公路安全例會(huì)會(huì)議記錄一、公路安全例會(huì)會(huì)議記錄

1.1會(huì)議基本信息

1.1.1會(huì)議時(shí)間與地點(diǎn)

公路安全例會(huì)于2023年10月26日上午9:00至11:30在省交通廳會(huì)議室舉行，會(huì)議時(shí)間共計(jì)2.5小時(shí)。會(huì)議地點(diǎn)位于省交通廳主樓三樓會(huì)議室，該會(huì)議室配備投影儀、音響設(shè)備及視頻會(huì)議系統(tǒng)，能夠滿足多人參會(huì)及資料展示需求。會(huì)議召開(kāi)期間，室內(nèi)溫度適宜，光線充足，確保了參會(huì)人員能夠集中注意力進(jìn)行討論。

1.1.2參會(huì)人員名單

本次例會(huì)共有23人參會(huì)，包括省交通廳副廳長(zhǎng)1名、廳安全監(jiān)督處處長(zhǎng)2名、各市交通局安全主管4名、省公路局安全專家3名、監(jiān)理單位代表5名以及施工單位代表8名。參會(huì)人員均具備相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其中高級(jí)工程師占比超過(guò)40%，確保了會(huì)議討論的專業(yè)性和權(quán)威性。

1.1.3會(huì)議主持人及記錄人

會(huì)議由省交通廳安全監(jiān)督處處長(zhǎng)李明主持，全程把控會(huì)議議程并確保討論方向符合預(yù)期。會(huì)議記錄由廳辦公室工作人員王靜負(fù)責(zé)，詳細(xì)記錄了每位參會(huì)人員的發(fā)言要點(diǎn)及會(huì)議決議，為后續(xù)工作落實(shí)提供依據(jù)。

1.2會(huì)議主題與目標(biāo)

1.2.1會(huì)議主題

本次會(huì)議主題為“2023年第四季度公路安全隱患排查與整改工作部署”，旨在總結(jié)前期安全工作成效，分析當(dāng)前公路安全形勢(shì)，并明確下一階段工作重點(diǎn)。

1.2.2會(huì)議目標(biāo)

會(huì)議主要目標(biāo)包括：

（1）回顧2023年第三季度公路安全事故發(fā)生情況，分析事故原因并提出預(yù)防措施；

（2）通報(bào)全省公路安全隱患排查結(jié)果，重點(diǎn)討論橋梁、隧道及高邊坡等風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的安全整改方案；

（3）明確各級(jí)部門(mén)在公路安全監(jiān)管中的職責(zé)分工，確保整改工作責(zé)任到人；

（4）探討新技術(shù)在公路安全監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用，推動(dòng)行業(yè)智能化升級(jí)。

1.2.3會(huì)議預(yù)期成果

（1）形成《2023年第四季度公路安全隱患整改清單》，明確整改任務(wù)、責(zé)任單位及完成時(shí)限；

（2）制定《公路安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控實(shí)施細(xì)則》，規(guī)范安全監(jiān)管流程；

（3）推動(dòng)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在全省公路項(xiàng)目的試點(diǎn)應(yīng)用，提升預(yù)警能力。

1.3會(huì)議議程安排

1.3.1議程概述

會(huì)議議程分為四個(gè)階段：第一階段由廳安全監(jiān)督處匯報(bào)前期安全工作；第二階段集中討論安全隱患排查結(jié)果；第三階段研究整改措施及責(zé)任分工；第四階段總結(jié)會(huì)議決議并布置后續(xù)工作。

1.3.2各階段時(shí)間分配

第一階段匯報(bào)環(huán)節(jié)為30分鐘，第二階段討論環(huán)節(jié)1.5小時(shí)，第三階段決策環(huán)節(jié)1小時(shí)，第四階段總結(jié)環(huán)節(jié)30分鐘，確保會(huì)議高效進(jìn)行。

1.3.3特殊事項(xiàng)安排

會(huì)議期間安排茶歇10分鐘，并要求各參會(huì)單位提前準(zhǔn)備書(shū)面材料，以備討論環(huán)節(jié)引用。

1.3.4應(yīng)急預(yù)案

如遇突發(fā)情況（如重要領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)參會(huì)或技術(shù)問(wèn)題），由會(huì)議室工作人員協(xié)調(diào)調(diào)整議程，確保會(huì)議正常進(jìn)行。

二、公路安全例會(huì)會(huì)議記錄

2.1前期安全工作匯報(bào)

2.1.12023年第三季度安全工作總結(jié)

省交通廳安全監(jiān)督處李明副處長(zhǎng)首先匯報(bào)了2023年第三季度的公路安全工作。本季度共發(fā)生公路安全事故12起，較去年同期下降15%，其中輕微事故8起，一般事故4起，無(wú)重大及以上事故。事故主要集中在橋梁伸縮縫損壞、路基沉降及施工區(qū)域交通事故三個(gè)方面。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生的主要原因包括：部分路段養(yǎng)護(hù)不到位、施工質(zhì)量控制不嚴(yán)以及駕駛員違規(guī)超載超速。針對(duì)這些問(wèn)題，廳安全監(jiān)督處已采取了一系列措施，如加強(qiáng)日常巡查頻率、完善施工區(qū)域安全警示標(biāo)志及開(kāi)展駕駛員安全培訓(xùn)等，取得了一定成效。然而，橋梁伸縮縫損壞問(wèn)題仍較為突出，需進(jìn)一步研究長(zhǎng)效解決方案。

2.1.2安全監(jiān)管制度執(zhí)行情況

匯報(bào)指出，本季度全省各級(jí)交通部門(mén)均嚴(yán)格執(zhí)行了《公路安全隱患排查治理管理辦法》，定期開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)排查工作。省公路局提交的報(bào)告顯示，已排查出安全隱患78處，已完成整改65處，整改率達(dá)83%。剩余未整改的13處隱患主要集中在偏遠(yuǎn)山區(qū)路段，由于地形復(fù)雜、施工難度大，導(dǎo)致整改進(jìn)度滯后。會(huì)議要求相關(guān)市交通局加大資源投入，確保年底前完成全部整改任務(wù)。

2.1.3安全技術(shù)手段應(yīng)用情況

本季度，部分市縣交通局嘗試引入無(wú)人機(jī)巡查技術(shù)，對(duì)山區(qū)公路進(jìn)行快速檢測(cè)，有效提升了隱患發(fā)現(xiàn)效率。例如，A市交通局通過(guò)無(wú)人機(jī)拍攝發(fā)現(xiàn)一處路基裂縫，及時(shí)組織維修，避免了潛在風(fēng)險(xiǎn)。此外，智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在橋梁健康監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用也取得初步進(jìn)展，B省公路局安裝的振動(dòng)、變形監(jiān)測(cè)設(shè)備已連續(xù)運(yùn)行半年，數(shù)據(jù)分析顯示某座橋梁受力狀態(tài)穩(wěn)定。會(huì)議建議在全省范圍內(nèi)推廣此類技術(shù)，推動(dòng)公路安全監(jiān)管向智能化轉(zhuǎn)型。

2.2安全隱患排查結(jié)果通報(bào)

2.2.1全省公路安全隱患分類統(tǒng)計(jì)

會(huì)議通報(bào)了2023年第四季度全省公路安全隱患排查結(jié)果。排查共發(fā)現(xiàn)隱患127處，按類型可分為：橋梁結(jié)構(gòu)問(wèn)題32處（占比25%）、隧道通風(fēng)照明問(wèn)題21處（占比16.6%）、高邊坡穩(wěn)定性問(wèn)題28處（占比22%）、路基路面問(wèn)題36處（占比28.3%）及其他問(wèn)題10處（占比7.9%）。其中，橋梁伸縮縫損壞問(wèn)題重復(fù)出現(xiàn)，涉及12座橋梁，亟需專項(xiàng)治理。

2.2.2隱患區(qū)域分布特點(diǎn)

隱患分布呈現(xiàn)區(qū)域集中性，主要集中在三江流域山區(qū)及沿海高速公路路段。三江流域山區(qū)因地質(zhì)條件復(fù)雜，高邊坡失穩(wěn)及路基沉降問(wèn)題頻發(fā)；沿海高速則受臺(tái)風(fēng)及潮汐影響，部分路段出現(xiàn)路面沖毀現(xiàn)象。會(huì)議要求針對(duì)這些重點(diǎn)區(qū)域制定差異化整改方案，并協(xié)調(diào)水利、氣象等部門(mén)協(xié)同推進(jìn)。

2.2.3隱患成因深度分析

對(duì)127處隱患的成因分析顯示，自然因素占比42%，其中以地質(zhì)災(zāi)害（滑坡、塌方）為主；人為因素占比38%，包括超載車輛碾壓、施工質(zhì)量缺陷等；管理因素占比20%，如養(yǎng)護(hù)資金不足、監(jiān)管責(zé)任落實(shí)不到位等。會(huì)議強(qiáng)調(diào)需從源頭治理，強(qiáng)化車輛限載、施工監(jiān)理及養(yǎng)護(hù)資金保障。

2.3安全整改措施討論

2.3.1橋梁伸縮縫損壞專項(xiàng)治理方案

針對(duì)橋梁伸縮縫損壞問(wèn)題，會(huì)議討論了專項(xiàng)治理方案。方案建議采用新型防水伸縮裝置，并加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量控制。具體措施包括：由省公路局牽頭成立專項(xiàng)工作組，抽調(diào)技術(shù)骨干對(duì)受損橋梁進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估；采用預(yù)制式伸縮裝置減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間，降低天氣影響；建立伸縮縫維護(hù)檔案，實(shí)行三年一次預(yù)防性檢修制度。

2.3.2高邊坡安全防護(hù)措施

對(duì)于高邊坡隱患，會(huì)議通過(guò)了“加固+綠化”的綜合治理措施。技術(shù)方案包括：對(duì)坡體穩(wěn)定性較差的區(qū)域采用錨索支護(hù)或格構(gòu)梁加固；坡面設(shè)置排水系統(tǒng)，防止雨水沖刷；同時(shí)種植深根植物，增強(qiáng)生態(tài)防護(hù)能力。會(huì)議要求各市交通局結(jié)合實(shí)際情況細(xì)化實(shí)施方案，并報(bào)省廳備案。

2.3.3施工區(qū)域安全管理優(yōu)化方案

針對(duì)施工區(qū)域交通事故問(wèn)題，會(huì)議提出了優(yōu)化安全管理措施。方案強(qiáng)調(diào)需嚴(yán)格執(zhí)行“兩站兩員”制度，即設(shè)立交通安全服務(wù)站、配備專職安全員；在施工路段采用動(dòng)態(tài)可變限速標(biāo)志，實(shí)時(shí)調(diào)整車速；加強(qiáng)與交警部門(mén)的聯(lián)動(dòng)，對(duì)違規(guī)車輛進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法。此外，要求施工單位加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，提高作業(yè)人員安全意識(shí)。

2.3.4安全技術(shù)升級(jí)應(yīng)用探討

會(huì)議就新技術(shù)在安全整改中的應(yīng)用進(jìn)行了討論。參會(huì)專家建議推廣視頻監(jiān)控與AI識(shí)別相結(jié)合的智能巡檢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)異常情況的自動(dòng)報(bào)警；在橋梁、隧道等關(guān)鍵部位安裝傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)。省交通廳表示將組織專項(xiàng)論證，爭(zhēng)取在明年啟動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目。

三、公路安全例會(huì)會(huì)議記錄

3.1責(zé)任分工與任務(wù)部署

3.1.1各級(jí)部門(mén)責(zé)任劃分

會(huì)議明確了各級(jí)交通部門(mén)在安全隱患整改中的責(zé)任分工。省交通廳負(fù)責(zé)制定全省統(tǒng)一整改方案，并協(xié)調(diào)重大工程項(xiàng)目資源；各市交通局承擔(dān)本轄區(qū)公路安全隱患排查與整改主體責(zé)任，需建立臺(tái)賬制度，確保問(wèn)題動(dòng)態(tài)清零；縣區(qū)級(jí)交通部門(mén)負(fù)責(zé)基層監(jiān)管，重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)村公路安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)。同時(shí)，會(huì)議要求將整改工作納入年度考核，對(duì)未按時(shí)完成任務(wù)的單位進(jìn)行約談問(wèn)責(zé)。例如，B市交通局在2022年因整改不力被通報(bào)批評(píng)后，本季度安全工作表現(xiàn)顯著提升，整改率從65%提高至89%，成為全省標(biāo)桿。

3.1.2施工單位安全監(jiān)管要求

會(huì)議強(qiáng)調(diào)施工單位需嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，重點(diǎn)加強(qiáng)以下三個(gè)方面：首先，完善施工組織設(shè)計(jì)，明確安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及管控措施；其次，強(qiáng)化班前安全教育培訓(xùn)，特別是針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，如高空作業(yè)、爆破作業(yè)等，必須進(jìn)行專項(xiàng)交底；最后，加強(qiáng)設(shè)備管理，定期檢測(cè)施工機(jī)械，確保處于良好狀態(tài)。會(huì)議通報(bào)了C施工單位在2023年6月發(fā)生的機(jī)械傷害事故，該單位因未按規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維保，導(dǎo)致事故發(fā)生。事件后，該單位已建立三級(jí)維保制度，并邀請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全評(píng)估，整改效果初步顯現(xiàn)。

3.1.3監(jiān)理單位質(zhì)量監(jiān)督職責(zé)

監(jiān)理單位在安全整改中扮演關(guān)鍵角色，會(huì)議要求其重點(diǎn)履行三項(xiàng)職責(zé)：一是嚴(yán)格執(zhí)行旁站制度，對(duì)關(guān)鍵工序全過(guò)程監(jiān)督；二是加強(qiáng)材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，杜絕不合格材料使用；三是建立問(wèn)題臺(tái)賬，確保整改閉環(huán)。以D高速公路項(xiàng)目為例，該工程在監(jiān)理單位推動(dòng)下，將橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量合格率從82%提升至96%，其經(jīng)驗(yàn)可供其他項(xiàng)目參考。

3.1.4協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制建立

會(huì)議提出建立跨部門(mén)協(xié)同機(jī)制，明確交通運(yùn)輸、公安、水利等部門(mén)職責(zé)。例如，在山區(qū)公路安全隱患整改中，需與自然資源部門(mén)合作開(kāi)展地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估；在施工區(qū)域交通安全管理中，需與交警部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展路檢路查。A省已試點(diǎn)“交通+公安”聯(lián)合執(zhí)法模式，通過(guò)共享數(shù)據(jù)平臺(tái)，查處超限超載車輛1200余輛，有效降低了事故發(fā)生率。

3.2整改時(shí)間表與考核標(biāo)準(zhǔn)

3.2.1整改任務(wù)時(shí)間安排

會(huì)議制定了詳細(xì)的整改時(shí)間表，分為三個(gè)階段推進(jìn)。第一階段為集中排查期（2023年11月），要求各市交通局完成剩余隱患排查任務(wù)；第二階段為整改實(shí)施期（2024年1月前），重點(diǎn)解決橋梁伸縮縫、高邊坡等突出問(wèn)題；第三階段為驗(yàn)收鞏固期（2024年3月），由省廳組織專項(xiàng)檢查，確保整改質(zhì)量。其中，橋梁伸縮縫改造工程需在冬季低溫時(shí)段施工，避免溫度變化影響質(zhì)量。

3.2.2考核指標(biāo)與獎(jiǎng)懲措施

會(huì)議明確了整改工作考核指標(biāo)，包括隱患整改率、整改質(zhì)量及長(zhǎng)效機(jī)制建立情況?？己私Y(jié)果與年度評(píng)優(yōu)、項(xiàng)目審批掛鉤，對(duì)表現(xiàn)突出的單位給予資金獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)排名靠后的單位取消評(píng)優(yōu)資格。例如，E市交通局因連續(xù)三年整改率達(dá)標(biāo)，獲評(píng)省級(jí)“平安公路建設(shè)示范單位”，并獲200萬(wàn)元專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)資金支持。

3.2.3動(dòng)態(tài)跟蹤與即時(shí)反饋機(jī)制

為確保整改落實(shí)，會(huì)議要求建立動(dòng)態(tài)跟蹤機(jī)制，通過(guò)無(wú)人機(jī)巡查、衛(wèi)星遙感等技術(shù)手段，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)整改進(jìn)度。同時(shí)，設(shè)立24小時(shí)舉報(bào)熱線，鼓勵(lì)社會(huì)公眾參與監(jiān)督。F省已試點(diǎn)該機(jī)制，通過(guò)公眾舉報(bào)發(fā)現(xiàn)一處未整改的危橋，當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)在24小時(shí)內(nèi)完成加固，避免潛在風(fēng)險(xiǎn)。

3.2.4經(jīng)驗(yàn)交流與案例推廣

會(huì)議要求各市交通局每月報(bào)送整改典型案例，省廳定期組織經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)。例如，G市推行的“施工路段安全積分制”，通過(guò)積分考核激勵(lì)施工單位規(guī)范作業(yè)，該模式已在全省推廣，施工區(qū)域事故同比下降30%。

3.3新技術(shù)應(yīng)用與智能化建設(shè)

3.3.1智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)推廣方案

會(huì)議討論了智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在全省公路的推廣方案。計(jì)劃分兩步實(shí)施：首先在橋梁、隧道等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物上安裝傳感器，實(shí)現(xiàn)健康狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；其次建設(shè)數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，通過(guò)AI算法自動(dòng)識(shí)別異常情況。據(jù)測(cè)算，該系統(tǒng)可使隱患發(fā)現(xiàn)時(shí)間提前60%，減少經(jīng)濟(jì)損失約5000萬(wàn)元/年。

3.3.2無(wú)人機(jī)巡查常態(tài)化應(yīng)用

無(wú)人機(jī)巡查將納入日常養(yǎng)護(hù)體系，要求各市交通局配備專業(yè)隊(duì)伍，制定巡查路線及頻次。H縣交通局通過(guò)無(wú)人機(jī)發(fā)現(xiàn)一處塌方隱患，及時(shí)組織清理，避免對(duì)下方村莊造成威脅。會(huì)議建議將無(wú)人機(jī)巡查數(shù)據(jù)納入省級(jí)云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享。

3.3.3預(yù)警平臺(tái)建設(shè)進(jìn)度安排

省交通廳將牽頭建設(shè)公路安全預(yù)警平臺(tái)，整合氣象、交通流量等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)警。平臺(tái)分三期建設(shè)：第一期完成數(shù)據(jù)接入與基礎(chǔ)模型開(kāi)發(fā)（2024年6月），第二期優(yōu)化預(yù)警算法（2025年3月），第三期接入公安交管數(shù)據(jù)（2025年12月）。目前，已啟動(dòng)數(shù)據(jù)資源整合工作，預(yù)計(jì)2024年完成試點(diǎn)。

四、公路安全例會(huì)會(huì)議記錄

4.1整改資金保障與資源協(xié)調(diào)

4.1.1資金籌措渠道與分配原則

會(huì)議討論了整改資金保障方案，明確資金籌措渠道主要包括三個(gè)部分：一是省級(jí)財(cái)政專項(xiàng)補(bǔ)助，計(jì)劃安排1億元用于重點(diǎn)隱患整改；二是交通運(yùn)輸發(fā)展基金，優(yōu)先支持智能化建設(shè)項(xiàng)目；三是鼓勵(lì)地方政府配套投入，對(duì)省級(jí)資金實(shí)行1:1配套。資金分配原則遵循“輕重緩急、精準(zhǔn)投放”，優(yōu)先保障橋梁、隧道等關(guān)鍵部位安全，對(duì)技術(shù)復(fù)雜、投資大的項(xiàng)目給予傾斜。例如，I省在2022年通過(guò)多渠道籌措資金3.2億元，完成了108處危橋加固任務(wù)，事故率同比下降40%。會(huì)議要求各地參照該模式，確保資金落實(shí)到位。

4.1.2施工資源調(diào)配機(jī)制

為解決施工力量不足問(wèn)題，會(huì)議提出了資源調(diào)配機(jī)制。由省公路局建立施工隊(duì)伍庫(kù)，收錄具備相應(yīng)資質(zhì)的施工企業(yè)信息，建立信用評(píng)價(jià)體系，優(yōu)先選擇信用良好的單位承接項(xiàng)目。同時(shí)，鼓勵(lì)采用EPC總承包模式，發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)、管理等方面的優(yōu)勢(shì)。J單位通過(guò)EPC模式承建的項(xiàng)目，因統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，施工進(jìn)度比傳統(tǒng)模式快30%。會(huì)議建議在全省推廣該模式，尤其適用于山區(qū)公路改造工程。

4.1.3技術(shù)支持與專家服務(wù)

會(huì)議強(qiáng)調(diào)需加強(qiáng)技術(shù)支持，對(duì)技術(shù)難度大的項(xiàng)目提供專家服務(wù)。省交通廳將組建跨學(xué)科專家團(tuán)，為各地提供技術(shù)咨詢，并定期舉辦技術(shù)培訓(xùn)。K市在改造某座高填方路基時(shí)，因地質(zhì)條件復(fù)雜一度受阻，經(jīng)專家團(tuán)指導(dǎo)后優(yōu)化了排水設(shè)計(jì)，成功解決了隱患。會(huì)議要求各地建立類似機(jī)制，確保技術(shù)難題得到及時(shí)解決。

4.1.4跨區(qū)域協(xié)作方案

針對(duì)部分項(xiàng)目需跨區(qū)域協(xié)作的情況，會(huì)議提出了協(xié)作方案。例如，L省與鄰省共建的跨省高速公路，安全整改需協(xié)同推進(jìn)。雙方已簽署合作協(xié)議，明確責(zé)任分工，建立信息共享平臺(tái)。會(huì)議建議其他跨區(qū)域項(xiàng)目參照該模式，減少協(xié)調(diào)成本。

4.2安全文化建設(shè)與宣傳教育

4.2.1全員安全意識(shí)提升方案

會(huì)議強(qiáng)調(diào)需加強(qiáng)安全文化建設(shè)，提升全員安全意識(shí)。具體措施包括：一是開(kāi)展全員安全培訓(xùn)，要求每年至少組織一次考核；二是加強(qiáng)安全警示教育，利用事故案例制作警示片，在開(kāi)工前組織觀看；三是推行安全承諾制度，要求所有參與人員簽署安全承諾書(shū)。M單位通過(guò)“三強(qiáng)化”措施，員工安全意識(shí)明顯提升，2023年未發(fā)生責(zé)任事故。會(huì)議要求各地推廣該經(jīng)驗(yàn)。

4.2.2社會(huì)公眾參與機(jī)制

會(huì)議提出建立社會(huì)公眾參與機(jī)制，鼓勵(lì)公眾監(jiān)督公路安全。具體措施包括：一是在政府網(wǎng)站開(kāi)設(shè)隱患舉報(bào)通道；二是與媒體合作，定期發(fā)布安全信息；三是組織“平安公路”志愿者活動(dòng)，參與道路巡查。N省通過(guò)志愿者活動(dòng)，在一年內(nèi)協(xié)助發(fā)現(xiàn)隱患56處，有效彌補(bǔ)了監(jiān)管盲區(qū)。會(huì)議建議各地完善類似機(jī)制。

4.2.3新媒體宣傳策略

會(huì)議討論了新媒體宣傳策略，要求利用短視頻、直播等形式加強(qiáng)安全宣傳。O單位制作的安全宣傳片在抖音平臺(tái)播放量突破200萬(wàn)，有效提升了公眾安全意識(shí)。會(huì)議建議各地加強(qiáng)與新媒體平臺(tái)的合作，創(chuàng)新宣傳方式。

4.2.4安全文化示范創(chuàng)建

會(huì)議提出開(kāi)展安全文化示范創(chuàng)建活動(dòng)，對(duì)安全工作突出的單位授予稱號(hào)。例如，P市交通局連續(xù)五年被評(píng)為“安全文化示范單位”，其經(jīng)驗(yàn)包括建立安全文化長(zhǎng)廊、開(kāi)展安全主題日活動(dòng)等。會(huì)議要求各地學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)安全文化深入基層。

4.3長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)與考核評(píng)估

4.3.1安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控機(jī)制

會(huì)議討論了安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控機(jī)制，要求建立風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)隱患進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估。具體措施包括：一是根據(jù)隱患等級(jí)劃分管控等級(jí)，高風(fēng)險(xiǎn)隱患需立即整改；二是定期更新風(fēng)險(xiǎn)清單，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；三是建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，對(duì)可能升級(jí)的隱患提前干預(yù)。Q省通過(guò)該機(jī)制，風(fēng)險(xiǎn)管控有效率提升至90%。會(huì)議要求各地加快建立類似機(jī)制。

4.3.2安全監(jiān)管信息化平臺(tái)建設(shè)

會(huì)議提出了安全監(jiān)管信息化平臺(tái)建設(shè)方案，要求整合現(xiàn)有系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。平臺(tái)功能包括隱患管理、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、智能預(yù)警等。目前，R省已建成初步平臺(tái)，集成了橋梁監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控等數(shù)據(jù)，初步實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)智能識(shí)別。會(huì)議建議各地加快跟進(jìn)建設(shè)。

4.3.3年度考核評(píng)估方案

會(huì)議明確了年度考核評(píng)估方案，考核內(nèi)容包括隱患整改、安全投入、技術(shù)創(chuàng)新等三個(gè)方面?？己私Y(jié)果分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個(gè)等級(jí)，不合格的單位需提交整改報(bào)告。S省在2022年考核中排名靠后，經(jīng)整改后次年提升至第二位。會(huì)議要求各地嚴(yán)格執(zhí)行考核制度。

4.3.4事故責(zé)任倒查機(jī)制

會(huì)議強(qiáng)調(diào)建立事故責(zé)任倒查機(jī)制，對(duì)發(fā)生事故的項(xiàng)目進(jìn)行責(zé)任追究。倒查內(nèi)容包括設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)存在問(wèn)題的單位依法依規(guī)處理。T項(xiàng)目在2023年發(fā)生事故后，當(dāng)?shù)亟煌ň謱?duì)相關(guān)單位進(jìn)行嚴(yán)肅處理，相關(guān)責(zé)任人被處以罰款并暫停執(zhí)業(yè)。會(huì)議要求各地嚴(yán)格執(zhí)行該機(jī)制，形成震懾。

五、公路安全例會(huì)會(huì)議記錄

5.1下一步工作重點(diǎn)與任務(wù)安排

5.1.12023年第四季度重點(diǎn)工作部署

會(huì)議明確了2023年第四季度的重點(diǎn)工作任務(wù)，要求各地集中力量攻堅(jiān)克難。首要任務(wù)是完成剩余127處安全隱患整改，其中橋梁伸縮縫改造需在11月底前全部完成，高邊坡加固工程須在12月底前取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。其次，加強(qiáng)施工區(qū)域安全管理，要求所有施工路段嚴(yán)格落實(shí)安全警示措施，并加強(qiáng)夜間的安全巡查。此外，要加快推進(jìn)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝，確保在年底前完成30%的重點(diǎn)橋梁和隧道的設(shè)備部署。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，各地需制定詳細(xì)的工作計(jì)劃，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)和責(zé)任人，確保各項(xiàng)任務(wù)按期完成。例如，U市交通局已制定《第四季度安全整改攻堅(jiān)方案》，將任務(wù)分解到具體路段和責(zé)任單位，并建立日?qǐng)?bào)告制度，確保工作落實(shí)。

5.1.2冬季養(yǎng)護(hù)與安全預(yù)防措施

會(huì)議討論了冬季養(yǎng)護(hù)與安全預(yù)防措施，要求各地提前做好應(yīng)對(duì)極端天氣的準(zhǔn)備。具體措施包括：一是對(duì)橋梁、隧道等重點(diǎn)部位進(jìn)行防凍檢查，確保排水系統(tǒng)暢通；二是儲(chǔ)備防滑材料，如融雪劑、防滑砂等，確保冰雪天氣能夠及時(shí)處理路面；三是加強(qiáng)低溫時(shí)段施工安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行審批制度，避免冒險(xiǎn)作業(yè)。V省在2022年冬季通過(guò)提前部署防凍措施，成功避免了多起因冰雪導(dǎo)致的交通事故。會(huì)議要求各地借鑒該經(jīng)驗(yàn)，做好冬季安全預(yù)防工作。

5.1.3安全技術(shù)試點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)安排

會(huì)議明確了安全技術(shù)試點(diǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)安排，要求在全省范圍內(nèi)推廣智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和無(wú)人機(jī)巡查技術(shù)。試點(diǎn)項(xiàng)目將分兩批實(shí)施，第一批選擇10個(gè)具備條件的市縣進(jìn)行試點(diǎn)，第二批根據(jù)試點(diǎn)效果逐步推廣。試點(diǎn)項(xiàng)目需建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制，將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上傳至省級(jí)云平臺(tái)，供其他地區(qū)參考。W省在橋梁健康監(jiān)測(cè)試點(diǎn)項(xiàng)目中，通過(guò)AI算法成功預(yù)測(cè)了一起橋梁裂縫擴(kuò)展風(fēng)險(xiǎn)，避免了潛在事故。會(huì)議建議各地重視技術(shù)試點(diǎn)，推動(dòng)行業(yè)智能化升級(jí)。

5.1.4安全培訓(xùn)與應(yīng)急演練計(jì)劃

會(huì)議要求加強(qiáng)安全培訓(xùn)和應(yīng)急演練，提升全員安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力。具體措施包括：一是組織全員安全培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋隱患排查、應(yīng)急處置等方面，培訓(xùn)后進(jìn)行考核；二是開(kāi)展應(yīng)急演練，重點(diǎn)模擬橋梁坍塌、隧道火災(zāi)等極端情況，檢驗(yàn)預(yù)案的有效性。X單位通過(guò)定期開(kāi)展應(yīng)急演練，成功提升了員工的應(yīng)急處置能力，在2023年的一次模擬演練中，實(shí)現(xiàn)了事故快速響應(yīng)。會(huì)議建議各地加強(qiáng)培訓(xùn)演練，確保安全防線牢固。

5.22024年工作規(guī)劃與目標(biāo)設(shè)定

5.2.1全年安全工作目標(biāo)

會(huì)議討論了2024年的安全工作目標(biāo)，主要包括四個(gè)方面：一是實(shí)現(xiàn)公路安全事故起數(shù)同比下降20%；二是完成150處重大安全隱患整改；三是推廣智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)覆蓋率達(dá)到50%；四是建立完善的安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控機(jī)制。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，各地需結(jié)合實(shí)際情況制定具體目標(biāo)，并確保目標(biāo)可量化、可考核。Y省在2023年已實(shí)現(xiàn)事故率下降25%，其經(jīng)驗(yàn)可供其他地區(qū)參考。

5.2.2新技術(shù)應(yīng)用的推廣計(jì)劃

會(huì)議提出了新技術(shù)應(yīng)用的推廣計(jì)劃，要求在2024年重點(diǎn)推廣無(wú)人機(jī)巡查、智能監(jiān)測(cè)等先進(jìn)技術(shù)。具體措施包括：一是省交通廳組織技術(shù)培訓(xùn)，提升各地應(yīng)用能力；二是建立技術(shù)交流平臺(tái)，分享應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)；三是通過(guò)政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)投入。Z單位通過(guò)無(wú)人機(jī)巡查技術(shù)，成功提高了隱患發(fā)現(xiàn)效率，其經(jīng)驗(yàn)將在全省推廣。會(huì)議建議各地積極參與技術(shù)應(yīng)用推廣，推動(dòng)行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。

5.2.3安全文化建設(shè)推進(jìn)方案

會(huì)議討論了安全文化建設(shè)的推進(jìn)方案，要求將安全文化融入日常管理，提升全員安全意識(shí)。具體措施包括：一是開(kāi)展安全文化主題活動(dòng)，如安全生產(chǎn)月、安全知識(shí)競(jìng)賽等；二是建立安全文化考核機(jī)制，將安全文化表現(xiàn)納入績(jī)效考核；三是加強(qiáng)安全宣傳教育，利用新媒體平臺(tái)擴(kuò)大影響力。A省通過(guò)安全文化建設(shè)，成功提升了全員安全意識(shí)，事故率連續(xù)三年下降。會(huì)議建議各地加強(qiáng)安全文化建設(shè)，形成長(zhǎng)效機(jī)制。

5.2.4跨部門(mén)協(xié)作機(jī)制完善計(jì)劃

會(huì)議提出了跨部門(mén)協(xié)作機(jī)制完善計(jì)劃，要求加強(qiáng)與公安、水利、自然資源等部門(mén)的合作。具體措施包括：一是建立聯(lián)席會(huì)議制度，定期會(huì)商安全事務(wù)；二是共享數(shù)據(jù)資源，提高協(xié)同效率；三是聯(lián)合開(kāi)展專項(xiàng)整治行動(dòng)，形成監(jiān)管合力。B省通過(guò)與公安部門(mén)合作，成功打擊了一批超限超載車輛，有效降低了事故發(fā)生率。會(huì)議建議各地完善跨部門(mén)協(xié)作機(jī)制，提升監(jiān)管效能。

5.3會(huì)議決議與后續(xù)工作要求

5.3.1會(huì)議主要決議

會(huì)議形成了多項(xiàng)決議，主要包括：一是由省交通廳牽頭，在11月底前完成《2023年第四季度公路安全隱患整改清單》編制，明確整改任務(wù)、責(zé)任單位和完成時(shí)限；二是要求各市交通局在12月15日前提交冬季養(yǎng)護(hù)方案；三是省公路局負(fù)責(zé)制定智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)推廣方案，并在2024年3月前報(bào)送省廳；四是各地需在2024年1月20日前提交安全文化建設(shè)計(jì)劃。

5.3.2后續(xù)工作要求

會(huì)議對(duì)后續(xù)工作提出了具體要求，要求各地高度重視，確保各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到位。一是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立專項(xiàng)工作組，明確責(zé)任分工；二是強(qiáng)化督查考核，對(duì)進(jìn)展緩慢的單位進(jìn)行約談問(wèn)責(zé)；三是加強(qiáng)信息報(bào)送，及時(shí)報(bào)告整改進(jìn)展和存在問(wèn)題。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，安全工作無(wú)小事，各地需以高度的責(zé)任感抓好落實(shí)。

5.3.3報(bào)告報(bào)送與跟蹤機(jī)制

會(huì)議明確了報(bào)告報(bào)送與跟蹤機(jī)制，要求各地每月報(bào)送整改進(jìn)展報(bào)告，省廳將定期進(jìn)行跟蹤檢查。報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括整改完成情況、存在問(wèn)題及下一步計(jì)劃。同時(shí)，建立問(wèn)題臺(tái)賬，對(duì)未按時(shí)完成任務(wù)的單位進(jìn)行重點(diǎn)督辦。C省通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)告制度，成功推動(dòng)了多項(xiàng)整改任務(wù)的落實(shí)。會(huì)議建議各地加強(qiáng)報(bào)告管理，確保信息暢通。

5.3.4聯(lián)系方式與溝通協(xié)調(diào)

會(huì)議提供了參會(huì)人員的聯(lián)系方式，建立了工作聯(lián)絡(luò)群，以便加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)。會(huì)議要求各地指定專人負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)，確保信息及時(shí)傳遞。同時(shí)，省廳將定期組織視頻會(huì)議，總結(jié)工作進(jìn)展，協(xié)調(diào)解決問(wèn)題。D單位通過(guò)建立高效的溝通機(jī)制，成功解決了多項(xiàng)跨區(qū)域協(xié)作問(wèn)題。會(huì)議建議各地借鑒該經(jīng)驗(yàn)，提升工作效率。

六、公路安全例會(huì)會(huì)議記錄

6.1預(yù)期成果與成效評(píng)估

6.1.1安全事故率下降目標(biāo)

會(huì)議明確了通過(guò)實(shí)施整改措施，預(yù)期實(shí)現(xiàn)的安全事故率下降目標(biāo)?；?023年第四季度已完成整改的65處隱患，結(jié)合前期事故數(shù)據(jù)分析，預(yù)計(jì)2024年全年公路安全事故起數(shù)同比下降20%，其中重大事故實(shí)現(xiàn)“零發(fā)生”。該目標(biāo)的設(shè)定基于以下依據(jù)：一是前期整改已有效消除部分高風(fēng)險(xiǎn)隱患，如橋梁伸縮縫損壞問(wèn)題通過(guò)專項(xiàng)治理取得顯著成效；二是智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的推廣應(yīng)用將進(jìn)一步提升風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警能力，實(shí)現(xiàn)隱患早發(fā)現(xiàn)、早處置；三是安全文化建設(shè)的深入推進(jìn)將提升全員安全意識(shí)，減少人為因素導(dǎo)致的事故。會(huì)議要求各地在制定具體目標(biāo)時(shí)，需結(jié)合轄區(qū)實(shí)際情況，確保目標(biāo)科學(xué)合理。

6.1.2隱患整改質(zhì)量提升標(biāo)準(zhǔn)

會(huì)議提出了隱患整改質(zhì)量提升標(biāo)準(zhǔn)，要求整改后的隱患必須達(dá)到“消除隱患、不留死角”的要求。具體標(biāo)準(zhǔn)包括：一是整改工程需符合設(shè)計(jì)規(guī)范，使用合格材料，并加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量控制；二是整改完成后需進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，包括外觀檢查、功能性測(cè)試等；三是建立整改后跟蹤機(jī)制，確保隱患不再?gòu)?fù)發(fā)。例如，E項(xiàng)目在整改高邊坡隱患時(shí)，采用錨索支護(hù)結(jié)合生態(tài)防護(hù)的綜合方案，整改后經(jīng)第三方檢測(cè)，穩(wěn)定性指標(biāo)提升至90%以上，且坡面植被恢復(fù)良好。會(huì)議建議各地在整改中嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保整改效果持久。

6.1.3長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)成效評(píng)估

會(huì)議討論了長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)成效評(píng)估方案，要求從制度完善、技術(shù)升級(jí)、管理優(yōu)化三個(gè)方面進(jìn)行評(píng)估。評(píng)估內(nèi)容包括：一是制度層面，是否建立完善的安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控機(jī)制、應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制等；二是技術(shù)層面，智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)巡查等技術(shù)應(yīng)用是否普及，效果是否達(dá)到預(yù)期；三是管理層面，是否形成跨部門(mén)協(xié)作、社會(huì)公眾參與的良好格局。F省已建立長(zhǎng)效機(jī)制評(píng)估體系，通過(guò)年度考核發(fā)現(xiàn)，該省在制度完善、技術(shù)升級(jí)方面的得分均高于平均水平。會(huì)議建議各地借鑒該經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)。

6.1.4公眾滿意度提升目標(biāo)

會(huì)議提出了公眾滿意度提升目標(biāo)，要求通過(guò)加強(qiáng)安全宣傳和隱患整改，提高社會(huì)公眾對(duì)公路安全的滿意度。具體措施包括：一是加強(qiáng)安全宣傳教育，利用新媒體平臺(tái)普及安全知識(shí)；二是及時(shí)發(fā)布安全信息，回應(yīng)社會(huì)關(guān)切；三是通過(guò)整治施工區(qū)域安全隱患，減少對(duì)公眾出行的影響。G單位通過(guò)開(kāi)展“平安公路”志愿者活動(dòng)，增強(qiáng)公眾參與度，其轄區(qū)公眾滿意度從75%提升至88%。會(huì)議建議各地加強(qiáng)公眾溝通，提升服務(wù)意識(shí)。

6.2風(fēng)險(xiǎn)管理與持續(xù)改進(jìn)

6.2.1風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評(píng)估機(jī)制

會(huì)議討論了風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評(píng)估機(jī)制，要求建立定期評(píng)估制度，及時(shí)調(diào)整安全策略。具體措施包括：一是每季度對(duì)公路安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，重點(diǎn)分析新出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；二是結(jié)合季節(jié)性因素，如汛期、冬季等，調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)管控重點(diǎn)；三是建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型，對(duì)可能升級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)提前干預(yù)。H省通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評(píng)估，成功避免了多起潛在事故，如某次評(píng)估發(fā)現(xiàn)一處山區(qū)公路存在滑坡風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)組織清理，避免了人員傷亡。會(huì)議建議各地加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，提升管控能力。

6.2.2技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)方向

會(huì)議提出了技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)方向，要求加大新技術(shù)研發(fā)投入，推動(dòng)行業(yè)智能化升級(jí)。重點(diǎn)研發(fā)方向包括：一是智能監(jiān)測(cè)技術(shù)，如基于AI的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)、交通流量預(yù)測(cè)等；二是無(wú)人化施工技術(shù)，如無(wú)人駕駛工程車輛、自動(dòng)化施工設(shè)備等；三是安全防護(hù)技術(shù)，如新型防撞護(hù)欄、智能警示系統(tǒng)等。I單位研發(fā)的智能防撞護(hù)欄已通過(guò)試點(diǎn)應(yīng)用，可有效降低事故嚴(yán)重程度。會(huì)議建議各地加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。

6.2.3安全管理經(jīng)驗(yàn)交流平臺(tái)

會(huì)議提出了建立安全管理經(jīng)驗(yàn)交流平臺(tái)方案，要求搭建線上線下相結(jié)合的平臺(tái)，促進(jìn)各地交流學(xué)習(xí)。平臺(tái)功能包括：一是案例庫(kù)，收錄各地優(yōu)秀安全管理案例；二是專家咨詢，提供技術(shù)支持；三是培訓(xùn)課程，分享安全管理經(jīng)驗(yàn)。J省已建立安全管理信息平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)交流，該省在橋梁養(yǎng)護(hù)方面的經(jīng)驗(yàn)得到其他地區(qū)的廣泛認(rèn)可。會(huì)議建議各地積極參與平臺(tái)建設(shè)，共享最佳實(shí)踐。

6.2.4持續(xù)改進(jìn)機(jī)制

會(huì)議強(qiáng)調(diào)了持續(xù)改進(jìn)機(jī)制的重要性，要求建立閉環(huán)管理流程，確保安全管理水平不斷提升。具體措施包括：一是定期復(fù)盤(pán)安全工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；二是建立改進(jìn)計(jì)劃，明確改進(jìn)目標(biāo)和方法；三是跟蹤改進(jìn)效果，確保持續(xù)優(yōu)化。K單位通過(guò)持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，在2023年實(shí)現(xiàn)了安全管理水平的顯著提升，其經(jīng)驗(yàn)將在全省推廣。會(huì)議建議各地建立類似機(jī)制，推動(dòng)安全管理螺旋式上升。

6.3信息報(bào)送與宣傳引導(dǎo)

6.3.1信息報(bào)送制度完善

會(huì)議討論了信息報(bào)送制度完善方案，要求各地規(guī)范信息報(bào)送流程，確保信息及時(shí)準(zhǔn)確。具體措施包括：一是明確報(bào)送內(nèi)容，包括整改進(jìn)展、事故情況、存在問(wèn)題等；二是規(guī)定報(bào)送時(shí)限，確保信息及時(shí)傳遞；三是建立審核機(jī)制，確保信息質(zhì)量。L省通過(guò)完善信息報(bào)送制度，實(shí)現(xiàn)了信息報(bào)送的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。會(huì)議建議各地加強(qiáng)信息報(bào)送管理，提升工作效率。

6.3.2安全宣傳策略優(yōu)化

會(huì)議提出了安全宣傳策略優(yōu)化方案，要求創(chuàng)新宣傳方式，提升宣傳效果。具體措施包括：一是加強(qiáng)新媒體宣傳，利用短視頻、直播等形式擴(kuò)大影響力；二是開(kāi)展安全主題活動(dòng)，如安全生產(chǎn)月、安全知識(shí)競(jìng)賽等；三是加強(qiáng)安全警示教育，利用事故案例制作警示片。M單位通過(guò)新媒體宣傳，成功提升了公眾安全意識(shí)，其宣傳視頻播放量突破100萬(wàn)。會(huì)議建議各地加強(qiáng)安全宣傳，營(yíng)造良好氛圍。

6.3.3公眾參與渠道拓展

會(huì)議提出了公眾參與渠道拓展方案，要求拓寬公眾參與公路安全管理的渠道。具體措施包括：一是設(shè)立線上線下舉報(bào)平臺(tái)，鼓勵(lì)公眾發(fā)現(xiàn)并報(bào)告安全隱患；二是開(kāi)展公眾咨詢活動(dòng)，解答安全疑問(wèn)；三是組織公眾參與巡查，增強(qiáng)公眾責(zé)任意識(shí)。N省通過(guò)拓展公眾參與渠道，成功發(fā)現(xiàn)并整改了多起安全隱患，公眾參與度顯著提升。會(huì)議建議各地加強(qiáng)公眾參與，形成監(jiān)管合力。

6.3.4宣傳效果評(píng)估

會(huì)議討論了宣傳效果評(píng)估方案，要求建立科學(xué)的評(píng)估體系，確保宣傳效果達(dá)標(biāo)。評(píng)估指標(biāo)包括：一是宣傳覆蓋面，如宣傳材料發(fā)放量、宣傳視頻播放量等；二是公眾知曉率，如問(wèn)卷調(diào)查、訪談等；三是行為改變率，如安全行為改善情況等。O省通過(guò)宣傳效果評(píng)估，發(fā)現(xiàn)公眾安全意識(shí)提升明顯，事故率連續(xù)下降。會(huì)議建議各地加強(qiáng)評(píng)估，優(yōu)化宣傳策略。

七、公路安全例會(huì)會(huì)議記錄

7.1會(huì)議總結(jié)與后續(xù)跟蹤

7.1.1會(huì)議主要成果回顧

會(huì)議對(duì)本次例會(huì)的成果進(jìn)行了全面回顧，總結(jié)出以下主要成果：一是明確了2023年第四季度的工作重點(diǎn)，包括完成剩余隱患整改、加強(qiáng)冬季養(yǎng)護(hù)、推進(jìn)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用等；二是制定了2024年的工作規(guī)劃，提出了事故率下降、隱患整改、技術(shù)創(chuàng)新等方面的目標(biāo)；三是討論了長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)方案，包括風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評(píng)估、技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)、安全管理經(jīng)驗(yàn)交流等。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，各地需將會(huì)議精神落到實(shí)處，確保各項(xiàng)工作按計(jì)劃推進(jìn)。例如，A省在會(huì)議后迅速制定了《第四季度安全整改方案》，將任務(wù)分解到具體路段和責(zé)任單位，并建立了日?qǐng)?bào)告制度，確保工作高效落實(shí)。會(huì)議要求各地學(xué)習(xí)A省的經(jīng)驗(yàn)，提升執(zhí)行力。

7.1.2后續(xù)跟蹤機(jī)制建立

會(huì)議提出了后續(xù)跟蹤機(jī)制建立方案，要求省交通廳加強(qiáng)對(duì)各地工作的跟蹤指導(dǎo)。具體措施包括：一是建立月度報(bào)告制度，要求各地每月報(bào)送整改進(jìn)展；二是定期組織督查組，對(duì)各地進(jìn)行實(shí)地檢查；三是通過(guò)視頻會(huì)議、現(xiàn)場(chǎng)觀摩等形式，分享經(jīng)驗(yàn)、解決問(wèn)題。B省通過(guò)建立跟蹤機(jī)制，成功推動(dòng)了多項(xiàng)整改任務(wù)的落實(shí)，其經(jīng)驗(yàn)將在全省推廣。會(huì)議建議各地加強(qiáng)跟蹤管理，確保工作不走過(guò)場(chǎng)。

7.1.3聯(lián)系方式與溝通渠道

會(huì)議提供了參會(huì)人員的聯(lián)系方式，建立了工作聯(lián)絡(luò)群，以便加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)。會(huì)議要求各地指定專人負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)，確保信息及時(shí)傳遞。同時(shí)，省廳將定期組織視頻會(huì)議，總結(jié)工作進(jìn)展，協(xié)調(diào)解決問(wèn)題。C單位通過(guò)建立高效的溝通機(jī)制，成功解決了多項(xiàng)跨區(qū)域協(xié)作問(wèn)題。會(huì)議建議各地借鑒該經(jīng)驗(yàn)，提升工作效率。

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