30日，第二項(xiàng)目部預(yù)制場連續(xù)進(jìn)行了10片箱梁的張拉,

“沙漠風(fēng)暴”小組進(jìn)行了合格率自檢情況統(tǒng)計(jì)。

第二項(xiàng)目部箱梁預(yù)制場錨墊板破損自檢數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表

檢測點(diǎn)數(shù)合格點(diǎn)數(shù)不合格點(diǎn)合格率不合格率

破損種類

（點(diǎn)）（點(diǎn)）數(shù)（點(diǎn)）（%）（%）

錨墊板凹陷12012001000

錨墊板開裂12012001000

錨墊板掉角12012001000

合計(jì)36036001000

結(jié)論已張拉的箱梁合格率為100%

統(tǒng)計(jì)：孟凡高制表：于磊制表時間：2015年10月30日

目標(biāo)檢查

經(jīng)檢查，通過本次QC活動預(yù)應(yīng)力箱梁張拉錨墊板破損問題得到了明顯的

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控制，施工質(zhì)量取得了明顯提升，通過活動箱梁張拉驗(yàn)收合格率達(dá)到了

經(jīng)濟(jì)效益

經(jīng)濟(jì)效益

?通過QC小組的質(zhì)量控制活動，后張法預(yù)應(yīng)力箱梁張拉的工藝不斷改進(jìn)，施工

方法優(yōu)化調(diào)整，現(xiàn)場施工組織管理規(guī)范化，使箱梁張拉質(zhì)量合格率由前期的

98.5%提升為10C%,總體減少箱梁張拉錨墊板修補(bǔ)數(shù)量二(412-25)*

(100%-98.5%)=6片。

?節(jié)省機(jī)械臺班費(fèi)用：臺班費(fèi)用*天數(shù)=200*3+50*2=700元

節(jié)省人工費(fèi)用：人工費(fèi)單價*每日用工數(shù)量280*5=1400

?節(jié)省材料費(fèi)用：材料費(fèi)單價*需使用數(shù)量

=10*0.7+10*60+30*1.2+500*1+20+1+30*4=1307

?合計(jì)：(700+1400+1307)*6=20442元

?社會效益

?通過QC活動提高了箱梁張拉施工質(zhì)量，減少了因錨墊板破損造成的停工、返

工，確保了箱梁張拉的順利進(jìn)行，為工程優(yōu)質(zhì)竣工作出了貢獻(xiàn)，QC小組的良好

表現(xiàn)贏得了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定。

?同時，于2015年11月1日開始對京新高速K157+437匝道橋進(jìn)行箱梁架設(shè)，

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成為整個標(biāo)段唯一一座全面架設(shè)成功的橋梁工程。贏得了總監(jiān)辦、業(yè)主、公司

領(lǐng)導(dǎo)的大力好評，

11、鞏固措施

1、總結(jié)和完善了箱梁張拉施工流程，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證張拉質(zhì)量無差異，在

箱梁張拉定期進(jìn)行質(zhì)量大檢查。

2、梁場施工人員必須按照規(guī)程施工。加