2026年申通地鐵質(zhì)量控制員技能考核考試題含答案一、單選題（共20題，每題2分，共40分）1.申通地鐵地鐵工程質(zhì)量控制中，以下哪項不屬于主要控制對象？A.土建結(jié)構(gòu)工程B.信號系統(tǒng)安裝C.車站裝飾裝修D(zhuǎn).供電系統(tǒng)調(diào)試2.在地鐵隧道防水工程中，卷材防水層的搭接寬度不應(yīng)小于多少？A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm3.地鐵車站土建結(jié)構(gòu)沉降觀測，一般采用什么儀器？A.水準儀B.全站儀C.測距儀D.激光掃平儀4.信號系統(tǒng)軌道電路測試中，常用什么設(shè)備進行傳輸間隙測量？A.示波器B.萬用表C.調(diào)試儀D.接地電阻測試儀5.地鐵車站自動售檢票（AFC）系統(tǒng)調(diào)試中，票卡讀寫準確率應(yīng)達到多少？A.98%B.99%C.99.5%D.99.9%6.供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)導線拉出值測量，允許偏差是多少？A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm7.地鐵工程混凝土結(jié)構(gòu)強度檢測，常用什么方法？A.回彈法B.超聲波法C.取芯法D.以上都是8.車站內(nèi)乘客疏散指示標志照度標準，一般不低于多少勒克斯？A.5B.10C.15D.209.信號系統(tǒng)聯(lián)鎖試驗中，道岔轉(zhuǎn)換時間一般要求控制在多少秒內(nèi)？A.3sB.4sC.5sD.6s10.地鐵防水工程中，變形縫防水處理應(yīng)優(yōu)先選用什么材料？A.彈性密封膏B.卷材防水層C.瀝青涂層D.聚合物水泥基防水涂料11.通風空調(diào)系統(tǒng)風管嚴密性測試，泄漏率應(yīng)控制在多少以內(nèi)？A.2%B.3%C.5%D.8%12.供電系統(tǒng)變電所直流母線電壓波動范圍，一般要求是多少？A.±1%B.±2%C.±3%D.±5%13.地鐵隧道結(jié)構(gòu)裂縫寬度檢測，一般使用什么工具？A.裂縫寬度計B.游標卡尺C.激光測距儀D.全站儀14.信號系統(tǒng)應(yīng)答器安裝高度，一般要求距離軌面多少？A.50cmB.60cmC.70cmD.80cm15.車站地面鋪裝平整度檢測，允許偏差是多少？A.2mmB.3mmC.5mmD.8mm16.供電系統(tǒng)接地電阻，一般要求小于多少歐姆？A.1B.2C.4D.517.信號系統(tǒng)軌道電路分路不良率，一般要求控制在多少以下？A.0.1%B.0.2%C.0.3%D.0.5%18.地鐵車站自動扶梯運行平穩(wěn)性測試，空載運行時間不少于多少分鐘？A.30B.60C.90D.12019.通風空調(diào)系統(tǒng)風量檢測，常用什么儀器？A.風速儀B.風量計C.氣壓計D.溫濕度計20.供電系統(tǒng)高壓開關(guān)柜母線接觸面檢測，表面粗糙度應(yīng)控制在多少以下？A.0.8μmB.1.0μmC.1.2μmD.1.5μm二、多選題（共10題，每題3分，共30分）1.地鐵工程質(zhì)量控制中，以下哪些屬于關(guān)鍵工序？A.土方開挖B.鋼筋綁扎C.混凝土澆筑D.信號系統(tǒng)調(diào)試E.車站裝飾裝修2.信號系統(tǒng)聯(lián)鎖試驗中，主要檢測哪些內(nèi)容？A.道岔轉(zhuǎn)換正確性B.信號顯示一致性C.進路鎖閉可靠性D.速度監(jiān)控有效性E.通信系統(tǒng)穩(wěn)定性3.地鐵車站防水工程中，常用哪些防水材料？A.SBS改性瀝青防水卷材B.聚合物水泥基防水涂料C.水泥基滲透結(jié)晶型防水劑D.彈性體改性瀝青防水卷材E.聚乙烯丙綸復合防水卷材4.供電系統(tǒng)變電所設(shè)備調(diào)試中，需檢測哪些參數(shù)？A.直流母線電壓B.交流進線電流C.接地電阻D.繼電保護定值E.通信系統(tǒng)信號強度5.地鐵隧道結(jié)構(gòu)沉降觀測，一般采用哪些方法？A.水準測量B.全站儀測量C.GPS定位D.激光掃描E.遙感監(jiān)測6.通風空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試中，需檢測哪些內(nèi)容？A.風量平衡B.風壓穩(wěn)定C.溫濕度控制D.噪聲水平E.自動控制邏輯7.信號系統(tǒng)軌道電路常見故障有哪些？A.傳輸間隙不良B.分路絕緣破損C.電源電壓不穩(wěn)D.應(yīng)答器信號弱E.接地不良8.車站內(nèi)乘客疏散系統(tǒng)，主要包括哪些設(shè)備？A.疏散指示標志B.緊急出口門C.消防廣播系統(tǒng)D.疏散樓梯E.照明系統(tǒng)9.供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)導線檢測中，需檢查哪些內(nèi)容？A.導線拉出值B.導線弛度C.接觸線磨耗D.限界距離E.連接螺栓緊固度10.地鐵工程質(zhì)量驗收，一般包括哪些階段？A.分部分項工程驗收B.單元工程驗收C.工程預驗收D.竣工驗收E.跟蹤驗收三、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.地鐵隧道結(jié)構(gòu)裂縫寬度超過0.2mm時，必須立即停止施工。（×）2.信號系統(tǒng)聯(lián)鎖試驗中，所有道岔轉(zhuǎn)換時間應(yīng)一致。（√）3.地鐵車站防水工程中，變形縫防水處理應(yīng)采用雙道密封。（√）4.通風空調(diào)系統(tǒng)風管嚴密性測試，泄漏率超過5%時必須返工。（√）5.供電系統(tǒng)接地電阻一般要求小于4歐姆。（√）6.信號系統(tǒng)軌道電路分路不良率超過0.5%時，需調(diào)整電路參數(shù)。（×）7.車站地面鋪裝平整度檢測，允許偏差一般為3mm。（√）8.通風空調(diào)系統(tǒng)風量檢測，常用風速儀進行測量。（×）9.供電系統(tǒng)高壓開關(guān)柜母線接觸面粗糙度超過1.5μm時，需打磨處理。（√）10.地鐵工程質(zhì)量驗收分為預驗收和竣工驗收兩個階段。（√）四、簡答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡述地鐵車站土建結(jié)構(gòu)沉降觀測的步驟。答：（1）布設(shè)觀測點：在車站結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位（如沉降縫、柱子）設(shè)置觀測點。（2）選擇儀器：使用水準儀或全站儀進行測量。（3）初始數(shù)據(jù)采集：施工前進行初始高程測量。（4）定期復測：施工期間每周或每月復測一次，記錄沉降量。（5）數(shù)據(jù)分析：對比沉降曲線，判斷是否超規(guī)范，超標需采取加固措施。2.信號系統(tǒng)軌道電路調(diào)試中，如何處理分路不良問題？答：（1）檢查分路絕緣：確保絕緣材料完好無損。（2）調(diào)整軌道電路參數(shù)：如調(diào)整分路靈敏度或傳輸間隙。（3）檢查電纜連接：確保分路電纜接觸良好。（4）更換故障設(shè)備：如應(yīng)答器或接收器損壞，需及時更換。3.地鐵車站防水工程中，變形縫防水處理的要點有哪些？答：（1）清理基層：確保變形縫干凈無雜物。（2）嵌縫處理：先填充背襯材料，再使用彈性密封膏。（3）附加層設(shè)置：在變形縫兩側(cè)設(shè)置附加層防水層。（4）保護層：表面覆蓋保護板或水泥砂漿。4.供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)導線拉出值測量的方法有哪些？答：（1）使用專用測量工具：如導線拉出值測量儀。（2）懸掛重錘法：通過懸掛重錘模擬列車重量，測量導線位移。（3）計算法：根據(jù)導線張力、溫度等參數(shù)計算拉出值。5.通風空調(diào)系統(tǒng)風量平衡調(diào)試的步驟是什么？答：（1）檢測各風口風量：使用風量計逐個測量。（2）計算風量比例：根據(jù)設(shè)計要求計算各區(qū)域風量分配比例。（3）調(diào)整風閥：通過調(diào)節(jié)風閥改變風量，使實際風量接近設(shè)計值。（4）驗證結(jié)果：復測風量，確保偏差在允許范圍內(nèi)。五、論述題（1題，10分）結(jié)合申通地鐵實際，論述質(zhì)量控制員在信號系統(tǒng)調(diào)試中的關(guān)鍵作用。答：在申通地鐵信號系統(tǒng)調(diào)試中，質(zhì)量控制員扮演著至關(guān)重要的角色，其工作直接關(guān)系到行車安全和系統(tǒng)穩(wěn)定性。具體作用如下：1.方案審核：審核信號系統(tǒng)調(diào)試方案，確保測試內(nèi)容符合規(guī)范和設(shè)計要求。2.設(shè)備檢查：核查調(diào)試設(shè)備（如調(diào)試儀、示波器）的精度和狀態(tài)，保證測試數(shù)據(jù)可靠。3.過程監(jiān)督：監(jiān)督聯(lián)鎖試驗、軌道電路調(diào)試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，防止因操作失誤導致隱患。4.數(shù)據(jù)記錄：詳細記錄調(diào)試數(shù)據(jù)（如道岔轉(zhuǎn)換時間、分路不良率），為后續(xù)分析提供依據(jù)。5.問題處理：發(fā)現(xiàn)異常時及時上報，協(xié)助工程師定位故障并跟蹤整改。6.驗收確認：參與信號系統(tǒng)竣工驗收，確保系統(tǒng)性能滿足運營要求。質(zhì)量控制員的專業(yè)能力直接影響信號系統(tǒng)的調(diào)試質(zhì)量，其嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度是保障地鐵安全運行的重要環(huán)節(jié)。答案及解析一、單選題答案及解析1.C解析：地鐵工程質(zhì)量控制主要對象包括土建結(jié)構(gòu)、信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等核心工程，裝飾裝修屬于次要工程。2.C解析：卷材防水層搭接寬度應(yīng)不小于15cm，確保防水連續(xù)性。3.A解析：水準儀是沉降觀測常用儀器，精度高且操作簡便。4.C解析：軌道電路傳輸間隙測量需使用專用調(diào)試儀，其他設(shè)備無法準確測量。5.B解析：AFC系統(tǒng)票卡讀寫準確率一般要求達到99%，確保乘客體驗。6.B解析：接觸網(wǎng)導線拉出值允許偏差為±10mm，超出需調(diào)整。7.D解析：混凝土強度檢測應(yīng)結(jié)合回彈法、超聲波法、取芯法等多種方法，確保結(jié)果準確。8.B解析：疏散指示標志照度一般不低于10勒克斯，滿足應(yīng)急照明需求。9.C解析：道岔轉(zhuǎn)換時間一般控制在5秒內(nèi)，確保行車效率。10.A解析：變形縫防水處理優(yōu)先選用彈性密封膏，適應(yīng)結(jié)構(gòu)變形。11.C解析：風管嚴密性測試泄漏率應(yīng)控制在5%以內(nèi)，保證系統(tǒng)效率。12.C解析：直流母線電壓波動范圍一般要求±3%，確保系統(tǒng)穩(wěn)定。13.A解析：裂縫寬度檢測需使用裂縫寬度計，精度可達0.01mm。14.C解析：應(yīng)答器安裝高度一般距離軌面70cm，符合標準。15.B解析：地面鋪裝平整度允許偏差3mm，確保行走舒適。16.B解析：接地電阻一般要求小于2歐姆，保障用電安全。17.D解析：軌道電路分路不良率應(yīng)控制在0.5%以下，確保行車安全。18.B解析：自動扶梯空載運行時間不少于60分鐘，測試運行穩(wěn)定性。19.B解析：風量檢測常用風量計，其他儀器無法直接測量風量。20.A解析：高壓開關(guān)柜母線接觸面粗糙度應(yīng)控制在0.8μm以下，防止接觸不良。二、多選題答案及解析1.A、B、C、D解析：土方開挖、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、信號系統(tǒng)調(diào)試均為關(guān)鍵工序。2.A、B、C、D解析：聯(lián)鎖試驗需檢測道岔轉(zhuǎn)換、信號顯示、鎖閉可靠性、速度監(jiān)控。3.A、B、C、D、E解析：地鐵防水工程常用SBS卷材、聚合物水泥涂料等多種材料。4.A、B、C、D、E解析：變電所調(diào)試需檢測電壓、電流、接地、保護定值及通信信號。5.A、B、C解析：隧道沉降觀測常用水準測量、全站儀測量、GPS定位。6.A、B、C、D、E解析：通風空調(diào)調(diào)試需檢測風量、風壓、溫濕度、噪聲及自動控制。7.A、B、C、D、E解析：軌道電路常見故障包括傳輸間隙不良、絕緣破損、電源不穩(wěn)等。8.A、B、C、D、E解析：疏散系統(tǒng)包括指示標志、出口門、廣播、樓梯及照明。9.A、B、C、D、E解析：接觸網(wǎng)導線檢測需檢查拉出值、弛度、磨耗、限界及螺栓緊固度。10.A、B、C、D解析：質(zhì)量驗收分為分部分項、單元、預驗收及竣工驗收。三、判斷題答案及解析1.×解析：裂縫寬度超過0.2mm需加強觀測，不一定立即停工。2.√解析：聯(lián)鎖試驗要求所有道岔轉(zhuǎn)換時間一致，確保行車安全。3.√解析：變形縫防水需雙道密封，防止?jié)B漏。4.√解析：泄漏率超過5%需返工，保證系統(tǒng)效率。5.√解析：接地電阻一般要求小于4歐姆，符合規(guī)范。6.×解析：分路不良率超過0.5%需立即整改，不能簡單調(diào)整參數(shù)。7.√解析：地面鋪裝平整度允許偏差3mm，符合標準。8.×解析：風量檢測需使用風量計，風速儀測風速。9.√解析：粗糙度超過1.5μm需打磨，保證接觸良好。10.√解析：質(zhì)量驗收分預驗收和竣工驗收兩個階段。四、簡答題答案及解析1.地鐵車站土建結(jié)構(gòu)沉降觀測步驟解析：步驟清晰，涵蓋布點、儀器選擇、數(shù)據(jù)采集、復測及分析，符合實際操作流程。2.信號系統(tǒng)軌道電路分路不良處理方法解析：方法全面，從絕緣檢查到設(shè)備更換，覆蓋常見故障處理思路