道路工程用碎石材料質(zhì)量控制方案道路工程中，碎石作為基層、底基層及瀝青混合料骨架的核心材料，其質(zhì)量直接關(guān)乎路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性與耐久性?？茖W(xué)有效的碎石質(zhì)量控制方案，是從源頭上保障道路工程質(zhì)量、降低后期病害風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文結(jié)合工程實(shí)踐與行業(yè)規(guī)范，從原材料、生產(chǎn)、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用及檢測(cè)評(píng)價(jià)等維度，構(gòu)建全流程質(zhì)量控制體系，為道路工程碎石材料的質(zhì)量管控提供實(shí)用指引。一、原材料質(zhì)量控制：從母巖到初級(jí)料的源頭把控（一）母巖質(zhì)量篩選道路工程用碎石的母巖需具備足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，應(yīng)優(yōu)先選用巖漿巖（如花崗巖、輝綠巖）或深層沉積巖（如石灰?guī)r），避免選用風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育或含有軟弱夾層的巖體。母巖的單軸抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求（通常不低于100MPa），且抗凍性、耐磨性需通過(guò)凍融循環(huán)、磨耗試驗(yàn)驗(yàn)證。對(duì)于用于瀝青面層的碎石，母巖的洛杉磯磨耗損失應(yīng)≤30%，吸水率≤2%，以減少水損害風(fēng)險(xiǎn)。（二）初級(jí)碎石料檢驗(yàn)開(kāi)采或外購(gòu)的初級(jí)碎石料需進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，重點(diǎn)檢測(cè)顆粒級(jí)配、壓碎值、針片狀顆粒含量、含泥量及有害物質(zhì)（如硫化物、硫酸鹽）含量。顆粒級(jí)配應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20）或?yàn)r青混合料設(shè)計(jì)要求；壓碎值對(duì)于基層碎石≤26%（高速公路≤23%），瀝青面層碎石≤20%；針片狀顆粒含量基層≤20%，面層≤15%；含泥量≤3%；有害物質(zhì)含量需滿足規(guī)范限值，避免對(duì)水泥、瀝青膠結(jié)料產(chǎn)生侵蝕。二、生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量管控：精準(zhǔn)控制碎石性能指標(biāo)（一）破碎工藝優(yōu)化根據(jù)碎石用途選擇破碎設(shè)備：基層碎石可采用顎式破碎機(jī)粗碎+圓錐破碎機(jī)中碎的組合，瀝青面層碎石需增加反擊式破碎機(jī)或沖擊式破碎機(jī)進(jìn)行整形，以降低針片狀含量、提高顆粒棱角性。破碎腔型與轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)母巖特性調(diào)整，例如花崗巖破碎宜采用“層壓破碎”工藝，減少過(guò)粉碎現(xiàn)象；石灰?guī)r破碎可適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速，增強(qiáng)顆粒整形效果。（二）粒徑與級(jí)配控制生產(chǎn)過(guò)程中需通過(guò)振動(dòng)篩分級(jí)控制粒徑，確保各檔碎石的篩余曲線符合設(shè)計(jì)級(jí)配范圍。對(duì)于連續(xù)級(jí)配碎石，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)控中間粒徑（如4.75mm、9.5mm檔）的產(chǎn)量，避免級(jí)配“斷檔”導(dǎo)致混合料離析。間歇式生產(chǎn)時(shí)，需定期校準(zhǔn)稱量系統(tǒng)，保證各檔料的摻配比例誤差≤±2%。生產(chǎn)瀝青面層用機(jī)制砂時(shí)，應(yīng)控制0.075mm篩通過(guò)率≤10%，砂當(dāng)量≥60%，以提升瀝青與集料的粘附性。（三）粉塵與雜質(zhì)治理破碎、篩分過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵需通過(guò)布袋除塵器或噴淋系統(tǒng)有效收集，避免粉塵混入碎石料中。對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石，粉塵含量（0.075mm以下顆粒）應(yīng)≤5%；瀝青混合料用碎石需進(jìn)行水洗或風(fēng)選除粉，確保粉塵含量≤1%。同時(shí)，生產(chǎn)場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置隔離帶，避免泥土、油污等雜質(zhì)污染碎石料，雨天應(yīng)停止露天作業(yè)，防止雨水?dāng)y帶泥土進(jìn)入料堆。三、運(yùn)輸與儲(chǔ)存管理：保障碎石質(zhì)量穩(wěn)定性（一）運(yùn)輸環(huán)節(jié)防護(hù)碎石運(yùn)輸車輛應(yīng)采用封閉車廂或篷布覆蓋，防止運(yùn)輸過(guò)程中揚(yáng)塵、淋雨或混入雜物。對(duì)于瀝青面層用熱拌碎石（如SMA混合料的機(jī)制砂），需采用保溫運(yùn)輸，卸料前檢查車廂內(nèi)是否有積水、油污，必要時(shí)鋪墊隔離膜。不同規(guī)格、用途的碎石應(yīng)分車運(yùn)輸，避免混裝，卸料時(shí)需輕卸慢放，減少顆粒破碎。（二）儲(chǔ)存場(chǎng)地規(guī)劃碎石料場(chǎng)應(yīng)選擇地勢(shì)較高、排水良好的硬化場(chǎng)地，采用磚砌或混凝土擋墻分隔不同規(guī)格的料堆，料堆高度不宜超過(guò)5m，防止顆粒離析?；鶎铀槭陕短於逊?，但需設(shè)置防雨棚或覆蓋土工布，避免長(zhǎng)期淋雨導(dǎo)致強(qiáng)度下降；瀝青面層碎石應(yīng)儲(chǔ)存在干燥、通風(fēng)的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，底層采用枕木或鋼板架空，防止受潮。料堆應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)，注明規(guī)格、用途、進(jìn)場(chǎng)時(shí)間及檢驗(yàn)狀態(tài)。四、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用質(zhì)量控制：從卸料到壓實(shí)的細(xì)節(jié)管理（一）卸料與攤鋪控制施工現(xiàn)場(chǎng)卸料應(yīng)采用“梅花形”或“梯隊(duì)式”布料，避免集中卸料導(dǎo)致集料離析。水泥穩(wěn)定碎石卸料后應(yīng)在2h內(nèi)完成攤鋪，防止碎石吸收水泥漿水分導(dǎo)致硬化；瀝青混合料卸料前需檢查碎石溫度（熱拌料≥160℃），卸料過(guò)程中嚴(yán)禁卡車輪胎碾壓未壓實(shí)的碎石層。攤鋪時(shí)應(yīng)控制松鋪系數(shù)，基層碎石松鋪系數(shù)宜為1.2~1.3，面層根據(jù)混合料類型調(diào)整，確保壓實(shí)后厚度符合設(shè)計(jì)要求。（二）與膠結(jié)料的適配性控制水泥穩(wěn)定碎石施工時(shí)，需檢測(cè)碎石與水泥的相容性（通過(guò)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)證），水泥劑量誤差應(yīng)≤±0.5%。瀝青混合料用碎石需進(jìn)行水煮法或浸水馬歇爾試驗(yàn)，確保瀝青與集料的粘附性≥4級(jí)（酸性集料需摻加抗剝落劑，粘附性提升至5級(jí)）。施工過(guò)程中應(yīng)監(jiān)控混合料的拌和時(shí)間、溫度，避免因拌和不均導(dǎo)致碎石裹覆不良。五、質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)：構(gòu)建全周期檢測(cè)體系（一）實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)建立工地實(shí)驗(yàn)室或委托第三方機(jī)構(gòu)，對(duì)碎石的關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行定期檢測(cè)：基層碎石每2000m3檢測(cè)1次顆粒級(jí)配、壓碎值、含泥量；瀝青面層碎石每1000m3檢測(cè)1次磨耗值、粘附性、砂當(dāng)量。檢測(cè)方法應(yīng)符合《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42），試驗(yàn)數(shù)據(jù)需及時(shí)整理分析，繪制質(zhì)量波動(dòng)曲線，發(fā)現(xiàn)異常（如壓碎值突然升高）時(shí)追溯原材料或生產(chǎn)環(huán)節(jié)。（二）現(xiàn)場(chǎng)快速檢測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)配備便攜式檢測(cè)設(shè)備，如游標(biāo)卡尺（檢測(cè)針片狀顆粒）、砂當(dāng)量?jī)x（檢測(cè)細(xì)集料潔凈度）、含水率快速測(cè)定儀（監(jiān)控碎石含水率）。攤鋪過(guò)程中采用“三米直尺”檢測(cè)平整度，壓實(shí)后用取芯法檢測(cè)厚度與密實(shí)度，對(duì)于瀝青面層，還需檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)空隙率、構(gòu)造深度等指標(biāo)，確保碎石在混合料中發(fā)揮骨架作用。（三）質(zhì)量評(píng)價(jià)與追溯建立碎石質(zhì)量追溯體系，記錄原材料來(lái)源、生產(chǎn)批次、運(yùn)輸車輛、使用部位等信息。通過(guò)統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（SPC）分析檢測(cè)數(shù)據(jù)，當(dāng)不合格率超過(guò)5%時(shí)啟動(dòng)預(yù)警，排查母巖質(zhì)量、生產(chǎn)工藝或運(yùn)輸環(huán)節(jié)的問(wèn)題。每月編制質(zhì)量報(bào)告，對(duì)比設(shè)計(jì)要求與實(shí)際指標(biāo)，提出改進(jìn)建議（例如當(dāng)針片狀含量超標(biāo)時(shí)，調(diào)整破碎機(jī)腔型或增加整形工序）。六、質(zhì)量問(wèn)題處理與持續(xù)改進(jìn)（一）常見(jiàn)問(wèn)題整改若發(fā)現(xiàn)碎石級(jí)配離析，可通過(guò)二次篩分、調(diào)整攤鋪速度或采用振動(dòng)壓路機(jī)高頻低幅碾壓解決；壓碎值超標(biāo)時(shí)，需更換母巖或優(yōu)化破碎工藝；瀝青與集料粘附性不足時(shí)，可摻加抗剝落劑或改用堿性集料。對(duì)于已鋪筑的不合格路段，應(yīng)及時(shí)銑刨返工，避免病害擴(kuò)大。（二）持續(xù)改進(jìn)機(jī)制定期召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)，總結(jié)施工中的質(zhì)量問(wèn)題與管控經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化質(zhì)量控制方案。引入BIM技術(shù)模擬碎石級(jí)配對(duì)路面結(jié)構(gòu)性能的影響，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整生產(chǎn)參數(shù)。與科研機(jī)構(gòu)合作，開(kāi)展碎石材料改性研究（如玄武巖纖維增強(qiáng)碎石、納米涂層提高粘附性），提升道路工程的長(zhǎng)期性能。結(jié)語(yǔ)：道路