《CB/T3621-2013高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)功能試驗要求》專題研究報告深度解讀目錄一、《CB/T3621-2013標準》深度剖析與時代映照:從經(jīng)典規(guī)范到現(xiàn)代船舶與工業(yè)消防安全的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型指南

二、高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)核心機理揭秘:從物理特性到滅火效能的科學本質(zhì)與未來技術(shù)演進方向?qū)＜乙暯墙庾x三、標準條文逐層解構(gòu)與深度邏輯還原:如何精準把握功能試驗要求的每一個技術(shù)細節(jié)與潛在設(shè)計意圖

四、系統(tǒng)功能試驗的“全生命周期

”管理體系構(gòu)建:從工廠試驗、船上安裝到營運維護的閉環(huán)驗證策略

五、核心試驗項目深度實戰(zhàn)解析:氣密性試驗、管路暢通性試驗與二氧化碳儲量驗證的關(guān)鍵技術(shù)與常見陷阱AB控制系統(tǒng)與報警功能試驗的智能化前瞻：如何滿足現(xiàn)行標準并前瞻性融入物聯(lián)網(wǎng)與人工智能趨勢01模擬噴射試驗與等效驗證方法的辯證統(tǒng)一：在安全、成本與合規(guī)性之間尋找最優(yōu)解的專業(yè)決策框架02標準執(zhí)行中的典型疑難雜癥與解決方案匯編：來自一線專家視角的故障診斷與合規(guī)性風險規(guī)避指南從CB/T到國際標準的對標分析與競爭力提升：中國船舶配套產(chǎn)品走向全球市場的合規(guī)性路徑設(shè)計0102面向未來的趨勢預(yù)測與標準演進思考：碳中和、新型替代藥劑與智能系統(tǒng)對高壓二氧化碳滅火技術(shù)的重塑0201《CB/T3621-2013標準》深度剖析與時代映照：從經(jīng)典規(guī)范到現(xiàn)代船舶與工業(yè)消防安全的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型指南標準的歷史方位與行業(yè)角色深度剖析：為何它仍是當前船舶消防系統(tǒng)的基石性文件01CB/T3621-2013作為船舶行業(yè)標準，其頒布實施承接了國際海事組織（IMO）及中國船級社（CCS）的相關(guān)規(guī)范精神。盡管非強制性國標，但在船舶設(shè)計、建造與檢驗實踐中，它已成為衡量高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)是否合格的關(guān)鍵技術(shù)依據(jù)。標準不僅規(guī)定了試驗方法，更深層次地定義了系統(tǒng)可靠性、可驗證性的技術(shù)底線，是連接設(shè)計理論與實踐安全的橋梁。02標準整體架構(gòu)的匠心獨運：功能試驗要求如何系統(tǒng)性保障滅火成功率1該標準并非孤立地規(guī)定單項試驗，而是構(gòu)建了一個邏輯嚴密的驗證體系。它從系統(tǒng)組成的完整性出發(fā)，覆蓋了從滅火劑儲存、管路輸送、控制釋放到最終噴放的每一個功能環(huán)節(jié)。這種架構(gòu)確保了試驗不是“走過場”，而是真實模擬火情下系統(tǒng)必須連貫、可靠動作的全過程，從而在源頭上杜絕了“有系統(tǒng)、無功能”的重大安全隱患。2映射行業(yè)安全哲學演變：從“被動合規(guī)”到“主動驗證”的理念躍升01與更早的規(guī)范相比，CB/T3621-2013更加強調(diào)“功能試驗”而非簡單的“外觀檢查”或“壓力測試”。這標志著行業(yè)安全理念從滿足靜態(tài)技術(shù)參數(shù)，轉(zhuǎn)向追求動態(tài)應(yīng)急效能。標準引導設(shè)計、制造、安裝和檢驗各方共同關(guān)注“系統(tǒng)最終是否能有效滅火”這一根本目標，推動了消防安全管理從事后補救向事前充分驗證的積極轉(zhuǎn)變。02對現(xiàn)代工業(yè)消防的延伸價值：超越船舶領(lǐng)域的通用性安全方法論啟示01雖然標準針對船舶環(huán)境，但其嚴謹?shù)墓δ茉囼炈枷牒头椒ㄕ摚瑢﹃懮洗笮凸I(yè)設(shè)施如電力、化工、軌道交通等領(lǐng)域的固定氣體滅火系統(tǒng)，具有極強的借鑒意義。特別是在系統(tǒng)集成度越來越高、安全冗余要求日益嚴格的今天，該標準提供的系統(tǒng)性驗證框架，為跨行業(yè)的消防安全工程提供了寶貴的標準化實踐樣本。02高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)核心機理揭秘：從物理特性到滅火效能的科學本質(zhì)與未來技術(shù)演進方向?qū)＜乙暯墙庾x二氧化碳滅火的三大效應(yīng)深度解析：窒息、冷卻與稀釋作用的協(xié)同與主導高壓二氧化碳滅火主要依靠窒息作用，即通過噴射大量CO2，將保護區(qū)氧氣濃度迅速降至維持燃燒的極限（通常低于15%）以下。同時，液態(tài)CO2噴射后迅速汽化，吸收大量熱量，產(chǎn)生顯著的冷卻效應(yīng)，有助于降低燃燒物表面溫度。此外，高濃度CO2對燃燒區(qū)空氣的稀釋也破壞了燃燒條件。在船舶密閉空間，窒息作用是主導，但冷卻效應(yīng)對防止復燃至關(guān)重要。高壓存儲與低壓噴射的工程學奧秘：相態(tài)變化與流量控制的技術(shù)挑戰(zhàn)標準要求系統(tǒng)以高壓（通常5.7MPa或15MPa）液態(tài)存儲CO2，以保證儲存密度和快速釋放能力。噴射時，壓力驟降導致液態(tài)CO2迅速汽化，這一相變過程伴隨劇烈的體積膨脹和吸熱。工程設(shè)計的關(guān)鍵在于通過管路布局、噴嘴設(shè)計確保汽化過程可控，形成均勻、覆蓋全面的滅火氣體濃度，避免因“液擊”或局部過冷導致管路損傷或噴射不均。系統(tǒng)響應(yīng)時間的決定性因素剖析：從啟動指令到噴嘴噴出的延遲鏈條1響應(yīng)時間是功能試驗的核心指標之一。其延遲主要包括控制電路動作時間、啟動瓶頭閥開啟時間、主閥開啟時間、以及氣體充滿管路抵達噴嘴的時間。標準通過功能試驗，實質(zhì)上是對這一完整延遲鏈條的考核。優(yōu)化響應(yīng)時間需從電氣元件的可靠性、閥門結(jié)構(gòu)、管路徑長與阻力設(shè)計等多方面進行系統(tǒng)權(quán)衡。2未來技術(shù)演進前瞻：環(huán)保壓力與智能控制如何重塑傳統(tǒng)系統(tǒng)盡管CO2是天然物質(zhì)，但其溫室效應(yīng)潛能（GWP）正受到關(guān)注。未來，系統(tǒng)可能需考慮泄漏監(jiān)測與回收技術(shù)。同時，智能化是明確趨勢：通過集成更多傳感器（如壓力、流量、火焰視覺），系統(tǒng)可從“被動觸發(fā)”轉(zhuǎn)向“主動預(yù)警”和“智能決策”，例如根據(jù)火情大小分級釋放、或與通風系統(tǒng)聯(lián)動優(yōu)化滅火濃度分布，這將對功能試驗提出新的驗證需求。標準條文逐層解構(gòu)與深度邏輯還原：如何精準把握功能試驗要求的每一個技術(shù)細節(jié)與潛在設(shè)計意圖“總則”與“試驗條件”的隱含前提：為何環(huán)境溫濕度與系統(tǒng)狀態(tài)是試驗有效性的基石1標準開篇對試驗條件和系統(tǒng)狀態(tài)做出規(guī)定，這絕非泛泛之談。環(huán)境溫度直接影響CO2的飽和蒸汽壓和流動性；系統(tǒng)必須處于“準備就緒”的正常狀態(tài)，意味著試驗是對其設(shè)計能力的檢驗，而非在非標條件下的極限測試。忽視這些前提，試驗結(jié)果將失去代表性和可比性，可能導致對系統(tǒng)真實能力的誤判。2“試驗項目”的排列邏輯：遵循系統(tǒng)工作原理與風險優(yōu)先順序的深層考量01標準列出的試驗項目順序（如外觀、氣密性、管路暢通、控制報警、模擬噴射等）并非隨意排列。它遵循了從靜態(tài)到動態(tài)、從局部到整體、從簡單驗證到復雜聯(lián)動的邏輯。這種順序也反映了風險管控思路：優(yōu)先排除泄漏、堵塞等基礎(chǔ)性故障，再驗證復雜的控制與釋放功能，確保高階試驗安全進行。02具體試驗參數(shù)背后的科學依據(jù)：壓力值、時間限值與流量要求從何而來標準中的每一個具體參數(shù)（如氣密性試驗壓力、噴射延遲時間）都是基于科學計算、實踐經(jīng)驗和安全冗余綜合確定的。例如，試驗壓力通常為工作壓力的1.1倍或更高，以驗證其在輕微超壓下的安全性。理解這些參數(shù)的來源，有助于執(zhí)行者在遇到邊界情況時做出合理判斷，而非機械套用。條款中“應(yīng)”、“宜”、“可”的精準辨析：強制性要求與推薦性指南的法律與技術(shù)邊界標準文本中“應(yīng)”表示強制性要求，“宜”表示推薦，“可”表示允許。精準辨析三者差異，對合規(guī)性至關(guān)重要。功能試驗中，“應(yīng)”的條款是底線，必須不折不扣完成并達標；“宜”的條款代表了更佳實踐，雖非強制但強烈建議遵循以實現(xiàn)更高可靠性；“可”的條款則提供了靈活性?；煜@些用語可能導致過度設(shè)計或合規(guī)風險。12系統(tǒng)功能試驗的“全生命周期”管理體系構(gòu)建：從工廠試驗、船上安裝到營運維護的閉環(huán)驗證策略工廠試驗（FAT）的核心地位：在源頭鎖定系統(tǒng)固有質(zhì)量與功能完整性工廠驗收試驗是系統(tǒng)生命周期的第一次全面功能驗證。依據(jù)CB/T3621-2013在受控的工廠環(huán)境下進行，能夠排除船上復雜環(huán)境干擾，專注于驗證系統(tǒng)本身的設(shè)計、制造和集成質(zhì)量。成功的FAT是確保后續(xù)環(huán)節(jié)順利的基礎(chǔ)，其記錄應(yīng)作為隨系統(tǒng)移交的必備文件，為船上安裝提供基準參考。船上安裝后試驗（SAT）的特殊挑戰(zhàn)：如何克服環(huán)境差異與船東個性化要求01船上試驗面臨空間局限、環(huán)境振動、管路改造、電源差異等一系列工廠沒有的挑戰(zhàn)。此時的功能試驗，不僅要復現(xiàn)FAT的關(guān)鍵項目，驗證運輸安裝未造成損傷，更要驗證系統(tǒng)與船舶特定保護區(qū)結(jié)構(gòu)的匹配性，如噴嘴覆蓋范圍、報警聲光在機艙噪音環(huán)境下的可辨識度等。試驗方案需更具針對性。02定期檢驗與維護性試驗的規(guī)程設(shè)計：確保系統(tǒng)在整個服役期內(nèi)持續(xù)可靠船舶法規(guī)要求滅火系統(tǒng)進行定期檢驗（如年度檢驗、換證檢驗）。功能試驗是檢驗的核心。維護性試驗需平衡驗證充分性與操作便利性、成本及對保護設(shè)備的影響（如模擬噴射需保護設(shè)備）。通常采用分段、分功能驗證，并結(jié)合壓力表讀數(shù)、稱重等手段間接評估。制定科學合理的維護試驗規(guī)程，是保障系統(tǒng)長期可用的關(guān)鍵。試驗記錄與證據(jù)鏈的標準化管理：為安全審計與事故調(diào)查提供不可篡改的技術(shù)檔案每一次功能試驗都必須形成完整、規(guī)范的記錄，包括試驗條件、方法、數(shù)據(jù)、結(jié)果、參與者、日期及發(fā)現(xiàn)的問題與處理措施。這些記錄構(gòu)成了系統(tǒng)全生命周期的“健康檔案”，不僅是合規(guī)證明，更是未來故障診斷、系統(tǒng)改造和萬一發(fā)生事故時進行技術(shù)分析、厘清責任的關(guān)鍵證據(jù)鏈。數(shù)字化、可追溯的記錄管理系統(tǒng)是未來方向。12核心試驗項目深度實戰(zhàn)解析：氣密性試驗、管路暢通性試驗與二氧化碳儲量驗證的關(guān)鍵技術(shù)與常見陷阱氣密性試驗的“雙壓法”精要：高低壓試驗分別揭示何種潛在泄漏風險A標準涉及的氣密性試驗通常包括高壓段（瓶頭閥至容器閥）和低壓段（容器閥后至噴嘴）試驗。高壓試驗主要檢驗儲存容器、閥件及連接處在最大工作壓力下的密封完整性。低壓試驗則檢驗釋放管路及其連接處的密封性，壓力雖低但要求保壓時間更長，以發(fā)現(xiàn)微小滲漏。二者不可相互替代，共同構(gòu)成完整的密封屏障。B管路暢通性試驗的介質(zhì)選擇與流速模擬：為何壓縮空氣無法完全替代二氧化碳01標準要求檢查管路是否無阻塞，常用壓縮空氣吹掃。但必須認識到，空氣與兩相流的CO2在流動特性上存在差異。實戰(zhàn)中，需關(guān)注管路是否存在僅對特定介質(zhì)敏感的隱患，如低點排水閥設(shè)置不當可能導致液態(tài)CO2積聚。試驗應(yīng)確保吹掃氣流速度足以模擬CO2釋放時的沖刷效果，并對所有管路支路進行驗證。02二氧化碳儲量驗證的“稱重法”與“液位計法”優(yōu)劣對比與誤差控制策略驗證滅火劑儲量是否達標是功能試驗的根本。稱重法最直接準確，但操作不便，特別是對大型多瓶組系統(tǒng)。液位計法（如磁致伸縮）便捷但存在誤差，其精度依賴于定期用稱重法進行校準。實踐中，必須嚴格按照標準或制造商要求選擇方法并控制誤差來源（如秤的精度、管路殘留影響），確保儲量始終處于法規(guī)要求的范圍內(nèi)。試驗過程中的典型安全陷阱與應(yīng)急準備：高壓、低溫與窒息風險的協(xié)同防控功能試驗本身存在風險：高壓氣體可能造成物理沖擊，泄漏的CO2導致局部缺氧，液態(tài)CO2泄漏可引起嚴重低溫灼傷。試驗前必須進行風險評估，劃定警戒區(qū)，確保通風良好，人員配備合適的PPE（如防凍手套、空氣呼吸器）。必須制定明確的應(yīng)急溝通程序和處置方案，將試驗安全置于首位?？刂葡到y(tǒng)與報警功能試驗的智能化前瞻：如何滿足現(xiàn)行標準并前瞻性融入物聯(lián)網(wǎng)與人工智能趨勢傳統(tǒng)控制報警功能試驗的要點還原：聲光報警、手動急停、延時功能的協(xié)同驗證01標準要求對控制系統(tǒng)的聲光報警、手動/自動啟動、釋放延時、緊急停止等功能進行試驗。驗證時必須模擬真實火警信號輸入，檢查所有預(yù)設(shè)的報警點（駕駛臺、機艙、消防控制站等）是否同時正確觸發(fā)，聲級和光強是否符合規(guī)范。延時功能需精確計時，急停功能需在延時階段內(nèi)有效中斷釋放序列，這些是保障人員安全撤離的關(guān)鍵。02多區(qū)域選擇閥的控制邏輯驗證：復雜火情場景下的精準滅火指令投送01對于保護多個艙室的系統(tǒng)，選擇閥的控制邏輯至關(guān)重要。試驗需模擬不同保護區(qū)發(fā)生火警，驗證控制系統(tǒng)是否能正確識別火警區(qū)域，并僅啟動對應(yīng)的選擇閥和釋放管路。需測試邏輯的排他性（避免誤開其他區(qū)域）、優(yōu)先級（多個火警同時發(fā)生）以及與控制盤顯示的一致性。這是系統(tǒng)“智能化”的初級體現(xiàn)。02物聯(lián)網(wǎng)（IoT）集成下的功能試驗新維度：遠程狀態(tài)監(jiān)控、預(yù)測性維護與數(shù)據(jù)可追溯性未來系統(tǒng)將普遍集成物聯(lián)網(wǎng)模塊，實時傳輸壓力、重量、閥門狀態(tài)、電源情況等數(shù)據(jù)。功能試驗需擴展至驗證這些數(shù)據(jù)采集的準確性、傳輸?shù)姆€(wěn)定性以及遠程監(jiān)控平臺報警和顯示功能的可靠性。試驗還需驗證基于數(shù)據(jù)趨勢分析的預(yù)測性維護報警是否有效，如鋼瓶壓力異常下降提示潛在微漏。與智能消防平臺及船舶整體管理系統(tǒng)的融合測試：邁向“智慧船舶”的必然路徑01高壓二氧化碳系統(tǒng)不再是信息孤島。其報警和狀態(tài)信息需無縫接入船舶綜合導航系統(tǒng)、機艙監(jiān)控系統(tǒng)或更高層的智能消防平臺。功能試驗必須包含系統(tǒng)間接口協(xié)議的一致性測試和數(shù)據(jù)交互的可靠性測試，確?；鹁l(fā)生時能自動觸發(fā)聯(lián)動指令（如關(guān)閉通風、切斷燃油），實現(xiàn)全局化的應(yīng)急響應(yīng)。02模擬噴射試驗與等效驗證方法的辯證統(tǒng)一：在安全、成本與合規(guī)性之間尋找最優(yōu)解的專業(yè)決策框架模擬噴射試驗的本質(zhì)與不可替代性：它是系統(tǒng)整體性能的“終極試金石”模擬噴射試驗（通常用氮氣或空氣替代CO2）是功能試驗的最高階形式。它最真實地模擬了系統(tǒng)從觸發(fā)到噴放的完整動作序列，能綜合驗證控制邏輯、閥門動作、管路暢通、噴嘴覆蓋等所有環(huán)節(jié)的協(xié)同性。對于新船型首次安裝的系統(tǒng)或經(jīng)過重大修改的系統(tǒng)，其價值無可替代，能暴露僅靠分段試驗無法發(fā)現(xiàn)的集成性問題。12等效驗證方法的適用條件與局限性分析：何時可以“以檢代噴”01由于模擬噴射成本高、準備復雜，且對保護艙室有清潔要求，標準允許在特定條件下采用等效方法，如分段進行氣動或功能試驗。但等效方法的使用有嚴格前提：系統(tǒng)設(shè)計成熟、所有組件均為經(jīng)驗證的型號、安裝完全符合圖紙、且分段試驗結(jié)果完美。其局限性在于無法驗證系統(tǒng)整體動態(tài)響應(yīng)的流暢性。02基于風險的決策模型構(gòu)建：如何科學選擇試驗方案并說服各方認可決策是否進行模擬噴射，應(yīng)建立風險模型?？紤]因素包括：系統(tǒng)新穎性、安裝復雜性、保護區(qū)重要性、承包商既往業(yè)績、分段試驗中發(fā)現(xiàn)的異常等。對于高風險場景（如首制船、復雜機艙），應(yīng)傾向于進行模擬噴射。決策過程應(yīng)有船東、船檢、設(shè)計院和承包商共同參與，并形成書面紀要，明確責任與風險接受準則。替代介質(zhì)試驗的技術(shù)細節(jié)把握：氮氣與二氧化碳的流動特性差異補償01當采用氮氣進行模擬噴射時，必須意識到其與CO2在密度、粘度、相態(tài)上的差異可能影響流量分配和噴嘴出口動力。試驗方案需通過計算或經(jīng)驗，對試驗壓力、持續(xù)時間等進行調(diào)整，以確保試驗?zāi)艿刃Х从矯O2噴射時的管路阻力特性和噴嘴覆蓋效果。通常需要制造商提供具體的等效試驗參數(shù)指導。02標準執(zhí)行中的典型疑難雜癥與解決方案匯編：來自一線專家視角的故障診斷與合規(guī)性風險規(guī)避指南管路壓力降超標的原因排查樹：從設(shè)計計算失誤到安裝工藝缺陷的全鏈條分析試驗中常遇到管路末端壓力或流量不足。原因可能是多方面的：設(shè)計階段水力計算錯誤，管路徑長或阻力被低估；安裝階段使用了不符合設(shè)計規(guī)格的管件（如額外彎頭、閥門），內(nèi)壁清潔度不夠，存在焊渣或異物；也可能是噴嘴選型或安裝錯誤。排查需從圖紙復核開始，結(jié)合分段壓力測試定位阻塞或高阻區(qū)段?？刂菩盘杺鬏敼收系母蓴_溯源與屏蔽策略：船舶復雜電磁環(huán)境下的特殊挑戰(zhàn)01在船舶強電磁干擾環(huán)境下，控制線路可能受到干擾，導致誤報警或啟動失靈。功能試驗需包括電磁兼容性（EMC）驗證。發(fā)現(xiàn)問題時，應(yīng)檢查電纜敷設(shè)是否與動力電纜保持足夠距離，屏蔽層是否單點有效接地，接線箱是否密封良好避免潮濕。必要時，需增加信號隔離器或使用屏蔽性能更佳的電纜。02瓶頭閥與選擇閥動作不同步的診斷與處理：機械與電氣延遲的精細調(diào)節(jié)系統(tǒng)釋放時，多個瓶頭閥或區(qū)域選擇閥應(yīng)同步或按序可靠開啟。不同步可能導致噴射壓力建立緩慢，影響滅火效果。故障原因可能是電磁啟動器功率不足、閥件機械卡澀、或控制電源電壓在同時啟動多個電磁閥時瞬間跌落。需通過獨立動作試驗和同步動作試驗對比，逐一測量啟動電流和動作時間，進行針對性調(diào)整或更換部件。應(yīng)對船東或船檢特殊要求的合規(guī)性溝通策略：在標準框架內(nèi)尋求靈活解決方案1實踐中，船東或驗船師可能提出超出CB/T3621-2013文本的額外試驗要求。處理此類情況，首先應(yīng)確認該要求是否源自更高層級的強制性規(guī)范（如SOLAS、CCS規(guī)范）。如是，則必須執(zhí)行。如非強制，則應(yīng)基于技術(shù)合理性、成本和工期影響，與各方溝通，闡明標準要求已能確保安全，或共同商定一個在標準精神框架內(nèi)、且能滿足其關(guān)切點的補充驗證方案。2從CB/T到國際標準的對標分析與競爭力提升：中國船舶配套產(chǎn)品走向全球市場的合規(guī)性路徑設(shè)計CB/T3621-2013與IMO/FSS規(guī)則、ISO標準的共性萃取與差異辨析CB/T3621-2013在技術(shù)內(nèi)核上與IMO《國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》（FSSCode）第5章關(guān)于固定氣體滅火系統(tǒng)的要求，以及ISO/DP8476等國際標準保持廣泛一致，都強調(diào)功能驗證。主要差異可能體現(xiàn)在具體的試驗參數(shù)、記錄格式或某些細節(jié)表述上。中國制造商必須精通這些共性，并清晰掌握差異點，確保產(chǎn)品既能滿足國內(nèi)標準，又能無縫適配國際要求。滿足主要船級社（CCS,DNV,ABS,LR等）認可試驗要求的“最大公約數(shù)”策略01不同船級社有其附加的試驗指南或程序要求。欲使產(chǎn)品獲得全球認可，最有效的策略是研究各大船級社的要求，找出其中最嚴格的部分，將其整合到產(chǎn)品的標準試驗大綱和質(zhì)量控制體系中。例如，針對氣密性試驗的保壓時間和允許壓降，采用最嚴苛的標準作為廠內(nèi)控制線，從而實現(xiàn)“一次試驗，多方認可”。02國際項目投標與交付中的試驗文件包（TestDocumentationPackage）標準化實踐在國際市場競爭中，專業(yè)、完整、符合國際慣例的試驗文件包是贏得信任的關(guān)鍵。這不僅僅包括試驗報告，還應(yīng)涵蓋試驗程序（Procedure）事先批準、儀表校準證書、試驗人員資質(zhì)證明、不符合項報告（NCR）及關(guān)閉記錄等。文件應(yīng)使用中英文對照，格式清晰，符合ISO管理體系要求，展現(xiàn)制造商嚴謹?shù)馁|(zhì)量文化。從“符合標準”到“制定標準”：通過技術(shù)創(chuàng)新參與國際標準修訂的戰(zhàn)略視野01中國船舶制造業(yè)正從追隨者向并行者、引領(lǐng)者轉(zhuǎn)變。國內(nèi)領(lǐng)先的企業(yè)和科研機構(gòu)，應(yīng)將在應(yīng)用CB/T3621-2013過程中積累的最佳實踐和技術(shù)創(chuàng)新，如智能監(jiān)測方法、新型試驗手段等，總結(jié)提煉，積極向國際標準化組織（ISO）或國際電工委員會（IEC）提交提案。參與甚至主導國際標準修訂，是